Para eksikliği? Acil finansman? Yeni araba yapım kuvvetlerinin "çıkarma savaşı" çok zor!
Son yıllarda otomobil endüstrisi hızla büyüyor.Sadece birkaç yıl içinde, çok sayıda yeni kuvvet otomobil endüstrisine "girdi". Mevcut durumdan yola çıkarak, bu "çıkarma savaşı" oldukça zor olarak tanımlanabilir ve endüstri genel olarak sahilde nihayetinde başarılı olacak şirket sayısının sadece tek rakam olduğuna inanmaktadır. Yeni araba yapım kuvvetlerinin "çıkarma savaşının" bu kadar zor olmasının nedeni nedir ve temel ikilem nedir? Girmek isteyenler için hala bir şans var mı? Şimdi birlikte konuşalım.
Para eksikliği temel ikilemdir
Bir işletmenin işletilmesi, yeni başlayanlar için daha önemli olan para gerektirir. Para birinci zorluktur.Sadece zengin şirketler ekipler kurabilir, ürünler geliştirebilir ve niteliklerle rekabet edebilir. Ancak, bu zorluk zaten birçok şirkette "ölmek zor". Şu anda Weilai Automobile, 15 milyar yuan'dan fazla toplam finansman ile Çin'deki yeni otomobil yapım kuvvetleri arasında en fazla finansmana sahip şirkettir. ES8 modellerinin üretimine başladıktan sonra, şirketler hala daha fazla sermaye desteği arıyor. Hiç şüphe yok ki, büyük fon talebi, araba yapımında yeni güçler için genel bir taleptir.
Bu nedenle, mali destek olmadan, tüm araba inşa planları gerçekleştirilemez. Ve bir başka yüksek profilli otomobil şirketi LeEco zor bir durumdaydı ve bir zamanlar "doğurması zordu"! LeTV Auto, bir zamanlar yeni yerli otomobil üretim güçleri arasında en popüler şirketti, daha sonra LeTV sisteminin sermaye zincirinin kırılması gibi sorunlar nedeniyle LeTV'nin otomobil ticareti sıkıntıya girdi. Temmuz 2017'de Jia Yueting, LeTV sisteminin tüm kontrolünü kaybetti ve FF, son "hayat kurtaran pipeti" oldu.
FF'nin ilk otomobili olan FF 91'in 2017'nin başlarında piyasaya sürülmesinden sonra iyi karşılandığını bilmeliyiz, ancak mali zorluklar FF 91'i "doğurmayı zorlaştırdı". Jia Yueting de bağış toplama yolunda son derece zor bir şekilde yürüdü. Evergrande Group'un katılımıyla, Jia Yueting ve FF yeniden "bir ışık parıltısı" görüyor gibi görünüyor. Ama aynı zamanda acımasız kumar sözleşmesini de kabul etmek zorunda kaldı ve herhangi bir zamanda FF'nin kontrolünü kaybedebilir, bu nedenle form hala ciddidir. Çok ilgi gören başka bir otomobil şirketi olan Xiaopeng Motors, uzun bir yol kat etti, 10 milyar yuan topladı ve yalnızca Seri B'nin finansmanı 6.2 milyar yuan'a ulaştı.
Girmek isteyenler için çok fazla fırsat yok
Çin'de yeni enerjili araç üretimi dalgası 2014 yılında başladı ve bu coşku azalmadı. Birçok başkent hala bu "büyük pastaya" dikkat ediyor. Ancak oyuna girmek isteyenler için sıfırdan başlarsanız, ilerlemeye ayak uyduramayacağınız için, yatırım ve satın alma için uygun bir araba şirketi bulmak en iyi seçenek gibi görünüyor.
Yukarıda belirtilen, Evergrande'nin FF'deki hissesinin bir örnektir. FF'nin Evergrande Group'un otomobil sektörüne girmesi için önemli bir adım olduğunu söylemek abartı olmaz. Ancak FF'nin arkasındaki teknolojiye ve ekibe değer veren Evergrande Group'tan farklıdır. Hezhong New Energy ve Changjiang Automobile gibi bazıları araba üretme yeterliliğine sahip oldukları için fantezi. Şu anda, ulusal makamlar araç üretim niteliklerinin verilmesini sıkılaştırmaya başladı ve araç üretim nitelikleri gelecekte çok değerli hale gelecek. Birkaç temyize ek olarak, Çin Seddi Huaguan'ın gelecekteki otomobil projesi de birçok başkentin hedefi olacak. Daha önce, gelecekteki K50'nin lansmanı iyi karşılandı ve yeni araba da bu ay piyasaya sürülecek. Bununla birlikte, ana şirketi Great Wall Huaguan, art arda üç yıldır para kaybediyor.Sektör analizine göre, gelecekteki K50'nin listelenmesinden sonra, üretimi daha da gerçekleştirmek için büyük ölçekli finansman gerekebilir. Şu anda, birçok yeni otomobil şirketi, araba üretecek niteliklere sahip değil. Araba üretme niteliğini elde eden otomobil şirketleri arasında pek fazla yatırım potansiyeli bulunmuyor. Oyuna girmek isteyenler için fazla zaman ve fırsat kalmadı.
Sonuna yaz
Daha sonra, yeni araba yapım kuvvetleri büyük bir teste girecek ve finansman, araştırma ve geliştirme, fabrikaların inşası ve üretimi gibi birçok sorun bunlardan etkilenecek. Ek olarak, geleneksel otomobil şirketleri sürekli çaba sarf ediyor ve yükselen otomobil şirketleri için yeterli zaman ve alan kalmıyor. Girmek isteyenler için çok az fırsat kaldı. Bu sınavı geçen yeni otomobil yapım kuvvetleri, gelecekte geleneksel otomobil şirketleriyle rekabet edecek.
