Her süperşarj turboşarj değildir Dört tür süperşarj sistemi vardır Kaç tane biliyorsunuz?
Her süperşarj turboşarj değildir Dört tür süperşarj sistemi vardır Kaç tane biliyorsunuz?
Artık yaşam standartlarının iyileşmesiyle birlikte, seyahatimizi daha konforlu hale getirmek için çoğumuz araba almayı tercih ediyoruz. Şimdi giderek daha fazla insanın bu fikre sahip olduğunu görüyoruz, bu da mevcut yol araçlarının da çok hızlı büyümesini sağlıyor. Geçtiğimiz birkaç yıldaki satışlardan da geçen yıl ülke çapında 28 milyondan fazla otomobilin satıldığını görebiliyoruz, bu elbette daha önce hayal bile edilemezdi ama şimdi gerçek oldu.
Giderek daha fazla araba var ve herkes farklı ihtiyaçlarını karşılamak için farklı arabalar seçiyor Şu anda, birçok otomotiv terimi de herkesin vizyonunda görünüyor. Bazılarının anlaşılması kolay olabilir, sadece ne anlama geldiğini bilmek için anlamı görmeniz gerekir, ancak aynı zamanda bizi her yerde duyuyormuşuz gibi hissettiren bazı çok uzun terimler de var, bunların arasında bugün konuşacağımız motor var. Teknolojiyi güçlendirmek.
İnanıyorum ki birçok insan süperşarj teknolojisini gördüklerinde turboşarjı düşünüyor ve ikisi arasında hiçbir fark olmadığını düşünüyorlar. Aslında durum böyle değil, hala çok farklılar ve başka bir kelime ile değiştirilemezler. Aslında, dört tür gerçek güçlendirici sistem vardır: Kaç tane tanıyorsunuz? Ve herkesin sadece süperşarjı düşündüklerinde turboşarjı hatırlamasının nedeni, aynı zamanda bu yöntemin herkesi özellikle açık hissetmesine neden olması ve varlığından dolayı gücün de büyük ölçüde iyileştirilmesi, böylece herkesin turboşarj yapmasıdır. Doğrudan süper şarj olarak tanımlanır.
Bu turboşarjdan bahsetmişken, ilkesi, türbini döndürmek için kendi egzoz gazını çalıştırmak ve ardından giriş havasının basıncını artırmak için kompresör pervanesini çalıştırmaktır, böylece silindirdeki daha fazla hava, yakıt enjeksiyonundaki artışla eşleşebilir. , En iyi hava-yakıt oranını elde etmek için. Basit bir ifadeyle, deplasmanı değiştirmeden motorun çıkış gücünü artırabilir, tabi ki bu doğrudan güç çıkışı ile ilgilidir.
Bu şekilde, herkes doğal olarak bu teknolojinin motorun güç performansını gerçekten iyileştirebileceğini, daha iyi güç çıkışı sağlayabileceğini ve aynı zamanda gürültü kirliliğini azaltabileceğini ve bu kadar çok faydaya tam olarak ulaşılıp ulaşılamayacağını biliyor mu? Yine de açıklamaya devam ederek, motor teknolojimizin gelişmesiyle gelecekte bundan daha iyi güç çıkışı elde etmenin mümkün olabileceğine inanıyorum.
Öyleyse, kazanç elde etmenin dört yolu hakkında konuşalım Size bunların avantaj ve dezavantajlarından bahsedeyim. İlki mekanik süperşarj. Bu elbette en eski süperşarj sistemidir.Güç çıkışını düzgün tutabilir. Elbette dezavantajları da barizdir. Süperşarj verimliliği yeterince iyi değildir. İkincisi ise egzoz gazı turboşarj sistemidir.Çok iyi bir boost etkisi vardır, ancak aynı zamanda motorun güç çıkışının gecikmesine de neden olacaktır.Ayrıca gaza bastığınızda güç çıkışı hazır hale gelene kadar bir süre geçeceği anlaşılmaktadır. Tip, motorun yüksek güç çıkışını kolayca elde edebilen hibrit bir süperşarj sistemidir ve yakıt tüketim oranı da düşüktür, ancak yapısı çok karmaşık ve maliyeti yüksektir. İkinci durumda gecikmeyi etkili bir şekilde çözebilen ikiz turboşarj da vardır, ancak maliyet çok yüksektir.
Bunu okuduktan sonra, herkes anlasın ki tüm süperşarj turboşarj değildir.Farklı süperşarj yöntemlerinin farklı etkileri olacaktır.Elbette bunun içinde maliyet ve verimlilik de olacaktır. Sürekli hareket makineleri bize her zaman hizmet edebilir.
