g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

F1 Shanghai'nin 15. yıl dönümü için, şehrin isim kartı dışında, bu en pahalı spor başka ne getiriyor?

Spor büyük iş 1406 Dönem, en iyi spor endüstrisi bilgi platformuna dikkat etmeye hoş geldiniz

Yazar: Wong spin

Spor büyük iş muhabiri

Li Bai'nin "Meng Haoran'ı Guangling Mozolesine Gönder", "Yaşlı adam batıdaki Sarı Turna Kulesi'ne istifa etti, havai fişekler Mart'ta Yangzhou'ya inecek", sayısız edebiyatçı ve yazarı Yangzhou'ya çekti. "Mart ayındaki havai fişekler" aynı zamanda Yangzhou Şehrinin kartvizit ve tanıtım buluşu haline geldi - müreffeh, müreffeh ve su kadar yumuşak. Uluslararası ekonomik, finans, ticaret, nakliye ve teknolojik yenilik merkezine ek olarak, Yangzhou'nun yaklaşık 300 kilometre güneydoğusunda bulunan Şangay, son yıllarda kartvizitinde "spor" olan yeni bir şehir imajı yarattı.

Nisan ayına girerken, F1 Çin İstasyonu, Chongming Adası Kadınlar Yol Bisiklet Turu, Erkekler Voleybol Finalleri "Pekin-Şangay Savaşı", Çin Süper Ligi ve AFC geliyor. Mayıs Okçuluk Dünya Kupası Şangay İstasyonu, Küresel Binicilik Şampiyonası, IAAF Elmas Ligi ve AFC nakavt turları birbiri ardına sahnelendi. Uluslararası bir metropol olan Şangay, spor etkinliklerinin "zirve dönemine" girdi. Bunların arasında, F1 Çin istasyonu, yarışın üst üste 15. yılında koşulan bir dönüm noktası ve Şangay şehrine ışık ve ısı katmaya devam ediyor.

Çin spor medyasının "yaşayan fosili" Hong Nanli'nin "F1 China 15 Years and 15 People" programında söylediği gibi: "F1 Çin'e girdikten sonra birçok uluslararası etkinlik takip etti, bu yüzden F1 bir atlama taşı." Peki, 15 yıllık geliştirmeden sonra bu "basamaklı tuğlada" ne değişti? Özgür Medya ile ilk işbirliğinin ve CCTV5'in yenilenmesinin hikayesi nedir? Gelecekte nasıl gelişecek? Büyük spor işletmesi, Jiushi Sports Group genel müdür yardımcısı Gu Jiqing ile sohbet etti ve bu soruları tek tek yanıtladı.

Gu Jiqing ile spor büyük iş görüşmesi

2002'de Shanghai Jiushi Company, F1 ile 7 yıllık bir sözleşme imzaladı ve Shanghai International Circuit, 2004'te Şangay'daki F1 Çin Grand Prix'sine ev sahipliği yapmaya başladı. Gu Jiqing'in sözleriyle, bu bir "virajı sollama" dır. Hepimizin bildiği gibi, motor sporları otomobil endüstrisinin ve otomobil endüstrisinin belirli bir gelişme aşamasına kadar ürünüdür ve o dönemde Çin, motor sporlarının doğal büyümesi için toprağa sahip değildi. Buna ek olarak, Çin'de "gradyan desteği" olarak düşük seviyeli etkinlikler bulunmuyor ve taraftar sayısı ve bilgi rezervleri yetersiz. Bu nedenle F1'in Çin'e girişi pazar için hem mutlu hem de dengesiz.

Şangay Uluslararası Pisti inşaatına 2002 yılında başladı, fotoğraf Hong Nanli

En üst düzey, en karmaşık ve en pahalı yarış oyunu olan F1, Olimpiyat Oyunları ve Dünya Kupası topluca "dünyadaki üç büyük spor olayı" olarak biliniyor. Çin'e ilk girdiğinizde, araba hayranlarının beklentileri ve sevgisi en uç noktaya kadar ateşlendi. 2004 yılında ilk Şangay istasyonunda, scalpers tarafından 10.000 yuan'a 3,700 yuan'lık bir paket atıldı ve tek bir bilet bulmak hala zordu.İstatistiklere göre, üç gündeki seyirci sayısı 260.000'e kadar çıktı. Ayrıca yüksek. Ancak yeni ve canlı olduktan sonra, F1'in Çin'deki gelişimi bir zamanlar düşük bir noktadaydı ve bazı stantlar da mekan güvenliği ve etkinlik tesisleri gereksinimleri nedeniyle yıkıldı. Şangay istasyonundaki izleyici sayısı sadece son yıllarda arttı ve bu hafta sonu 150.000 ila 160.000'e ulaşması bekleniyor, bu da "koltuklarla dolu" olacağı anlamına geliyor.

F1 seyirci sayısı son yıllarda kademeli olarak arttı

Geçen yıl eylül ayında Jiushi, F1 ile üç yıllık yeni bir sözleşme imzaladı ve sözleşme dönemi 2020'de sona erecek. Önceki iki 7 yıllık sözleşmeyle karşılaştırıldığında, bu sürenin sözleşme süresi önemli ölçüde kısaltıldı. Gu Jiqing, "Daha az zaman hiçbir şey ifade etmiyor," dedi. "Aslında, müzakere sürecine daha fazla güveniyoruz ve müzakerelerde en büyük ölçüde kendi çıkarlarımız için çabalayabiliriz. Dikkate alınması gereken şeyleri ve karar vermeyi etkileyen koşulları dikkate alıyoruz. Tam bir değerlendirme yaptıktan ve değişimler ve zorluklardan sonra, F1 yönetimi ile nihayet bir anlaşmaya vardık. "

Jiushi'nin güveninin gelişimini anlamak zor değil. Bir yandan, yarışı yıllarca sürdükten sonra fikirleri ve kavramları kabul edildi ve piyasa performansı beklentilerle uyumlu hale geldi; diğer yandan, özgür medya F1'in kontrolünü ele geçirdi ve "de-Bernie" Gelecek planlarda, Çin ve Amerika Birleşik Devletleri en önemli iki mekandır ve hatta diğer kanallardan farklı kaynak tahsis ve işletim yöntemlerini benimseyecekler. Bu, geçen yılki imza töreninde şekillenmeye başladı. F1 Management Company Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su Chez Kelly, Burada hala çok fazla kullanılmamış potansiyel olduğuna inanıyoruz. Bu nedenle bu yeni sözleşme, geliştirme stratejimizin bir parçası. , Özellikle dünyanın bu sektöründe çok önemli. "

Taraftarlar F1 Shanghai konusunda çok heyecanlı

Yeni sözleşmeyle önceki ikisinin arasındaki en büyük fark, "TV haklarını uzun süredir satın almamış" olmasıdır. Önceki haberlere göre, F1 Çin İstasyonu için TV yayın haklarının maliyeti 150 milyon yuan'a kadar yükseldi. Diğer bir deyişle, son üç yılda rekabeti yürütmenin maliyeti buna göre düşürülecektir. Bu sezonda CCTV, Five Star Sports ve Tencent, F1 etkinliklerini üçlü bir şekilde yayınlayacaklar, hatta F1 yönetimi ile doğrudan anlaşmalar imzaladılar. Jiu Shi için, yayın platformu ne kadar büyükse, iki taraf arasındaki işbirliği o kadar istikrarlı ve bu da Çin F1'de olumlu bir rol oynayabilir. Gu Jiqing, "Etkinliğin değeri medya amplifikatörleri aracılığıyla sunuluyor. F1 etkinliklerini büyük bir platformda yayınlamak, ülkedeki etkisini artırabilir."

Özgür medya geçen yıl F1'i devraldıktan sonra birçok taraf tarafından sorgulandı. Bir medya grubu olarak Liberty Media, F1'in yaratıcısının güçlü bir kişisel dokunuşa sahip yönetim tarzı Bernie'den çok farklı. Yeni ortak için Gu Jiqing, şu anda bir değerlendirme yapmak için henüz çok erken olduğuna inanıyor: "Yeni sezonda bazı kurallar ve hatta geleneksel değişiklikler var ve birçok ses var. Ama aslında bu bir grup kararı ve bir süreç olacak. Sebepler ve geçmişler var.Bir ya da iki kişi tarafından karar verilmiyor. Değerlendirmek için henüz erken ... Ancak özgür medya, organizatörler, taraftarlar ve pazar için çok önemli olan taraftarlara yakın olma önlemlerinin yanı sıra paylaşma ve kazan-kazan kavramını vurguluyor. Diğer bir deyişle, bunların hepsi olumlu işaretler. "

Eski F1 başkanı Bernie'nin yönetim tarzında güçlü bir kişisel iradesi var

Canlı karnavala ilk bakıştan, sonraki yıllarda iniş çıkışlara ve son yıllarda tekrar toparlanmaya. F1 on beş yıldır Şangay'a yerleşti. İnişler ve çıkışların ardından sorgulandı. "Şangay'ın F1'e ihtiyacı var mı?" "Şangay'ın F1'e gerçekten ihtiyacı var mı?" Ama aslında, dünyanın dört bir yanındaki grand prix organizatörleri söz konusu olduğunda, F1'in oyun kuralları her zaman var olmuştur. Aradaki fark, "oynayacak mısın, nasıl oynamak istediğin ve nasıl oynadığından" başka bir şey değildir. Bu nedenle, Jiushi'nin kendi "iş deneyimi" de yok değil - olayın kendi defterindeki rakamlarla karşılaştırıldığında Jiushi yeni bir aşamaya girdi, daha da önemlisi, F1'in Şangay şehrine genişletilmiş ekonomik faydaları ve F1 Şangay'ın uluslararası etkideki rolünü teşvik etmek.

Spesifik olmak gerekirse, oyunu Jiushi Ledger'da çalıştırmak için yapılan harcamalar kabaca şu bölümlere ayrılmıştır: giriş ve teklif verme, organizasyon garantisi ve promosyon. Gelirin büyük bir kısmı bilet geliridir.Ayrıca, F1 yönetimi Jiushi'nin Çin'deki yerel kaynaklarına dayandığı için, iki taraf da yatırım haklarının ve ticari geliştirme haklarının bir kısmını paylaşıyor.

Buna ek olarak, 5,1 milyar yuan'a mal olan "inşaat maliyetleri, çevredeki yollar ve hafif raylı tesisler" nedeniyle eleştirilen pistin yıllık bakım maliyeti, F1'in tutulmasıyla 60 milyon ila 70 milyon yuan'a kadar çıkmasına rağmen, birçok yarış etkinliği de gerçekleştirildi. Gruplar yarışa ev sahipliği yapmak için üst piste akın ediyor, bu yüzden üst parkur şimdiden kar etmeye başladı.

Yolda, birden çok etkinliği barındıran "açık" kelimesi bulunur

Şu anda, pistte düzenlenen uluslararası etkinlikler arasında 6 Saat Le Mans ve Uluslararası Binek Otomobili Şampiyonası yer alıyor. Profesyonel yarışmalara ek olarak, birçok otomobil bayisinin de yarış için yüksek talebi vardır.Her yıl çeşitli otomobil bayilerinin marka aktiviteleri, kullanıcı deneyimi aktiviteleri ve üst düzey spor otomobil sergileme aktiviteleri vardır. Yani kapalı bakımın yanı sıra parkurdaki 300 günden fazla süre çeşitli etkinlik ve aktivitelere ev sahipliği yapıyor ve mekanın verimliliği son derece yüksek. Gu Jiqing, "Genellikle üçüncü çeyreğin sonunda veya dördüncü çeyreğin başında ikinci yılın programı sona erecek." Dedi.

Aynı zamanda, Shang pisti 2015 yılının Yeni Yılında "Shangsai Yeni Yıl Koşusu" olarak adlandırılan F1 pisti koşu etkinliğini de tanıttı ve ayrıca her Yeni Yıl Günü düzenlendi. 2018 Yılbaşı Günü, 3.50021.6 kilometre yarış ve 60005.4 kilometre sağlıklı koşu olmak üzere iki kategoride 9500 başvuru olacak. Geçen yıl Kasım ayında kayıt kanalı sadece bir saatliğine açıldı ve yaklaşık 10.000 kişilik kota soyuldu. Ve gelecekte her yıl birkaç ek "F1 Pist Koşusu" etkinliği olup olmayacağı soruldu. Gu Jiqing'in kahkahasında küçük bir gurur var: "Parçamızın tedarik etme yeteneği varsa, sadece bu konuyu dikkate alabiliriz."

"Shangsai Karşılama Koşusu" için çok sayıda başvuru sahibi

Elbette, Jiu Shi için, etkinliğin kendisinin kar ve zararına ek olarak, iki önemli nokta daha var: Birincisi, F1'in Şangay için yarattığı ekonomik faydalar. Gu Jiqing şunları söyledi: "Büyük ölçekli olayların değeri genişledi ve etkinliğin maliyetine ve faydasına tam olarak yansımadı. Değerden tüm toplum tarafından yararlanılıyor ve belirli bir süre boyunca tüm toplumla ilgili hizmet endüstrisinin gelirindeki artışa neden olan şey. Bu nedenle. Etkinliğin düzenlenmesi ile seyirciler mutlu hissediyor ve bununla ilgili bireyler, kuruluşlar ve şirketler yarışa ev sahipliği yapmanın avantajlarından yararlanıyorlar. Bu Jiushiban F1'in değeri. İstatistiklere göre F1'in ev sahipliği yapması şehir için yüz yarattı. 100 milyon RMB'nin ekonomik faydaları arasında havacılık, lojistik, oteller ve catering gibi turizm kaynakları ve medya, danışmanlık ve halkla ilişkiler dahil olmak üzere ilgili endüstriler de bunlardan yararlanabilir.

İkincisi, F1 yarışmalarının şehrin imajını geliştirmedeki rolüdür. Eski F1 başkanı Bernie bir keresinde şöyle demişti: "Bir bölgedeki yarış kültürü tam olarak popüler olmadığında, en büyük kullanımı hala şehrin kartvizit ve imajıdır." Önceki F1 resmi verileri, her F1 yarışının küresel izleyicisinin olduğunu gösterdi. 500 milyondan 600 milyona kadar. Bu nedenle, televizyon yayını yoluyla, yüz milyonlarca izleyici Çin ve Şangay hakkında bilgi sahibi oldu, bu da Şangayın tanınırlığını ve hatta iyi niyetini geliştirmeye yardımcı oluyor.

Jiu Shi ayrıca kentsel etkiyi ve hatta ulusal etkiyi artırmak için bir dizi tanıtım faaliyeti gerçekleştirdi. Örneğin 2008 ve 2009 yıllarında F1 yönetimiyle görüştükten sonra, C stadyumunu kapattılar ve 2010 Şangay World Expo'yu dünya seyircisine tanıtmak için güçlü bir görsel etki reklam panosu haline gelmek için "EXPO" olarak boyadılar. Şangay istasyonunun 2010'daki açılış performansında, World Expo'yu tanıtmak için bir bağlantı da vardı, 2010 yılında Ticaret Bakanlığı'nın "ÇİN İLE YAPILDI" "EXPO" yu devraldı ve "Made in China" yı dünya F1 seyircisine gösterdi.

Expo aynı zamanda Şangay'ın bir kültür kartıdır

F1 Şangay İstasyonu'nun Şangay şehrinin kartviziti olmaya devam etmesi için uzun vadeli işbirliğine ihtiyaç var ve bu sonunda kültürel geleneğinin bir parçası olacak. Gelecek için Gu Jiqing şunları söyledi: Bir yandan, tutarlı bir yarışı koşma konseptinin yanı sıra şehrin profesyonel ve uluslararası konumunu sürdürmeyi ve markanın değerini ve genişlemesini en üst düzeye çıkarmayı, diğer yandan F1 etkinliklerinde rekabet edebilmeyi umuyorum. Çin, spor endüstrisinin gelişimi için uygun rezervler oluşturmak için takım kurma vb. Dahil koşu oyunlarında deneyim biriktirmiştir. Bu aynı zamanda sosyal sorumluluğun bir tezahürüdür. "

2004 yılında Barrichello, pistin tepesinde duran kırmızı bir Ferrari kullandı;

2005 yılında, Alonso, mavi ve sarı rüyalarında birkaç sakat "Biz şampiyonuz" diye mırıldandı;

2006'da Schumacher, Ekim ayında sonbahar yağmurunda hayatında 91. ve son yarış şampiyonluğunu kazandı;

Schumacher, Şangay şampiyonluğunu kazanmak için Alonso'yu yendi

Hamilton 2007'de Yeni Gümüş ve Kızıl Savaş ta Alonso ve Raikkonen'le başrol oynayarak yükseldi;

2008'de Raikkonen, Alonso, Massa ve Hamilton'ın dört kralı ölümüne savaştı ve Hamilton'un hükümdarlığına tanıklık etmek için yola çıktı;

2009'da Vettel ve Red Bull ünlendi ve Red Bull'un takım tarihindeki ilk Grand Prix zaferini kazanmasına yardımcı oldu;

Vettel ve Red Bull şampiyonluğu kazandı

2010'da Jenson Button pistteki yedinci kral oldu ve babası gözyaşlarına boğuldu;

2011'de, "Şangay şampiyonası her yıl farklı mı?" Hayır, Laneti bozan Hamilton oldu;

2012 yılında, Mercedes takımı Rosberg pol pozisyonundan başladı ve kariyerinin ilk yarış şampiyonluğunu kazandı;

2013 yılında, Alonso sürekli olarak galip geldi, oyuna hakim oldu ve sonunda zirveye ulaştı ve Şangay istasyonunun onuncu yıldönümünde Ferrari'nin ruhunu yeniden canlandırdı.

Alonso tekrar pistin tepesine tırmandı

Hamilton, 2014'te takım arkadaşı Rosberg ile "Silver Arrow İç Savaşı" nı sahneledi ve İngilizler nihayet üçüncü kez pistin tepesinde durdu;

2015 yılında, Mercedes sürücüsü Hamilton şampiyonluğu kazandı ve 12 yıl sonra sahada unvanını savunan ilk sürücü oldu.

Hamilton unvanını başarıyla savundu ve piste dördüncü kez hakim oldu

Rosberg, tarihin en kaotik başlangıcını yaşadıktan sonra 2016'da son kahkahayı attı ve son zaferi kazandı;

Hamilton, 2017'de "Gümüş Kızıl Savaşı" nda Şanghay pistinde beşinci kez Şangay Plajı'na hakim olmak için Vettel'i alt etti.

...

14 yıllık hikaye yazıldı ve 15. yıldönümü henüz tamamlanmadı. F1 Çin Grand Prix'si Şangay'ın kapsamlı gücünü gösteriyor.Yarış kültürü, Şangay şehrine yavaş yavaş sızıyor, yavaş yavaş şehrin mizacına ve ruhuna ve ayrıca her hayranın hayatının her noktasına entegre oluyor.

Raikkonen hala çocuktu

Örneğin, Şangay'da bir otelin altında duran Xiao He, 2005'ten beri F1'e aşık oldu. "Az önce televizyon ekranının kesildiği Raikkonen, McLaren gümüş bir araba kullanıyordu. Ondan sonra, motorun kükremesinin gerçekten güzel olduğunu düşünerek bir süre şaşkına döndüm. "

Her yıl Şangay istasyonunu izledi ve Alonso ile Schumacher arasındaki 2006 düellosundan sonra kırılma noktasına kadar ağladı. "Kimlik kartının fotoğrafını çekme günü gelmişti, bu yüzden hala ağladığında ne kadar çirkin olduğunu kaydediyor."

2012'de ilk kez piste gitti. Şangay'daki üniversiteyi kaçırdıktan sonra şehri hâlâ aklında kutsal bir yer olarak görüyor. "Çok şanslı. Schumacher'la aynı döner kapıya kilitlenmişti. Lonso bana baş parmağımı kaldırdı. Sahadaki her turda bir çığlık attım ve olay yerindeki atmosfer çok yakıcıydı. "

Xiao He'nin Schumacher'in fotoğrafını çektiği döner kapıda, ona acil şifalar diliyorum