Bugünün gençleri o kadar mutlu ki, 200.000 yuan'dan fazla olan bir sürü lüks araba arasından seçim yapabilirsiniz!
Çin'deki otomobil pazarındaki değişimler herkes için gerçekten aşikardır.Eski "araç" dan "yüz kurtarma" aracına kadar birçok kişi arabayı bir "cariye" olarak görüyor ve karısından daha çok seviyor. 80'li ve 90'lı yıllarda doğan yerli tüketicilerin ulaşım aracı olarak sadece küçük bir araba almaya giderek daha isteksiz olması gerçeğiyle birleştiğinde, daha gelişmiş kabin dokusu ve sürüş kalitesini önemsiyorlar. Bu nedenle, lüks markalar potansiyel müşterilerini "eğitmek" için "batmaya" ve aşağı doğru genişlemeye başladılar.
Dolayısıyla sıcak yerli SUV dalgasında lüks markalar, kompakt SUV'leri lanse ederek bu pazar segmentini ele geçirmiş ve marka gücünü satışları artırmak için kullanmıştır Şu anda bu strateji Çin pazarında oldukça başarılıdır. Diğer lüks markalar için, bir araziyi işlenmemiş bu araziden bölmek en önemli önceliktir. Tam da bu nedenle geçtiğimiz 2018'de ve bu yılın başında birçok lüks marka bu pazardaki yağlar için rekabet edebilmek için SUV pazarına girmek için çaba sarf etti. Peki nasıl bir performans sergiliyor?
Mercedes-Benz GLA, şüphesiz bu SUV sınıfının lideridir.Geniş bir pazar kitlesine sahiptir ve görünümden, iç tasarımdan sürüş kalitesine kadar iyi bir üne sahiptir. 2014'teki ilk çıkışından bu yana, bu pazar segmentinde bir itibar kurmuştur. Satın alırsın ve asla yanlış satın almazsın.
2, Audi SUV ürün dizisindeki en küçük sayıdır ve doğal olarak en düşük eşik ve en ucuz fiyata sahip modeldir. Audi bunu neden yapıyor? Bunun nedeni, yıllar içinde sürekli olarak eşiği düşürme sürecinde, Audi'nin tüketicilerin kalbinde tanıdık bir imaj oluşturması ve hatta bazılarının gözünde Audi'nin "lüks" tadı olmamasıdır. ne? Az yer mi var? Lütfen gençler artık kendileri araba alıyor.
ES'nin boyutu çok büyük ve ticarileştirilmiş, CT boyutu çok küçük ve ürün gücü zaten zayıf UX'in piyasaya sürülmesi, gençlerin modaya uygun ve zarif modeller için anlayış ve taleplerini karşılıyor. UX'i "ciltli" bir Toyota C-HR olarak anlayabilirsiniz, ancak UX o kadar da mutlu olmayacaktır. Sonuçta, hassas iç tasarıma, mükemmel gürültü kontrolüne, hibrit teknolojisinin kutsamasına sahip ve neredeyse "yenilmez". 6 yıl veya 150.000 kilometre ücretsiz bakım politikasıyla, böyle bir UX durum böyle görünmüyor.
CDX, GAC Acura'dan çok fazla beklenti aldı.Bir dizi siyah teknoloji üst gövde, Honda Motor Co., Ltd. adının sadece havalı olmak için olmadığını ve hibrit versiyonun çalındığını, sadece Acura'nın yüksek standartları yakalayabileceğini hissettiriyor. Fiyat / performans oranının çok yüksek olmaması ve Acura'nın marka gücünün bu kadar premium bir seviyeyi destekleyememesi üzücü.
Mercedes-Benz'in MFA platformundan gelmesine rağmen, QX30'da Almanların klişelerini göremezsiniz ve bazıları sadece oryantal ritmin güzelliğine sahiptir. Mükemmel güç performansıyla birlikte zarif gövde stiliyle, göz önünde bulundurmanız gereken tek şey, Che Youhui'yi yerel olarak bulup bulamayacağınızdır.
XT4 için, beğenirseniz, onunla ilgili her şeyi kabul edebilirsiniz; çok beğenmezseniz, hiçbir yerde iyi olmadığını hissedebilirsiniz. Bir Cadillac olarak XT4, güç sistemi, şasi, konfigürasyon veya tasarım ve malzemeler olsun, güçlü bir Amerikan lüks atmosferini hala yaymaktadır, rakiplerine karşı savaşmak için yeterli güce sahiptir.
Jaguar tarafından piyasaya sürülen ikinci SUV modeli olan E-PACE, Jaguar ailesinde daha çok sevimli bir "küçük leopar" gibi, Jaguar'ın mevcut ürünlerinden farklı bir stil rotasına ve Jaguar'ın esnek tasarım dili. Dönüşüm için iyi bir şablon. Ancak bunun iyi bir zorba olduğunu düşünmeyin, genel seviyesi hiç de düşük değil, bu sadece bir popülerlik eksikliği.
Lüks markaları tartıştığımızda, bu kadar güçlü bir oyuncuyu gözden kaçırmak çok kolay görünüyor aslında, ister tarihsel miras, ister genel tasarım, işçilik veya teknoloji konfigürasyonu olsun, DS7 övgüye değer ve hatta aynı seviyeden daha iyi. Yer. Ne yazık ki, "romantizmi" anlayan çok az insan var ve sadece fiyatta cesur bir atılım umabilirler.
Otomobil tüketimi daha genç bir yaşa doğru ilerliyor ve lüks markalar geçmişe göre daha açık ... Otomobil pazarında daha fazla rekabet görmekten mutluyuz çünkü ancak bu şekilde iç otomobil pazarı daha iyi gelişebilir.
