Devralmalar ve işten çıkarmalarla, Ulusal Gün tatilinde araba şirketleri neler yapıyor?
Ekim ayı itibarıyla, ev ofis çalışanları yalnızca yedi günlük Ulusal Gün tatilini başlatmakla kalmadı, aynı zamanda otomobil endüstrisi Ekim ayı altın, dokuz ve gümüş satış patlamasına devam edecek. Ulusal bayram tatilinde, Paris Uluslararası Otomobil Fuarı otomobil tutkunlarına ve tüketicilere büyük bir şölen sunarken, BMW'nin yeni 3 Serisi ve X5 ile Mercedes-Benz'in yeni B sınıfı ve GLE modelleri birer birer bize geldi.
Canlı Paris Otomobil Fuarı'na ek olarak, Kasım ayında başka ne izlenmeli? Tatillerde araba çemberindeki büyük araba şirketleri ne yapıyor? 2018 yılı bakiyesinin 100 günden az olduğu Ekim ayına gelindiğinde, birçok otomobil şirketi bu küçük tatili, otomobil firmalarının yazın yüksek sıcaklık tatilinin ardından yeniden hazırlanmaları için bir başka yüksek platform olarak kullanabilir.
Geely, üretim kapasitesini artırmak için "ağır para" yatırımı yapıyor
5 Ekim'de Geely Automobile,% 99 dolaylı iştiraki olan Zhejiang Power Fitting'in Taizhou ve Guiyang Engine Company'yi toplam 1.265 milyar yuan karşılığında satın aldığını ve bu iki şirketin ana şirket Zhejiang Geely'ye ait olduğunu resmi olarak duyurdu.
Duyuruya göre, Zhejiang Power ve Taizhou Engine bir Taizhou devralma anlaşması imzaladı ve Taizhou Target Company'nin tüm kayıtlı sermayesini 781 milyon yuan nakit olarak satacak ve tamamı Geely Automobile ana şirketi Zhejiang Geely'ye ait olacak. Aynı gün, Zhejiang Power ve Guiyang Engine bir satın alma anlaşması imzaladı.Guiyang Engine, Guizhou Target Company'nin tüm kayıtlı sermayesini 484 milyon yuan karşılığında satacak. Zhejiang Geely ve Geely'den bağımsız üçüncü bir taraf, sırasıyla% 88.64 ve% 11.36 hisseye sahip olacak. İki işlemin toplamı 1.265 milyar yuan.
Zhejiang Power'ın Geely Automobile'in bir yan kuruluşu olduğu ve hisselerin% 99'una Geely Automobile'in sahip olduğu anlaşılıyor. Bu iki motor fabrikasının tamamlanıp üretime geçmesinin ardından Geely Automobile, her yıl 720.000 yeni motor üretim kapasitesi ekleyecek.
Taizhou Binhai Geely Engine Co., Ltd.'nin Ağustos 2018'de 360.000 adet / yıl planlanan üretim kapasitesi ile kurulduğunu belirtmek gerekir.Ana ürün dört silindirli turboşarjlı motordur.Guizhou Geely Engine Co., Ltd., aynı yılda aynı yıllık üretim kapasitesi ile kurulmuştur. Şirketin ana ürünü, üç silindirli turboşarjlı bir motordur. Satın alma işleminden sonra, Geely'ye daha iyi pazar performansını karşılamak için daha yeterli koşullar sağlayacaktır.
Ağustos ayında, Geely Automobile'in (Lynk & Co marka satışları dahil) satış verileri geçen ay toplam satış hacminin 125.522 olduğunu, bir önceki yıla göre% 30 ve bir önceki aya göre ise% 7 arttığını gösterdi. Ocak ayından Ağustos ayına kadar kümülatif satışlar bir milyonu aştı ve yıllık bazda kümülatif% 41 artışla 1.012.429 araca ulaştı. Lynk & Co markası hariç tutulduğunda, yılın ilk yarısında net karı 6.67 milyar yuan'ı aşarak% 54'lük bir büyüme sağladı.
Ford, kayıpları karşılamayı umarak dünya çapında 70.000 çalışanı işten çıkarıyor
Son zamanlarda, yabancı basında, Ford Motor'un şirketin personel yeniden yapılanmasını daha da derinleştirmek ve Fordun dünya çapındaki yaklaşık 200.000 çalışan sayısını yaklaşık 70.000 azaltmak için dahili çalışanlarına bir bildirimde bulunduğu bildirildi. Daha fazla ayrıntı önümüzdeki birkaç ay içinde açıklanacak.
Bu bağlamda Ford sözcüsü Karen Hampton, Temmuz ayında Ford'un 2019'un ikinci çeyreğinde işten çıkarma planını tamamlayacağını ve önümüzdeki üç ila beş yıl içinde şirketi yeniden yapılandırmak için 11 milyar ABD doları harcamayı planladığını açıkladı. Bu, şirketin durgun satışlardan kaynaklanan satış kaybını tersine çevirecek, pazarlama ve diğer yönlerdeki yatırımları azaltacak ve elektrikli araçlar alanındaki yatırımı artıracaktır.
Mali raporun performansına bakılırsa, Ford'un bu yılın ikinci çeyreğindeki net karı 1.1 milyar ABD doları oldu, geçen yılın aynı dönemindeki 2 milyar ABD dolarından% 48 düşüşle neredeyse kesildi. Küresel pazara bakıldığında, Ford'un karlı "çarpışma" alanı genişliyor. Ford'un ana savaş alanı olan ABD pazarında, bu yılın ikinci çeyreğinde kazançlar% 25 düşüşle 1.8 milyar ABD dolarına düştü. Ford Kuzey Amerikanın kar marjı, geçen yılın aynı dönemindeki% 9,5'ten bu yıl% 7,4'e düştü. Ford, kârdaki düşüşün ana nedenini Çin pazarında karşılaşılan zorluklara bağladı. Ford, ikinci çeyrekte 394 milyon ABD doları zararla Asya-Pasifik bölgesinde kârdan zarara döndü ve geçen yılın aynı döneminde 167 milyon ABD doları kar elde etti.
Ford, ABD ve Asya pazarlarının yanı sıra, ikinci çeyrekte Avrupa pazarında da 73 milyon ABD doları zararla kârdan zarara döndü ve Güney Amerika pazarının zararı% 1 artışla 178 milyon ABD doları oldu. Orta Doğu ve Afrika pazarlarında Ford'un ikinci çeyrekteki zararı 49 milyon dolar oldu.
Tatmin edici olmayan finansal verilerin arkasında, yalnızca sermaye piyasasının Ford'un gelişimi hakkındaki yargısını değil, aynı zamanda Ford'un dönüşümsel durgunluğunun somut bir yansımasını da temsil ediyor. Ford, o yılki iflas krizinden bugüne kadar gerçekten kurtulamadı.
Toyota, Lexus'un 7 yıl sonra yerli üretimini tartışıyor
Çin otomobil pazarının artan satışları ile birçok lüks marka, Çin'deki pazar payları için daha fazla rekabet edebilmek için modellerinden bazılarını yerelleştirmeye başladı.Yerelleştirilmiş modellerin fiyatları, öncekilere göre belirli avantajlara sahip, böylece markalarının pazar payını artırdı. Pazardaki rekabet gücü. Henüz yerli üretim yapmaya karar vermemiş lüks marka Lexus olarak, ne zaman yerelleşmeyi başaracağı dış dünyanın odak noktasıdır.
Reuters, dünden önceki gün, Toyota'nın Lexus'un yerli üretimini yeniden değerlendirdiği haberini verdi. Bugün Toyota'dan gelen son haberlere göre, Lexus'un yerli üretim planı temelde doğrulandı. Bu, dış dünyanın odak noktası olan Japon lüks markası Lexus'un yerelleştirilmesinin, daha fazla ayrıntı açığa çıktıkça gelecekte resmen gizemini ortaya çıkaracağı anlamına geliyor.
Kaliteye ve kaliteye her zaman önem veren Japon üst düzey marka Lexus için yerli üretimden sonra kalitenin düşme riskiyle karşı karşıya kalacağından korkan yerli üretime geçme kararı alamamasının önemli bir nedeni oldu. Bununla birlikte, Audi, Mercedes-Benz ve BMW, Çin pazarında iyi satış yaptıklarından, aralarındaki boşluğu daha da daraltmak için 2011'de önerilen yerelleştirilmiş üretim seçimi, Toyota için bir kez daha önemli bir adım olacak.
Bu yılın ağustos ayında, Lexus Çin'de 17.675 araç sattı ve bir önceki yıla göre yaklaşık% 60 oranında keskin bir artış oldu. Bunlar arasında akıllı ve hibrit modellerin satışı 5552 adet olup, ayın satışlarının% 31,4'ünü oluşturdu. Çin'deki akıllı ve hibrit modellerin hem genel aylık satışları hem de satışları rekor seviyeye ulaştı. Şimdiye kadar, Lexus'un Çin'deki kümülatif satışları Ocak'tan Ağustos'a kadar 100.000'i aştı. Lexus, bu yıl lüks otomobil pazarının birkaç kazananından biri.
Öte yandan, yerli üretim Japon lüks markaları beklendiği gibi performans göstermedi. Peki yerli üretimden sonra satışlar hızla artabilir mi? Toyota'nın dikkatlice tartmasını gerektiren mantıklı bir öneri değil. Auto Toutiao APP ile yaptığı röportajda, Lexus Çin'in Genel Müdür Yardımcısı Ozhu Ren, verimli arz ve talep yönetiminin Lexus'un Çin otomobil pazarındaki zaferinin anahtarı olduğundan bahsetti.
Aslında, yerel olarak üretilsin veya üretilmesin, Lexus Çin pazarını en önemli stratejik çekirdek pazar olarak görüyor ve daha derinlemesine yerleşim Toyota'da bir fikir birliğine varmıştır. Marka çağrışımı oluşturma veya yeni modellerin tanıtımı açısından, Lexus'un Çin pazarına yönelik tam ölçekli saldırısı "doğru zaman" olarak tanımlanabilir. "Çin en önemlisidir" sloganı Akio Toyoda, Lexus'un Çin saldırısında kapsamlı bir şekilde uygulanmaktadır.
Honda, otonom sürüşün üstesinden gelmek için GM ile işbirliği yaptı
Kısa bir süre önce General Motors ve Cruise, otonom sürüş teknolojisinin büyük ölçekli ticari uygulamasını ortaklaşa tanıtmak için Honda ile el ele vereceklerini duyurdu, bu da otonom sürüşün önde gelen oyuncularından biri olan Cruise'un daha fazla destek aldığı anlamına geliyor.
Cruise, General Motors tarafından 2016 yılında 581 milyon ABD Doları karşılığında satın alındı ve ardından bağımsız bir şekilde otonom sürüş teknolojisi araştırma ve geliştirme gerçekleştirdi ve son iki yılda yüksek çözünürlüklü bir harita sistemi ve otonom sürüş seyahat hizmetlerinin deneme işletimini başlattı.
Raporlara göre Honda, Cruise'a 750 milyon ABD doları yatırım yapacak ve önümüzdeki 12 yıl içinde projeye yaklaşık 2 milyar ABD doları yatırım yapacak ve toplam 2.75 milyar ABD doları yatırım yapacak. Önceki SoftBank Vision Fund yatırımı da dahil olmak üzere, Cruise'un bu yatırım turundan sonraki değerlemesi 14.6 milyar $ 'a ulaşacak.
Honda Genel Müdür Yardımcısı Seiji Kuraishi şunları söyledi: "Cruise ve General Motors, otonom araçlar ve elektrikli araçlarda küresel liderliğe sahip. Ortak bir vizyonumuz var ve kendimizi 'sıfır emisyon, sıfır kaza' geleceği yaratmaya adadık. Honda Alan verimliliği ve tasarımındaki yetenekler birbirini tamamlayacak ve en ideal ve verimli paylaşılan otonom araçları ortaklaşa geliştirecek. "
Honda, küresel pazar için sürücüsüz bir otomobil geliştirmek için General Motors ve Cruise ile işbirliği yapacak. Bu özel model, çeşitli uygulama modlarıyla baş edebilir ve seri üretime ulaşabilir. Ayrıca Cruise, General Motors ve Honda, Cruise'un otonom araçlarını küresel olarak ticarileştirme olasılığını keşfedecek.
Otomobil endüstrisi satış patlamasına girdiği altın, dokuz ve gümüş Ekim'de birçok otomobil şirketi, ürün matrisini iyileştirmek için yeni ürünlerini piyasaya sürmeye devam edecek ve pazarı canlandırmak ve pazar ürünlerinin rekabet gücünü artırmak için güncellenmiş ve yinelemeli yeni eylemler kullanmaya devam edecek. Milli bayram tatilinde yeni bir otomobil lansmanı yapılmamış olmasına rağmen otomobil firmalarının ilgili koordinasyon ve planları adım adım başladı.Ardından yıl sonuna kadar satışları artırmak için son anahtar sprinti kim tamamlayacak ve gelecek yıl iyi bir başlangıç yapacağız. Bekle ve gör.
