Burası Çin'deki en "sihirli" havaalanı, bir test uçuşu var!
Yeni havalimanında neden test uçuşu var?
Tıpkı bir yoldaki bir araba ve bir raydaki bir tren gibi, bir uçağın gökyüzünde uçabileceği yollar da vardır ve bu "gökyüzü yolları", üç boyutludur, farklı yüksekliklerde kesişir ve üst üste binerek gökyüzünde bir hava "üst geçit" ağı oluşturur. . Gökyüzünde "yollar inşa etmek" için, öncelikle güvenliği sağlamalı ve arazi koşulları, çevredeki hava sahası ve uçak performansı gibi faktörleri tam olarak dikkate almalıyız.
Havalimanı garaja benzetilirse ve hava yolu ikinci ve üçüncü çevre yollarına benzetilirse garajdan çevre yoluna yolculuk uçuş prosedürüdür. Test uçuşu, gökyüzündeki bu yeni yolların güvenliğini ve rasyonelliğini doğrulamak içindir.
Uçuş testi, uçuş prosedürlerinin onaylanması ve ilgili endüstrilerin kabulü için önemli bir ön koşuldur.Daxing Havaalanı, uçuş prosedürlerinin resmi onayını aldıktan sonra sorunsuz bir şekilde seyredebilecektir. Aynı zamanda, bu test uçuşu, Daxing Havaalanı endüstrisinin kabulünden önce de önemli bir düğüm görevidir, yani hava uçuş prosedürleri ve yer operasyon prosedürleri, kabul için gerekli koşullara sahiptir.
Test uçuşu ne kadar ağır?
1. Her havayolu kendi "ana modelini" üretmiştir
Bu test uçuşuna katılan havayolları China Southern Airlines, Eastern Airlines, Air China ve Xiamen Airlines. China Southern Airlines, China Eastern Airlines, Air China ve Xiamen Airlines'ın sadece deneyimli ekipleri seçmekle kalmayıp aynı zamanda kendi "ana modellerini" ürettiklerini de belirtmek gerekir -A380, A350-900, B747-8, B787-9 Uçak bu test uçuş görevini yerine getirmek için geldi.
Beijing Daily müşteri muhabiri Pan Zhiwang tarafından A380 uçuş testi uçuş haritası fotoğrafı
Bu dört model havayollarını temsil eder:
Airbus A380, 500'den fazla koltuğu ile gökyüzünde bir dev olarak bilinir ve kabin üst ve alt katlara bölünmüştür;
A380 inişi
"Sunglass Man" lakaplı Airbus A350-900, çift motorlu, orta boy ultra uzun menzilli geniş gövdeli bir uçaktır;
Boeing 747-8 kıtalararası uçak, 14.815 kilometre menzile ve 467 kişilik yolcu kapasitesine sahip;
Boeing B787, havacılık tarihindeki ilk ultra uzun menzilli orta boy yolcu uçağıdır.Boeing 787-9, uçağın genişletilmiş bir versiyonudur.Gövde 787-8'den 6 metre daha uzun ve yolcu koltuk sayısı 259'a ulaşır.
2. Birden çok ATC'nin çoğu
Test uçuşunun sorunsuz ilerlemesini sağlamak için Sivil Havacılık Kuzey Çin Hava Trafik Yönetim Bürosu, yapım aşamasında olan Daxing Havaalanı West Tower'ı ilk kez kullanacak.West Tower Tower 70,3 metre yüksekliğinde ve 3795 metrekare toplam inşaat alanına sahip.Daxing Havalimanı'nın hakim yüksekliğidir ve uçuş sonrasında hava trafik kontrol komutasını üstlenecek. Görev.
3. Ülkedeki en yüksek seviyede seyrüsefer yardımcıları
Daxing Havaalanı günün her saatinde çalışabilir olsun, navigasyon yardımcıları anahtardır.
Daxing Havalimanı, ülkede dört seviyeli standart bir gelişmiş yer yönlendirme sistemi kuran ilk ülke olacak ve dünyanın lider konumunu sıralayacak. Gelişmiş yer yönlendirme sistemi beş seviyeye bölünmüştür ve beş en yüksek seviyedir. Dört seviyeli sistem, temelde pist ve taksi yolunda çalışan uçakların olası çatışmalarını otomatik olarak tanıyabilir ve uyarılar verebilir.
Navigasyon ekipmanı, ülkede 75 metrelik HUD (Head-up Display) RVR (Pist Görsel Menzil) kalkışını gerçekleştiren ilk ülkedir, yani head-up ekranı ile donatılmış bir uçak, dünyanın ileri seviyesi olan 75 metrelik bir pist görüş menzili ile havalanabilir.
Ülkede aletli iniş (kör iniş olarak da adlandırılır) üç kategori B operasyon standardını gerçekleştiren ilk ülkedir, yani uçak, dünyanın ileri seviyesi olan iniş sırasında görüş mesafesi 50 metreden az olmadığında iniş yapabilmektedir.
Bu üç teknoloji, hava trafik kontrolünün düşük görüş koruma kabiliyetini yeni bir seviyeye getirdi.
En havalı model, sadece en "sihirli" havaalanı için mi?
Yabancı medyanın "Yeni Dünyanın Yedi Harikası" listesinin zirvesi olarak anılan Pekin Daxing Uluslararası Havaalanı ne kadar "büyülü"?
63 Tiananmen Meydanı'na eşdeğer 1,4 milyon metrekarelik bir alanı kaplamaktadır.Her yıl 100 milyon yolcu ve 800.000 uçak kalkış ve iniş yapabilmektedir.
Bu rakamlar tek başına sizi çoktan şok etti mi?
Mimari açıdan bakıldığında, bir havaalanının inanılmaz yolcu hacminin ardında makul alan tasarımı birbirinden ayrılamaz.
Yüksek bir yerden havalimanının panoramik manzarasına bakan Daxing Havalimanı, kocaman bir palmiye ağacı gibidir. Doğru, beş parmaklı tasarım Daxing Havalimanı'nı benzersiz kılan şeydir.
Beş parmağın merkezi yolcu bekleme alanıdır ve tüm biniş kapıları ana terminalin merkezi etrafında radyal olarak dağıtılmıştır. Kalkış katından en uzak kapıya kadar sadece 600m ve yürümek sadece 8 dakika sürüyor.
Harika değil mi? En uzun yürümek sadece 8 dakika sürüyor Şey, annemin artık uçağı kaçıracağımdan endişelenmesine gerek yok.
Daxing Havalimanı'nın terminal binası sadece büyük bir proje değil, aynı zamanda güzelliklerle dolu bir bina.
Terminal binasına girildiğinde, iç mekan, dört katın iç içe geçtiği devasa bir açık alan.
Havalimanının çatı alanı 25 futbol sahasına eşdeğerdir.Çatının ortasında altı şeritli ışıklık ve sekiz baloncuklu pencere ile birbirine bağlanan ve havalimanının içini geniş bir ışık sahasına dönüştüren devasa altıgen bir tavan penceresi vardır.
Tüm terminal binasında 12.300 küresel düğüm ve 60.000'den fazla bağlantı çubuğu ile birbirine bağlanan toplam 12.800 parça cam kullanılmıştır Çıplak çatıda 8.000 adet tamamen kopyalanmamış cam kullanılmıştır ki bu dünyanın en zorudur.
Yolcular için kamusal alanı en üst düzeye çıkarmak için tasarımcı, bina formunu basitleştirdi ve çatıyı yük taşıyıcı yapıyla bütünleştirmek için C şeklindeki sütunun üstünü balonlu tavan penceresine bağladı. Çatının tamamı C şeklinde 8 sütunla destekleniyor ve neredeyse hiç sütunu olmayan dev bir atriyum oluşturuyor.Güneş ışığı cama nüfuz ederek salonu dolduruyor ve yolcular yolculuğuna başlamak için güneş ışığı altında yıkanıyor.
Daxing Havalimanı'nın konumu biraz kapalı, ulaşım uygun mu?
Aslında oldukça uygun!
Pekin-Xiong Yüksek Hızlı Tren, Zhongnan Koridorundan terminal binasından geçmektedir.Aynı zamanda Pekin Metrosu Daxing Uluslararası Havaalanı Hattı, Langzhuo Şehirlerarası Hattı ve S6 Hattı da terminal binasından geçecektir.Ayrıca iki yer altı demiryolu transit hattı da bulunmaktadır. Beijing-Tianjin-Hebei yakından bağlantılıdır.
Daxing Uluslararası Havalimanı faaliyete geçtikten sonra Çin'in en büyük hava-yer entegre ulaşım merkezini oluşturacak.Tianjin, Tangshan'a 1 saat, Shijiazhuang, Jinan'a 2 saat, Taiyuan, Zhengzhou ve Shenyang'a 3 saat sürecek.
Havalimanından bu kadar çok demiryolu trafiği geçtiğinde, kuvvetli titreşimler ve rüzgar basıncı üretmek kaçınılmazdır.
Havaalanı güvenliği için, Daxing Uluslararası Havaalanı şu anda Çin'de bir ilk olan katman izolasyon teknolojisini benimsemiştir.
Havalimanına bağlanan karayolunda da siyah teknoloji kullanılıyor, donma noktasını yaklaşık eksi 12 dereceye düşürmek için karayolu yolunun geniş bir alanında kar eritme malzemeleri kullanılıyor.Bu aynı zamanda bu teknolojiyi geniş ölçekte kullanan ilk yerli proje.
Daxing Havalimanı'nın inşaatı nerede?
"6.30" un tamamlanması ve "30 Eylül" den önce faaliyete geçmesi için zaman dilimi gittikçe yaklaşıyor. Şu anda, Daxing Havaalanı'nın inşaat süreci nasıl?
Şu anda, Daxing Havalimanı'nın inşaat ve işletme hazırlıkları kesin zaferin son aşamasına girmiştir.Daxing Havalimanı'nın otopark binası ve kompleks binasının ana yapısı, metal çatısı ve giydirme duvarı tamamlanmıştır.Kompleks binası teslim edilmiş; erişim viyadüğü yapısı ve Kaldırım işleri tamamlanmış, şantiyedeki ana yol trafiğe açılmış, kapsamlı boru galeri yapısı tamamlanmış, su temini istasyonu, alt yüksek basınç A gaz basınç ayar istasyonu ve diğer belediye tesisleri tamamlanmıştır.
30 Nisan'da, Pekin Daxing Uluslararası Havaalanı'nın uçuş alanının inşaatı, ilk grup projelerin tamamlanmasına ve kabul edilmesine öncülük ederek önemli bir ilerleme kaydetti. Şu ana kadar Daxing Havalimanı uçuş alanı projesinin ilerlemesi% 88,83 olup, 30 Haziran 2019'dan önce tamamlanması ve kabul edilmesi beklenmektedir.
Yeni havalimanının en son iç dekorasyonunun bir grup fotoğrafı ortaya çıktı
Daxing Havaalanına baktım
Son yenileme
Sabırsızlanıyor musun
Resmi olarak ne zaman faaliyete geçti?
Telif hakkı bildirimi: Bu makale, Xinhuanet.com'un özel bir el yazmasıdır ve yeniden basıldığında, kaynağı Xinhuanet.com olarak belirtmesi gerekir. Yetkili işbirliği için lütfen sike@news.cn ile iletişime geçin.
