Uzaktan bir MPV'ye benziyor, yakın mesafeden bir SUV gibi görünüyor, geniş bir ithal alan, bir Mercedes-Benz şanzıman ve bir GL8 tehlikeli!
Yurtiçi ticari MPV pazarı GL8 büyür ve yıllar boyunca istikrarlı ve olağanüstü performansı, iyi bir pazar ünü biriktirmiştir. Ancak, düşük profilli GL8 modelinin güç konfigürasyonunun ihtiyaçları karşılamanın zor olduğunu, orta-yüksek profilli modelin fiyatının bütçenin ötesinde olduğunu ve Odyssey'in biraz tutarsız olduğunu düşünüyorsanız, o zaman bugün size Ssangyong Road Emperor'un ithal bir MPV modelini vereceğim. 2.0L iki tekerlekten çekişli elit navigasyon versiyonu için 219.800 yuan, 2.0L iki tekerlekten çekişli lüks navigasyon versiyonu için 249.800 yuan ve 2.0L dört tekerlekten çekişli lüks navigasyon versiyonu için 269.800 yuan olarak fiyatlandırılan üç model bulunmaktadır. Güç 2.0T turboşarjlı bir motor ve bir Mercedes-Benz otomatik şanzıman ile donatılmıştır.Üst düzey modellerde ayrıca dört tekerlekten çekiş konfigürasyonu vardır.Özel performansına bir göz atalım.
Yeni SsangYong Yol İmparatorunun görünüşünden bahsetmeden önce, bazı insanlar onun çirkin eski modelleri hakkında önyargılı fikirlere sahip olabilirler. Eski Ssangyong Rodeo'nun bir zamanlar "Dünyanın En Çirkin On Arabası" ndan biri olarak değerlendirildiği ve çamurun duvarı destekleyemeyeceği izlenimini bıraktığı doğru. Tam da eski modellerinin yeterince çirkin olmasından dolayı, yeni SsangYong Road Emperor'un değiştirme modelinin tasarım çabasına daha fazla dayanabilecekler.Bu değişim tamamen yeni bir yenilik olarak tanımlanabilir.
Yeni SsangYong Rodeo, eski modelin çirkin ızgarası ve lamba tasarımını iptal etti ve ön yüz tasarımı, mevcut estetik standartlarla daha uyumlu. Üç afiş tipi hava giriş ızgarası tasarımı ve gözlerin köşelerindeki dikdörtgen farlar, bir mikro V şekli oluşturmak için birbirine bağlanır. Eski modelin yuvarlak şekli ile karşılaştırıldığında, tüm arabanın çizgileri çok daha kare ve düzdür ve stil daha iyi ve daha basittir. Genel tasarım, dışarıdan 7 koltuklu bir SUV'a benziyor ve MPV'lerin genellikle kamyonet olarak kabul edildiği izleniminden kurtuluyor.
Gövde ölçüsü açısından, yeni Ludi'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 5130 * 1915 * 1850mm ve dingil mesafesi 3000mm kadar uzun. Ekstra büyük gövde boyutu, otomobilin içindeki alanı doğrudan artırır. Xinludi, 2 + 2 + 3 üç sıra oturma düzenine sahiptir.İkinci sıra koltuklar ihtiyaca göre ayrı ayrı katlanabilir, daha fazla kargo varsa, ikinci ve üçüncü koltuk sırası kaldırılarak daha fazla saklama alanı sağlanabilir. Aynı zamanda koltuk arkalığının çok amaçlı olduğu söylenebilecek küçük kare bir masa da bulunuyor.
İç mekana gelince, New Road Di'nin tasarımı daha çok bir iş tarzıdır. Çok işlevli direksiyon simidindeki büyük parmak düğmeleri çok dikkat çekicidir. Orta konsol geniş bir gümüş kaplama alanı ile bölünmüştür ve orta konsolun merkezi, zarif bir ekran ve çeşitli düğme ayarları ile işlenmiştir. Gösterge paneli eski modelin tasarımını takip etti ve ortada orta konsolun üzerinde insan karşıtı bir konuma yerleştirildi.
Güç açısından, Ssangyong Rodeo, maksimum 114Kw / 4000rpm güce ve 360Nm / 1500-2800rpm'lik bir tepe torkuna sahip 2.0 litrelik E-XDi200 turboşarjlı dizel motorla donatılmıştır.Altı ileri manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. Bir T-TRONIC Mercedes-Benz beş ileri otomatik şanzıman. Bunların arasında, üst düzey modellerde ayrıca dört tekerlekten çekiş sistemi bulunur.
Özet: Yeni nesil Ssangyong Rodeo'nun görünümü tamamen yeniden doğdu ve aynı seviyedeki MPV modellerinden daha aşağı değil. Bu modifiye edilmiş modelin tasarımı için çok çaba sarf edildiği görülebilir. İç mekan tasarımı temelde eski modelin tasarımını takip eder, ticari amaçla kullanılırsa sorun olmaz ama evde kullanım için alışması biraz zaman alır. Bununla birlikte, ithal bir otomobil statüsü ve giriş seviyesi model fiyatı Odyssey ile karşılaştırılabilir olduğu düşünüldüğünde, en üst model 269.800 yuan olarak fiyatlandırılıyor. Dört çekişli model, 399.000 yuan GL8 dört tekerlekten çekişli modelden daha uygun. Marka imajını yeniden oluşturan modeller hala yeterince rekabetçi.
