Artık metroyu kalabalıklaştırmak istemiyorum! Bütçe 60.000'den fazla olabilir, Baojun 510 / Geely Vision / Toyota Zhixuan
Metin / Leilei
Mevcut otomobil pazarına göre, yaklaşık 60.000 yuan'lık bir bütçe utanç verici ama aynı zamanda daha geniş bir seçim. Bu bütçeyle, pratikliği vurgulayan arabaların yanı sıra uzun ve güçlü SUV'lar satın alabilirsiniz. Bu modeller arasında Baojun 510 / Toyota Chihyun / Geely Vision, şüphesiz daha göz alıcı üç seçenek.
Baojun 510
Bu, satışta tekrar tekrar başarı gösteren bir modeldir. Görünüm açısından, bu biraz modaya uygun ama biraz çelişkili bir model. Tavanın süspansiyonu, geniş ağızlı giriş ızgarası ve diğer yeni öğeler, aracın yeterince öncü ve şık görünmesini sağlıyor. Ancak dikkatli bir şekilde incelendikten sonra, genel vücut oranı hala ekmekten biraz "aptalca".
İç mekan seviyesinde, bu arabanın stilini ve karmaşıklığını önemli ölçüde serbest bırakır ve genel hat kullanımı ve kontrolü de oldukça sofistike ve iyi organize edilmiştir.
Sürüş seviyesinde, Baojun, aracın SUV'lar ve mobilite araçları arasındaki kullanım kolaylığını iyi bir şekilde kavrar.Günlük sürüş kolay ve rahattır, ancak nispeten yüksek gövde yüksekliği, yüksek hızlı seyirlere tepki olarak performansını sınırlar.
Geely Vision
Görünüş düzeyinde, Vision Sedan bir bütün olarak mütevazı bir aile tarzı sergiliyor ve genel görünüm ve his özlü ancak sıkıcı değil. Arabanın ön tarafındaki su dalgaları öncekinden daha üç boyutlu ve aşağıdaki bimetalik süslemeyle eşleşme oldukça çağdaş. Yan profil basit ve dayanıklıdır ve genel hat nispeten düzdür, bu da aracın içindeki boşluğu kazmaya elverişlidir. Arabanın arka tarafı her zaman düşük anahtar ve basittir ve yukarı doğru dönen küçük arka kanat, bu aile arabasına küçük ve ilginç bir son dokunuş kazandıran çift çapraz metal kaplamalarla dekore edilmiştir.
İç mekan seviyesinde, 60.000 ila 80.000 yuan ana satış fiyatı aralığına sahip ekonomik bir kompakt otomobil olarak Vision Sedan, "bir incelik duygusu yaratma" görevini yerine getirdi. Geely Ailesi Rüzgar Kırık Köprüsünün tasarımı, parlak ve canlı bir genel atmosfer yaratır. Taklit metal kaplama, keskin cilalı hatlara sahip sert plastik malzeme ve kapı kolları etrafındaki deri yumuşak çanta, bu iç mekanı aynı sınıfta bulunan "ucuz" dan kurtarıyor.
Alan ve sürüş seviyesi için, 2615 mm'lik dingil mesafesi, vizyonun kompakt otomobil kuyruğunda cömertçe durmasına izin vermek için yeterlidir. Aynı fiyata ana akım A0 sınıfı sedan ile karşılaştırıldığında, büyük bir avantajı var. Daha büyük koltuklar bacaklar için iyi destek sağlar.Düz ve düz C sütunu bazı estetikten yoksun olsa da, arka yolcular için geniş bir tavan boşluğu yaratır.
Sürüş söz konusu olduğunda, bu, kullanımı çok kolay bir arabadır, ancak aynı zamanda izlenim bırakması kolay olmayan bir arabadır. Otomatik şanzıman modeli 4AT, CVT olarak değiştirildikten sonra, sadece yakıt tüketimi biraz azalmakla kalmaz, aynı zamanda güç çıkışının akıcılığı da iyileştirilir. Gerçek sürüş deneyiminde, güç rezervini söylemek zor, ancak ilk ayar hassas, ilk vuruşta biraz canlılık hissi var ve şehir yolları kolayca birleşip trafiğe ayak uydurabiliyor.
Bununla birlikte, 1.5L'lik sınırlı yer değiştirmesi nedeniyle, bu araba 80 km / saatin üzerindeki hızlar, klima ve soğutma ve tam yük gibi ağır çalışma koşullarıyla başa çıkabilir ve aynı seviyede kaçınılmaz "nispeten yumuşak ayaklara" ve "kuru gürültülere" sahiptir. Gitme ".
Şasi ayarı da bir şehir içi ulaşım aracının görevi ile uyumludur. Direksiyon naziktir ve süspansiyon bu tür kapsamlı bir konforu sağlar Genel hasarlı yollar ve rögar kapağı yol koşullarıyla başa çıkabilir.Süspansiyon, titreşimi iki tıklama ile sorunsuz bir şekilde değiştirebilir ve örtebilir, ancak hız tümsekini daha hızlı geçmektedir. Daha büyük yumrular durumunda, vücut dinamikleri yaşlı bir köpek gibi bir miktar sağlamlıktan yoksundur.
Toyota
Görünüm açısından, dürüst olmak gerekirse, TNGA'dan önce bir "Toyota küçük arabası" olarak. Zhixuan'ın genel stili Toyota markasının sade ve hoşuna sahiptir. Orta vadeli yüz gerdirmenin tasarımındaki değişiklikler, tamamen kaplanmış bir ön yüz ve bir asma tavan gibi yeni tasarımları da içeriyor ve bu yeni araca modayla ilgili bazı karmaşıklıklar ekliyor. Ön çamurluk ve alt tamponu geçen X şeklindeki genel hat, estetikle uyumlu bir trend mantığına da sahip. Sadece nispeten eski orijinal yapı, bu da onu yeni Leiling ve Yize gibi Toyota markalarının yeni nesil modellerine kıyasla göze çarpan bir incelikten yoksun kılıyor.
İç mekan seviyesinde, göz kamaştırıcı kokpitin çeşitli işlevsel bloklarının düzeni ve dokusu hala tutarlı ve iyi organize edilmiş Toyota markasını gösteriyor. Tasarım düzenli, işçilik sağlam ve ipek eşarp toka tasarımının merkezi kontrol paneli oldukça hassas ve hassas. Bununla birlikte, sert plastik malzemelere ve düz ve anlaşılır bir stile dayalı olarak hangi kalitede olduğunu söylemek zor. Ana sürücü ve yardımcı pilottaki klima çıkışlarının açılır bardak tutucu tasarımı da şefkatli bir özen gösteriyor.
Yolculuk, Japonya'da doğan Toyota için endişelenmesine gerek olmayan bir sorundur. Bacak mesafesi hayal kırıklığına uğramaz, sandalye minderi ve sandalyenin arkası bir Japon arabası kadar yumuşaktır ve platformun ortasındaki çıkıntı büyük değildir, neredeyse düzdür. Düz ve normal tavan çizgisi ayrıca yeterince açıklık sağlar ve sıkışık tavan boşluğu performansı sunar. Üç arabanın yegane yeni standart konfigürasyonunun arka oranı aşağıdadır ve bu da yolcular ve yük arasındaki uyumu kolaylaştırır.
Kontrol seviyesinde, ana pin 1.5L + CVT'nin güç düzeni, Toyota'nın eskiden yaptığı aktif ve aktiftir. Ayak tabanının gaz pedalına hafifçe vurulması motorun faaliyetini tetiklemek için yeterlidir. 80 km / s'nin altında, binme ve inme bilinci, şehir içi sürüşe tam özgürlük ve güven de getirebilir. Nispeten kompakt temel yer değiştirmesi ile sınırlı olmasına rağmen, onu genişletmek zordur, ancak kurnaz ve güçlü ayar, Toyota'nın güçlü "kolay açma türü" lezzetini elde etmesine yardımcı oldu.
Kontrol düzeyinde, TNGA'dan önce eski bir Toyota olarak Zhixuan, bir ulaşım aracı olarak rolünü çok iyi uyguladı, ancak aynı zamanda "hareketlilik aracı" nın konfor bölgesinde sıkışıp kaldı. Süspansiyonlu direksiyon hafiftir ve kullanımı kolaydır. Ancak çok hafiftir ve nehir köprüsü boyunca daha sürekli türbülans ve çapraz rüzgarlarla uğraşırken, her zaman yaklaşılabilir bir stabiliteden yoksundur.
sonuç olarak
Kompakt bir sedan beklentisi olarak, alan açısından bazı avantajlara sahip.
Baojun 510 satın almak iyi bir öngörü yönetimi işi yapmalı ve düşük bütçeli bir SUV satın almak için bir çözümdür.
Birinci sınıf Japon ortak girişim markası Zhixuan'dan "istikrarlı" görünüyor.
