Wuhan havaalanı bekçileri, her gün, her biri binlerce kez bükülen on binlerce malzeme taşıdı.
Han'dan Han'a çıkışın kapanmasından bu yana, Wuhan Tianhe Havaalanı Han'a giren hava yardım malzemeleri için ana savaş alanı olarak önemli bir rol oynadı. 21 Şubat itibariyle, Hubei Airport Group Aviation Logistics Co., Ltd. yaklaşık 4645,3 ton gelen tıbbi malzeme veya yaklaşık 509.000 parça garanti etti.Bu verileri görürken, havaalanı görevlileri grubunu da unutmamalıyız çünkü bu malzemeler Hepsi iki eliyle teker teker dışarı çıkardı.
24 Ocak - 21 Şubat tarihleri arasında 801 uçuş garantisi verdiler ve her gün 17.000'den fazla malzeme taşıdılar. Sabah 6'dan ertesi gün sabah bir veya ikisine kadar meşguldüm. Yoğun saatlerde, iki uçuş arasında 10 dakikadan daha az bir aralık vardır ve sıcak su içmek için salona geri dönmek için zaman yoktur ve bir sonraki uçuş yakında garanti altına alınacaktır. Savaş salgını sırasında engelsiz kaldılar, personel sıkıntısı nedeniyle göbek kabinli uçuş malzemelerinin boşaltılması ve elleçlenmesi işlemlerinin yanı sıra malzeme ve bagajların teslimi ve yüklenmesi ve tüm kargo uçak malzemelerinin bir dizi işlemi de onlar tarafından tamamlandı.Her kişi her gün eğilmek zorunda kaldı. Belimde bin kez geçirdim ve bir günde sırtım çok ağrıyor. Fiziksel zorlukların yanı sıra salgınla mücadele, rüzgar ve karla yüzleşme ve ulaşımı koruma hikayeleri de bizi derinden etkiledi.
Tarlayı ev olarak "Eski Lintou" olarak al
Salgın önleme malzemelerinin taşınmasını garanti altına alma görevini daha iyi yerine getirmek için aprondaki yükleme ve boşaltma ekibinin lideri olan Limbo, kapatıldığı gün evinden bir paket alarak havalimanına taşındı.
Herkes şöyle dedi: "57 yaşındaki Lintou, burası tarlayı evi yapmak için." 23 Ocak'tan önce böbrek taşı ameliyatı geçirdi. Dinlenmesi gerekiyordu ve 20 günden fazla her sabah saat 6'da çalışmaya başladı. Ertesi gün sabahın erken saatlerinde apronda hala malzeme yükleme ve boşaltma işlemlerini yönetiyordu ve kestirebileceği maksimum süre günde sadece 5 saatti.
Ambarların hayatına daha iyi bakabilmek için, iki takım lideri Sun Yingjie ve Zhou Lin'in yemek besleme, yemek teslim etme, ekipmanı kontrol etme, vücut ısısını ölçme, maske verme ve koruyucu önlemleri kontrol etme gibi günlük görevleri üstlenecek bir lojistik destek ekibi kurmasına önderlik etti. Detaylar önemli değil. Meslektaşları onu ikna etti: "Ben yaşlıyım ve ameliyatı yeni bitirdim, eve gidip iyice dinlen", "Şu anda herkesle savaşacağım, benim için endişelenme, yapabilirim" dedi.
Gecenin yarısında savaşan "Usta Cao"
Cao Bin, 50 yaşında bir sivil havacılık gazisi, herkes ona "Usta Cao" diyor ... Çalışma grubu, yeterli insan gücü olmadığını söylediği sürece, en kısa sürede "Ben orada olacağım" cevabını verecektir.
24 Ocak'tan bu yana Dış Hatlar Kargo Terminali yükleme ve boşaltma ekibinin başı olarak, genellikle gece yarısı üç veya dörde kadar çalışıyor. 29 Nisan saat 01: 50'de, NH1951 uçuşunda yüklü 9 tondan fazla acil tıbbi malzeme uluslararası kargo terminaline taşındı.Cao Bin, kategorilerin çeşitliliğinin çokluğu nedeniyle Tang Yi ve Wang Qi gibi stevedorların malzemeleri tek tek saymasını sağladı. Gümrükleme ve denetimden sonra, kamyona tıbbi malzeme parçaları ve kutuları taşımak için forklift, manuel röleler vb. Kullandılar.Zamanla yarışmak için alınlarından maş fasulyesi büyüklüğünde ter boncukları aktı. Artık ilgilenemiyorum. Salgının ön cephesine giden kamyonlara bakıldığında, Cao Bin ve diğerleri sonunda bir süre dinlenebilirler, saat 3'tür.
20 Şubat günü saat 02.00'de OZ9491 uçağı 70 ton tıbbi malzeme ile uluslararası kargo terminaline çekildi ve 70 tondan fazla tıbbi malzemenin 39 kartını en kısa sürede sökmek, çetelemek, ayırmak ve yüklemek gerekiyordu. Araba ödevi, bu sefer Usta Cao Ye Lian, Ye Jianxin ve diğerlerini sabah saat 4'e kadar yönetti.
Görevlerine sadık kalan "eski kafa derileri"
24 Ocak - 21 Şubat tarihleri arasında Wuhan Havaalanı, toplam 4311,7 ton yerel önleme ve kontrol malzemesini garanti etti.
Bu süre zarfında iç hatlar yük istasyonu yükleme ve boşaltma ekibi başkanı Fan Jihua görevinde kaldı, yılbaşı gecesi ailesiyle birlikte yemek yemedi, karakolda tek başına bir kase hazır erişte yedi.
Her gün ortalama en az 7 kargo uçağının limana girmesi ile karşı karşıya kalan kişi, teslimat görevlisinin malzemeleri zamanında teslim almasını sağlamak için genellikle gece geç saatlerde limana yapışır. Bazen kargo sahibi arayıp, "Havaalanına çok uzaktayız. Sabah üçten fazla havalimanına gidemeyeceğimiz tahmin ediliyor", "Sorun değil, gelmenizi bekliyoruz" dedi.
Geçtiğimiz 28 gün içinde, malları teslim alan birçok usta onu tanıdı. Bazen arabayı alan usta çok duygulandı ve ona şöyle dedi: "Çocuklar gerçekten çok çalışıyorsunuz. Gece geç saatlerde ve giysileriniz sırılsıklam. Git ve onları çabuk değiştir. Üşüttü. "Lider, yemek yiyemeyeceğinden korkarak eve gidip dinlenmesini istedi. Hep başını salladı ve" Sorun değil. Evim havaalanına yakın. Olağanüstü zamanlarda çok sorumlu. "Kızı aradı ve sordu," Babam ne zaman dönecek? "Ev," dedi: "Ülke çapında yardım malzemeleri birbiri ardına Wuhan'a uçtu." Yaşamın geçişini "korumalıyız ve kendimize iyi bakmalıyız. Babamın gelecek için endişesi olmayacak." Meslektaşları, "14 yıldır hep böyleydi. Çalışkan, eski kafa derisi ruhu çalışmamıza değer. "
Savaşmak için inisiyatif alan "Post-96"
Xu Xiaodong, "96 sonrası" olarak, 22 Ocak'ta Yeni Yıl için Sichuan'daki memleketine giden trene bindi. Güzergaha göre, 23 Ocak akşamı eve dönebilirdi.
Ancak 23'ünde şehrin kapandığını öğrendikten sonra derhal birimle temasa geçti, otobüsten yarı yolda indi, dönüş bileti aldı, doğrudan Wuhan'a döndü ve görevini aldı.
NH1951'in son uçuşu 16 Şubat'ta güvence altına alındı ve ertesi sabah saat 00: 30'du. Bu sırada yorulmuştu ve yürümekte zorlanıyordu. 17 Şubat'ta büyük bir özel uçak destek görevi olduğunu öğrendikten sonra insan gücü sıkıydı, bu yüzden inisiyatif aldı Fazla mesai yapmak istediğini söyleyerek: "Herkese yardım etmek için kalıyorum, bir insan gücü daha, bir güç daha." Dedi.
Rüzgar ve kara bakan "hırsızlar"
Güneye giden soğuk havadan etkilenen Wuhan'da 15 Şubat'ta kar ve dolu vardı ve apronda kuvvetli rüzgarlar esti. Sıcaklık sadece 0 was idi. Göbek kabini uçağa binmeden önce iniş yaptığı her sefer, Zhao Jian, Zhou Lin, Wang Qianjia, Wang Chunhua ve diğerlerinin önceden belirlenen uçakta sırada beklemesi, kar ve doluların yüzlerine çarpmasına izin vermeleri gerekiyor.
Yük kapısı açıldıktan sonra konveyör bant vagonu yanaşarak iki gruba ayrılır.Bir montajcı ve boşaltıcı sadece 1,3 metre yüksekliğindeki dar kargo kompartımanına girer ve malları ve bagajları tek tek taşıma bandına, diğer montajcı ve boşaltıcı konveyör bandının altına teslim eder. Buna karşılık, kargo ve bagajlar düz yataklı kamyonun üzerine düzgünce istiflendi ve birbiri ardına sorunsuz bir şekilde zımnen işbirliği yaptılar. Eşyaların ve bagajların hızlı yüklenmesini ve ıslanmamasını sağlamak için eşya ve bagajları yağmurluklarla kaplayarak kamyona yüklerler.Bütün bu işlemlerden sonra giysileri zaten ıslatılır.
Yağmur ve karla karışan kuvvetli rüzgar onlara çarptı ve elleri donmuş kırmızıydı ve umursamadılar, o gün 241,5 ton kargo uçağı malzeme garantisi görevini tamamladılar.
Wuhan Havaalanında, Lin Bo, Cao Bin, Fan Jihua, Sun Yingjie, Zhou Lin, Han Lei, Zhao Jian, Wang Qianjia, Wang Chunhua, Xu Xiaodong gibi birçok yük görevlisi var ve sıradan görevlerde olağanüstü savaşlar ifade ediyorlar. Salgın hikayesi.
Zorluklardan korkmazlar, ileri atılırlar ve ihtiyaç duydukları her yerde görünürler. Sıradan insanlar. Gerçek eylemlerini "Rüzgara Karşı Çıkmak" Savaş Salgını şarkısı bestelemek için kullandılar! ("Çin Sivil Havacılık Ağı", Çin Sivil Havacılık Haberleri muhabiri Feng Zhijun, muhabir Xu Rui, Liu Ying, Wei Chongjiu) Videoyu izle ""
Düzenle | İnceleyen: Wang Yaling | Zeng Xiaoxin
Kaynak: Çin Sivil Havacılık Ağı
