Çin motosiklet kralının düşüşü: 18,2 milyar yuan'dan iflasa
Mali yönetimin orijinal çalışmasını sorun, lütfen izin almadan yeniden basmayın
Söylendiği gibi, ölmek yaşamaktan daha iyidir! Ana iş, art arda 19 yıldır para kaybediyor ve Çin motosikletlerinin zaten iflas etmiş kralı yine şapka takacak!
24 Mart'ta ST Jialing (600877) 2018 mali raporunu açıkladı.Şirket, yıllık% 38,46 düşüşle 362 milyon yuan yıllık gelir ve yıllık% 164,82 düşüşle 195 milyon yuan atfedilebilir net kar kaybı elde etti.
Halka açık bilgiler, Batılılaşma Hareketi sırasında Zeng Guofan ve Li Hongzhang tarafından kurulan Jiangnan Genel Üretim İdaresi'nin, Jialing'in selefi olan 1875'te Şangay, Longhua Kasabasında Longhua Üretim Şubesini kurduğunu gösteriyor.
15 Eylül 1979'da Jialing, ilk "Jialing" 50 iki zamanlı motosikleti başarıyla geliştirdi. 1981'de Jialing motosikletlerinin üretimi ve satışı 50.000'i aştı. 1982 yılında, "Jialing" CJ50 motosikleti Çin'de uluslararası pazara giren ilk motosiklet ürünü oldu.
1995 yılında Jialing Group, Ulusal İstatistik Bürosu'nun Teknik İlerleme Değerlendirme Merkezi tarafından "Çin Motosikletlerinin Kralı" unvanı ile ödüllendirildi.Jialing, 14 yıldır üretim ve satış açısından Çin'in bir numaralı motosiklet şirketidir.
Aynı yılın Ekim ayında, China Jialing (600877) A-hisse pazarına indi. Motosiklet üretimi ve satışları 1.1085 milyon, satış geliri 4.653 milyar yuan ve toplam kar ve vergiler 1 milyar yuan'ı aştı. 1 milyondan fazla araç üreten ve satan ilk Çin motosiklet endüstrisi oldu. İşletmeyi işaretleyin.
Jialing de bu yıl, üretimi artırmaya, yatırım yapmaya ve gayrimenkul ve otel sektörlerine adım atmak için ortak girişimler kurmaya ve çeşitlendirilmiş faaliyetlere başladı.
2009 yılında, Jialing Group 8.135 milyar yuan ile ilk 500 arasında 79. sırada yer aldı. 2014 yılında 18.273 milyar yuan olan "Jialing" marka değeri on birinci yıl için "Çin'in En Değerli 500 Markası" arasında seçildi ve bu unvanı birkaç kez kazanan Çin motosiklet endüstrisindeki birkaç markadan biridir.
Bununla birlikte, 2000 gibi erken bir tarihte, Çin Jialing, net olmayan karları düştükten sonra para kaybetmeye başladı; 2002'de, şirketin ilk zarara atfedilebilen net karı; daha sonra, 2006, 2010 ve 2011 yıllarında 297,6 milyon yuan net kar kaybı gibi zararlar olağan hale geldi 2013'te sırasıyla 275.1 milyon yuan, 252.9 milyon yuan ve 240.1 milyon yuan kaybetti; 2015 ve 2016'da iki yıl üst üste para kaybetti. 2017'de devlet sübvansiyonları ve varlık satışlarıyla geri dönebildi. 2000 yılından bu yana, China Jialingin net olmayan kârı negatif.
Çin, motosiklet üretimi ve satışında birinci sırada yer almasına rağmen, dünyada motosikleti yasaklayan tek ülke ... Şu anda Çin'de 200'den fazla şehirde motosiklet kısıtlaması var. ST Jialing, bu bağlamda 2016 yılında yeniden yapılanma arayışına girdi. Motosiklet işini 1 yuan'a satarken, Space Power'ın% 100 hissesini ve Lishen Special Electric'in% 85'ini de satın aldı.
Yukarıdaki yeniden yapılanmanın uygulanmasının ardından, ST Jialing'in ana işi motosikletle ilgili işten özel lityum iyon güç kaynağı Ar-Ge, üretim, satış ve teknik hizmetlere dönüştürülecek.
Bu işlem sayesinde, borsada işlem gören şirketin varlıkları ve iş yapısı optimize edilerek borsada kote edilen şirketin ana işinin dönüşümünü etkin bir şekilde gerçekleştirecek, şirketin çalışma koşullarını iyileştirecek ve şirketin sürdürülebilir karlılığını ve risk önleme yeteneğini artıracaktır.
