Otomobil pazarı, bu kış biraz soğuk! Hızlı büyümeye veda edin, otomobil şirketleri hilelerini nasıl değiştirebilir?
Birkaç gün önce, Ulusal Binicilik Federasyonu, çeşitli otomobil şirketlerinin Ekim ayı satış verilerini yayınladı. Genel otomobil piyasası krizi durumunda, birçok otomobil şirketi gücünü kaybetti. Hatta bazı otomobil şirketlerinin ay içindeki satışları, yıllık bazda% 10'dan fazla düştü. Negatif büyüme.
Veriler, bu yılın Ekim ayında otomobil üretiminin ve satışlarının sırasıyla 2.334.500 ve 2.380.100 olduğunu, bir önceki yıla göre% 10.05 ve% 11.70 düşüş gösterdiğini gösteriyor. Bunlardan binek otomobil ve ticari araç satışları sırasıyla% 13 ve% 2,8 düştü. Özellikle binek otomobiller için 5 ay üst üste düşüş.
Artık "Altın Dokuz ve Gümüş On" değil, otomobil pazarı son 20 yılın en güçlü "soğuk kışı" yaşadı. Rekabet yoğunlaşmaya devam ediyor, otomotiv endüstrisi gelişme trendini nasıl yakalayabilir? 20 Kasım akşamı, "CCTV Finans İncelemesi" davet edildi Finansal yorumcu Zhang Hong ve CCTV finans yorumcusu Liu Ge Stüdyoda misafir olun ve derinlemesine analiz edin.
Satışlar düşmeye devam ediyor, kış gerçekten burada mı?
Zhang Hong: Düzenli bir yükseliş norm haline gelecek
Mali yorumcu Zhang Hong: Büyümedeki yavaşlama, gelecekteki normal durumdur veya istikrarlı bir artış, gelecekteki normal durumdur.
neden bunu söyledin Birkaç nedenim var: Birincisi, araba satışlarının gelişimi 30 yıldır ilerliyor ve özel araç sayısı şu anda 200 milyona yakın. Şu anda bir miktar zayıflık ve doygunluk olması normal; ikinci neden, satın alma vergimiz bir kez İlk üç yılda sadece% 10'a düştü, o sırada satışlar nispeten sıcaktı, bu nedenle mevcut satış hacmi fazla çekildi. Bu nedenle, büyümedeki yavaşlama ve istikrarlı yükseliş, gelecekte otomobil pazarının normal durumudur.
Liu Ge: Araba satışları doğrusal olarak büyümüyor
Liu Ge, CCTV Finansal Yorumcu: Otomobil satışları bu yıl Temmuz ve Ağustos aylarında gerilemeye başladı, ondan önce Çin arabalarının, özellikle son 20 yılda aile arabalarının hızlı büyümesine alışmış olabiliriz.
Ancak gelişmiş ülkelerde otomobil satışlarının büyümesi doğrusal değildir. Amerika Birleşik Devletleri'nde, 1905 civarında, Fordun Model T'sinden başlayarak, aileye çok sayıda araba girdi. 1930'da 1.000 kişi başına 200 araç düşüyordu, bu da 20 yıldan fazla bir süredir hızlı bir büyüme yaşadığı anlamına geliyor.
Çin'de 1990'lardan beri arabalar aileye neredeyse sıfırdan girmiş ve şu anda bin kişi başına 160 arabaya, 200'e yakın arabaya ulaşmıştır. Bu döngü yaklaşık 20 ila 30 yıl, bu yüzden şimdi ona baktığımızda, Çin'in yol koşulları ve tüketim alışkanlıkları ile şehrin büyüklüğü gibi faktörler açısından darboğaz dönemi otomobil endüstrisinin beklediğinden daha erken geliyor.
Hızlı büyümeye veda edin, otomobil şirketleri hilelerini nasıl değiştirebilir?
Zhang Hong: Yeni enerji araçlarının hala pazar tarafından test edilmesi gerekiyor
Mali yorumcu Zhang Hong: Her şeyden önce, üreticiler açısından toplam 455 geleneksel üretici ve yeni enerji üreticisi var ve yaklaşık 160 marka bulundu.Ayrıca, sözde yeni kuvvetler otomobil üretiyor, bu da bazı şirketlerin internette otomobil yapmak için risk sermayesi kullandığı anlamına geliyor. 49 ev.
Otomobil endüstrisinin bu kadar çok otomobil üreticisine ihtiyacı yok, bu yüzden kesinlikle çok şiddetli bir şekilde ortadan kaldırılacak; Öte yandan, yeni enerji araçlarının teknoloji yolu hakkında hala birçok tartışma ve anlaşmazlık var: Tamamen elektrikli mi? Yoksa karışık mı? Veya yakıt hücresi? Veya etanol benzin vb.
Ayrıca pil üretim süreci çevre dostu mudur? Pil bittiğinde pilin imha edilmesi çevre dostu mudur? Cevap bulmak için birçok sorunun pazara gitmesi gerekir.
Liu Ge: Çin'de otomobil endüstrisinde bir devrim yaşanıyor
Liu Ge, CCTV Finansal Yorumcu: Belki de birçok otomobil devi için, otomobil endüstrisinde bir devrimin Çin'de gerçekleşmek üzere olabileceğine dair bir hüküm verdiler. Virajda sollama denilen şey, enerji yapısını değiştirmenin başka bir yoludur. Buna ek olarak, gelecekte yeni enerjinin geliştirilmesi için çaba sarf etmeliyiz, ancak pazardaki yeni değişikliklere sürekli uyum sağlayarak ve değişikliklere uyum sağlayarak daha iyi bir gelişme arayabiliriz.
Zhang Hong: Çin'in otomobil pazarının büyümesi henüz belli bir süre içinde değil
Mali yorumcu Zhang Hong: Ben şahsen Çin'in otomobil pazarının büyümesinin devam edeceğini düşünüyorum, bunu neden söylüyorsunuz? Yeni enerji araçlarımız, politika rehberli olmaktan piyasa talebe dayalı hale geldi, bu iyi bir şey. Yeni enerji araçlarımızın geliştirilmesine rehberlik edecek daha güçlü endüstriyel politikalar uygulamaya devam etmemize gerek yok.
Ayrıca ikinci el arabaların gelişimi ile ilgili İkinci el pazarı çok iyi geliştirebilir ve hatta başka ülkelere ihraç edebilirsek, ülkemiz arabalarının büyümesi daha yüksek bir seviyeye ulaşacaktır.
