Chang-Zhu-Tan Rongcheng hızlandırıcı anahtarına "Üç gövde" yönüne basar ve kentsel demiryolu batı döngü hattının istasyonu onaylanır
-Paylaş-
Furong Bulvarı hızlı dönüşüm projesinin güzergahının şematik diyagramı.
Dongzhu Yolu hızlı dönüşüm projesinin güzergahının şematik diyagramı.
Red Net Time 23 Nisan (Muhabir Liu Yuxian ve Liao Jie) Changsha, Zhuzhou ve Tan adlı üç şehrin entegrasyonunun temeli olarak, Changsha, Zhuzhou ve Tan kentsel yığılmasının "üç gövde ve iki yol" projesi son ilerlemeyi kaydetti.
Bugün, Kızıl Ağ'dan muhabir Hunan İl Kalkınma ve Reform Komisyonu'ndan "üç gövde" projesinin fizibilite çalışmasının tamamlandığını ve şehirlerarası üç ana yolun yeniden inşa planlarının ve güzergah yönlerinin temelde netleştirildiğini öğrendi. Changsha-Zhutan Şehirlerarası Demiryolunun "Dört Mükemmeliyet ve İki Hızlanma" da hızlanıyor.
Tanzhou Bulvarı'ndaki hızlı dönüşüm projesinin güzergahının şematik diyagramı.
"Üç gövde": Saatte 80 kilometre standartına göre dönüşüm yapın, hemzemin geçidi kavşakta üst geçide değiştirin ve ana ve yardımcı yolları ayırın
"Üç sandık" Furong Bulvarı, Dongzhu Yolu ve Tanzhou Bulvarıdır. Bu üç şehirler arası ana yol, Changsha Şehrindeki Zhuzhou Şehri ile Xiangtan Şehrini birbirine bağlayan ana arterlerdir ve üç şehrin entegrasyonu için önemli taşıyıcılar ve kanallardır. Üç şehirler arası ana yol tamamlandı, ancak birçok hemzemin geçit, trafik ışıkları için uzun bekleme süresi, mantıksız ana ve yardımcı yollar, araç hız limitleri vb. Nedeniyle mevcut araç trafik verimliliği yüksek değil. Chang-Zhu, Chang-Tan (Şehrin girişinden hesaplanmıştır) Seyahat süresi temelde 40-50 dakika civarındadır, bu da "yarım saatlik trafik çemberi" hedefine ulaşmayı zorlaştırmaktadır.
Tasarım planına göre, "üç gövde" projesi temel olarak, düğümler arası yeniden yapılanma (üst geçide hemzemin geçit, ana ve yardımcı yolların ayrılması), akıllı trafik yönetiminin güçlendirilmesi ve sorunsuz başlangıç ve bitiş noktaları aracılığıyla mevcut yolların hızlı inşasını benimser. Karayolunun 80 km / s standart dönüşümü (kentsel yolların işlevleri dikkate alınarak) ve daha az yeni arazi. Toplam inşaat / yenileme kilometresi yaklaşık 86,5 kilometredir (Changsha'da 45,8 kilometre, Zhuzhou'da 14 kilometre, Xiangtan'da 26,7 kilometre).
Bunların arasında, Furong Bulvarı'nın hızlı dönüşümü, Changsha Çevre Otoyolu'nun kuzey tarafındaki Queyuan kavşağında başlar ve Xiangtan Şehrindeki Kuzey İkinci Çevre Yolu'nun kesişme noktasında, toplam 26,2 kilometre uzunluğunda sona erer. Yenileme tamamlandıktan sonra, toplam 26 ışık kontrol yolu ortadan kaldırılacak ve seyahat süresinin orijinal 40 dakikadan 22 dakikaya indirilmesi bekleniyor.
Dongzhu Yolu'nun hızlı dönüşümü, Changsha Şehrindeki Wanjiali Yolu ile Huanbao Bulvarı'nın kesiştiği noktada başlar ve Zhuzhou Şehri'nin toplam uzunluğu 30,1 kilometre olan Kuzey Çevre Yolu'nun kesiştiği noktada sona erer. Tadilattan sonra, 22 ışık kontrollü yol ve 6 sinyal kontrollü olmayan kavşağın etkisi ortadan kalkacak ve seyahat süresinin orijinal 45 dakikadan 28 dakikaya düşmesi bekleniyor. Buna ek olarak, Changsha Şehrindeki Hongqi Yolu güney genişletme projesinin ve Çevre Koruma Caddesi'nin doğu genişletme projesinin uygulanmasından sonra, Dongzhu Yolu, Changsha'nın iskelet yol ağına tamamen bağlanan yukarıdaki iki proje aracılığıyla Hongqi Yolu ve Wanjiali Yolu'na daha hızlı bir şekilde bağlanabilir.
Tanzhou Bulvarı'nın hızlı dönüşümü, Changsha Şehrindeki Batı İkinci Çevre Yolu Luojiazui Kavşağı'nda başlar ve Xiangtan Şehrindeki Kuzey İkinci Çevre Yolu'nun kesişme noktasında, toplam uzunluğu 30,2 kilometre ile sona erer. Tadilattan sonra, 31 ışık kontrollü yol ve 22 sinyal kontrollü olmayan kavşağın etkisi ortadan kalkacak ve seyahat süresinin orijinal 48 dakikadan 23 dakikaya düşmesi bekleniyor.
Chang-Zhu-Tan "Üç Bin İki Yol" projesini entegre etti.
"İki hat": Kent içi demiryolunun batı döngü hattında 7 istasyon var ve şehirlerarası demiryoluna 16 dört gruplu tren ekleniyor
"İki parça" Chang-Zhu-Tan Şehirlerarası Demiryolu Transit Batı Döngüsü ve Chang-Zhu-Tan Şehirlerarası Demiryoludur.
Chang-Zhu-Tan Şehirlerarası Demiryolu Transit Batı Döngü Projesi, Chang-Zhu-Tan kentsel yığılmasının "yarım saatlik trafik çemberini" oluşturmak için temel projelerden biridir. Proje Changsha Yanghu Sulak Alanından başlıyor, Tanzhou Bulvarı boyunca güneye gidiyor, Qingfeng Yolu, Xunfu Yolu, Dufu Yolu, Xueshi Yolu, Guanyin Ganghe ve Wanjiali Yolu'nun planlanan batı uzantısını geçiyor ve Şangay-Kunming Yüksek Hızlı Demiryolunun Xiangtan Kuzey İstasyonunda sona eriyor.
Hattın uzunluğu yaklaşık 18 kilometredir. Hattın tamamında Qingfeng Road İstasyonu, Xunfu Road Station, Xueshi Road Station, Guanyin Port Station, Huangjiawan İstasyonu, Beijin Station ve Xiangtan North Station olmak üzere 7 istasyon bulunmaktadır.Bunlardan Xueshi Road İstasyonu, Changsha Metro Hattı 5 Batı Uzatma Hattı ile değiştirilmiştir. Otobüse binin ve Xiangtan, Jiuhua'da bir Tongshupo otoparkı kurun.
Mevcut Chang-Zhu-Tan şehirlerarası demiryolu için, "Dört Mükemmeliyet ve İki Hızlandırıcı" uygulanacaktır. "Dört Mükemmel", öz sermaye yapısını iyileştirmek, yönetim sistemini iyileştirmek, işletim mekanizmasını iyileştirmek ve destekleyici tesisleri iyileştirmektir. Bunlar arasında, destek tesislerinin iyileştirilmesi açısından Changsha Güney Otobüs İstasyonu inşaatı tamamlanacak; Zhuzhou Tren İstasyonu şehirlerarası istasyon binasının inşaatı hızlandırılacak; Changzhutan Şehirlerarası Demiryolu ile Shichang Hattı arasındaki bağlantı hattının yapım süreci hızlandırılacaktır.
Chang-Zhu-Tan Şehirlerarası Demiryolunun mevcut hattının şematik diyagramı.
Destekleyici: Changsha Güney Otobüs Terminali Mayıs ayı sonunda faaliyete geçecek
Zaman açısından, Changsha Güney Otobüs Terminali'nin bu yıl Mayıs ayı sonunda faaliyete geçmesini sağlayacak ve Zhuzhou Tren İstasyonu şehirlerarası istasyon binasını bu yılın sonuna kadar kullanıma sunmaya çalışacağız. Kent içi demiryolu bağlantı sisteminin yapımı vb.
"İki ivme", "küçük gruplama, yüksek yoğunluklu, toplu taşıma" operasyonlarını hızlandırmak, bilet sistemi uyumluluğunu ve "tek kart" ı teşvik etmeyi hızlandırmak ve "tek kart" ı bu yılın sonuna kadar gerçekleştirmeye çalışarak üç şehirde yaşayanların seyahat etmesini daha kolay hale getirmektir. EMU'ların sayısını artırın ve 16 dört grup EMU satın almayı planlayın. Tren operasyonunu optimize edin. Geçen yıldan bu yana, operasyon şemasının optimizasyonu ve ayarlanması yoluyla, açılış çifti sayısı 39'dan 51'e çıktı. Yeni dört gruplu EMU devreye girdikçe, işletim şeması daha da ayarlanacaktır. Aynı zamanda mobil ödemeyi teşvik edin. Geçtiğimiz yıl Ekim ayında ülkede ilk "demiryolu e-kart" sistemi lanse edildi.Yolcular, istasyona girmek ve çıkmak için QR kodunu taramak için cep telefonlarını kullanabilirler.
