Ya artırın ya da bekleyin! En popüler orta boy SUV "kriter", dört tekerlekten çekişin kullanımı kolay mı?
Highlander'ın listelendiği günden bu yana, pazar performansı sıcaktı ve hatta bazı yerlerde toplu satışlar ve araba teslim alma için uzun süre beklemeler oldu. Bir arabanın popülaritesinin pek çok nedeni vardır.Yüksek bölge, alan ve mekanik kalite açısından popülerdir. Bununla birlikte, bazı insanlar, Highlander'in dört tekerlekten çekiş kabiliyetinin zayıf olduğunu ve tamamen kentsel bir SUV olduğunu söylüyor. Durum gerçekten bu mu? Bugün Brick Amca bunu deneyecek!
Test aracı, 330.800 resmi kılavuz fiyatı ile 18 model 2.0T dört tekerlekten çekişli aşırı 7 koltuklu bir versiyondur. Bu modele ek olarak, dört tekerlekten çekişli modelin en düşük fiyatı 258.800 olup, genellikle aynı konfigürasyondaki iki tekerlekten çekişli modelden 10.000 daha pahalıdır, buna değip değmeyeceği farklıdır.
Highlander, elektronik olarak kontrol edilen çok diskli kavrama tipi sınırlı kaymalı diferansiyelli bir dizi zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Bu dört tekerlekten çekiş sistemi hafif bir yapıya ve bariz bir fiyat avantajına sahiptir. Crown Road ve Explorer ile aynı seviyedeki şehir SUV'larında kullanılan dört tekerlekten çekiş sistemi de yapı olarak benzer.
Çoğu durumda, bilgisayar ön ve arka tekerleklerin gücünü aracın sürüş durumuna göre 100: 0'dan 50:50'ye değiştirerek dağıtır. Diferansiyel manuel olarak kilitlenirse, teorik olarak tahrik kuvveti sürekli olarak 50: 50'de dağıtılır, yani ön ve arka tekerlekler tarafından elde edilen itici güç aynıdır.
Tüm proje testlerinde, araç diferansiyeli manuel olarak kilitleme durumundadır, teorik olarak ön ve arka tekerlekler 50:50'lik bir itme kuvveti elde eder.
1. Çift arka tekerleklerde yapışma vardır
Başarıyla kaçtı
Uncle Brick Yorumları
Önce iki ön tekerleğin kasnak bloğuna girmesine izin verin Bu sırada, Highlander'ın ön aksı yapışkanlığını kaybeder ve yalnızca arka tekerleklerle ilgili sorunlardan kurtulabilir. Highlander'ın neredeyse hiç tereddüt yaşamadığını ve tuzaktan kolayca çıkabildiğini animasyondan görmek zor değil Açıkçası, merkezi diferansiyel kilitlendiğinde, Highlander'ın ön ve arka tekerlekleri itici güç dağılımına sahip oluyor.
2. Sadece tek arka tekerleğin yapışması vardır
Kaçamadı
Uncle Brick Yorumları
Çift arka tekerleklerin yapışması durumunda Highlander'da baskı yok ve biz daha zorlu zorlukları denemeye devam ediyoruz. Aracı üç kasnak bloğu üzerinde sürün, sırasıyla bir arka tekerleği ve iki ön tekerleği kaldırın ve yalnızca bir arka tekerleğin yapışmasına izin verin Bu zorluk, çapraz aksı geçmekten daha zordur. Animasyon sayesinde, Highlander'ın sürekli mücadele ettiğini görebiliyoruz. Bu süre zarfında ESP kayan lastiklerin kilitlenmesine yardımcı oldu, ancak müdahale derecesi güçlü değildi ve sonunda araç kasnak bloğundan çıkamadı.
3. Yalnızca tek arka tekerleğin yapışması vardır
Kaçamadı
Uncle Brick Yorumları
Teorik olarak, Highlander sınırlı kaymalı diferansiyeli manuel olarak kilitledikten sonra, ön ve arka tekerlekler aynı itici kuvveti alır. Tek arka tekerleğin yapışması olduğunda araç kaçamaz, tek ön tekerleğin yapışması olur. Animasyon sayesinde, Highlander'ın kaçmayı başaramadığını görebiliriz.
Gerçek ölçümlerle, Highlander'ın dört tekerlekten çekiş sisteminin zorluklardan ortalama bir kaçış kabiliyetine sahip olduğunu doğruladık. Manuel olarak kilitlenebilen merkezi bir diferansiyeline sahip olmasına rağmen, elektronik sınırlı kayma sistemine dahil olan frenleme kuvveti zayıftır ve zorluklardan kaçma kabiliyeti çok sınırlıdır. Elbette, Highlander kışın kaygan buzlu veya asfaltsız yollarla kolayca başa çıkabilir ve hafif arazi kabiliyeti iki tekerlekten çekişten çok daha iyidir. Ancak görünüşe göre yüksek kaliteli satışların nedeni dört tekerlekten çekiş sistemini içermiyor.
