O geliyor! O geliyor! A-hisseleri yine Big Mac'e geliyor, açılışta günlük limit belirleniyor ve birçok kayıt da ayarlanıyor
16 Ocak 9: 30 "İlk hızlı tren" Pekin-Şangay yüksek hızlı tren (stok kodu: 601816) Şangay Borsası'nda 5,86 yuan açılış fiyatı ile açıldı ve ardından Pekin-Şangay yüksek hızlı tren% 43,24 artışla günlük limitini açtı. Kapanış itibariyle,% 38.73 artışla 6.77 yuan olarak bildirildi ve ciro 9.1 milyarı aştı. 2014 yılından bu yana, Pekin-Şangay yüksek hızlı demiryolu, arka arkaya beş yıl boyunca kârlı oldu ve "Çin'in en karlı yüksek hızlı demiryolu" olarak selamlandı.
Pekin-Şangay hızlı tren bugün halka açılıyor
En karlı yüksek hızlı tren olarak Pekin-Şangay yüksek hızlı tren bugün listelenmiştir. Şirketin ihraç fiyatı hisse başına 4,88 yuan idi ve şirketin açılış hisse senedi fiyatı geçici olarak askıya alındı. Şirket tarafından toplanan toplam fon miktarı 30 674 milyon yuan Bu, kredi aboneliğinin uygulanmasından bu yana toplanan toplam fon miktarında listelenen en büyük ikinci şirkettir. Bu kaynak yaratma ölçeği, Posta Tasarruf Bankasının IPO ölçeğinden yalnızca ikinci sıradadır.
Pekin-Şangay yüksek hızlı tren listesi birden fazla A-paylaşım kaydı oluşturuyor
Pekin-Şangay yüksek hızlı treninin listelenmesi, 23 günlük flashover ve 23 katın üzerindeki fiyat-kazanç oranı gibi birçok rekora imza attı. Aslında, bu kayıtlar olağanüstü performansına ve güçlü karlılığına bağlanıyor.
Kamuya açık bilgiler, Pekin-Şangay yüksek hızlı demiryolunun 2008'de kurulduğunu ve operasyonun temel varlığının - Pekin-Şangay yüksek hızlı demiryolunun Haziran 2011'de kurulduğunu gösteriyor. 30 Günü açılışı yapılan toplam uzunluk 1.318 kilometre. Geçtiğimiz dokuz yılda, Pekin-Şangay yüksek hızlı demiryolu 1.03 milyar yolcu taşıdı ve yolcu akış yoğunluğu ve karlılığı, Çin'in yüksek hızlı rayları arasında en yüksek olanı.
Veriler, 2016'dan 2019'un ilk üç çeyreğine kadar, Pekin-Şangay hızlı tren ana şirketinin hissedarlarına atfedilen net kârın sırasıyla 7.903 milyar yuan, 9.05 milyar yuan, 10.248 milyar yuan ve 9.52 milyar yuan olduğunu gösteriyor. Aynı zamanda, Pekin-Şangay hızlı treninin borç oranı da yükseliyor.
Northeast Securities Research Institute araştırmacısı Qu Yongzhong: Borç oranı, yüksek hızlı demiryolu yapımının gelişmesiyle birlikte yükselmeli ve işletme üzerindeki baskı artmaktadır, bu nedenle bilançosunu iyileştirmek için varlık menkul kıymetleştirmesi yapılması gerekmektedir.
Açıklanan en son veriler, Pekin-Şangay yüksek hızlı demiryolunun 2019'da 11 milyar ila 12 milyar yuan net kar elde edeceğini, yıllık% 7,34-% 17,1'lik bir artış ve performansının istikrarlı bir büyüme halinde olduğunu gösteriyor. 2014 yılından bu yana, Pekin-Şangay yüksek hızlı demiryolu, arka arkaya beş yıl boyunca kârlı oldu ve "Çin'in en karlı yüksek hızlı demiryolu" olarak selamlandı.
Pekin-Şangay yüksek hızlı demiryolu C-bit lansmanı, teknoloji Çin ekonomisine liderlik ediyor
Finans yorumcusu Hou Jie, Pekin-Şangay yüksek hızlı treninin listelenmesiyle ilgili olarak şunları düşünüyor: Pekin-Şangay hızlı tren C Başlangıç, teknoloji Çin ekonomisine liderlik ediyor!
Finansal yorumcu Hou Jie: Bugün yatırımcıların en çok endişelendiği şey, satın alıp alamayacakları mı? A-pay Daqin Demiryolunun P / E oranı 8,5 kat, Guangzhou-Shenzhen Demiryolu 16,3 kat, Birleşik Pasifik Demiryolu, Kanada ülke Demiryolu ve diğer uluslararası ana Demiryollarında borsada işlem gören şirketlerin ortalama fiyat-kazanç oranı 19.6 kat. Şu anda, Pekin-Şangay yüksek hızlı treninin kurumların oybirliğiyle beklentisi 23 kat civarında. Neden bu kadar yüksek bir prim veriliyor? Her şeyden önce, "üç yüksek" e sahiptir.
yüksek teknoloji , Teknolojik içerikle dünyanın en uzun tek seferlik inşa edilmiş hali en yüksek Çin'i ve dünyanın yüksek hızlı demiryolu teknolojisini temsil eden yüksek hızlı tren hatları en yüksek Seviye.
Yüksek büyüme Çinin kentleşmesi hala gelişiyor ve yüksek hızlı tren, kentsel gelişimi birbirine bağlayan ve yönlendiren bir bağlantı haline geldi. Pekin-Şangay yüksek hızlı treninin listelenmesi, kendini geliştirirken, aynı zamanda birleşme ve satın almalar için de yer açıyor.
Yüksek kar , Şu anda günde 35 milyon kazanan, gelecekteki kar büyümesi için devasa bir alan var.
A-hisse pazarı için, Pekin-Şangay yüksek hızlı treninin listelenmesi de mavi çipli hisse senetlerine yeni bir anlam kazandırdı. Geçmişte, mavi çip stokları finans, emlak, altyapı, iki varil petrol vb. Gibi geleneksel endüstrilerdi. Bunlar, Çin sermaye piyasasının sihirli iğnesiydi ve dengeleyici görevi görüyordu. Çin'de devlete ait büyük ölçekli bir yüksek teknolojili ileri üretim endüstrisi olan Pekin-Şangay yüksek hızlı demiryolu listeleniyordu. Çin sermaye piyasasında C-bit lansmanı, Çin sermaye piyasasının mizacını teknolojinin öncülüğüne dönüştürecek .
Eşzamanlı, Pekin-Şangay yüksek hızlı treninin listelenmesi de Çinin hızlı ekonomik gelişimi için bir mihenk taşıdır. Zhi Bir yandan, yüksek hızlı demiryolu ekonomisi, Çin ekonomisinin koordineli gelişimine katkıda bulunurken, diğer yandan, listeleme aynı zamanda Çinin devlet mülkiyetindeki karma mülkiyet reformunun düzenli bir şekilde ilerlediğini ve özel sermayenin enerji, telekomünikasyon ve ulaşım altyapısı sektörlerine girişini genişlettiğini göstermektedir. Kanallar, reel ekonomiye daha fazla canlılık katar.
