Maliyet performansı yanlış bir teklif mi? ! Bu arabaları satın almadım, fakirlik yüzünden değil
Araba editörleri uzun zamandır çalışıyorlar ve "uygun maliyetli alışveriş rehberi" yanlış anlaşılmasının içine düşmek çok kolay.Geniş ve kapsamlı olmalılar ve bir arabaya olan orijinal isteklerini ve sevgilerini kaybetmeleri gerekiyor.
Aslında, bir arabayı doğru görmek, ilk bakışta, kullanım alışkanlığından, markanın arkasındaki hikayeden ve hatta onu denemekten kaynaklanıyor olabilir.
Pil ömrü ister 400 km, ister 300 km olsun, arka kısımdaki yumruk sayısına gelince, bu insanlar gerçekten umursamıyor.
Daha sonra, bazı yönlerden kalbe vurması çok kolay olan birkaç temsilci seçeceğim. Maliyet performansı her zaman görecelidir Evet, bu kavram yanlış bir öneri olabilir.
En samimi süper otomobil-Qiantu K50
Qiantu K50, yepyeni bir otomobil markasının ilk saf elektrikli arabası, sert, iki koltuklu bir hardtop coupe.
Resmi fiyat sübvansiyonlardan sonra 754.300 yuan Ulusal fiyat 686.800 yuan , Ön ve arka çift motorlar, NEDC kapsamlı çalışma koşulları, 380 km'nin üzerinde bir seyir menziline sahiptir. Kırılan 100 skoru 4.6s, bu utanç verici. BYD Tang DM ve Weilai ES8'i hiç yapmadım.
İlk bakışta fazla yer yok, ancak yüksek beygir gücünde dört tekerlekten çekiş ayarıyla donatılmış.
Ancak mutlak anlamdaki% 100 başarıya ek olarak, bu elektrikli "süper otomobil" size bir süper otomobilin sürüş deneyimine eşdeğer, oturma pozisyonu, kontrol ve en önemlisi görünüm gibi hemen hemen her şeyi sağlayabilir.
Qiantu K50'nin NEDC kapsamlı çalışma aralığı, 380km 78,84kWh kapasiteli batarya ile donatılmıştır.Tedarikçi Qiantu Motor'un kardeş şirketi "Hua Te Electric" olup DC hızlı şarjı destekler.15 dakikada 80 kilometre yol alabilir ve% 0'dan% 80'e kadar 45 dakikada şarj edilebilir. .
Günlük ulaşım sorun olmamalı ama bu araba huzursuz olanlar için doğdu.
Sonuçta, sadece bir tırıs satın almak istiyorsanız, 718, TT RS fiyatı zar zor yeterli.
Bu nedenle, satın alan insanlar muhtemelen bunlardan bıkmıştır ve saf elektrikli coupe'nin güzelliğini denemek isterler.
Yüz kırma performansı nispeten sıradan olsa da, motorun gücü nedeniyle, somato-duyusal güç hala bol miktarda bulunmaktadır.
Qiantu K50'nin önü ve arkası Jingjin Electric Technology tarafından sağlanan bir tahrik motoruyla donatılmıştır.Birleşik maksimum güç 320kW'a (435PS) ulaşır, tork 650N · m'yi aşar ve maksimum hız 200km / saate ulaşabilir.
Daha da önemlisi, bu görünüm oranı şüphesiz süper otomobildir.
Görünüm ve his çok iyi, alçak gövdeli iki kapılı tasarım, abartılı düşük hava girişi ve dalış duruşu gerçekten iyi.
İç tasarımda siyah tonlar hakimdir ve geniş bir alan deri ile kaplanmıştır.
Orta konsol, basit bir düzen ile sportif bir tarza sahip ve sürücü tarafına biraz eğimli. Merkezde dikey büyük boyutlu dokunmatik ekran, kırmızı dikişli üç kollu spor direksiyon simidi ve saf bir LCD gösterge paneli bulunuyor.
Koltuk, tek seferlik alüminyum-magnezyum alaşımlı bir çerçeve kullanıyor ve konforu artırmak için deri ve Alcantara dikiş malzemeleri kullanıyor.
Etrafı izledikten sonra oldukça oynanabilir olduğunu düşünüyor musunuz?
Servis satın alın ve araba-Weilai ES6 gönderin
Önceki kampanyayla karşılaştırıldığında, Wei, geçen ay ES6 sürümünün başlangıcından geldi, açıkçası pek çok düşük anahtar. Sonuçta Li Bin birkaç kez acı çekti.
Şimdi Wei, yukarıdan aşağıya konuşurken daha temkinli. Qin Lihong'un orijinal sözleriyle: Artık başarılardan bahsetmeye cesaret edemiyoruz.Bir start-up şirketi için bunu şimdi yapmaya daha meyilliyiz, çünkü vaat edilen şey yapılmazsa çok incitici olacak.
Bence Weilai'nin kuruluşundan bu yana Formula E şampiyonluğu kazandı, Newbei rekoru kırdı, başarılı bir şekilde halka açıldı ve 2018'de 10.000 araç teslim etti ... Kesinlikle harika.
Ve ikinci seri üretim modeli ES6'yı piyasaya sürdü.
Bu fiyata kendi kendine ait bir marka için bu emsalsizdir. Bu yolun her adımı birkaç yıl önceden geliştirilmeli ve test edilmelidir, bu sadece kafanıza dokunmak kadar basit değildir.
Ayrıca ES8 arabasının bence en büyük sorunu yazılım hatalarının sık sık ortaya çıkması ya da iki yüz beş veya üç yüz kilometrelik mutlak dayanıklılık değil.
Ama böylesine büyük bir 7 koltuklu / 6 koltuklu otomobilde, pek çok insanın tek bir nefeste uzağa gitmesine dayanamıyorum. Bu tür "kişisel tasarım" çatışması en çelişkili ve utanç verici.
Yazılım hataları, Weilai'nin düğümleri teslim etmek için feda etmek zorunda kaldığı bir seçenektir.
Maliyet yüksek olsa bile, yine de yapılması gerekiyor gibi görünüyor.
Şimdi bir yıl sonra doğan ve neredeyse tüm ES8 sızıntılarını oluşturan ES6'ya bakın. Eminim sıradan insanlar için ES6 kesinlikle sizi etkileyen ilk NIO'dur.
Görünüşü aslında ES8'in "feminen" versiyonu, kenarları ve köşeleri ortadan kaldıran ve şu anki Weilai gibi daha yuvarlak.
ES6 ve ES8, daha üst ve alt, daha çok kardeş modeller arasındaki ilişki değildir. D sütunu, sıradan aileler için aslında daha pratik olan beş büyük koltuklu küçük bir çemberdir; ve ES8'in daha varlıklı alanı, onu altı koltuklu versiyona koymak aslında mantıklı.
Birkaç genç renk daha var, şarj açıklığı bile elektrikli bir yapıya dönüştürülmüş ve işçilik daha da iyi.
Ekran dar bir çerçeveye yükseltildi.
ES8 altı koltuklu versiyonunun bu ekrana güncellenmeyeceği kesin: İlk ES8 sahipleri terk edilmiş gibi hissediyor mu?
Batarya 84kWh'den fazla opsiyoneldir ve motor aynı zamanda güç tüketimini azaltmak için daha kalıcı mıknatıs senkronizasyonudur.ES6'nın güncellemesi sorun noktasına ulaşır Maksimum NEDC çalışma koşulu dayanıklılığı 510 km'yi bulur ve bu da kapsamlı.
Ancak bunların herkesi ES6 almaya ikna edebileceğini düşünüyor musunuz? Tabii ki hayır, bunlar aslında ikincil.
Weilai satın almak, Li Bin ve Qin Lihong ile bazı orta sınıf çevreler için özel bir parti bileti haline geldi.Bu, herkesin oturup sohbet etmesi için bir ön şarttır.Arabanın başı beladaysa ne yapılacağına gelince, Weilai bunu halletmenize yardımcı olacaktır. ,endişelenme.
Belki de çoğu insan bu hizmetlerin değerini hala görmüyor, ancak ben şahsen bunun pan-otomotiv hizmetlerinin gelecekteki gelişme yönü olduğunu düşünüyorum.
Şaka olarak, araba bu arabanın fena olmadığını da belirtmeden bir servis için 300.000 yuan karşılığında teslim edildi.
ES6, işe yaradığını düşünüyorum.
En ucuz Tesla-Model 3
Tesla'nın cazibesini söylemeye gerek yok. Tüm saf elektrikli araç endüstrisi için, bir fener gibidir.
Tesla geçtiğimiz hafta Çin ana karasında Model 3'ün resmen seçime ve rezervasyona açık olduğunu duyurdu sanırım pek çok insan aceleyle bekliyor, değil mi?
İki modelin kılavuz fiyatları 499,000 yuan (Uzun pil ömrü versiyonu) ve 560 milyon yuan (Performans versiyonu), Çin'in standart seyir menzili sırasıyla 590km ve 595km'dir ve Mart ayında teslim edilmesi bekleniyor.
Bozuk sonuçlara bakıldığında, uzun pil ömrü versiyonu 4,8 saniye ve performans versiyonu 3,5 saniye, ikisi de iyi.
Ancak fiyat farkının fazla olmadığı göz önünde bulundurulduğunda, artışın küçük olmadığı için kaza yoksa performans versiyonuna öncelik verilmelidir.
Dahası, performans sürümünde, uzun ömürlü sürümde bulunmayan bir izleme modu da vardır (neredeyse hiç kullanma fırsatı olmamasına rağmen).
Karbon fiber arka kanadı, yüksek performanslı kırmızı kaliperleri, metal gaz pedalını, büyük boyutlu tekerlekleri ve daha alçak süspansiyon düzenlemesini göz önünde bulundurursanız ... tek kelimeyle kıyaslanamaz.
Bu altmış bin yuan, çiçeğin gerçek değeri!
Model 3 hakkında söylemem gereken başka bir şey var mı?
Hayır! En ucuz Tesla'yı bir an önce almanız yeterli.
Yüz bin yuan iki kapılı coupe-zero run S01
Zero Run S01, satın alma nedeni gelecekteki K50'ye benzer olabilir.
Aradaki fark, gelecekteki K50'nin tamamen erken benimseyenler için bir oyuncak olması, sıfır koşu S01'in ise sadece sıradan insanlar için olmasıdır. Hareketlilik türü Oyuncaklar.
Sübvansiyon sonrası fiyat olan Zero Running S01'in dört versiyonu vardır 10.99-14.99 milyon , Aralarından seçim yapabileceğiniz yüksek ve düşük pil ömrünün iki versiyonu vardır.
Yüksek dayanıklılığa sahip S01480 modeli, 380 kilometrelik kapsamlı bir menzile sahip 48kWh'lık bir pil takımı ile; düşük dayanıklılık S01380 modeli, 300 kilometre kapsamlı bir menzile sahip 35.6kWh'lik bir pil paketi ile donatılmıştır.
Bu arabayı Şangay'da satın alırsanız, bunun bir plaka alıp vermekle eşdeğer olduğunu düşünüyorsunuz, değil mi?
Farklı konfigürasyonlara göre, iki versiyon "standart" ve "Pro" versiyonlara ayrılmıştır. Standart versiyon ile karşılaştırıldığında, Pro versiyonu temel olarak akıllı sürüş sistemi üzerinde daha fazla donanım ve fonksiyon ile donatılmıştır.
Bana en büyük cazibeyi sormak ister misin? elbette En ucuz iki kapılı elektrikli coupe .
S01'in şekli kompakt ve yuvarlak, çok sportif değil ve biraz daha mütevazı.
Şehirli genç insanlar için bu tür bir "oyuncak" niteliği, bir sevimlilik duygusuyla doğan bir başka ciddi görünümdür.
S01'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4075/1760 / 1380mm'dir ve dingil mesafesi 2500mm'dir ki bu çok kompakttır. Dört koltuk için, yan kıvrım tasarımı feda edildi, pürüzsüz değildi ve popo şişmandı. Öyle olsa bile, arka koltuğun gerçekten insanların üzerine oturabileceğini düşünmeyin. Bir köpeğin üzerine oturmak için çanta koymak en yararlı olanıdır.
Coupe kelimesindeki ikinci kelimeyi daha çok önemsiyorsanız, belki de sıfır koşu S01 beklentilerinizi aşmayacaktır.
Maksimum güç 125kW, maksimum tork 250N · m ve resmi olarak açıklanan 0-100km / s hızlanma süresi 6.9 saniyedir ki bu, elektrikli araçlar için nispeten ortalama bir değerdir, ancak bu fiyata fena değil.
Dahası, S01'de her ikisi de var "Parmak izi damar tanıma kilidi açma" + "Yüz tanıma etkinleştirildi" Bu yüksek teknoloji özelliği.
Zero Run S01'i kim seçer? Arka sırayı umursamayan ve okuldan veya mezuniyetten kısa bir süre sonra lisans kısıtlamaları nedeniyle kısıtlanan gençler, şüphesiz bu sizin yemeğiniz.
McLaren-Mavericks McLaren Limited Edition'a en yakın
Yukarıdaki modellerin yeterince otoriter olduğunu düşünmüyorsanız, sonunda başka bir McLaren-Mavericks ortak modeli sizi kesinlikle tatmin edecek.
Mavericks Electric, M Pro modeline dayanan, McLaren işbirliğine dayalı iki tekerlekli elektrikli bir araçtır. Bu, Mavericks'in cesur bir girişimidir. McLaren'in pist felsefesini elektrikli araçlar alanına aktaracak. Yeni araba, profesyonel performans kitleri, 32 Ampere pil paketleri ve Mclaren GT CUSTOMER RACING klasik renkli mat boya ve 299 özel marka adıyla sınırlı sayıda üretilmiştir.
Çok havalı olsa bile fiyat sadece: 9999 yuan , Yazar bile karşılayabilir.
Niu Dian Technology, her zaman bir elektrikli otomobil markası değil, bir yaşam tarzı markası (Weilai'ye nasıl benziyor ...) olduğunu vurguladı.
Fikir sahibi ve bireysellik peşinde olan gençleri hedefliyor.
Bu konsept Mavericks elektrikli otomobil ürünlerine de yansıyor.Kendi tercihlerinize göre aksesuar ekleyebilir, hatta araç gövde rengini kendi kıyafetlerinize göre değiştirebilirsiniz.Sahibi ile aynı kişiliğe sahip bir elektrikli otomobile gerçekten sahip olabilirsiniz.
Mavericks sadece ürün yelpazesini güçlü bir şekilde genişletmekle kalmadı, aynı zamanda hizmete daha fazla önem vermeye başladı.
1 milyar millik NIU INSPIRE bisiklet analizi, gaz kelebeği dönüş açısı, günlük bölümün eğimi vb. Dahil olmak üzere kullanıcının her ayrıntılı bisiklet alışkanlığı için doğru olabilir.
Büyük veri ile Mavericks'in donanım durumu ayarlanacak, aynı zamanda Mavericks, süreç boyunca Mavericks elektrikli araçlarının sürüş durumuna odaklanacak NIU CARE hizmetini de başlatacak ve belirli bir kilometreye ulaşıldığında kullanıcılara çoklu bakım hizmetleri sunacak.
Apple'ın "iPhone'umu Bul" a benzer bir pil konumu ve kilit işlevi bile var, bu pilin çalınmasından korkmuyor, her yerde bulunan İnternet düşüncesi.
İki tekerlekli elektrikli araçlar, şehir içi toplu ulaşımın yerini alması değil, şehrin kılcal damarları haline gelmesi, herkesin metro ve otobüslerin ötesinde kısa mesafeli seyahat ihtiyaçlarını karşılaması amaçlanıyor.
Çevreyi koruma ve tıkanıklığı çözmenin yanı sıra, herkes için bir yaşam biçimi haline geliyor.
Şu anda, Çin'deki birkaç büyük şehir arasında, Şangay bu konuda en iyisidir.
Bu arabaları satın almak gerçekten çok aptalca bir para mı?
Daha fazla paran olabilirse, aptal olmaya çok istekliyim.
Aslında, bu dünyadaki en zor şey başkalarının cebinden kendi cebine para koymaktır Bu, Keyboard Man'in bir çatırtıyla yapabileceği bir şey değildir.
Ürün alanında, yeni bir Moore Yasası vardır. "Uçurumu geçmek" Yazar Jeffrey Moore önerdi: teknoloji ürünlerinin yaşam döngüsü yasası.
Jeffrey, teknoloji ürünlerinin benimsenme yaşam döngüsünde, farklı türden benimseyenlerin yaklaşık oranlarının aşağıdaki gibi olduğuna inanıyor; korkunç olan, erken benimseyenlerden erken kitlesel kabullere kadar teknoloji sürecinde bir boşluk olması ve çoğu teknoloji ürününün çaprazlanamamasıdır. Körfez öldü.
-
Yenilikçi:% 2,5
-
Erken Benimseyenler:% 13,5
-
Erken Çoğunluk:% 34
-
Geç Çoğunluk:% 34
-
Gecikmeler:% 16.
Genel olarak konuşursak, "erken benimseyenler" ve "kitleler" arasında genellikle ölümcül bir boşluk vardır.
Erken benimseyenler: Onlar ender vizyonerlerden oluşan bir gruptur. Gelişmekte olan teknolojileri stratejik fırsatlarla birleştirmede çok anlayışlılar. Avantajlarının bir kısmını feda etmeyi tercih ederler, ancak aynı zamanda yeni trendlerdeki değişikliklere katılır ve bunları tecrübe ederler. Ve ekonomik güçleri bunu karşılayabilir.
Erken ve geç kitleler: Onlar bir grup pragmatisttir. Satın aldıkları firmaya, ürün kalitesine, ürün ve sistem arayüzünü destekleyen alt yapıya ve alacakları hizmetin güvenilirliğine önem veriyorlar. Pragmatistler, pratik kullanıma sokulmadıkları sürece ürünleri satın almayacaklardır.Bu, kendi ekonomik koşullarından ve tüketim konseptlerinin oluşturduğu sabit düşünce yolundan kaynaklanmaktadır.
İlginç olan, bir ürün olgunlaştığında, tam da bu erken benimseyenlerin biriktirmesi gereken şeydir.
"Olgunlaşmamış" olduğunu düşündüğünüz bazı yeni şeyler hakkında düşünmek için asla geri kalanlar veya geç halkın düşüncesini kullanmayın. Dürüst olmak gerekirse, şu anda gecikmeler bunu doğal kabul ediyor, büyük olasılıkla yenilikçilerin% 2,5'inden daha azını hesaba katan yenilikçiler geride kaldı. Aşağı ve yukarı itti.
Bu makale Minato'dan
Jiedan Arkadaşlar Grubuna Katılın
Yeni enerji araçları hakkında konuşun
Ayrıca ücretsiz araba modelleri ve Xiaomi güç bankaları da edinebilirsiniz.
/ / / Sıcak makale önerisi / / /
