Tuojiang'ın navigasyona devam etmesi bekleniyor mu? Ziyang Limanı, "Siçuan yapımı" lokomotifleri piyasaya sürmeyi veya denize çıkmak için artık araba kullanmamayı planlıyor
Tuojiang Ziyang Bölümü
Kapak haberi muhabiri Chen Yuanyang
6 Nisan'da köylü Wei Zhongyu, Nanjin Kasabası, Yanjiang Bölgesi, Ziyang, Sichuan, Yingqiao Köyünün 2. Grubundaki Yuanba'nın bankına oturdu ve Tuojiang Nehri'ndeki kum taşıyan gemiye baktı. 71 yaşındaki adam, önünde nehrin refahına tanık oldu. Ve ıssız. "Geçmişte, malları ve insanları çeken çok sayıda tekne vardı ve tekneyle doğrudan Chongqing'e gidebiliyordunuz."
Chengdu'dan Luzhou'ya, Tuojiang Nehri rota boyunca kargo taşımacılığının ana kanalıydı, ancak zaman geçtikçe bugün Tuojiang Nehri üzerinde "bin yelkenli geçiş" sahnesi bulmak zor. Gemilerdeki azalmanın nedeni, rota boyunca gittikçe mükemmelleşen karayolu ulaşım ağının yanı sıra, Tuojiang Nehri'nin Ziyang kesiminin, Nanjinyi merkezi ve Wangerxi merkezinin tamamlanmasının ardından, ağırlıklı olarak kum ve inşaat malzemeleri için kısa mesafeli yük taşımacılığına ve az miktarda tarımsal ve yan hat ürünlerine evrilmiş olmasıdır. Yolcu taşımacılığı vb. Artık şehirler arası, il dışı su taşımacılığı değil.
"13. Beş Yıllık Plan" dan bu yana, iç su taşımacılığının geliştirilmesi ulusal bir strateji haline geldi ve Tuojiang Nehri'nin çeşitli bölümlerinde deniz yolculuğunun yeniden başlatılması çağrıları sürekli ve durdurulamaz oldu. Bu yılın Ocak ayında, Merkezi Finans ve Ekonomi Komitesi'nin altıncı toplantısı, Chengdu-Chongqing ikili şehir ekonomik çemberinin inşasını teşvik etmeyi ve batıda yüksek kaliteli kalkınma için önemli bir büyüme kutbu oluşturmayı açıkça önerdi. Aynı zamanda, Ziyang Şehri Ulaşım Bürosu "Ziyang Limanı Ana Planını (Yorum İsteme Taslağı)" duyurdu. Plana göre, Ziyang Limanı Chengdu, Xialian Neijiang, Zigong ve Luzhou'ya bağlanacak ve Tuojiang Ziyang bölümü de beş seviyeli su yolu standardını karşılayacak. 300 tonluk gemilerden geçiyoruz.
Sol el Chengdu'da, sağ el Chongqing'de. Yurong Otoyolu, Chengzi-Yu Otoyolu ve Chengdu-Yuzhong Hattı Yüksek Hızlı Demiryolu, Ziyang'ın Chengdu-Chongqing çift şehirli ekonomik çemberine entegrasyonunu hızlandırıyor.Gelecekte Tuojiang, Tuojiang hattının tamamı devam ederse şüphesiz denize yeni bir kanal sağlayacak.
Ziyang Nanjinyi Merkezi
bir Zamanlar
Chongqing, Chengdu ve Chongqing feribotunun eski posta yolunun bulunduğu Chengdu'ya geçmek için tek yerdir.
Sichuan Eyaleti'nin ortasında bulunan Tuojiang Nehri, Yangtze Nehri'nin üst kısımlarının önemli kollarından biridir.Çengdu, Ziyang, Neijiang, Zigong vb. İçinden Luzhou'ya akar ve Yangtze Nehri'ne katılır. Toplam 712 kilometre uzunluk. Havza alanı 32.900 kilometre karedir.
Yanjiang County Chronicles'a göre, "Yancheng'in Sekiz Manzaralı Noktası" ndan ilki olan "Yanjiang Antik Feribotu", bu şehirdeki Tuojiang 1 Nolu Köprüsü'nün altındadır.Tuojiang Nehri'nin Ziyang bölümü Chongqing'den Chengdu'ya geçilebilecek tek yerdi ve "Dongda Yolu" olarak adlandırıldı. Chengdu-Chongqing Antik Posta Yolu buraya feribotla geçti ve sonra Nanjin Post yoluyla doğuya gitti, burada arabalar çok yoğun bir şekilde gelip gitti. Günümüzde Nanjin İstasyonu, Nanjin Kasabası haline geldi ve Tuojiang Nehri'nin canlı sahnesi artık yok, ancak Tuojiang Nehri ile ilgili hikaye hala aktarılıyor.
Uzun süredir Chengdu ve Chongqing arasındaki eski ulaşım yollarını inceleyen Chongqing yazarı Li Zhengquan, eskilerin Sichuan'dan ayrıldıklarında su yollarını seçtiklerini söyledi.Tuojiang ve Tuojiang nehirleri, Chengdu ve Chongqing arasındaki ana kara-su karma yollarıydı. Ming ve Qing Hanedanları sırasında, Ziliujing ve Gongjing'den gelen tuz, Neijiang'dan gelen şeker ve batı Sichuan'daki Bazi'den gelen pirinç, Chongqing'i sadece suyla çalıştırabiliyordu ve daha sonra Chongqing'den kuzey Sichuan, doğu Xiachuan, Huguang, Jiangsu ve Zhejiang'a Jialing Nehri ve Yangtze Nehri üzerinden transfer edildi.
Wei Zhongyu'nun bulunduğu Yingqiao Köyü, adını Ming Hanedanlığı'nda Jiajing'in 12. yılında (1533) inşa edilen Yingxian Köprüsü'nden alır.Tuojiang Nehri kıyısındaki bu küçük köy de zamanın değişimine tanıklık etmiştir. "Çin Halk Cumhuriyeti'nin kuruluşundan sonra, Ziyang'da bir şeker fabrikası inşa edildi. Tuojiang Nehri'nin her iki tarafına da yoğun olarak şeker kamışı dikildi. Hasat mevsimi gelir gelmez, teknelerle şeker fabrikasına çekildiler." Wei Zhongyu'nun anısına, her gün gidip gelen çok sayıda tekne var. Müreffeh. "Üretilen beyaz şekerin, şarabın vb. Bir kısmı Tuojiang Nehri'nden akacak."
Tuojiang Nehri üzerindeki kum gemisi
Şu anda
Ağırlıklı olarak kum, çakıl ve inşaat malzemelerinin taşınması için bin yelken bulmak zor
Sosyal ekonominin gelişmesi ve güzergah boyunca gittikçe mükemmelleşen karayolu ulaşım ağıyla birlikte, Tuojiang Nehri üzerindeki su taşımacılığının yerini yavaş yavaş kara taşımacılığı alıyor. Daha sonra Nanjinyi Hub ve Wangerxi Hub inşa edildi ve birbiri ardına kullanıma sunuldu.Tuojiang Nehri'nin Ziyang bölümünde sadece kısa mesafeli kum ve inşaat malzemeleri ve az miktarda tarımsal ve yan ürün, kısa mesafeli yolcu taşımacılığı ve şehirler arası veya iller arası su taşımacılığı yoktu.
"1980'lerden ve 1990'lardan beri, bazı insanlar kum madenciliği faaliyetlerine başladı." Nanjin Kasabasındaki bir kum madenciliği sahasında, bir personel, gazetecilere, kum ocağı çıkarma gemisinin nehrin dibindeki çakılları ve ardından kum taşıma gemisini kurtaracağını söyledi. İşleme için birkaç yüz metre uzaklıktaki bir çakıl iskelesine transfer. "Bugünlerde, kum ve çakıl boyutu gerekli ve tam bir kum yükü 100 tondan fazla çekebilir."
Altyapı inşaatının hızlanmasına bağlı olarak kum ve çakıl talebinin hızla artması nedeniyle Tuojiang Nehri'nin Ziyang kesimindeki kum ve çakılların farklı maden bölgelerinde ihaleye çıkarıldığı, kum ve çakıl kullanımı için son tarihin 2022 olduğu anlaşılıyor. İstatistikler, Tuojiang Nehri'nin Ziyang bölümünde Linjiang Tapınağı, Dongan, Dongjiaba, Yanjiaba, Luojiaba, Houjiaping, Nanjinyi, Wangerxi ve Hedong dahil 9 yerde şu anda 22 geçici çakıl rıhtım olduğunu gösteriyor. Haziran ayında kum ve çakıl taşıma hacmi 1,31 milyon ton, ciro hacmi ise 7,02 milyon ton-km oldu.
Son yıllarda Çin, "Tek Kuşak, Tek Yol" ve Yangtze Nehri Ekonomik Kuşağı gibi yeni bölgesel kalkınma stratejilerini güçlü bir şekilde uygulamaya koydu. "13. Beş Yıllık Plan" dan bu yana, iç su taşımacılığının geliştirilmesi de ulusal bir strateji haline geldi. Tuojiang Nehri'nin orta kesimlerinde yer alan ve nehir boyunca gelişen Ziyang, Tuojiang Nehri üzerinde seyrüseferin yeniden başlaması üzerine bir çalışma gerçekleştirdi ve ekonomik ve sosyal gelişme ile su taşımacılığına olan bağımlılığın daha da artacağı sonucuna vardı, özellikle endüstriyel gelişme ve turizm kaynaklarının geliştirilmesi, iç su taşımacılığının gelişimi için daha yüksek gereksinimler ortaya koydu. .
Sadece Ziyang değil, ekonomik endüstrinin daha da gelişmesiyle birlikte, daha ekonomik ve çevre dostu su taşımacılığı yöntemleri giderek daha popüler hale geliyor. Özellikle, Chengdu, Ziyang, Neijiang, Zigong, Luzhou ve Tuojiang Nehri üzerinde seri olarak birbirine bağlı diğer yerler Sichuanın ağır sanayisinin gelişmesi için toplanan alanlar. Hat boyunca, aptal, büyük ve ağır makine ve teçhizatın yanı sıra tuz, şeker, kimyasallar, çelik ve diğer malların taşınması doğrudur. Tuojiang'ın navigasyona devam etmesi için acil bir ihtiyaç var.
Ziyang Kanalının şematik diyagramı
planlama
Beş seviyeli su yolu standardını planlayan gelecekteki 300 tonluk gemiler, Chengdu'dan Yangtze Nehri'ne doğrudan ulaşabilir.
"İç su taşımacılığı kaynakları, yalnızca şehrin kalitesinin iyileştirilmesi ve liman ile şehrin entegre gelişiminin teşvik edilmesi için önemli bir destek değil, aynı zamanda Yangtze Nehri Ekonomik Kuşağı ve Yangtze Nehri Ekonomik Kuşağı ve" Tek Kuşak ve Tek Yol "stratejisine aktif olarak bağlanmak için" Tek Kuşak ve Tek Yol "stratejisi için büyük bir fırsattır." Ziyang Şehri Ulaştırma Bürosu Navigasyon Yönetimi Bölümü başkanı Xu Wengang, "bir şehir, tek liman" ilkesine uygun olarak, Sichuan Eyaleti Halk Hükümeti'nin, Ziyang Limanı'nı ikinci sınıf liman olarak listeleyen "Sichuan Eyaleti İç Deniz Seyrüsefer Geliştirme Planı" nı (2001-2050) onayladığını belirtti. Aynı zamanda, "Sichuan Eyaleti Ulaştırma Bakanlığı Seyir İdaresi'nin Ziyang Limanı Seviyesinin Daha Fazla Açıklığa Kavuşturulması Konusundaki Yanıtı" na göre, Ziyang Limanı, Sichuan Eyaletinde "genel liman" olarak listelenmiştir.
Mevcut duruma dayanarak, "Ziyang Limanı Master Planı (Görüş için Taslak)" resmi olarak Ocak 2020'de yayınlandı.
Plana göre, Ziyang Limanı Yanjiang Liman Bölgesi, Anyue Liman Bölgesi ve Lezhi Liman Bölgesi olarak ikiye ayrılıyor.Nakliye ve yolcu taşımacılığı ağırlıklı olarak Yanjiang Liman Bölgesi'nde yoğunlaşıyor. Yanjiang Liman bölgesi 12 operasyon alanına, 1 entegre operasyon alanına ve 1 denizcilik çalışma terminaline bölünmüştür. Gelecekte, Linjiang Lojistik Parkı'nın geliştirme planı ile bağlantı kuracak, Houjiaping Endüstri Parkı ve Chengdong Lojistik Parkı ile bağlantı kuracak ve liman ve lojistik parkının entegre gelişimini gerçekleştirecek.
Anyue Limanı alanının planlama kapsamı Yueyang Nehri, Paomatan Rezervuarı ve Motan Nehri Rezervuarının ana akışını kapsamaktadır.Yedi turist yolcu terminali, manzaralı bölgenin turizm talebine göre planlanmıştır. Lezhi Liman bölgesinin planlama kapsamı Panlong Gölü Rezervuarı ve Dongchan Rezervuarı olup, 4 turist rıhtımı planlanmıştır.
"Şu anda Tuojiang Nehri'nin Ziyang bölümü yedi seviyeli bir kanaldır ve plan onu beş seviyeli bir kanalın standartlarına uygun olarak inşa etmektir." Xu Wengang, "Sichuan Eyaleti İç Su Taşımacılığı Geliştirme Planı" na göre, gelecekte Chengdu ve Chongqing'in merkezinde yer alan Ziyang Limanı Ziyang'ın tamamlanmasının ardından dedi. Eşsiz lokasyon avantajlarına güvenerek Tuojiang Nehri boyunca araç imalatı, ilaç, tekstil, gıda, yapı malzemeleri ve diğer endüstriyel kümelenmelerin yanı sıra nehir boyunca lojistik parkına; endüstriyel transfer üstlenerek liman endüstrilerinin birikimini çekmeye ve Ziyang'ın ihtiyaçlarını karşılamaya hizmet etmektedir. "Gangxing Şehri" nin geliştirme stratejisi, "Kuşak ve Yol" ile Yangtze Nehri Ekonomik Kuşağı'nı birbirine bağlayan etkili bir taşıyıcı, bölgesel açık kalkınmanın genişlemesi için önemli bir destek ve Tuojiang Nehri Havzasında dış ticaret malzemeleri için önemli bir kanal haline geldi.
"Sichuan Eyaleti İç Su Taşımacılığı Geliştirme Planı" na göre, Tuojiang Nehri üzerindeki 496 kilometrelik su yolları arasında, Chengdu'daki Jintang İlçesinden Neijiang'daki Baima Kasabasına kadar 326 kilometre beşinci seviye kanal olarak planlanıyor ve Neijiang'daki Baima kasabasından Luzhou'ya 170 kilometre dördüncü seviye kanal olarak planlanıyor.
"Beşinci sınıf kanal 300 tonu geçebilir; dördüncü sınıf kanal 500 tonu geçebilir." Sektör içerisindeki kişilere göre, Tuojiang Kanalı'nın inşası beklenen hedefe ulaşırsa, gelecekte 300 tonluk gemiler doğrudan Chengdu Jintang'dan Yangtze Nehri'ne gidebilir.
zorluk
Mevcut terminal tesisleri ilkel ve şehir içindeki ve dışındaki su yolları düzgün değil
"Ziyang Limanı Master Planı (Görüş için Taslak)" Tuojiang Nehri'nin Ziyang kesimi boyunca dağıtılan geçici kum ve çakıl rıhtımlarının, basit altyapı, geriye doğru yükleme ve boşaltma teknikleri ve potansiyel güvenlik tehlikeleri ile çoğunlukla doğal kıyı yamaçları olduğundan bahsetti. Buna ek olarak, terminal tesisleri, su taşımacılığının gelişimini ciddi şekilde kısıtlayan göbek ve su yolu koşullarının kısıtlamaları nedeniyle hala nispeten ilkel bir durumdadır.
Ek olarak, Tuojiang Nehri'nin Ziyang kesimindeki kanalın mevcut durumu iyimser değil.Nanjinyi merkezi ve Wangerxi merkezi daha önce inşa edildi ve destek tesisleri de nispeten geri kaldı.
Nanjinyi Kavşağı'nın gemi kilidinin sol sahil üzerinde 6 metre kapı genişliğinde olduğu anlaşılmaktadır.Nehrin bu kesimi yıl boyunca bölgeler arası ulaşım için kullanıldığından gemi kilidi uzun yıllardır çalıştırılmamış, yukarı ve aşağı yaklaşma kanalları yoğun bir şekilde çamurlanmıştır. Wangerxi Kavşağı'nın gemi kilidi de sol yakada, su yönlendirme ve elektrik üretim binalarının yakınında yer alıyor ve giriş 6 metre genişliğinde. Gemi kilidi, çelik yassı kaldırma kapısı ve vidalı kaldırma işlemini benimser, ancak gemi kilidi uzun yıllardır çalıştırılmamıştır.
Chongqing Xike Su Taşımacılığı Mühendisliği Danışmanlık Merkezi'nin kıdemli mühendisi Zhou Jiayu, "İç Deniz Seyrüsefer Standartları" nın ilgili hükümlerine uygun olarak ve projenin nehir bölümünün uzun vadeli filosuyla birleştirildiğinde, 300 tonluk motorlu mavnanın 55 metre uzunluğunda, 8,6 metre genişliğinde ve taslakta 1,3 metre olduğunu söyledi. Aynı tonajdaki bir tankerin genişliği 9 metredir. "Bu iki göbeğin kilitlerinin mevcut genişliğiyle, geçmenin yolu yok."
Aynı zamanda, tamamlanan iki hidroelektrik merkezi sürekli değildir, aralığın su seviyesi bağlı değildir ve tamamen kanalize edilmiş erişim sadece% 8'dir.Kurak mevsimde, seyrüsefere yeni engeller oluşturan elektrik santralinin su tutması nedeniyle su derinliği yeterli değildir ve navigasyona devam etmek daha zordur. Dökme malzeme nakliyesini gerçekleştirmek zordur.
Aynı durum Neijiang, Zigong, Luzhou ve diğer yerlerde de var. Zhou Jiayu, araştırma yoluyla, bazı yerlerde gemi kilitleri inşa etmemiş küçük su koruma tesislerinin bile olduğunu keşfetti.
Chengyu kentsel aglomerasyonundaki Ziyang konum haritası
Yarmak
Bölgeler arası navigasyondan nehir boyunca yeniden navigasyona geçiş, Chengdu-Chongqing Çift Şehir Ekonomik Çemberinin yeni kanalına entegre oluyor
2 Mart'ta, Ziyang Şehri'nin bitmiş makine parçaları ve bileşenleri için ilk "demiryolu transferi" taşıma projesi - üretim ve üretimin yeniden başlamasının ardından CRRC Ziyang Locomotive Co., Ltd. tarafından üretilen 18 ihraç edilen Hint lokomotif krank milinin ilk partisi Neijiang Depo'daki Ziyang İstasyonu tarafından düzenlendi konu. Çin'de yıllık üretimi yüksek lokomotif üreticilerinden biri olan CRRC Ziyang Locomotive Co., Ltd.'nin yurtdışında birçok müşterisi bulunmaktadır.
"'Demiryolundan demiryoluna' yeni tanıtılan bir ulaşım modu, ancak lokomotifler gibi büyük ekipmanların hala su taşımacılığına ihtiyacı var." CRRC Ziyang Lokomotif Co., Ltd.'nin propaganda departmanının bir personeli, ihraç edilen dizel lokomotiflerin genellikle kamyonlarla Yibin Limanı'na taşındığını söyledi. Şanghay'dan su ile yurt dışına çıkın. "Su taşımacılığı uzun sürse de maliyet çok daha düşük. Doğrudan Tuojiang Nehri'nden gitmeyi dört gözle bekliyoruz."
CRRC Ziyang Co., Ltd. tarafından üretilen lokomotif, Sichuan, Yibin Limanı'nda denize açılıyor.
Sınıf 5 suyolu standardına ulaşmak ve 300 tonluk yerli gemilerin tüm menzilinin yeniden başlamasını sağlamak için, Ziyang'daki Tuojiang Nehri'nin suyolu nasıl planlanacak ve iyileştirilecek?
Ziyang Şehri'nin "On Üçüncü Beş Yıllık" İç Su Taşımacılığı Geliştirme Planına göre, "Su yolu yönetimi ve eski gemi kilit yenileme projelerine ek olarak, yeni bir navigasyon ve güç merkezi projesine de ihtiyaç var." Dedi, Ziyang Ulaşım Bürosu Navigasyon Yönetimi Bölümü başkanı Xu Wengang, Uygulama, uçuş bölümünün sahil riskinin düzeltilmesini, seyir işaretlerinin ve seyir işareti gemilerinin (teknelerin) ve diğer tesis ve ekipmanların yerleştirilmesini içermekte ve kademeli olarak gündüz ve gece seyrüseferi gerçekleştirmektedir. Aynı zamanda Dongjiaba ve Linjiangsi navigasyon ve güç merkezlerinin inşası için ön çalışmaları yapmak ve Wangerxi ve Nanjinyi hub'larının eski gemi kilidi yenileme projesinin ön çalışmalarına zamanında başlamak, hub'ın normal su depolama seviyesini yükseltmek ve üst hub'ın su seviyesi ile bağlantıyı gerçekleştirmektir. Beş seviyeli kanal standardına uygun olarak gemi kilidi ikmal projesini uygulayın. "Bu projeler tamamlandıktan sonra, Ziyang içinde gezinme temelde gerçekleştirilebilir."
Chongqing Xike Su Taşımacılığı Mühendisliği Danışmanlık Merkezi'nde kıdemli bir mühendis olan Zhou Jiayu, politika desteği ve finansal destek için çaba göstermenin yanı sıra uçuşların tam ölçekli yeniden başlatılmasını sağlamak için daha fazla bölgeler arası bağlantı ve işbirliğine ihtiyaç olduğunu söyledi. "Şu anda, bu alandaki işbirliği esas olarak aşağı havza alanlarında yoğunlaşmıştır."
2017'nin başlarında, Zigong ve Luzhou, Tuojiang Kanalı Yükseltme Projesi'nin ön çalışmalarını tamamladı.İki taraf, Tuojiang Kanalı inşaatını ulusal düzeydeki kanal inşaat projesine dahil etmek, nehir havzası taşımacılığının hızlı gelişimini sağlamak ve Chengdemian Ekonomik Bölgesi, Tianfu Yeni Bölgesi ve Yangtze Nehri'ni güçlendirmek için aktif bir şekilde çalışıyor. Ekonomik Kemer, Luzhou Limanı ve Siçuan hinterlandı arasındaki bağlantı. Geçen yıl, Zigong ve Neijiang, Tuojiang Nehri'nin Luzhou bölümünün su yolu seviyesini yükseltme projesinin Neijiang Nehri'nin Baima bölümüne genişletileceğini ve Neijiang-Zigong-Luzhou iç nehir navigasyon kanalının engellenmeyeceğini belirten "Ortak Şehir Geliştirme Anlaşması" nı imzaladı. Tuojiang navigasyonun yeniden başlamasının tüm alanlarında önemli adımlar atıldı.
"Genel havacılık artık uzun vadeli bir hedef." Xu Wengang, şu anda Ziyang Limanı'nın genel planlamasının fikir taleplerini tamamladığını belirtti. Chengdu'dan Luzhou'ya navigasyonun gelecekte yeniden başlamasını gerçekleştirmek için, Tuojiang'ın "dokuz viraj ve on sekiz virajı" hala mevcut ve uzun vadeli perspektiflere dayanmalıdır. . Tuojiang Nehri üzerindeki seyrüseferin yeniden başlaması, Chengdu-Chongqing İkiz Şehri Ekonomik Çemberine entegre olmak için Chengdu ve Chongqing'in kalbinde yer alan Ziyang için yeni bir kanal sağlayacaktır.
[Haber ipuçlarınız varsa, bize bildirmekten memnuniyet duyarız, kabul edildikten sonra ücret için bir ücret alınacaktır. Bizi WeChat'te takip edin: ihxdsb, QQ: 3386405712]
