Ambulanslar, Leishenshan inşaat araçları, polis arabaları, yemek dağıtım kamyonları ... Wuhan'da araba tamiri konusunda gönüllüyüm |
Bunun gerçekten zor bir iş olduğunu düşünmüyoruz. Hiçbir şey değil. Bizim için en üzücü olan şey, çoğu zaman tedarikçilerin işi ve üretimi durdurması, otomobil parçalarının arzının yetersiz olması. Şimdiye kadar kaç tane kurtarma görevi yapıldığını hatırlayamıyorum Tüm ön saflardaki salgın önleme personeli virüse karşı yarışıyor ve bir saniye gecikemeyiz.
15 Şubat'ta Wuhan şiddetli rüzgarlar, yağmur ve karla ve uçurum benzeri 14 ° C'lik bir sıcaklık düşüşüyle karşılaştı.Sıcaklık aniden -2 ° C'ye düştü. Yol koşulları daha karmaşık hale geldi ve bu da kurtarma çalışmalarımıza daha fazla baskı uyguladı.
O gün Jianghan Köprüsü'nde ışıklar hala parlak bir şekilde yanıyordu ve boş köprüde, yanıp sönen mavi ışıklı bir ambulans birkaç dakikada bir dörtnala geçiyordu. O zamanlar, East Lake Scenic Area'daki Lumo Road üzerindeki araba tamirhanesinde% 75 alkol püskürtüp dezenfekte ediyordum.
Ben, 37 yaşındayım, Jingzhou Şehrindeki Tianmen'den Xie Hongliang ve Wuhan'da bir oto tamircisi açtım. 1 Şubat'ta Wuhan'daki düzinelerce meslektaşımız ve ben kurtarılabilecek tüm salgın önleme için Wuhan'daki doktorlara, polis arabalarına, gümrük arabalarına vb. Adanmış bir acil kurtarma servis ekibi kurduk. Aracı kontrol edin ve ücretsiz kurtarma yapın.
Mağazam uzun süredir kurulmadı, sadece Ekim 2019'da açıldı. Ancak mağazanın açılış zamanı Wuhan Askeri Oyunları için tam zamanında olduğu için (Editörün Notu: 7. Dünya Askeri Oyunları) iş koşulları çok iyi. Orijinal plana göre Bahar Şenliği'nden sonra dükkanlar yavaş yavaş başkentlerine dönecek ve hayat giderek daha iyi hale gelecektir.
Ama beklenmedik bir şekilde, salgın 22 Ocak'ta aniden şiddetlendi. Başlangıçta "Bahar Şenliğini kapatmamayı" planlamıştık ama önce mağazayı kapatmaya karar verdik. On ikinci ayın yirmi dokuzunda (23 Ocak) Wuhan kapatıldı ve hemen ardından Wuhan'da toplu taşıma askıya alındı ve motorlu araçlar yasaklandı.
Xie Hongliang'ın araba tamircisi
Yeni yılın üçüncü gününden itibaren araç arkadaşlarından yardım çağrısı aldım, aracın arızalandığını söyledim ve yardım edip edemeyeceğimi sordum. O zamanki fikrim basitti: Henüz işe başlamamış olmama rağmen, ben bir araba tamircisiyim ve her rolün her rolün misyonu ve değeri var.Ayrıca bugün gibi özel bir dönemde geri adım atmam için bir neden yok.
O sırada ailem evde karantinaya alındı, kurtarmaya gittiğimi duydum. Eşim pek istekli değildi: "Dışarı çıkmayı kesebilir misin? Evde çocuklar var."
Düşüncelerini anlıyorum ama bir şey yapabildiğimde evde saklanıyorum Böyle bir şey yapamam. Bir dizi "aile toplantısından" sonra, ilk fikir birliğine vardık: Gönüllü kurtarma gidebilir, ancak dışarı çıkmak için dışarı çıkmak isterseniz, aileye, özellikle de çocuklara bu kadar büyük bir risk getiremezsiniz.
Bu şekilde nihayet yeniden "başladım".
Xie Hongliang bir ambulansı kurtarıyor
Mağazamızdaki teknisyen Li Yonglei'yi aradım ve benimle kurtarmaya gitmek isteyip istemediğini sordum ve o da çok aktifti. Li Yonglei, Xinyang, Henan'ın yerlisi, Wuhan kapatıldıktan sonra geri dönmedi. O zamanlar Wuhan'da temelde oto tamir atölyesi yoktu, bu yüzden menzilimiz öncekinden çok daha genişti. Kurtarma görevinin ağır olduğunu bilen Linjiang Caddesi Kardeşler Mağazası'nın sahibi de bize destek olmaya geldi.
İlk gün, ünlü Leishenshan Hastanesi'nin kurucusundan yardım isteyen özel bir kurtarma çağrısı aldık. Bu, Wuhan Leishenshan Hastanesi'nin inşaatı ve komuta işlerinden sorumlu olan China Construction Third Bureau'nun inşaat aracı grubuydu. Karşı taraf, şantiyeye bağlanan komuta aracının aniden vitese geçemediğini söyledi.
O sırada, Leishenshan Hastanesi üç günlüğüne yeni başlamıştı.Mağazamız Doğu Gölü Manzara Bölgesindeydi. Bulunduğu yer, Jiangxia Bölgesi, Qiangjun Yolu üzerindeydi, 20 kilometreden daha uzaktaydı. Olağanüstü zamanlarda, mesafe, dikkate alınan ana faktör değildir. Bu yüzden haberi aldıktan sonra hemen geçici tedavi için olay yerine koştuk.
Leishenshan Hastanesi ve Huoshenshan Hastanesi ülke çapındaki insanlar için sıcak endişe kaynağıdır.Herkesin bilmediği şey, bu iki yerin de kurtarmamız için sıcak noktalar olmasıdır.İlerleyen günlerde, kurtarma ekibimiz birçok kez buraya geldi.
Leishenshan Hastanesi Resim kaynağı: People's Daily Weibo
Haberlere göre Leishenshan Hastanesi'nin resmi olarak 8 Şubat'ta devreye alınmasının ardından pek çok tedavi gören hasta sorunsuz bir şekilde taburcu edildi. Haberleri görünce, kalbimde bir başarı duygusu hissediyorum. Salgının gelişmesiyle birlikte, başlangıçta kendiliğinden gerçekleştirdiğimiz kurtarma, giderek daha yetersiz hale geldi. Ocak ayının sonunda şirket, "anti-salgın cephe hattının" araba kurtarma için büyük bir talep olduğunu ve oto tamircilerinin bir an önce gönderilmesi gerektiğini öğrendi ve şirket acilen müdahale etmeye başladı.
1 Şubat'ta şirket, acil kurtarma servis ekibinin resmi olarak kurulduğunu, 24 saat ücretsiz kurtarma sağladığını ve şirketin tüm masrafları karşılayacağını duyurdu ve şimdi bir "destekçi" bulduk. Kurtarma grubu hızla kuruldu.O sırada grupta müşteri hizmetleri, operasyon ve araba tamir ustaları dahil olmak üzere 76 personel vardı.Kurtarma hattı da açıldı: 400-111-8896. Yardım talebini aldıktan sonra, müşteri hizmetleri sağlık personeli, gönüllüler ve güvenlik personeli olup olmadıklarını doğrular ve ardından mesafeye göre yakındaki alanlardaki kurtarma ekibi üyelerine eşit şekilde atar.
Takip eden günlerde, resmi polis arabalarını, gönüllü yemek dağıtım arabalarını, sağlık personeli servis arabalarını ve TV canlı yayın arabalarını kurtardık. Gereksinimlere göre, günde 24 saat beklemede olmamız gerekiyor, bu yüzden sabah bir veya iki gibi kurtarmaya gönderilsek bile, bu nadir değildir. Pek çok insan bana "çok çalıştın" dedi. Aslında, salgını önleme ve tedavi etme yolunda yürüyen bu kadar çok insanla tanıştığımda, sanırım en zoru sağlık personeli.
Kurtardığımız araçlar arasında sağlık personeli en büyük oranlardan birini oluşturuyor. Ve çoğunun ortak bir yanı var: çok yorgun görünüyorlar ve on kişiden dokuzunda koyu halkalar var; araba bozulur ve bozulursa, yalnızca gece vardiyasında tamir edilebilir. Beni en çok endişelendiren, çiftin ön saflarda olması ve çocuğun sadece akrabalarına geçici olarak bakması için gönderilebilmesi, dolayısıyla çok sayıda doktor var. Ne zaman doktorun aracını kurtarmak için hastaneye gitsem, onların arka arkaya uyuduğunu görünce çok üzüldüm.
Wuhan Hastanesi personeli tarafından çekilen yerde uyuyan bir doktorun görüntüsü Kaynak: Tıbbi personelin izniyle
Normalde her gün otuz kırk kadar kurtarma emri alıyoruz. Wuhan'da sıcaklığın büyük ölçüde düştüğü günlerde, yağmur ve kar yağdığı günlerde kurtarma sayısı büyük ölçüde arttı. 16 Şubat'ta tek bir günde yapılan kurtarma sayısı bunu aştı. 100 kere.
18 Şubat'ta bir araba sahibi yardım istedi ve araç alev alamadı. Oraya vardıktan sonra, araba sahibinin kimliğinin biraz özel olduğunu keşfettim - Wuhan Viroloji Enstitüsü'nden bir araştırmacı. İş ihtiyaçları nedeniyle sık sık Jinyintan Hastanesi'ne gidip gelmesi gerekiyor. Görev acil, aracı kontrol ettikten sonra akünün değiştirilmesi gerektiğini öğrendim. Hızlı bir şekilde şirketin deposuna döndüm, bir pil buldum ve ücretsiz olarak değiştirmesine yardımcı oldum.Model farklı olsa da güvenliği sağlarken acil ihtiyacını da çözdü.
Xie Hongliang ve Li Yonglei, Wuhan Virüs Enstitüsünde arabayı tamir etmeyi bitirdi ve fotoğraflar çektiler.
Beni en unutulmaz kılan, kar yağdığında beni çok sıcak hissettiren kurtarma oldu. O gün yağmurluydu ve sıcaklık -2 ° C'ye düştü. Wuhan Zhongnan Hastanesinden bir doktor sabah erkenden yardım istedi ve arabasının her iki lastiğinin de patladığını ve tur için açılacak bir araba tamir atölyesi olmadığını söyledi. Tıbbi personel arabası olduğunu duyar duymaz hızlı bir şekilde bir hava çubuğu aldım ve hızla geçtim.
Oraya giderken doktordan yine bir telefon aldım: "Hava çok soğuk ya da gelmezsen özür dilerim." Tehlikeli cephede gece gündüz savaşır, hala sıkı çalışmamız için endişeleniyor. İçimi çekiyor. Sorun değil dedim, sadece gönül rahatlığıyla gelmemi bekle. Oraya vardığımızda lastikleri tamir etmemiz gerektiğini fark ettik.Li Yonglei ve ben iki lastiği şişirdik ve tamir için arabayı mağazaya götürdük. Bu doktor bize olan minnettarlığını defalarca dile getirdi ve bunu söylemekten utanıyorum, yaptığımız işin onlara uygun olduğunu nasıl söylersin!
Yağmurlu Wuhan'da sıcaklık -2 'ye düştü, kurtarma ekibi yağmur ve kara göğüs gererek kurtarmaya gitti
Xie Hongliang lastikleri kontrol ediyor
Tuhu araba bakım ekibinin acil kurtarma servis ekibinden sadece biriyim. Benimle birlikte bir gecede Hainan'dan Wuhan'a dönen bir araba tamircisi olan Li Chang ve 1995'te Xiaogan, Zhengzhou ve Xi'an'da mücadele eden genç bir usta olan Lu Shun var. Diğer üç takım düzinelerce kişiden oluşuyordu.
Bunun gerçekten zor bir iş olduğunu düşünmüyoruz. Hiçbir şey değil. Bizim için en üzücü olan şey, çoğu zaman tedarikçilerin işi ve üretimi durdurması, otomobil parçalarının arzının yetersiz olması. Şimdiye kadar kaç tane kurtarma görevi yapıldığını hatırlayamıyorum Tüm ön saflardaki salgın önleme personeli virüse karşı yarışıyor ve bir saniye gecikemeyiz.
Kurtarma ekibi üyeleri iş başında
Geçmişteki Wuhan sokaklarının hareketli sahnesi
20 Şubat akşamı saat dokuzda, yurdun yüksek ve alçak yatağında oturuyordum, kurtarıcıların resimlerine bakıyordum, önceki yıllardaki Bahar Şenliği'ni hatırlatarak, Wuhan kentinin en yoğun olduğu yerdi.Sokakta her yerde kahvaltı tezgahları vardı, işe gitmek için kalabalık otobüsler vardı. Klan, yoldaki trafik sıkışıklığı ... duman ve dumanla dolu. Bugün Wuhan sokaklarında manzara birden değişti, ıssızlık kemiğe kadar geldi, sakince sayıldı ve arada bir ambulans ıslık çaldı.
Wuhan son günlerde yağmur ve kardan sonra açıldı ... Wuhan'daki birçok insan gibi ben de şehrin daha iyi olmasını bekliyorum.
Metinde aksi belirtilmedikçe resimler görüşmeciler tarafından verilmiştir.
Xinmin Haftalık
Oral | Xie Hongliang
Editör | Wu Xue Shi Yu
