Bu korkunç, gürültü seviyesi 90 desibel! 4 kat ses geçirmez pencere takıldıktan sonra hala gürültülü ve sakinlerin kulak zarları titriyor
"Bom Bom..."
Defalarca...
G320 Ulusal Otoyolunun Songjiang Bölümündeki Cheting Otoyolunun bitişiğinde
G15 Shenhai Otoyolu'na 100 metreden daha kısa mesafede
Jindi Yapı Taşı, Şerit 300, Yingzhen Yolu, Songjiang Bölgesi
837 bölge sakini her gün araç gürültüsüyle "taciz ediliyor"
Son zamanlarda, Jindijimu topluluğunun pek çok sakini Xinmin Evening News yaz yardım hattına her gün Cheting Otoyolu ve G15 Shenhai Otoyolu üzerinden birçok büyük kamyonun geçtiğini ve "çarpma" sesinin sonsuz olduğunu bildirdi. Topluluk geliştiricilerinin mümkün olan en kısa sürede ses yalıtım olanakları ekleyebileceğini endişeyle umuyoruz .
16 Temmuz öğleden sonra, yardımcı gerçek bir ölçüm için topluluğa geldi ve Çevresel gürültü değeri 90 desibel kadar yüksektir .
Sahne: Yerleşim bölgesi iki işlek otobana yakın
16 Temmuz öğleden sonra Help Jun, Songjiang Bölgesi, Chedun Kasabasındaki Jindi Yapı Taşı Topluluğuna gitti.
Cemaatin batı yakasındaki işaret çizgisinin 3 metre içinde topluluğa ait, 3 metre uzaklıkta ise ulusal karayolu
Sakinlerin rehberliğinde, yardımcı G320 ulusal karayolu Cheting Otoyolu'nun topluluğun batı duvarının dışındaki yeşil alandan ayrıldığını gördü. Yolun tamamı yaklaşık 10 metre genişliğinde 3 motorlu araç şeridine ve 2 motorsuz araç şeridine sahiptir.
Olay yerinde büyük kamyonlar geçip duruyor ve zaman zaman "bum, bum" sesi duyuluyordu.
Kompleksin dışında Cheting Highway ve Shenhai Expressway (İHA havadan görüntüsü)
"Dinleyin, bu kamyonların sesi çok yüksek!" Konut sakini Bayan Zhang, gazetecilere, girişteki Cheting Yolu'na ek olarak, topluluktan 100 metre uzakta olan G15 Shenhai Otoyolu'nun da olduğunu söyledi. Günlük trafik hacmi çok büyük, özellikle büyük kamyonlar . Aynı zamanda Songpu Köprüsü'nün bu yıl şubat ayından itibaren kapanması nedeniyle, Songpu Köprüsü'nden geçen araçlar Cheting Otoyolu'na yöneldi, bu da araç gürültü sorununu daha ciddi hale getiriyor .
Gerçek ölçüm: Pencere dışında 90 desibel ve iç mekanda 80 desibel
Yardımcı, mahallede Bina 42'nin 13. katındaki bir sakinin evine geldi. Zemin kat ile karşılaştırıldığında, yüksek katlı konut sakinlerinin evlerinin camlarından duyulan araç gürültüsü, camlar kapalı olsa bile daha belirgindir.
4 katmanlı ses geçirmez pencereler, hala etkisiz
"Evimizin 4 katlı ses geçirmez penceresi var, ancak hala gürültülü." Bir konut sakini olan Bay Liu, geçen yıl Aralık ayında taşındığını söyledi. Ev teslim edildiğinde, Geliştirici, her ev için çift katmanlı ses geçirmez pencereler kurdu, ancak bunlar hiç işe yaramadı "Ayrı olarak kurmazsanız, pencereyi kapatsanız bile dinlenemezsiniz. Kulak zarı çok ağrılıdır." Özellikle otobüsler her gün sabah 5 ile sabah 7 arası kalabalık olduğunda, araçlar çalışıp yavaşladığında gürültü oluşacaktır.
Peki, yüksek bina sakinleri her gün kaç desibel araç gürültüsüne dayanıyor?
13. kat kiracılarının balkonlarında cep telefonumu çıkarıp gerçek bir test için pencereyi açtım.Pencerenin dışına bir cep telefonu yerleştirildiğinde desibel değeri 90-91 arasında kalıyor. İç mekan pencere testinde, sonuç da tatmin edici değildi ve yaklaşık 80 desibel gösterdi.
16 Temmuz saat 15: 30'da, Jun sakinlerinin evlerindeki gürültü seviyesini ölçmesine yardımcı olun
Jindi Building Blocks tarafından uygulanan 2 çevresel gürültü kategorisine göre standart, gündüz 60 desibel ve gece 50 desibeldir.
Yerleşim bölgesinin akustik ortamı, Sınıf 2 işlevsel alan standartlarını uygular
Geliştirici: Çevresel değerlendirmeyi geçti ve sınırı aşmadı
Dün, Helping Jun, Şangay 12345 Yurttaş Hizmetleri Yardım Hattından, bu yılın Haziran ayında, Jindi Yapı Taşları sakinlerinin gürültü kirliliğinden şikayetlerine yanıt olarak
Şangay Belediye Yol İdaresi Bürosu, topluluğun otoyol inşa edildikten sonra inşa edildiğini ve "evden önce yol olduğunu" ve gürültü sorununu çözmek için topluluk geliştiricisinin bulunması gerektiğini açık bir şekilde yanıtladı.
Songjiang Bölgesi Ulaşım Komitesi ayrıca, geliştiricinin inşaat sırasında gürültü çevresel etki değerlendirmesini geçtiğini ve bu tür "yollar ve evler" toplulukları için geçici olarak ses yalıtım perdeleri yerleştirmediğini söyledi.
Karayolu üzerinde ses yalıtım ekranları kurulamadığından, topluluğa ses yalıtım olanakları eklemenin tek yolu budur. Bundan sonra, sakinler "argümanı tartışmak" için topluluk geliştiricisi Shanghai Rongxin Real Estate Development Co., Ltd.'ye başvurdu. Ancak süreç sorunsuz değildi, Geliştirici, Jindi Yapı Taşı Topluluğunun çevresel etki raporunda, hem gündüz hem de gece akustik çevre kalite testlerinin "Akustik Çevre Kalite Standartları" nda Sınıf 2 alan standartlarını karşıladığına ve sınırı aşmadığına inanmaktadır.
17 Temmuz öğleden sonra, Bay Bangmang, topluluk geliştiricisinden sorumlu ilgili kişi olan Bay Miao ile temasa geçti. Çevreleyen trafik gürültüsünün Jindi Yapı Taşları topluluğu üzerindeki etkisini azaltmak için, şirketin topluluğun batı duvarına yeşil bir yalıtım bandı eklediğini ve konut binalarına ilgili çevre koruma gereksinimlerini karşılayan ses geçirmez pencereler kurduğunu söyledi.
"Şirket yasalara ve hükümetin kararlarına saygı duyuyor." Miao, geliştiricinin hatalı olduğuna dair kanıt varsa, şirketin sorunu çözmek için önlemler alacağını söyledi. Ayrıca, satış sırasında kamuya açık bir duyuru yayınlandığı ve şirketin iç ve dış çevresel etkilere ilişkin bir bildirim sistemi uyguladığı belirtildi.
Sakinler: Gürültü azaltma etkisi tamamen standartların altında
Geliştiricilerin iddialarına gelince, sakinler onu satın almadı.
"Gürültü, standardı ciddi şekilde aşıyor ve ÇED raporu gerçeklerden uzak." Birçok bölge sakini, Orijinal olarak geliştirici tarafından sağlanan yeşil izolasyon bandında, yeşillendirme ve gürültü azaltma etkisine ulaşmaktan çok uzak olan yalnızca birkaç küçük ağaç vardır ve ses geçirmez pencereler çalışmaz. , "Yolun her iki tarafına da ses yalıtımı kurmayı ve geniş bitki örtüsünü yeniden dikmeyi umuyorum."
Çevresel etki raporu ile fiili durumun karşılaştırılması
Rapor gereksinimleri : Akustik ortam, Sınıf 2 işlevsel bölge standartlarını uygular. Gürültü izleme sonuçlarına göre, noktalardan biri trafik gürültüsünden etkilenmiş ve hem gündüz hem de gece Sınıf 2 semtlerinin standardını aşmıştır. Bina ses yalıtımı koruması (ses geçirmez pencereler vb.) Ve hat boyunca yeşil kuşak inşaatı uygulanması gibi önlemler, trafik gürültüsünün konut binaları üzerindeki etkisini azaltabilir. Parseldeki tüm konut binaları için 31dB (A) 'dan az olmayan ses yalıtımlı çift katmanlı ses yalıtım pencereleri kurun.
İzleme sonuçlarına göre trafik gürültüsünden etkilenen noktalardan biri,
Hem gündüz hem de gece Sınıf 2 alanının standardını aşıyor
"Çevresel Etki Raporu", binaların ses yalıtımının korunmasını ve hat boyunca yeşil kuşak inşaatının uygulanmasını tavsiye etmektedir.
Gerçek deneyim : Pencereleri kapattıktan sonra trafiğin gelip gittiğini net bir şekilde hissedebiliyorsunuz, sakinler "Deprem gibi" dedi, "tüm pencereler kapalı yaşamalısın." Mahalle sakinleri gürültüyü birçok kez ölçmek için cep telefonlarını kullanmışlardır.Gürültü gündüz 70 ile 80 desibel arasında ve gece gürültü genellikle 60 desibeli aşmakta ve en yüksek tepe 77.7 desibele ulaşmaktadır.
Sakinlerin çoklu gürültü ölçümlerinden elde edilen sayısal değerler
Bu nedenle, sakinler ses geçirmez pencerelerin ve yeşil izolasyon kayışlarının gürültü azaltma üzerinde hiçbir etkisi olmadığına inanmaktadır.
Son tarih mesajı
Yayınlanma tarihi itibariyle, Bay Bangman'a Gemdale Yapı Taşları sakinlerinin gürültü rahatsızlığı sorununu bildirdikleri bilgisi verildi.
Şangay Belediyesi Ekolojik Çevre Bürosu resmi web sitesinde denetim bilgilerinin tanıtımı
Şangay Belediye Ekoloji ve Çevre Bürosu'nun resmi web sitesinde görüntülenen kamuya açık bilgilere göre, durum "Soruşturma altında" .
Bang Nong Mang Stüdyosu
Planlama | Qian Junyi
Metin | Xia Yun Xu Zihan
Fotoğrafçılık | Wang Kai Röportajı
Editör | Gu Yue, Yao Chujie
Trump, ABD'nin nükleer silahları geliştirdiğini doğruladı! Hepsi "China Net" Douyin'de (787874450) ayrıntılı canlı video
