Otobüsler ve taksiler şarj yığınlarını paylaşıyor. Şangay'daki bu otopark bunu başardı!
Günümüzde pek çok kişi otobüs veya taksiye binerken tamamen elektrikli bir otomobille karşılaşmayı normal buluyor. Şangay'ın otobüs ve taksi şirketleri yeni enerji araçlarına yatırımlarını artırıyor. 5G, UHV ve yapay zeka ile birlikte "yeni altyapı inşaatı" nın ana alanlarına dahil oldukları için "yeni enerji araç şarj yığınları" dikkat çekti.
Otobüsler için şarj tesislerinin inşası erken başladı ve birçok otoparkta şarj kazıkları bulunuyor. Otobüsler gece şarj edildiğinden, elektrikli ekipmanların çoğu gün içinde boşta kalıyor ve kullanım oranı yüksek değil. Son iki yılda taksilerin ücret talepleri giderek öne çıktı ve bulmak genellikle zor. "Küçük Kardeş" ve "Büyük Otobüs" ün "oda arkadaşı" olmasına ve şarj kaynaklarını paylaşmasına izin vermenin bir yolu var mı ?
Caobao Yolu otobüs park yeri yeni bir girişimde bulunuyor Taksiyi gündüz şarj edin ve gece güç kapasitesini otobüse iade edin . Bu "beyaz ve siyah çoklayıcı güç modeli" daha büyük bir ölçekte teşvik edilebilir mi?
1
Yüksek DC hızlı şarj gücü
Dün öğlen 12'de, Caobao Yolu otobüs park yerine saf bir elektrikli taksi geldi. Johnsonın kardeşi Liu Chengjun, belirlenen yere iyi bir şekilde park etti - 60 özel park yeri, birer birer DC hızlı şarj yığınına karşılık gelecek şekilde iki sıra halinde düzenlenmiştir, zemine göz alıcı park numarası ve Çince ve İngilizce yazı tipi renginde "şarj" kelimeleri basılmıştır. Johnson & Johnson saf elektrikli araçların "fasulye yeşili" ne benzer.
Liu Chengjun arabadan indi, şarj yığınına yaklaştı, kodu taradı, silahı çıkardı, arabanın ön tarafına soktu ve öğle yemeği için yanındaki personel kantinine gitti.Yarım saat sonra arabaya döndü ve bir bez çıkardı ve arabayı dikkatlice sildi. Her arabayı şarj etmek yaklaşık 50 dakika sürer Bu arada o da bu arada "suçlanıyor": yemek yemek, arabayı temizlemek, tuvalete gitmek ve mola vermek.
Geçen yılın Kasım ayının başında, ikinci CIIE arifesinde, Liu Chengjun, bu tamamen elektrikli Roewe Ei5 aracını 400 kilometrelik tasarlanmış bir seyir menzili ile değiştirdi.Yolcular, trafik sıkışıklıkları ve pencereleri açma gibi faktörleri hesaba katarak, aslında tek bir şarjla yaklaşık 300 kilometre gidebiliyor. . "Genellikle öğlen bir kez şarj edin ve sonra işten sonra gece tekrar şarj edin." Dedi açıkçası. Tamamen elektrikli bir araba kullanmak eskisinden çok daha fazla emek tasarrufu sağlar, ancak bir şarj istasyonu bulmak bir benzin istasyonu bulmak kadar kolay değildir ve şarj süresi daha uzundur. .
Liu Chengjun, "Luojin Yolu üzerinde şirketin yakınında halka açık bir şarj istasyonu var, ancak birkaç şarj istasyonu var ve park yerleri sık sık gözden kaçıyor ve benzinli araçlar uzun süre boşluklarda kalabilir." Caobaochang'ın şarj hızının da daha hızlı olduğunu hissediyorum . Şangay Telaidian New Energy Co., Ltd.'nin, şarj ekipmanının yapım ve işletme ve bakım ekibi genel müdür yardımcısı Chu Mengjun, bu DC hızlı şarj yığınlarının çıkış gücünün, tabanca başına ortalama 60 kilovat ile nispeten büyük olduğunu ve piyasadaki diğer benzer şarj yığınlarının genellikle 30 kilovat olduğunu açıkladı.
2
Bu arada yemek yeme sorununu çözün
Saat 12: 30'da ondan fazla Johnson & Johnson kiralık araba Liu Chengjun yakınlarına park edildi.Her gün 11: 00-14: 00 arası şarj zirvesi doğrudur. Salgından etkilense bile, park oranı hala% 50'ye yakın. Liu Chengjun, "Burada sıraya girmeye gerek yok; park ücreti yok; her kilovat-saat elektrik, piyasa fiyatından birkaç sent daha ucuz; ve Hongqiao Havaalanı, Hongqiao Tren İstasyonu ve Şanghay Güney Demiryolu İstasyonu'na nispeten yakın, çok sayıda eski Johnson & Johnson sürücüsü gelecek." Dedi. .
Çoğu sürücü, Caobaochang'daki personel kantini olan öğle saatlerinde şarj etmeyi tercih ediyor Öğle yemeği problemini çözmek uygundur. Jiushi Otobüs Saha Yönetim Şirketi'nden sorumlu kişiye göre, şirket, tam lisanslara ve hijyen standartlarına sahip üçüncü taraf bir yemek şirketi kurdu.Her ikamet eden birimde her gün öğlen yanlış zamanda yemek yiyen yaklaşık 200 kişi var. Uygun fiyatlı bir öğle yemeğinin ardından, ücretler tamamlanmak üzere.
Otoparkta kardeşimin dinlenebileceği, su içebileceği ve televizyon seyredebileceği bir salon da var. . Bununla birlikte, Liu Chengjun gibi daha fazla insan, arabayı silmek veya arabada kestirmek için zaman ayırmayı tercih ediyor. Zamanı beslerler ve tam olarak şarj olur olmaz yola çıkarlar.
Ağabeyin "park etme, yemek yeme, tuvalet yapma ve şarj etme" zorluğunu hafifleten şarj yerine "Johnson İstasyonu" denir. . Sarı yelek giyen Shen Hui ve Fu Zhiyi karakolda görevli personel. Ait oldukları Johnson Kiralama ve Onarım Şirketi aslen Caobaochang'da bulunuyordu. Geçen yılın sonunda yeni şarj işlevi eklendikten sonra, Shen Hui ve diğer dört kişi, park düzenini korumak, şarj tesislerini izlemek ve sürücülerin şarj kodlarını taramasına yardımcı olmaktan sorumlu yeni pozisyonlara geldi.
3
Boştaki güç kaynaklarını yeniden kullanın
Johnson Station'a bir taş atımlık mesafedeki dört katlı binada, her gece yüzlerce otobüs park edilmektedir. Son yıllarda, yeni enerji araçlarının hızlanan yenilenmesi ile Şangay'daki birçok otobüs park yerine şarj kazıkları yerleştirildi. Yaklaşık altı yıl önce, Caobaochang inşaatın ilk aşamasına başladı ve geçen yıl aynı anda 645 otobüse kadar şarj edebilen ikinci genişleme aşamasını tamamladı. 60 taksi şarj yığınının doğumundan önce, Caobaochang'da otobüsler birkaç yıldır suçlanıyordu. İkinci Çin Uluslararası İthalat Fuarı'ndan önce Johnson & Johnson Leasing, bu "hazine topraklarını" düşünerek bin saf elektrikli aracı yeniledi ve şarj talebi arttı.
Taksi şarj istasyonuna bir taş atımlık mesafedeki dört katlı bir binada, her gece yüzlerce otobüs park ediyor
Taksiler ve otobüsler Caobaochang'daki güç kaynaklarını yeniden kullanıyor
"Küçük Kardeş" "Büyük Otobüs" ile "oda arkadaşı" olmak istiyor, önce bir sorunu çözmeliyiz Bir DC şarj yığını oluşturmadan önce, yüksek voltajlı güce erişim için başvurmalısınız. . Bununla birlikte, Caobaochang inşaatının önceki iki aşamasında, her biri 8.000 kVA'lık bir yüksek voltajlı gelen hat için uygulanmıştır ve güç kaynağı kapasitesi doymuştur ve yeni uygulama eklenemez.
Aynı zamanda, otobüs park yerlerinde şarj ekipmanı genellikle "sabah ve akşam arasındaki büyük sıcaklık farkı" pratik problemiyle karşı karşıyadır. Gece geç saatlerde yapılan otobüsler ve küçük akülü az sayıdaki uzun mesafeli hatlar dışında, çoğu otobüsün gece tam olarak şarj edildikten sonra gün içinde yeniden şarj edilmesine gerek yoktur. Dolayısıyla gündüz vakti şarj yığınları genellikle boştur ve geceleri sıraya giren araçların resimleri vardır. Dün öğle vakti, Caobaochang'ın birinci katındaki yüzden fazla park yerinde sadece iki otobüs şarj oluyordu.
" Düşük kullanım oranı ve atıl güç kaynakları da bir tür israfa neden olacaktır. . "Chu Mengjun, trafoların, yüksek ve alçak gerilim kabinlerinin, şarj yığınlarının, kabloların ve diğer ekipmanların kimsenin umursamadığı halde hala beklemede olduğunu tanıttı." Elektrikli ekipmanların hizmet ömrü genellikle 8 ila 10 yıldır. Uzun süre kullanılmazsa aynı zamanda yaşlanacaktır. "
Yeni "Küçük Kardeş ve Ağabey Güç Kaynaklarını Yeniden Kullanıyor" planı ortaya çıktı -- Caobaochang'ın mevcut kapasitesi 16000 kVA olup, taksilere gün boyunca 4000 kVA dağıtılacaktır (07: 30-16: 30) . Sadece yüksek voltajlı gelen hatlara başvurması gerekmiyor, aynı zamanda güç kaynaklarının kullanım oranını da artırabilir.
4
Tüm tarafların sorumlulukları netleştirmesi gerekir
Ekim 2019'da Shanghai Jiushi Group önderliğinde ve koordinasyonunda, gruba bağlı Johnson & Johnson Holdings ve Jiushi Bus güç yeniden kullanım planı konusunda fikir birliğine vardı.Johnson & Johnson İstasyonu, 4000 kVA güç kapasitesine bağlı olarak inşaata başladı ve ekipman dönüşümü ile işbirliği yaptı.1113'ünde tamamlanarak faaliyete geçti. "Küçük Kardeş", "Büyük Kardeş" in yeni "oda arkadaşı" oldu ve o zamandan beri sorunsuz çalışıyor.
Her gün 07: 30'dan 16: 30'a kadar 60 şarj yığınının tümü Johnson & Johnson taksilerine açıktır; diğer zamanlarda güç kapasitesi dönüş otobüsüne iade edilir .
Johnson & Johnson 1.033 saf elektrikli araç kiraladı ve numara yenilenmeye devam edecek. Bu amaçla, Caobao Yolu, Longwu Yolu ve Hutai Yolu üzerinde üç Johnson & Johnson posta istasyonu inşa edildi ve bu yıl daha fazlasının yapılması planlanıyor. Gelecekte, diğer kilit taksi şirketleri yeni enerji araçlarının oranını kademeli olarak artıracak ve şarj talebi giderek daha belirgin hale gelecektir.
Otobüs istasyonu kaynaklarına bağlanmak ve "beyaz artı siyah çoğullamayı" denemek iyi bir seçimdir.
Caobaochang geniş bir alana sahiptir ve "güç kaynaklarını yeniden kullanmak" için bağımsız bir alan oluşturulmuştur. Bazı küçük park yerleri "park yerlerini ve şarj yığınlarını yeniden kullanmaya" çalışabilir mi? ? Shanghai Telaidian New Energy Co., Ltd.'nin genel müdürü Kong Manqing, "Geniş voltaj ve sabit güç" teknolojisi ile otobüsler ve taksiler aynı yığını paylaşabilir . "İkisinin çalışma voltajları sırasıyla 600-700 volt ve 300-500 volttur. DC şarj ekipmanının uygulanabilir voltaj aralığı 300-700 voltu kapsamıştır ve şarj tabancası soketleri de aynı özelliklere sahiptir."
Teknik garanti, "yeniden kullanım modu" nu teşvik etme imkanı sağlar ve bunu şehirde daha büyük bir ölçekte uygulamak için, otobüs şirketleri, taksi şirketleri ve yeni enerji ekipmanı tedarikçileri arasında, ilgili yönetim ve güvenlik sorumluluklarını açıklığa kavuşturmak ve iyileştirmek için derinlemesine istişarelerin yapılması gerekir İşbirliği planı buna, düzenli ücretlendirme, karşılıklı fayda ve tamamlayıcılığa dayanmaktadır.
Güç kaynaklarından tam olarak yararlanmak, kurumsal sosyal sorumluluğu yansıtan iyi bir şeydir ve tüm taraflara fayda sağlayan iyi bir şey olmalıdır. . Kardeşim Liu Chengjun, Şangay'daki Caobaochang gibi daha uygun ve uygun fiyatlı şarj istasyonlarını dört gözle bekliyor.
"Kapsamlı İzleme" + "Grup Yönetimi ve Grup Kontrolü"
Şanghay Yeni Enerji Toplu Taşımacılığına yardımcı olmak için birlikte
Gecenin ortasında potansiyele ulaşmak için çukurları ustaca kullanın
Şubat ayı sonu itibariyle, Jiushi Bus'un yaklaşık% 55'ini oluşturan 4.275 yeni enerji aracı var; 3.032 şarjlı park yeri inşa edildi, Caobao Yolu, Nanchen Yolu ve Zhennan Yolu dahil 13 otoparka dağıtıldı . 2020 yılı sonunda 18 otoparka 1441 şarjlı park yeri yapılması planlanmaktadır. ; Yeni enerji araçlarının% 80'in üzerinde bir oranla 6.217'ye çıkması bekleniyor.
Shanghai Modern Transportation Construction Development Co., Ltd.'nin Caobaochang Yeni Enerji Şarj İzleme İstasyonu başkanı Weng Changhui, Jiushi otobüsü yeni enerji araçlarının toplam yıllık ücretinin 100 milyon derece olduğunu açıkladı. " Zirveler, daireler ve vadiler arasında elektrik fiyatlarında büyük bir fark var ve çukurlardan tam olarak yararlanmak ve gecenin yarısında potansiyeli mümkün olduğunca kullanmak için arabaları verimli bir şekilde hareket ettirmek için işletmeci şirketin kullanılması gerekiyor. . Şarj yığınlarının "grup yönetimi ve grup kontrolü" teknolojisi ile birleştirilen yeni enerji şarj entegre izleme platformu önemli bir rol oynadı. "
"Peak and Valley" fiyat farkı
Shanghai Communications Investment Information Technology Co., Ltd.'nin Ar-Ge departmanının yöneticisi Yang Zhongxuan'a göre, bir gün üç "tepe, düz ve vadi" dönemine bölünmüştür. Tepe bölümü saat 8-11, saat 18-21, kilovat-saat başına 0.888 yuan; düz bölüm saat 6-8, saat 11-18, kilovat-saat başına 0.538 yuan; vadi saat 22- ertesi gün 6 O zaman, kilovat-saat elektrik başına sadece 0,266 yuan. Temmuz, Ağustos ve Eylül aylarında 13-15 aynı zamanda zirve bölümüdür.
"Kapsamlı bir şarj izleme platformu geliştirdik. Verileri girdikten ve topladıktan sonra, yaygın arızaların derinlemesine analizini, şarj yığını kullanımını, tepe seviye-vadi dağılım oranlarını ve 100 kilometre başına güç tüketimini gerçekleştirebiliyoruz. Acil durum uyarı modülü ile, rasyonel bir şekilde yoğun olmayan şarj ayarlayabiliriz. "Yang Zhongxuan açıkladı, Kilit nokta, tepe bölümlerinden mümkün olduğunca kaçınmak ve vadi bölümlerinde daha fazla araç şarjı sağlamaktır. "Prime zamanı saat 22'den 4'e kadardır ve ardından araçlar birbiri ardına piyasadan çıkacaktır. . Bu yılın Ocak ayında, vadi dönemindeki ücretlendirme oranı bir önceki yıla göre% 3'ten fazla arttı ve bu da, yılda yüz milyonlarca kilovat saatlik toplam ücrete dönüştürüldüğünde büyük miktarda harcama tasarrufu sağladı. "
Caobaochang'ın birinci katında yüzden fazla park yeri var ve gün boyunca birkaç otobüs ücret alıyor
"Balık tankı" genişletildi
İzleme platformu aracılığıyla bilimsel olarak zamanın konuşlandırılmasına ek olarak, şarj yığınlarının arkasındaki "grup yönetimi ve grup kontrolü" teknolojisi de otobüs park yerinin şarj potansiyelini artırmaya yardımcı olur. Shanghai Telaidian New Energy Co., Ltd.'nin genel müdür yardımcısı Chu Mengjun'a göre, Caobaochang'ın ilk fazının tamamlanmasından sonra 8000 kVA güç kapasitesine aynı erişim öncülüğünde, 280 otobüs şarj edebiliyor ve ikinci fazda 365 araç ekleniyor.
Ekledi, İlk aşamadaki şarj yığınlarının hepsi "dört silahlı bir makine", 4 araç bir "grup" oluşturuyor ve 120 kilovat güç paylaşıyor; "bir grubun" ikinci aşaması, 450 kilowatt gücü paylaşan 15 şarj tabancasına genişletiliyor . "Örneğin, başlangıçta her balık tankı sadece 4 balık yetiştirebiliyordu. Bir tankta yiyecek kalmasa bile, diğer tanklardan balık yemini yiyemezsiniz. Şimdi, tank birkaç kez genişledi ve 15 balık yetiştirebilir. Kim aç? Önce ye. "
"Araba hareket etmiyor, elektrikli"
Caobaochang sahasının ilk aşamasında, programlamanın nispeten düşük esnekliği nedeniyle, bazı araçlar şarj edildikten sonra kaldırılmalı ve bir sonraki araç için boş yığınlar bırakılmalıdır. Filo genellikle gecenin ortasında, özellikle araçların hareket ettirilmesinden sorumlu olan görevli personeli ayarlamak zorundadır. Bazı alanlar alanla sınırlıdır.Araçlar park edildiğinde uç uca bağlanır ve yer açmak için birden fazla aracın sürekli hareket ettirilmesi gerekir.
İkinci aşama devreye girdikten sonra, "Grup yönetimi ve grup kontrolü" teknolojisi sayesinde, şarj için kuyruğa alma durumu önemli ölçüde kolaylaştırıldı. "Araba hareket etmiyor, elektrikli" , Her filo çalışan aracın sadece geceleri belirlenen park alanına park etmesi gerekir, hareket etmeye gerek yoktur. "Yang Zhongxuan, 15 kilowatt'ın 15 araca esnek bir şekilde dağıtılabilen bir şarj modülü olarak kullanıldığını söyledi. Gerektiğinde, bir otobüsü hızlı bir şekilde şarj etmek için toplam 150 kilowatt güç ile on adede kadar modül kullanılabilir.
Gold Coast Stüdyo
Yazar | Cao Gang
Resim | Cao Gang
Editör | Lu Jiahui
