1945'ten önce Japonya tarafından kaç uçak gemisi inşa edildi ve kaderleri neydi?
Kasım 1910'da Amerikalı pilot Eugene Erie, geminin geçici olarak taşıdığı ahşap piste kalkış ve iniş operasyonlarını başarıyla tamamlayarak yeni bir denizcilik geliştirme dönemi başlattı. Bu aşamada Japonya, küçük bir savaş gemisi devrimi atmosferi koklayarak ön plana çıktı.
27 Aralık 1922'de Japonya'daki Yokosuka Donanma Tersanesi'nde tüm geçişli uçuş güvertesine ve ada tarzı üstyapıya sahip bir savaş gemisi tamamlandı ve dünyanın ilk gerçek uçak gemisi "Foshisho" doğdu.
Aşağıdaki resim (resim 1 ) -Fengxiang
1 . El yordamıyla sahnede garip numaralar ortaya çıkıyor
Sadece birkaç yıl içinde, yavaş yavaş keşfedilen Japonya, 1927'de Amagi sınıfı savaş kruvazörünü "Chicheng" adlı bir uçak gemisine dönüştürdü. 1935'ten 38'e kadar "Kaga" ile birlikte Sasebo Donanma Fabrikasına girmiş, modernizasyon sırasında üç katlı güverteden tek katlı all-pass tipine dönüştürülmüş ve üzerine standart bir ada köprüsü kurulmuştur.
Modifiye edilmiş "Akasei" nin ada tarzı üst yapısı iskele tarafında, "Kaga" ise sancak tarafında. Bu tasarımın düşüncesi, iki gemi yan yana yürürken, sağdaki "Chicheng" e inmek üzere olan uçağın sağa dönebileceği ve aynı gemilerin uçaklarıyla hava trafiği çatışmasının olmayacağıdır.
Haziran 1942'de Chi Cheng, Midway Adası'nda sonunu getirdi. İstihbarat düzensizliği nedeniyle, uçak gemisi filosu komutanı Nan Yunzhong, "bombalar için torpido" ve "torpidolar için bombalar" ı birbiri ardına yönlendirdi, ancak değiştirilen bombalar ve torpidolar doğrudan güverteye istiflendi. Chicheng hızla bir ateş topuna dönüştü ve on saatten fazla sürüklendikten sonra Japon ordusu tarafından batırıldı. Nan Yun, hatalarını ve inatçılığını eski slogan olan "Bir general yetersizdir ve üç ordu tükendi" sloganını açıklamak için kullandı.
İki gemi, Kaga ve Canglong, Chicheng'e Huangquan'a kadar eşlik etti. Bir savaş gemisinden doğan "Kaga", Mart 1928'de hizmete girdi. Midway Muharebesi sırasında, bir bomba köprüye çarptı, Donanmanın Yüzbaşı Jisaku Okada da dahil olmak üzere ana subaylar öldürüldü ve yerinde komuta ve sevkıyat yoktu. Tebrik işareti alevler içinde yavaş yavaş ters döndü. Eski Japon Donanması tarafından tasarlanan ve inşa edilen ilk özel uçak gemisi türü olan "Blue Dragon" un kaderi de üzücüydü. Üç bomba çarptı ve sıcak alevler hızla petrol ve mühimmat deposuna sıçradı. Sekiz saatten fazla yanmanın ardından Canglong birlikte Ayrılmak istemeyen kaptan Yanagimoto Ryusaku Osa, birlikte okyanusu batırdı.
1920'lerde ve 1930'larda Japon uçak gemileri genellikle rutinleri takip etmediler. "Üç güverte" ve "sancak ve sancakta simetrik olarak düzenlenmiş çift uçak gemileri" gibi garip numaralar sıklıkla kullanıldı. Bir yandan keşif aşamasındaydı, ancak daha sıktı. Japon donanmasının o sırada bu yeni silahı ihmal ettiğini vurguluyor. "Büyük geminin büyük topçularının zaferi" hayaline dalmış olan üst düzey Japon askerleri, bu "uçak taşıma kapasitesine sahip gemiyi" bir deniz silahı olarak görmemişlerdir ve "hava kuvvetleri standardizmi" daha da büyük bir hayaldir. Bu nedenle, gemi inşa tasarımcıları uçak gemisinde oynamak zorunda, doğal olarak katı kısıtlamalara tabi olmayacaklar ve sübjektif inisiyatif tam olarak kullanılabilir.
2 . Ssangyong ve Shuanghe okyanusta öldü
1939'da tamamlanan "Uçan Ejderha", Canglong'un büyütülmüş ve geliştirilmiş bir versiyonudur. Deplasmanı 17.300 tona yükseldi. Kardeş gemiler yan yana yürüdüklerinde, ilgili taşıyıcı tabanlı uçakta hava trafiği çatışmaları olmayacaktı. Flying Dragon'un ada tarzı üstyapısı eklendi. "Chi Cheng" gibi iskele tarafında yer alır. Mantıklı görünüyor, ancak uygulama, pilotların iniş sırasında beklenmedik durumlarla karşılaştıklarında genellikle sola döndüklerini ve iskele tarafındaki gemi adasındaki iniş kazalarının sayısının sancak tarafındakinin iki katı olduğunu gösteriyor. O zamandan beri dünyadaki başka hiçbir uçak gemisi böyle bir girişimde bulunmadı.
Haziran 1942'de Midway Adası Muharebesi'nde, Japon birleşik filosunun üç uçak gemisi imha edildiğinde, yalnız "Uçan Ejderha", ABD uçak gemisi "York City" ye iki parti halinde (daha sonra Japon Iraklıları tarafından Pearl Harbor'a geri çekildi) ağır hasar verdi. -168 numaralı denizaltının batması). Bununla birlikte, ABD karşı saldırısı hızlı ve keskindi ve Feilong gövdesi aniden alev aldı.Yarının yıldızı, İkinci Hava Kuvvetleri Komutanı Binbaşı General Yamaguchi kendini köprüye bağladı ve adamın denizin dibine batmasını önlemek için Feilong ve kaptan'a katıldı. .
Japonya'nın Washington Donanmasının kısıtlamalarından kurtulan gemi inşa ek planında tasarladığı "ideal filo taşıyıcı" Zuizuru, Eylül 1941'de hizmete girdi ve soğanlı ilk nehri yarattı (geminin su hattı altındaki pruvası her iki tarafta da hafif dışbükeydir, Önden bir su damlasına benziyor, bu da tahrik verimliliğini artırabilir) Coral Island savaşında, ABD "Lexington" uçak gemisinin ruhu okyanusa döndü. Ekim 1944'te, sabırsız Halsey'i Filipinler'deki Leyte Körfezi sularından ABD 3. Filosuna götürmek için Ozawanın Ozawa Harsaburonun cazibe gücüne dahil edildi. Kurita Keno 1. Filosu oldu (60.000 tonluk Musashi ile Yamato), inen ABD birliklerini yok etmek için koşullar yarattı.
25'inde, Cape Ngano'da, Pearl Harbor'a düzenlenen saldırıya katılan son Japon uçak gemisi "Zuihe" alabora oldu ve battı. Ozawa düşmanı çekmeyi başardı ama ödenen bedel yüksekti. Dört uçak gemisinin tamamı geri ödendi. "Zuihe" ye ek olarak "Zuifeng", "Chitose" ve "Chiyoda" vardı.
3 . Uyandıktan sonra ölmekte olan mücadele
Özellikle Midway Muharebesi Japonya'nın 20 yıllık birikmiş deniz ve hava özünü tükettikten sonra, bir dizi ciddi aksilik yaşadıktan sonra, Japon Donanması nihayet uçak gemisi durumu konusunu yeniden düşünmeye başladı. "Hava ve deniz" teorisi üzerinde bir fikir birliği var - uçak gemileri ve uçak gemilerine dayanan uçaklardan oluşan hareketli kuvvet, gelecekteki deniz savaşlarında düşmanın ve bizim kimin öleceğini belirleyen ana güç olacak. Japonya daha sonra uçak gemileri inşa etmek ve yenilemek için her türlü çabayı gösterdi ve büyük yolcu gemileri ve tamamlanmamış gemiler potansiyel ana bedenler haline geldi. Ancak Japon Donanması için, şu anda uyanmak için çok geçti ve artık savaş öncesi büyüklükte bir havacılık ekibi kurmak mümkün değildi.
Cape Ngano Muharebesi'ndeki kardeş gemiler, her ikisi de daha önce deniz uçağı olan Chitose ve Chiyoda, 1943'te 30 taşıyıcı uçak taşıyabilen 13.600 tonluk hafif uçak gemilerine dönüştürüldü. Ruifeng, bir denizaltı ana gemisinden doğdu.
Zuihenin kardeş gemisi olan "Shanghe", Haziran 1944teki Mariana'nın denizden havaya savaşında ortadan kayboldu ve Mispinfin denizaltısına 4 torpido ile geri ödendi. Xianghe ile aynı hastalıklar, 27.000 yolcu gemisinde doğan "Uçan Kartal" ve yalnızca üç aydır hizmette olan "Dafeng" dir.
Aşağıdaki resim (resim 5 ) Dafeng
"Oho", eski Japon Donanması'nın uçuş güvertesinde zırhı olan ilk uçak gemisiydi ve baca tasarımı, yanları uzatma ve aşağı eğilme geleneğini terk ederek onu adanın dik bir tepesine dönüştürdü. Mariana, Mart ayında tamamlandığında beklenmedik bir şekilde öldürülmüş, o sırada USS Uskumru denizaltısı tarafından ağır hasar görmüş, petrol boru hattının hasar görmesi nedeniyle yakıt hava geçirmez bölmede uçarak patlamış ve batmıştır.
Yıkımın eşiğinde, en göz kamaştırıcı Japon uçak gemisi "Shinano" idi. Önde gelen Yamato sınıfı bir savaş gemisinde doğdu ve 60.000 tondan fazla ağırlıkla "2. Dünya Savaşı'nın en büyük tonajlı uçak gemisi" unvanını kazandı. Ancak kaderin iyi olmadığı görülüyordu 27 Kasım 1944 akşamı, 8 günlük tamamlanan "Shinano" Tokyo Körfezi'ndeki Yokosuka Deniz Fabrikası'ndan ayrıldı ve ilk yolculuğuna başladı. 28'inde saat 3 civarında denizaltı Meisheshuiyu'dan dört torpido gemiye çarptı. Saat 10 civarında, neredeyse felç olan Shinano, delici okyanusta yok edildi ve 17 saat içinde battığı ilk yolculuğunun "göz kamaştırıcı bir rekorunu" oluşturdu.
4 . Savaştan sonra kalır
Japon birleşik filosu teslim olduğunda, çoktan dişleri kırılmış, kesik bir çizgiye indirilmişti. Bununla birlikte, hayatta kalan birkaç uçak gemisi var:
1. "Fengxiang" -dünyanın ilk gerçek uçak gemisi, güvertesini birkaç kez uzattı, bu da zayıf seyrüsefer kabiliyetine ve artık okyanus seferlerinin olmamasına neden olarak savaştan sonra da kalabilir;
2. "Dragon Phoenix" - 1942'nin sonunda bir denizaltı gemisinden doğan bir eğitim uçağı gemisi;
3. "Falcon Eagle" - Flying Eagle ile aynı büyük ölçekli yolcu gemisi dönüştürme uçak gemisi, Mariana savaşı sırasında bir torpidoya çarptı ve revizyon için Çin'e döndü ve Wright Bay savaşını kaçırdı ve savaşı atlatabildi;
4. "Tiancheng" - Ağustos 1944'te hizmette, havadan saldırıya uğradıktan sonra Wuxian Askeri Limanında mahsur kaldı;
5. "Gecheng" - Ekim 1944'te hizmete girdi ve Tiancheng, Yunlong sınıfı uçak gemisine ait. "Yunlong" serisinin ilk gemisi, USS Salmon denizaltısı tarafından, acil nakliye görevi için Filipinler'e giderken batırıldı.
Aşağıdaki resim (resim 7) - Japon ortak filosunun uçak gemisinin kısmi aile portresi
Japonya, kan ve ateş dersleriyle, "dev topun büyük gemideki zaferinin" düşüşüne ve "hava kuvvetleri standardizminin" yükselişine tanık oldu. Çekirdek olarak uçak gemileriyle deniz savaş gruplarının kullanılması, çeşitli ülkelerdeki mavi su donanmalarının hala gelişme yönüdür.
