9,000 yuan DJI Lidar serbest bırakıldı! İnsansız araba mühendisi heyecanlandı: 10 tane almak istiyorum
Otonom sürüşün geniş çaplı inişini engelleyen Lidar, şimdi resmen giriyor Shenzhen hızı .
Küresel lidar kardeşi Velodyne'nin Çin'den emekli olmasından kısa bir süre sonra lidarın fiyatı, performansı ve seri üretimi bir kez daha hararetle tartışıldı.
Shenzhen şirketleri, CES 2020'de büyük hamleler yapmak için çabaladı.
Sagitarın yenilikçi ürününün fiyatı 13.000 yuan iken, resmi olarak çıkış yapan başka bir şirket açık ve dürüst: en yüksek fiyat 9.000 yuan RMB. Bu, her fırsatta yüzbinlerce başlayan, adeta bir atom bombası atan lidar alanında.
Dahası, bu şirket bilinmeyen bir kişi değildir ve ürün inovasyonu alanında köklü bir üne sahiptir.
Doğru, yeni giren, DJI Innovation.
Çok pahalı ve seri üretilemeyecek kadar zor olan Lidar, ilk kez "10.000 yuan" dönemine girdi.
DJI Gelen Lidar
2020 CES gösterisinde, DJI DJI Innovation tarafından inkübe edilen bağımsız bir yan kuruluş Livox Teknolojisi L3 / L4 otonom sürüş için 2 yüksek performanslı, düşük maliyetli, seri üretilen lidar ürününü piyasaya sürdü ve piyasaya sürdü.
- Bir isim: Ufuk ,ufuk.
- Diğerinin adı: Tele-15 , Uzaktan 15.
Ama aslında bundan önce Livox, gömülü uygulamalara odaklanan ve bunu tekrar etmeyen tarama teknolojisi ile gerçekleştiren, Orta-40 ve Orta-100 serisi endüstriyel sınıf lidar ürünlerinin seri üretimine sahipti. yüksek performans .
DJI, lazer ışını görüş alanında (FOV) tekrarlı olmayan şekilde tarandıkça, Livox sensörü tarafından taranan alanın zamanla artacağını söyledi.
Livox Mid-40 veya Mid-100 gibi sensörler, çevredeki ortamın 3 boyutlu görüntülerini oluşturmak için benzersiz çiçek benzeri tarama desenleri üretir.
Görüntü doğruluğu zamanla hızla artar. Aksine, geleneksel mekanik lidar sensörleri yatay doğrusal tarama kullanır ve kör nokta riski vardır.Tarama ne kadar sürerse sürsün, görüş alanındaki bazı nesneler gözden kaçacaktır.
Livox lidar sensörünün benzersiz, tekrar etmeyen tarama yöntemi, tarama süresi arttıkça neredeyse% 100 görüş alanı kapsamı elde edebilir.
DJI, bugün piyasada benzer hiçbir ürünün aynı fiyata bu tür bir performansa ulaşamayacağını vurguladı.
Yeni ürünler otonom sürüşü hedefliyor
Bu sefer iki yeni ürün piyasaya sürüldü.
Ufuk - ufuk, algılama mesafesi 260 metreye, yatay görüş alanı (HFOV) 81.7 ° ve 4 şeridi 10 metre kolayca kapsayabilir.Entegrasyon süresi 0.1 saniye olduğunda, görüş alanı kapsama alanı 64 makine hattı ile karşılaştırılabilir. Lidar karşılaştırılabilir.
Beş Horizon sensörünün bir kombinasyonu kullanılarak 360 ° kapsama elde edilebilirken, toplam maliyet 64 hatlı mekanik lidarın yalnızca% 5'i kadardır.
Sürücüsüz taksiler veya gelişmiş yardımcı araçlar için düşük maliyetli ve seri üretilen lidarlar şüphesiz harika bir haber.
Livox ayrıca bir performans karşılaştırması yaptı.
Örneğin, bir kavşakta bir yoldan geçen bir yayayı tespit etmek için Horizon kullanıldığında, nokta bulutu görüntüsü aşağıdaki gibidir:
Daha fazlasını keşfetmek için ihtiyacınız olan Tele-15 .
Uzun mesafeli algılama, kompakt yapısı, yüksek hassasiyeti ve yüksek güvenilirliği vb. İçin tasarlanan gerçek zamanlı aralık aralığını büyük ölçüde genişletir.
Entegrasyon süresi 0,1 saniye olduğunda Tele-15, 15 ° dairesel görüş alanı içinde alanın% 99,8'ini tarayabilir; bu, şu anda piyasada bulunan 128 hatlı mekanik lidardan daha iyidir.
Tele-15, insan gözü veya diğer sensörlerin erişmesi zor olan 500 metre uzaktaki nesneleri algılayabilir.
Bu nedenle, Tele-15'in çığır açan performansı, otopilot sisteminin uzaktaki nesneleri önceden algılamasını sağlayarak yüksek hızlarda bile daha fazla tepki süresi sağlar.
Livox ayrıca "çalıştırma puanı verileri" sağlar.
Örneğin, Tele-15 tarafından tespit edilen 497 metrelik bir binanın nokta bulutu örneği:
10 metre uzaklıktaki yayalar:
Orta 40, Tele-15 ve Horizon ve geleneksel çok hatlı mekanik lidar arasında görüş alanı kapsama karşılaştırması:
Karşılaştırma dizisinde görünen Mid 40 aynı zamanda bir Livox ürünü, endüstriyel sınıf uygulaması ve gömülü formdur.
Güvenli ve güvenilir enerji üretimi, en yüksek fiyat 9.000 yuan
Büyük ölçekli seri üretim yetenekleri, Livox'un zorlu güvenilirlik testleri gerçekleştirmesini sağlar.2900 kadar Livox lidar, çeşitli çevre koşullarına karşı titizlikle test edilmiştir.
100 klx ışık koşullarında bile, tek bir makinenin yanlış alarm oranı 1 / 10000'den daha düşüktür. Horizon ve Tele-15'in aşırı sıcaklık aralıkları da tam anlamıyla otomotiv endüstrisi standartlarına uygun olarak tasarlanmıştır ve -40C ila 85C aralığında çalışabilir.
Ek olarak, Horizon ve Tele-15'in tüm gövdesi IP67 su geçirmezlik derecesine ulaşabilir.
Geleneksel mekanik lidarın 360 ° tam kapsamını sağlamak için, çok sayıda anahtar elektronik bileşen yüksek hızda dönmekte ve bu da arıza oranında artışa neden olmaktadır. Livox lidar'ın benzersiz ürün tasarımı, dönen prizma dışında elektronik hareketli parçalara sahip değildir Piyasadaki lidar çözümleriyle karşılaştırıldığında, Livox ürünleri daha güvenilirdir ve daha uzun kesintisiz çalışma ömrüne sahiptir.
Her sensörün lazer gücü, 905nm Sınıf 1 lazer ürünleri için IEC 60825-1 (2014) gereksinimlerini karşılar ve insan gözü için güvenlidir.
En korkunç şey fiyattır.
Livox Horizon'un perakende fiyatı 6499 yuan RMB.
Tele-15 perakende fiyatı 9000 yuan RMB.
Biliyorsunuz, Velodyne'in 128 hattı tek seferde 700.000'e mal oluyor ve eski müşteriler için fiyat indirimleri de 500.000'e mal oluyor. Yerli oyuncular nispeten ucuz, ancak 64 hatlı ürünlerin 200.000'den başlaması gerekiyor.
Bu nedenle DJI bu sefer atom bombasını düşürdü.
Daha da korkunç olanı, seri üretim kabiliyetidir.DJI, doğrudan DJI DJI resmi mağazasından satın alınabileceğini iddia ediyor.Bundan önce Lidar, "çevrimiçi alışveriş" yapma olanağına hiç sahip olmamıştı.
DJI, Horizon'un 7 Ocak 2020'de satışa sunulacağını ve Tele-15'in 2020'nin ikinci çeyreğinde satışa sunulacağını söyledi.
Şu anda DJI Lidar, ilk ortak grubunu da listeledi. İnsansız araç şirketi AutoX, sürücüsüz kamyon Xidi Zhijia, ticari mobil robotlar Refraction AI ve Gaoxian robotları ve havadan, yere ve mobil lazer tarama teknolojisine odaklanan dijital yeşil dünya dahil olmak üzere tümü DJI Lidar'ı kullanmaya başladı.
Shenzhen şirketleri karıştı
Shenzhen'in Lidar'a girişi sadece DJI değil.
Ayrıca CES 2020'de, başka bir Shenzhen şirketi olan Sagitar Juchuang da yeni bir ürün piyasaya sürdü - akıllı katı hal lidar RS-LiDAR-M1.
1898 ABD dolarına satılan ve 13.000 yuan'a denk gelen 125 hat da insanlara "fiyat kasabı" hissi veriyor.
Benzer şekilde, getirdiği etki sadece fiyatta değil, aynı zamanda performanstadır. Yetkilinin 6 ana özelliği vardır:
En büyük görüş alanı (120 ° × 25 °), en uzun algılama mesafesi (150m @% 10), nokta bulutlarının düzenliliği (0,2 ° * 0,2 ° çözünürlük), 125 dikey çizgi, 15 FPS kare hızı ve dünyadaki en küçük boyut .
Ek olarak, Sagitarın yeni ürünleri, lidar nokta bulutu algoritmasını LiDAR donanım gövdesine de yerleştirdi.
Resmi tanıtımına göre, bu aynı zamanda lidar donanımının artık sadece bir "bilgi toplayıcı" olmadığı, aynı zamanda bir "bilgi anlayıcısı" na yükseltildiği anlamına da geliyor.
Harici bilgileri gerçek zamanlı olarak işleyebilen ve hedef listesini çıkarabilen, yazılım ve donanımı entegre eden bir tür akıllı sensör haline gelir.
Aynı şekilde seri üretim de yapabilen bu ürün önemli müşterilerden sipariş almaya başlamıştır.2020 yılının ilk çeyreğinden sonra sıradan müşterilere açılacaktır.
Ama bu "Shenzhen Speed" in tam sürümü mü?
Hayır hayır hayır, unutma var Huawei .
Bu yılın Mayıs ayı sonunda akıllı otomobil çözümü BU'nun kurulmasının ardından, Ekim ayında bir kez daha tavrını dile getirdi ve akıllı bağlantılı otomobiller için artımlı bir bileşen tedarikçisi oldu.
Dönen başkanı Xu Zhijun, lidar geliştirmek ve lidar'ın karşılaştığı maliyet ve performans sorunlarını gerçekten çözmek için dünyanın önde gelen optoelektronik teknolojisini kullanarak yönü işaret etti.
Henüz yeni bir ürün, tavrı, arkasındaki korkutucu finansman ve teknoloji birikimi ile ortaya çıkmamış olsa da, Huawei'nin girişi çok şey ifade ediyor.
Üstelik akıllı ulaşım alanında altyapı pastasını kesmek Huawei için bir gün değil ve savaş bir anda daha yoğunlaşıyor.
Ayrıca, güçlü Lidar oyuncuları Shenzhen'e ek olarak, şu anda Şangay, Jiading'de Hesai Teknolojisi var.
Hesai Lidar'dan önce, Baidu Apollo Changsha RoboTaxi projesi ve birçok otonom sürüş testi aracı bir yeri işgal etti.
Bu yılki CES'te Hesai, radar algısı için "görsel bir merkez" oluşturduğunu iddia ederek kendi geliştirdiği lidar ürünlerine dayalı özelleştirilmiş çözümler sunmak için Horizon ile birlikte çalıştı.
Bu nedenle, lidarın seri üretim ve maliyet düşürme zorlukları sürekli olarak çözülmektedir.
Ve şimdi bağlantılı olduğuna göre, belki Velodyne'in bir süre önceki yenilgisi artık beklenmedik değil.
İlk oyuncu Velodyne Çin'e emekli oldu
Aynı zamanda belki de bunu yansıtıyor.
Dünyanın ilk lidar şirketi olan Velodyne, kısa süre önce Çin'den emekli oldu ve artık doğrudan Çin pazarına satış yapmıyor.
Orijinal Velodyne Çin ofisi, işten çıkarmaların ardından, büyük Çinli müşterilere hizmet veren bir departman haline geldi.
Ve Çin pazarındaki daha küçük müşteriler acenteler aracılığıyla satış yapacak.
O zamanki değişiklik biraz şaşırtıcıydı.
Otonom sürüşün gelişmesi nedeniyle, Çin'de tüm oyuncular aşırı kilolu.
Velodyne bir baş kaz oyuncusu olarak sadece mükemmel bir teknolojiye sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda ürün yelpazesi açısından Velodyne, mekanikten gömülü katı hal lidarına kadar 16 satırdan 128 hatta kadar oldukça eksiksiz. Dahası, arkasında hissedar olarak Çin'in otonom sürüş endüstrisinin öncülerinden biri olan Baidu var.
Ancak, görünüşe göre oyunu kaybetmek artık sadece bir zaman meselesi.
Shenzhen oyuncularının yükselişi ve Shenzhen'in hızlanması, Velodyne Çin'in ulusal koşullarını anlamıyor, yabancı şirketlerin değiştirilmesi zor ve teknoloji tekeli döneminde maliyetleri düşürmek için hızlı seri üretim yok.
2019 namağlup geçti ve 2020, DJI Huawei gibi yeni dev oyuncuların etkisinden kaçamayacak.
Otonom sürüşün Çin'e girme zamanı
Elbette, Lidar'ın Shenzhen'e girme hızı ve yakından ilişkili otonom sürüşün geniş çaplı uygulanması, Çin'e girdiği zamanı kesinlikle takip edecektir.
Bugün otonom sürüş teknolojisinin geliştirilmesinde Çin ve Amerika Birleşik Devletleri en hızlısıdır, ancak iniş söz konusu olduğunda, Çin şehirleri ve Çinli şirketler şüphesiz daha hızlıdır.
Pekin, Guangzhou, Shenzhen ve Changsha'da RoboTaxi, otonom sürüş için insanlı test lisansları verdi.
Dahası, hem Guangzhou hem de Changsha, sürücüsüz taksi filosunun normalleştirilmiş deneme operasyonu olan RoboTaxi'yi başlattı ve RoboTaxi çözümünde lidarlar temel sensörlerdir.
Artık performans ve performans, fiyat ve fiyat avantajı için berrak enerji üretimi ile yerli lidarlar arka arkaya piyasaya sürüldü.
Otonom sürüşün inişi şüphesiz Çin saatine girecek.
Haberi duyduktan sonra, bir otopilot uygulayıcısı heyecanla şunları söyledi: Bu fiyata 10 tane satın almak istiyorum!
Ne düşünüyorsun?
- Bitiş -
Qubit QbitAI · Toutiao İmzalı
Bize dikkat edin ve en son teknolojideki en son gelişmeleri alın
