Demiryolları hakkında ilginç bilgiler; Sovyet nükleer füze trenleri
Birincisi, trenin doğumundan sonra uzun süre trenin tartılması gerekiyor.
İkincisi, şu anda Çin'deki en ucuz tren, 25 dakika için 0,5 yuan ve yaklaşık 20 kilometrelik bir kilometre!
Handan'dan Lucheng'e giden 6423 ve 6424 trenleri 209 kilometre uzunluğunda ve baştan sona ücret 14,5 yuan.Yetişkinler Douzhuang İstasyonu'ndan Jingdian İstasyonu'na sadece 1 yuan satıyor ve öğrenci biletleri sadece 50 sent.
3. Çin trenleri soldan gidiyor. Bunun nedeni, demiryollarının ilk olarak İngilizler tarafından inşa edilmesidir. İngiliz trenleri, vagonları ve arabaları hepsi solda çalışır.
(Tren taksisi.)
Çin arabaları ilk olarak İngilizlerden soldan gitmeyi öğrendi. 1946'da, Japonya'ya karşı Direniş Savaşı'nda kazanılan zaferden sonra, sağdan gitmek için ABD'yi takip etmeden önce çok sayıda Amerikan arabası vardı.
Dördüncüsü, yüksek hızlı tren ile sıradan demiryolu arasındaki fark.
Layman'ın terimleriyle, taşlı olanlar balastlı (yol yatağı olarak kullanılan küçük taşlar) paletlerdir ve onsuz olanlar balastsız yollardır.
Balastlı hat elastik bir yapıdır.Uyuyucular ve çelik raylar, bir ray hattı oluşturacak şekilde bağlantı elemanları ile birbirine bağlanır ve çakılla döşenen ray yatağına yerleştirilir.Pay yatağı üzerindeki çakılların sürtünme kuvveti, rayın stabilitesini sağlayabilir ve ayrıca rayın ağırlığı taşımasına ve rayın hasar görmesini engellemeye yardımcı olabilir. Basınç çok büyük ve çamura batıyor.
Elbette bu küçük çakıllar gürültüyü azaltabilir, ısıyı, şoku emebilir ve su geçirgenliğini artırabilir ...
Ancak balastlı paletler: sık bakım, batması kolay ve sınırlı hız.
(Yüksek hızlı tren katılımı.)
Balastsız yolun özelliği, monolitik beton yapıdır.
Beşincisi, "Yüksek hızlı tren vagonlarında sigara içmek kesinlikle yasaktır, ağır davalar kanunu ihlal eder."
Yüksek hızlı trenler ve yüksek hızlı trenler hızlıdır ve vagonları temelde tamamen kapalıdır. Arabanın herhangi bir yerinde sigara içerseniz, duman alarmı tetiklenir ve yüksek hızlı ray üzerindeki ekipmanların çoğu yanıcıdır.
(Hızlı tren görevlisi bir çiçek gibi gülümser.)
Altıncısı, Sovyet terörist nükleer füze treni.
Sovyetler Birliği, tren vagonlarını füze rampalarına dönüştürmek için uzun bir demiryolu hattı kullandı.Genellikle normal trenler gibi demiryolunda hareket ederler. İhtiyaç duyduklarında, istedikleri zaman ve yerde sürpriz saldırılar düzenleyebilir ve ardından hızla konumlarını değiştirebilirler. Resmi adı "Askeri Demiryolu Füze Sistemi" dir ve Sovyetler Birliği tarafından "kara nükleer denizaltısı" olarak da anılan bu sistem, bir zamanlar Sovyet ordusu tarafından büyük umutlarla karşılanmıştı.
1987'de füze treni muharebe görevine alındı ve geçici olarak hizmet dışı kaldı ve halen çalışır durumda olup olmadığı belirsiz.
