Hoşçakal duyguları, Honda dışı parti potansiyel araç sahipleri test sürüşü
Toplantılardan nefret ederim.
Bu sadece uzun vadeli bir fazla mesai köpeği olarak kariyeri hakkında bir şikayet değil, aynı zamanda toplantının kendisinin karşılıklı bir uzlaşma süreci olduğunu ve karşılıklı uzlaşmanın bu dünyadaki birçok iyi şeyi kaybedeceğini hissediyorum.
Yeni Civic, ya bir toplantı yapmadan düzeliyor ya da birisi başkalarını eve götürdükten sonra düzeltiyor.
Çünkü yeni Civic güzel bir şey.
Bekle, bu diz çökme üzerine başka bir makale mi? O halde aşağı bak ...
Aslında Civic'e karşı hislerim var. Daha önce hiç sahip olmamama rağmen, çevremde birçok Honda partisi var ve hepsi konuşkan. Bir grup EK9, DC5, FD2 beni bir an salladı.Genç, cahil ve modaya uygunken, neredeyse ilk yerli nesli başlattım. Civic. "En hızlı öncü" duygu ordusuna katılmak için o yıl sipariş edilen TİP R etiketi hala çekmecemde ama tozla kaplı. Sonunda başlamadım, çünkü Civic'in o zamanlar iyi görünmediğini hissettim (kişisel görüş). Bu arada TYPE R, yüksek performansın yanı sıra Tianchao otomobil butiğinin de birinci sınıf markasıdır. Ustalıkla yapılmıştır ~ emniyet kemeri tokası ~
Bu nedenle, Honda'nın duyguları hakkında hiçbir şey hissetmiyorum, çünkü uzun yıllardır bir grup arkadaşım tarafından tanıtıldım, artık onu dinlemek istemiyorum.
Bu yıla kadar ailenin eklenmesini memnuniyetle karşılıyorum ve eşim araba değiştirmek istiyor. Karım sanata karşı çok duyarlı, çeşitli Bauhaus ve Yohji Yamamoto estetiği geliştirildikten sonra bir cümle bıraktı: "Neyse, güzel bir araba istiyorum", WTF! Bir kadının kalbi bile zor ve Tianchao otomobil pazarına baktığımda benim küçük özel param "sıkıcı" bir kelimedir. Yardım edemem ama çamaşır tahtasında gizlice terliyorum ...
Kritik anda, karısı aradı: "Neden yeni Civic'e bakmıyorsun?" "Karısı! Bilge! (Gülme, izliyor)
Tamam, yeni Civic ellerime gelmek üzereyken, hemen makalenin başında düşüncelerimi ortaya çıkardım. İnanın Japonlar muhafazakar ve mürekkepli. Toplantılara böyle bakamazlar. nın-nin.
Görünüm gökyüzüne uçtu.Medya öğretmeni olan çeşitli sıfatlar benden daha iyi olmalı.Kısaca yeni şeyler hakkında konuşacağım: Öncelikle, geleneksel fastback tasarımının altüst olması çok dikkat çekici.Bu tasarım sadece özel değil, aynı zamanda bu arabayı da özel kılıyor. Önemli ölçüde büyük. Göksel hanedanda "önemli" başarının yarısı demektir! Tabii ki, Honda "büyük" ü küçümseyen duygularla dolu, ancak zorlanmış gibi davranmakta ısrar ederseniz, benzer bir tasarıma sahip Porsche Panamera'yı düşünebilirim ...
Öyleyse bu arabanın ön yüzü çok güzel ... Full LED farların teknoloji ve donanımının ekstra noktaları dışında, tamponun solunda ve sağında bulunan iki sis farının etrafındaki hava giriş ızgaraları bana Lamborghini'yi hatırlatıyor ... Evet, ama araba satın alan arkadaşlar, sis farlarını çıkarmanızı ve ısı dağılımını arttırmak ve bir huracanmışsınız gibi davranmak için onları oymanızı öneririm.
Arabanın arkasına gelince, bir Ferrari'ye benzediğini söyleyemem. Çok sade değil ama çok da parlak değil.Arabanın arka kısmının genel çizgiye katkısını göz önünde bulundurursak, bunda yanlış bir şey olmadığını söyleyebilirim sadece!
Evet, karım söylemese bile bu arabanın gerçekten çok güzel olduğunu düşünüyorum. En sadık Honda partisi, hayal kırıklığına uğrayabilirsiniz, çünkü bu araba gövdesi üzerinde herhangi bir EK9, DC5, FD2 gölgesi bulamazsınız.Honda partisi için bu tür bir duygu "kolay ve zarif" ve genellikle "hızlı" hissediyoruz. Bu arabanın çizgilere ve kesik yüzeylere sahip olması gerekiyor. Abartılı ve rahat görünen bu gerçekten "güzel görünümlü bir araba".
Honda böyle bir arabayı nasıl kurcaladı? 12 yıl kadar önce Honda, küresel modellerin tasarımından sorumlu olacak yeni bir küresel yaratıcı yönetmen atadı.Bu arkadaş, göreve başladığında, tüm dış tasarımdan doğrudan sorumlu olduğunu ve damgalama işleminden başkanın sorumlu olduğunu, bu nedenle gücünün ezici olduğunu vurguladı. , Çok mükemmel. Elbette, bu ağabeyinin evdeki herkesi dövdüğü tahmin edilse bile toplantı yoktu.
Digress, önce geri dön.
Bu araba, tatil öncesi ve fazla mesai çalışmalarına denk gelen sadece dört gün elimde. Her gün gece geç saatlerde içi boş gövdeyi sürmeye devam etmek için sürüklüyor Duygularımın çoğunun aydan ve kara rüzgardan ve yüksek geceden geldiği söylenebilir. Olumsuz yanı, gençlerin araba hakkında konuşuyor olması, teknolojinin üçüncü sınıf olması ve bebeği görmek için eve gitmek istediği için, gücü ve kontrolü hissetmek için dağdaki bir sonraki yola gitmemiş olmasıdır. Avantajı, gecenin ortasında sadece ben ve arabanın olduğu bir zamanda eski sürücünün iyi sürebilmesidir.
Honda her zaman motor uzmanlarıyla eşanlamlı olmuştur ve çeşitli "Honda burun" efsaneleri pazarda dolaşmaktadır. Honda Partisi için, motorun duyguların% 80'ini oluşturduğu tahmin ediliyor, özellikle "kırmızı üst kendini emen sihirli makine" K20A, dakika doruk noktası bir rüya değil. Parçayı çalanlar için daha da egzotik Bir FD2'nin de 250.000+ maliyeti olduğu söyleniyor. Neyse ki, daha önce FD2'ye dokundum. Gerçekten de, tüm devir aralığı boyunca güçlü bir çıktıyı koruyabilmesi büyüleyici. Yüksek hızlı "patlayıcı TEC" nin sesi ve gücü sizi daha da bağımlı hale getiriyor. "Düşük devir yakıttan tasarruf sağlar, yüksek devir yakıtı itmek gibidir" dediği gibi, sanırım böyle hissettiriyor? Ben pek bilmiyorum ...
Ama bu sefer 1.5T, yukarıdaki hislerle ilgisi olmadığını düşünüyorum.
Turboşarjın eklenmesi, kendini hazırlayanlar için bir atanın mezarını kazmakla eşdeğerdir. O zaman 6500 rpm'de kırmızı bölgede olacaksın Şaka mı yapıyorsun? Küçük prensin itibarı nedir? Sonra yine VTEC gitti, Tanrım! Bu hala Honda mı? !
Aslında, küçük deplasmanlı turboşarj için her zaman Volkswagen'in iyi olduğu bir alan olduğunu düşünmüşümdür. Sonuçta 1.4T'nin sürekli gücü beni etkiledi. Ancak böylesine küçük hacimli bir motorla, Honda gibi F1 deneyimine sahip deneyimli bir sürücünün kendine özgü içgörüleri var. Böyle bir motor için sadece "Kardeşim harika!" Diyebilirim.
Bu 1.5T, maksimum 177 beygir gücüne sahip ve ilk izlenim çok iyi. Maksimum tork 220N · m'dir, ancak kaybolmaz. Odak maksimum tork üzerindedir ve 1700 ila 5500 rpm devir aralığında sürekli olarak sağlanabilir.Volkswagen 1.4T'nin 3500 rpm'de tork düşüşüne sahip olduğunu ve GTi 2.0T'nin 4400 rpm'den sonra maksimum torka sahip olduğunu bilmelisiniz. Shayan Nara ... Ve "Dünya Rüyası" gibi kirlilikten arındırılmış bir adı olan bu motor, daha geniş bir devir aralığında size kalıcı bir kötülük hissettirebilir. Nasıl dalga geçerseniz ya da alay ederseniz edin, sizden daha derine adım atmanızı istiyor gibi görünüyor! Daha derine git! Bu basitçe inşa edilen şey ... Honda her zaman FUNTEC'i vurguladı, bu motorun gerçekten eğlenceli olduğunu düşünüyorum. Bu günlerde gece geç saatlerde kullandığım arabada kıkırdamayı durduramıyorum ... yüksek dönüş? Kendinden emişli mi? Patlama TEC? üzgünüm unuttum
Dezavantajları yok değil, çünkü sonuçta turboşarj. Evimdeki park yeri oldukça tuhaf ... Aracı yokuş yukarı ölüm yönünde geri döndürmek ve garaja yavaşça girmek gerekiyor. Başkalarının yeni arabalarına bakarken daha dikkatli olmalısınız.Gaza sadece hafifçe dokunulabilir.Bu sırada, orijinal zayıf turbo gecikme etkisi ortaya çıkar, bu nedenle daha sabırlı olmanız gerekir. Bu, kandırmak kızlarla aynı şey Kimin güzel kızının öfkesi yok?
Bu motorun mükemmelliği hala şanzıman aracılığıyla gösterilmelidir. Bu vites kutusu bir CVT, Dünyada en çok nefret ettiğim şey, Honda dışında CVT. NEDEN? Çünkü Honda'nın yeni nesil CVT'sine G-design shift ... Bırakın G çok kirli çünkü böyle bir motor Tian Hanedanlığının eski sürücüleri için özel olarak geliştirildi. Neden? Sadece trafik ışıklarınızın başlaması için. Bu CVT'nin sürücünün sürüş niyetine cevaben hedeflenen ayarlamalar yaptığı söyleniyor ve bu CVT'nin sizi konumunuzu kapan bir sonraki taksiden yarım adım daha hızlı yapabileceği doğrudur. Ek olarak, bu vites kutusunun S dişlisi oldukça ilginç. Küçük sürüş deneyimimde, neredeyse pek çok arabada S vites kullanmıyorum çünkü bu sadece vites değiştirmede bir gecikme. Sadece gaza biraz daha derin bas. Bunu neden yapıyorsun? Bu CVT, S vitese takıldıktan sonra kasıtlı olarak hızı nispeten yüksek bir konumda tutacaktır.Motorun sesiyle birlikte, daha hızlı sürmeniz için sizi teşvik eder ... Sürüş risklidir ve araç kullanırken dikkatli olmanız gerekir. Trafik polisi amca sizi aradığında dikkatli olun Sosislerle sohbet edin.
Bu süre zarfında karısını işe gönderdi, gözlerini kapatıp zihnini dinlendirirken bazen bu arabanın çok dengeli olduğunu hatta yere yakın uçmamdan daha iyi olduğunu övdü. En üst düzey modifikasyonun orijinal olduğu gerçeğini bir kez daha kanıtlamanın yanı sıra, bu arabanın şasi ayarının kendine özgü bir benzersizliği var. Civic eteğinin alt kısmına bir göz atmak istedim, ancak koşullar nedeniyle iyiydi. Ve şu anda, bu araba fabrikalarının eğitim yeteneği, benim gibi üç ayaklı bir kedi yapmayı bilmeyenler tarafından anlaşılamaz. Kısacası, bu arabanın şasisi mükemmel ve çeşitli yönleri var: Birincisi, araba genellikle bilmeden hızlı sürüyor.Aracın yüzeyini zorladığımı bir kez daha vurguluyorum.İyi güce ek olarak, araba hızlı gidiyor. Sebebi şasinin sağlamlığının iyi olmasıdır, eğer hızlı bir şekilde değil, sallanıyorsa, sadece kusabilir. İkincisi, sıralar arasına serpilirken ve değiştirilirken kuyruk hızla takip eder ve gövde çok az sallanır, bu da şasinin sağlamlığının oldukça iyi olduğunu kanıtlar. Elbette, EK9, DC5 ve FD2'yi her dönüşte kullanmak istiyorsanız, yardımcı olamam.Ne de olsa, kızlarla kızdırmak için gece kulübünü çalıştırmak için dağ yoluna gidiyorlar ve şimdi bu Civic, yiyecek alıp bebeği almak yeterli!
Bebek almaya gelince, bu araba değişimi için en büyük niyetim boşluk, ama tek amaç bu değil, yoksa sadece büyük bir altın kupa alın ve biter. Bununla birlikte, bu Civic'in alanı tamamen yeterli.Arka sıradaki alan diğer arkadaşlar tarafından test edildi ve bu sefer Civic bagajının sözde yüksek görüşlü lüks çocuk arabama uyup uymayacağı konusunda endişeliyim. ? Gerçekler kelimelerden daha yüksek sesle konuşur.Aşağıdaki resim kanıttır. Sadece kurulabilir değil, aynı zamanda çocuk bezleri, tükürük havluları, biberonlar, su şişeleri vb. İçin de çok yer vardır (dünyadaki ebeveynler!)
Hadi yakıt tüketiminden bahsedelim Aslında, bu seviyedeki bir model için ve böylesine katı emisyon düzenlemeleri altında, yakıt tüketimi gerçekten çok çirkin değil. Escalade hibrit güce sahip. Civic'in yakıt tüketmesinden korkuyor musunuz? Honda partisi gitmene izin vermeyecek! Üstelik böyle bir motor ve böyle bir şasi ile her derin adım ve her dönüş size gerçek bir keyif verebilir Yakıt tüketimini ne kadar önemsiyorsunuz? Sınıf arkadaşlarım, biz ilkokuldayken, öğretmen bize petrolün 40 yıl içinde biteceğini söyledi, ama şimdi petrol fiyatı hala düşüyor. Neden korkuyorsunuz? !
Konfigürasyona gelince, Civic'in bu sefer sadece HONDA CONNECT akıllı rehberlik ara bağlantı sistemine değil, aynı zamanda CMBS, FCW, LDW, LKAS, RDM, ACC, LSF ve LANE WATCH içeren HONDA SENSING güvenlik süper algılama sistemine sahip olduğunu biliyorum ... Yazmak çok yorucu ... Böyle bir konfigürasyon için, eğer arabanın sahibiysem, tabi ki hepsini kabul edeceğim.Güvenliği savunmanın yanı sıra, aynı fiyat daha harika ... Herkes gerçeği biliyor! Ancak tecrübeli bir sürücü olarak, bu aktif güvenlik cihazlarını neredeyse tamamen kapattım.İlk olarak, toprağım ve elektronik ekipmanın az kabul görmesi nedeniyle ve daha sonra bir arabanın en önemli konfigürasyonunun motor şanzımanı ve şasisi olduğunu düşünüyorum. Çünkü araba kullanmak, en önemli şey hissetmektir! En önemli şey mutlu olmaktır! Öyle mi düşünüyorsun
Duygular ... Dürüst olmak gerekirse, bu otomobilde sözde Honda'nın duygularını gördüğümü sanmıyorum, ancak Honda'nın ilerlemesini gördüm. Çinli tüketiciler söz konusu olduğunda, Honda bu sefer Civic'e adım attı. Görünüm iyi, güç güçlü, şasi dengeli ve direksiyon simidi turları az. Başkaları adına para tutan sıradan bir tüketici için bu tür şeylerin duyguları yedikten ve içtikten sonra övünmekten başka bir şey değildir.Bundan sonra, işe gitmenin, yiyecek, yakacak odun, pirinç, yağ ve tuz, eşler ve çocukların gerçek hayatıyla yüzleşmek zorundayız. Hayat acımasız olabilir. Ama her şeye rağmen hayat mutludur ve sürüş zevkini bulmak için size eşlik edecek böyle bir arabaya sahip olabilirsiniz. Ne de olsa duygular birkaç öğüne değmez, zamanın ilerlemesi sonunda kumsaldaki dalgaları tokatlayacaktır. Ya çocuk hala araba almamakta ısrar ederse? Genellikle gönülsüzdür, sadece bir kavga.
Ama bu görünüşten hoşlanmadığını söyledin? Aynı şirketten hangi Jingrui sizin için daha uygun.
Honda partisinden arkadaşım hayal kırıklığına uğradı, ancak başka bir mağazada bir ev buldu ve bu mağazada daha fazla Honda duygusu var ... bir dahaki sefere WeChat Moments Afrika krepleri gönderiyor olabilir.
Özet: Son olarak, randevudan sonra bir Civic satın almak isteyip istemediğimi sordunuz, Honda hayranlarının yoluna mı çıktım? Karının son sözü var! Son sözü siz söyleyin! Son sözü siz söyleyin!
