Bujiler çok önemlidir, çevrimiçi olarak önerilen servis ömrü güvenilir midir?
Buji, bir otomobil motorunun ateşleme sistemindeki ana bileşendir Bujinin işlevi, ateşleme bobini tarafından üretilen yüksek voltajlı elektriği motor silindirine sokmak ve karışımı ateşlemek için buji elektrotları arasında bir kıvılcım oluşturmaktır. Bujinin çalışma ortamı çok sert.Otomobil motorunun normal çalışmasını sağlamak için, buji izolatör eteği 500 600 is'dir ve etek sıcaklığı düşüktür, bu da bujiyi etkileyecektir.İzolatör sıcaklığı 900 exceed'u aşarsa, motorun önceden tutuşmasına neden olmak kolaydır; Normal çalışma sıcaklığı genellikle 450 ila 870 arasında tutulur, 450 altındaki sıcaklıkta karbon birikintileri oluşturma olasılığı daha yüksektir, çalışma ortamı bujinin hassas bir parça olduğunu belirler.
Yaygın olarak kullanılan üç tip buji vardır.Genel olarak, sıradan bakır çekirdekli bujilerin tavsiye edilen servis ömrü 30.000 kilometre, platin bujilerin tavsiye edilen servis ömrü 80.000 kilometre ve iridyum buji ateşlemede en dayanıklı olanıdır ve tavsiye edilen servis ömrü 100.000 kilometredir.
Benzinli motorlarda her silindir için en az bir buji bulunur.Yüksek performanslı motorlarda silindir başına iki buji bulunur.Zayıf yanma teknolojisi kullanan motorlar da çok aşamalı buji ateşlemesi ile donatılacaktır. Bir silindirin bujisi arızalandığında, aracın rölanti devrinde titremesine, gücü önemli ölçüde azaltmasına, yakıt tüketimini artırmasına ve motorda silindir eksikliğine neden olabilir, ancak motor yakıt enjeksiyon sistemi arızası, yakıt sistemi tıkanması (yakıt enjektörleri gibi) gibi silindir eksikliklerine de neden olabilir. Tıkanma) silindir sıkıntısına neden olur.
Aracın aşınmasına neden olan buji arızalarını önlemek için, düzenli olarak değiştirilmesi gerekir ve önerilen servis ömrü farklı koşullara göre değişiklik gösterir. Bujiyi ne zaman değiştireceğiniz, aşağıdaki "belirtilere" dikkat etmeyi unutmayın:
Rölanti koşulları altında düzenli titreşim
Motor rölantideyken, direksiyon simidini ellerinizle tutun ve motorun düzenli olarak titrediğini hissedebilirsiniz. Hız arttıktan sonra seğirme kaybolur Bu fenomen, bujinin performansının düşmeye başladığını gösterir Bujinin kullanım ömrünün servis ömrüne yakın olup olmadığını düşünmenin zamanı geldi ve değiştirmeyi düşünebilirsiniz.
Motorda "kamyon taşımacılığı" olgusu var
Kule, manuel şanzımanı çalıştıran bir acemidir. Debriyaj ve gaz kelebeği iyi eşleşmediğinde, araba uzunlamasına bir yön gibi hissedecektir.Ancak, eğer arabanız vites değiştirirken iyi uymuyorsa, bu fenomene çok dikkat etmelisiniz.Bir buji olabilir. Zayıf ateşlemeden kaynaklanır, elbette, kötü yanma, aşırı zengin veya zayıf karışım, zayıf yanma veya karbon birikmesine neden olabilir.
Rölanti koşullarında beklenmedik alev sönmesi, zor veya başlatılamaz
Motor rölantideyken, motor otomatik olarak kapanır ve birkaç kez otomatik olarak kapansa bile bujinizi kontrol etmeyi düşünün. Bununla birlikte, çalıştırılması zordur veya başlatılamaz, bu da birden fazla silindirin bujisinde bir sorun olduğu anlamına gelir Dört silindirli bir arabada ikiden fazla silindir düzgün çalışmıyor ve bujinin çalışmaması muhtemeldir.
Usta şu sonuca varmıştır: Tozun karışımla yanmaya girmesini önlemek için hava filtresini düzenli olarak temizleyin; bu, bujinin aşınmasını önleyebilir. İkinci olarak, ateşleme kafasındaki kir ve karbon birikintilerini temizlemek için bujiyi kendiniz de çıkarabilirsiniz. Ancak, bujiyi sökerken, buji takılıyken ve dışarıdayken silindire toz girmesini önlemeye dikkat etmeniz ve bujiyi sökmeden önce etrafını temizlemeniz özellikle önemlidir. Silindirde organik yağ varsa, bujinin karbon birikmesini ve elektrotta kısa devreye neden olmasını önlemek için piston halkası veya diğer parçalar zamanında değiştirilmelidir.
