Mercedes-Benz eskiden üç tekerlekli bisiklet miydi?
Dünyanın en başarılı üst düzey otomobil markalarından biri olan Mercedes-Benz'in gelişim tarihi sadece bir efsane değil, aynı zamanda insanlığın otomobil endüstrisinin gelişim tarihini temsil ediyor. Mercedes-Benz otomobillerinin görünümü tarih boyunca sürekli değişiyor. İlk üç tekerlekli modellemeden bugün birçok serinin çeşitli modellerine kadar, görünümünün gelişim geçmişi de insanların hatırlamasına ve takdirine değer.
Mercedes-Benz No. 1
1885 yılında Karl Benz, dünyanın ilk benzinli üç tekerlekli arabasını üretti ve ertesi yıl 29 Ocak'ta bir buluş patent başvurusunda bulundu, bu nedenle 29 Ocak dünya otomobilinin doğum günü olarak kabul edildi ve 1886'da tanındı. Dünya otomobilinin doğum yılı olarak kabul edildi. Carl Benz'in orijinal tasarımının bisikletlerden ilham aldığı söyleniyor, ancak gövde çerçevesi o zamanki at arabalarınınkine çok benziyor. Ön ucu, esas olarak masif ahşaptan oluşan kokpittir.Sürüş için kullanılan bankın yüzeyi de sürücünün konforunu sağlamak için deri malzeme ile kaplanmıştır, ancak rüzgar ve yağmurdan korunmak için bir kanopi yoktur. Doğrudan otomobilin önünde, vites şanzımanı aracılığıyla direksiyonu tamamlamak için ön tekerlekleri kontrol eden direksiyon kolu bulunur. Aracın arka yarısı, koltuğun arkasında bulunan "motor bölmesidir". Bugün Mercedes-Benz No. 1, Alman arabalarının doğum yeri olan Stuttgart'taki Mercedes-Benz Müzesi'nde sergileniyor.
Mercedes-Benz 770K
Eylül 1939'da II.Dünya Savaşı çıktı.Savaş sırasında Almanya'da özel araç satışı kesinlikle yasaklandı.Tüm Alman otomobil üreticileri sadece askeri araçlar üretebiliyordu. Bu büyük boyutlu lüks otomobil Mercedes-Benz 770, 1930'dan 1943'e kadar üretildi ve hükümet ve ulusal devlet adamları için özelleştirildi. Savaş öncesi ve ortası dönem boyunca, Almanya Cumhurbaşkanı, Japonya İmparatoru Hirohito ve Papa tüm konuklarıydı. Gövde ağırlığı 5 tondan fazla ve 4 mm özel çelikten imal edilmiştir.Şasi sıradan arabalara göre 4,5 mm daha kalındır.Ön cam 5 cm kalınlığında temperli camdır.Kapı kalınlığı 20 cm olup 2,5 cm kurşun geçirmez çelik levha içerir. . Lastiğin malzemesi, özel çelik telle dokunan kurşun geçirmez banttır ve kurşun geçirmez çelik plaka arka koltukta gizlenmiştir. Mercedes-Benz 770K, modern kurşun geçirmez otomobillerin öncülüdür.
Mercedes-Benz birinci nesil E-Serisi
1953'te Mercedes-Benz, ilk nesil Mercedes-Benz E-Serisi'ni piyasaya sürdü ve o zamandan beri Mercedes-Benz'in orta ve büyük otomobillerinin tarihi resmen başladı. Birinci nesil Mercedes-Benz E-Serisi için en büyük özellik, yolculara en büyük alan konforunu sağlayan geniş iç mekanıdır. Gövdesinin dışı bağımsız farlara ve bağımsız ön tekerleklere sahiptir, klasik bir stildir ve klasik bir savaş öncesi motorla donatılmıştır. Ağustos 2016'da, E sınıfı otomobil onuncu nesil için geliştirildi ve şasi kodu W213'tür.
Mercedes-Benz SLR McLaren
1950'lerin ortalarında, Mercedes-Benz SLR McLaren dünyadaki yüksek performanslı GT araçları için yeni bir standart belirledi: Mercedes-Benz SLR McLaren, "yolda F1", Mercedes-Benz olarak adlandırıldı. 300 SL spor otomobil, sahadaki olağanüstü performansını Silver Arrow'un ölümsüz itibarını yaratmak için kullandı. Görünüşü, F1 yarış arabalarının birçok tasarım öğesini benimser ve havacılık ve F1 yarış alanlarındaki tasarım vurguları ilk kez seri üretilen arabalara uygulanır. Bunların arasında en göze çarpanı karbon fiberden yapılmış gövde, kapılar ve kaputtur.Karbon fiber, güçlü enerji emme kapasitesine sahip hafif bir malzemedir ve iç yolcuların güvenliğini en yüksek standartlarda sağlayabilir. 2004 yılından bu yana, Mercedes-Benz SLR McLaren seri üretime ulaştı ve yıllık üretimi 500 araçta kontrol edildi, hepsi elle tamamlandı, benzersiz ve seçkin kalitesini tam olarak yansıttı.
Mercedes-Benz 300SL süper
Mercedes-Benz 300SL'nin kaputu, su deposu kapağı, kapı tabanı ve kapı kaplaması alüminyumdan yapılmış olsa da, araba gövdesi hala yüksek kaliteli ince çelikten yapılmıştır. Araba gövdesinin boru şeklindeki üçgen çerçevesi, büyük burulma kuvvetlerine dayanabilir ve mükemmel esneklik ve esnekliğe sahiptir. Gövdenin mukavemeti göz önüne alındığında, boru şeklindeki çerçeve üzerine gerilmiş Mercedes-Benz 300SL gövde-alüminyum alaşım kabuğu, her iki taraftaki tekerleklerin üzerindeki şekil, sıradan arabalara göre daha belirgindir, bu da geleneksel kapıların takılmasını son derece zor hale getirir, bu nedenle alışılmadık bir Kapı açma yöntemi: İki yandaki kapılar teleskopik yaylar yardımı ile yukarı doğru açılacaktır. Mercedes-Benz 300SL, son derece nadir bulunan miktar nedeniyle koleksiyonerlerin gözünde nadir bir hazine haline geldi.
Mercedes 600
Mercedes-Benz, 1960'ların ortalarında Mercedes-Benz 600'ü piyasaya sürdü.Şasi kod adı W100 olan bu ünlü otomobil bir zamanlar dünyanın en lüks otomobili idi ve bugün bile, aynı zamanda Mercedes-Benz'in en üst serisi. Lüks, ihtişam ve zarafet her zaman karakteristikleri olmuştur. Uzatılmış görünüm, bu tür gövde tasarımı, 6.3LV8'in güç konfigürasyonu, seçkin krom yüz buruşturma merkez ızgarası ve ön cephedeki pırıl pırıl trident logosu, sahibinin seçkin kimliğini yansıtıyor.
Mercedes G-Serisi
Mercedes-Benz G-Serisi, dünyadaki en güçlü arazi arazi araçlarından biridir.Görünümü basit ve net çizgilerle özetlenmiştir, güçlü ve sağlamdır, ancak aynı zamanda Mercedes-Benz ailesinin benzersiz lüksüne ve klasik mizacına sahiptir. 1979'dan günümüze kadar toplam deneyim yaşadı. W460, W461 ve W463'ün üç modeli vardır ve birçok model türetilmiştir. Gittikçe daha lüks hale gelmesine rağmen, bugün hala sert bir adam. Askeri araçların sivil bir ürünü olduğu için kutu tipi ve yük taşımayan gövde tasarımına devam etmiş ve tokluk görünümü 30 yılı aşkın süredir değişmeden kalmıştır. Mercedes-Benz G-Class W460 serisi, G-Serisi yük taşımayan gövde ve ön ve arka sert aksların tasarım konseptine öncülük etti.Günümüzün güçlü G55AMG'si bile hala böyle bir gövde ve süspansiyon tasarımını benimsiyor.
Mercedes Benz
1991'den 1998'e kadar yedinci nesil Mercedes-Benz S-Class olan Mercedes-Benz S-Class W140 serisi, klasik bir modeldir. Büyük bir gövdesi ve bir kaplan başı ve beyni şeklindedir, bu da birçok insanı sevgiyle "kaplan başı ben" olarak adlandırır. Son dünyanın 90'lı yıllarında, sokaklarda devasa ve popülerdi. Bu arabayı kullanan insanların alışılmadık kimlikleri var gibi görünüyor. G-sınıfının sert ve otoriterliğine ve S-sınıfının asil ve lüks görünümüne sahip. Otoriter ama düşük anahtar. Görünüm, insanların ona dikkat etmesini ve ihtişamını hissetmesini sağlar.
Mercedes-Benz Maybach S-Serisi
Maybach-Benz S-Serisi geniş bir arka boşluğa ve bir uçağın birinci sınıf kabinine benzer lüks koltuklara sahiptir.Teknolojik algısı Rolls-Royce Phantom veya Bentley Mulsanne'ninkinden hiçbir şekilde aşağı değildir.Çok çeşitli sürüş modu seçeneklerine sahiptir. 12 silindirli model ayrıca Mercedes-Benz ve benzerleri tarafından geliştirilen en son sihirli gövde kontrol sistemine sahiptir. En zenginler için özel olarak yapılmıştır.Her şeyi ayarlamış ve artık kendinizin ayarlamasına gerek olmayan bir arabadır.Aşırı malzeme ve mükemmel işçiliğe sahip bir zanaat gibi, ona sahip olmak için çok fazla dil gerektirmez. Asil statüsünü ve statüsünü gösterebilen bir araba.
Mercedes-Benz CLS
Mercedes-Benz CLS, 2003 yılında piyasaya sürülen bir seridir. Görünümü yeni bir alan yaratmıştır: bir coupe'nin dinamik tasarımını lüks bir sedanın konforu ve işlevselliği ile birleştirerek. Görünüm özellikleri kemerli bel çizgilerine, düz yan cam hatlarına ve düşük sıcaklık odalarına sahiptir, ızgarası elmas bir tasarıma sahiptir ve motor kapağı yepyeni bir tasarıma sahiptir: gövde yüzeyini tamamen sarar. Daha sonra ikinci nesil modellerde, kaputun ön farların içine girdiğini ve ızgaraya daha yakın olduğunu, yan taraftaki yüksek kemerli bel çizgisini korurken görebilirsiniz - bu zaten dört kapılı coupe'nin ayırt edici özelliği.
Metin / K Quinn
