On üç yıllık dağıtım, Neusoft'un otonom sürüş teknolojisi "seri üretime" odaklanıyor
1991 yılındaki kuruluşundan bu yana, Neusoft otomotiv elektroniği alanına girmiştir.Günümüzde Neusoft, Avrupa, Japonya, Amerika Birleşik Devletleri ve Çin'de 3.500'den fazla Ar-Ge personeline sahiptir.İş kapsamı bulut hizmetleri, araba ağı, araç ağ güvenliği, araç içi bilgi-eğlence sistemleri IVI, T-BOX'u kapsamaktadır. , V2X, ADAS vb. Bununla birlikte, Temmuz 2015'te Neusoft, Alpine Electronics (Çin) ve Shenyang Freerich, Neusoft Reach'in kurulması için ortak yatırım yaptı.Yeni şirket, temel olarak yeni enerji taşıt akü paketlerinin ve akıllı şarj, gelişmiş sürüş yardım sistemleri ve kilit otonom sürüş için anahtar teknolojilerin yönetimi ile ilgileniyor. Araçların İnterneti bulut hizmetlerinin teknolojisinin ve ilgili teknolojilerin ve ürünlerinin inovasyonu ve araştırılması ve geliştirilmesi, orijinal IVI işi ise esas olarak Neusoft Grup genel merkezinin araştırma ve geliştirme ekibi tarafından yapılır. Şu anda, Neusoft'un otomotiv alanındaki müşterileri arasında otomobil üreticileri, Tier 1 tedarikçileri, grafik satıcıları ve iletişim operatörleri gibi farklı diziler yer alıyor.
Neusoft'un sürücüsüz konsept otomobili CES 2017'de sergileniyor
Dürüst olmak gerekirse, Neusoft her zaman çok sade olmuştur. Diğer şirketlerden farklı olarak, Neusoft'un otomotiv işi denizaşırı pazarlara ilk yayıldı, bu da Neusoft'un en iyi uluslararası müşterileri kazandıktan sonra yavaş yavaş yerli OEM'lere hizmet vermeye başladığı anlamına geliyor. Son iki veya üç yıldır değilse, Neusoft'un kendi işinin entegrasyonu ve Neusoft Reach'in kurulması ile birleşen yeni enerji ve akıllı bağlantılı araçların yükselişi, gelecekte yaklaşık 30 yıldır otomotiv alanında derinlemesine yer alan bir şirket olabilir. Dış dünya tarafından bilinmesi hala zor.
Bununla birlikte, bu yılki Tianjin TEDA Forumu'nda Honda Çin'in başkanı Yasuhide Mizuno, 2018'de Çin pazarı için tamamen elektrikli bir model başlatmayı planladığını ve Neusoft ile elektrikli araçlar için pil yönetimi, araç veri bulut yönetimi ve araç ara bağlantısını ortaklaşa geliştireceğini duyurdu. Ve diğer temel teknolojiler. Çift noktalı politika kapsamında, herkesin Honda'nın Çin iç pazarındaki elektrifikasyon stratejisi üzerine spekülasyon yapmış olması mümkündür, ancak Neusoft ile yapılan işbirliği yeni fikirleri yansıtmaktadır. Neusoft için, "perde arkasından" "sahne arkasına" kadar, bu, otomotiv sektörünün "elektrik, zeka ve ara bağlantı" gelişimiyle yeni karlı komuta noktalarına ulaşacağı anlamına gelebilir.
Neusoft Group Kıdemli Başkan Yardımcısı ve Yönetim Kurulu Sekreteri Wang Nan'ın sözlerine göre otonom sürüş alanında, Neusoft'un bu alandaki araştırma ve geliştirme çalışmaları, başlangıçtaki "maliyet merkezi" nden "kar merkezi" ye dönüştü. 13 yıllık birikmiş yatırımın ardından, artık meyvelerini toplama zamanı.
Google'dan daha erken yola çıkarak kitlesel üretilen otonom sürüş çözümlerine odaklanınNeusoft'un akıllı sürüş iş kolunun yöneticisi Liu Wei'ye göre, Neusoft'un otonom sürüş teknolojisi araştırma ve geliştirme çalışmaları 2004 yılında başladı. İlk başta, Birleşmiş Milletler dışındaki bazı OEM'ler ileriye dönük Ar-Ge çalışmaları yapıyordu, ancak son yıllarda, özellikle Reach'in kurulmasının ardından, enerji esas olarak seri üretim ürünlerinin geliştirilmesine odaklandı. Ek olarak, Neusoft Reach şu anda uluslararası ISO destekli sürüş, otonom sürüş ve ulusal yeni enerji standartlarının bir üyesidir.Aynı zamanda Çin'de Automotive SPICE sertifikasını geçen ilk şirkettir.Uluslararası ISO (TC204) organizasyonunun bir üyesidir ve ilgili standartların hazırlanmasından sorumludur.
American Society of Automotive Engineers'ın SAE standartlarına göre, otonom sürüş, gerçekleştirilme derecesine göre L0-L5 olmak üzere altı seviyeye ayrılabilir. Endüstri geliştirme kriterleri açısından bakıldığında, Amerika Birleşik Devletleri ve Almanya otonom sürüşte nispeten yüksek profesyonellik seviyelerine sahiptir.Almanya halihazırda çoğu modeli sürüş yardım fonksiyonları ile donatmıştır. Çin'de otomobil üreticileri aynı zamanda otonom sürüşle ilgili teknolojilerin araştırma ve geliştirilmesine aktif olarak yatırım yapıyorlar ve genel gücün iyileştirme potansiyeli var, ancak Çin'deki otonom sürüşün mevcut gelişimi L1 seviyesine yeni giren bir seviyede.
Daha önce de belirtildiği gibi, Neusoft, akıllı sürüşün araştırma ve geliştirilmesine erken yatırım yaptı ve şimdi üç nesil ürün ölçeğini oluşturdu. Bunlar arasında, birinci nesil ana ADAS ürün uyarı fonksiyonu (FCW, LDW, BSD, vb.) Yurtiçi ve yurtdışında seri üretildi; ikinci nesil ürün de ağırlıklı olarak otomatik sürüşün L1-L2 seviyesine ait seri üretim aşamasına girdi. Kısmi otomatik sürüşün ACC, AEB, LKA ve ADAS fonksiyonlarının tek kontrol / kombine kontrolünü gerçekleştirin; üçüncü nesil ürünün, HWA, TJA ve otomatik park gibi L2-L3 seviyesinde otomatik sürüşü gerçekleştirebilen, 2019'un sonunda ve 2020'nin başlarında seri üretilmesi planlanıyor. İşlev. L3 seviyesi ve üstü için, Neusoft Rui Chi onu geçici olarak dördüncü nesil ürün olarak sınıflandıracak ve esas olarak otoyol ve trafik sıkışıklığı senaryolarında kullanılan.
Neusoft Reach L0 ürünlerinin ağırlıklı olarak binek otomobiller ve ticari araçlar için olduğunu ve L2 uygulamalarına derin öğrenme fonksiyonlarının eklendiğini belirtmekte fayda var.Nesnenin sürüş niyetinin anlaşılmasıyla, bu niyetle birleştirilerek bir miktar elde etme Sistemin daha doğru kararlar vermesini sağlayan işlev.
Söylemeye gerek yok, otonom sürüş alanında on yıldan fazla araştırma ve geliştirmeyle, Neusoft şu anda L0-L2 otonom sürüş için olgun bir teknolojiye ve ürün çıktısına sahip ve bunların çoğu seri üretime ulaştı. Peki Neusoft, L3 seviyesinin üzerinde yüksek derecede otomatikleştirilmiş sürüş için hangi teknik rezervlere ve ürün planlarına sahip?
Her şeyden önce, Otonom sürüş ürünlerinin mimarisi, kontrolörlerin gelişim trendine göre değişir . L0 ~ L2 seviyesinde, dağıtılmış ADAS ECU mimarisi genel olarak benimsenir ve bu temelde kural tabanlı bir teknoloji olup, kapalı bir mimari ve ölçeklenebilir olmayan ayrık bir sistemdir. Bununla birlikte, L3 ~ L5 seviyelerinde, merkezi bir etki alanı denetleyicisi kavramının tanıtılması, tüm sistemi dağıtıkdan merkezileştirmeye değiştirir.Aynı zamanda, AI yapay zeka teknolojisinin uygulanması, sistemin makine öğrenimi yeteneklerini önemli ölçüde geliştirir ve açık bir mimari haline gelecektir. , Farklı sensörleri ve farklı işlevleri her zaman genişletebilir;
İkincisi, Sürücü izleme, L3 otonom sürüş ürünlerinin gerçekleştirilmesinin anahtarı haline geliyor . SAE'nin tanımına göre, L3 seviyesi temelde otomatik sürüş işlevini gerçekleştirse de, yine de yol koşullarını izlemesi ve acil durumlarda müdahale etmesi gerekiyor. Bu nedenle burada da çok önemli bir nokta öne sürülüyor, yani sürücünün duruşunun, yüz yönünün, görüş hattının ve durumunun gerçek zamanlı olarak algılanmasını içeren "sürücünün izlenmesi gerekiyor". Neusoft, 2012'den beri sürücü izleme teknolojisine yatırım yapmaya devam ediyor. Video gösteriminden, kamera konumu farklı aydınlatma koşullarında değişse bile sürücünün durumunun iyi bir şekilde izlenmesini sağlayabilir;
Sonunda, Neusoft Rui Chi'nin otonom sürüş için ana etki alanı denetleyicisi hakkında konuşmak için . 2017 CES Uluslararası Tüketici Elektroniği Fuarı'nda Neusoft Reach, NXP'nin en yeni otonom sürüş yongası S32V'ye dayanan otonom bir sürüş merkezi etki alanı denetleyicisini gösterdi. Denetleyici, çok kanallı lidar, milimetre dalga radarı ve 8 kanallı yüksek çözünürlüklü kamerayı entegre edebilir, 160m araç algılamayı, 100m yaya, motosiklet, bisiklet algılama ve şerit çizgisi algılamayı, hareketli engel algılamayı destekleyebilir ve Amerika Birleşik Devletleri, Avrupa, Japonya, Çin ve diğer birçok ülke ve bölgede hız sınırı işaretleri. Ayrıntılar için lütfen o sırada Las Vegas'ta bulunan Neusoft Ruichi ekibinin yerel test sonuçlarına bakın:
Liu Wei, " İşlevsel güvenlik standartlarını karşılamanın yanı sıra, bu yeni özerk sürüş merkezi etki alanı denetleyicileri seti, yerleşik üçüncü taraf uygulamalarını da destekleyebilir. ". Meslekten olmayan şartlarda, Bu, araç üreticilerine veya uygulama yapabilen üçüncü taraflara altta yatan donanım ve ara yazılımın ortam algılama, sensör birleştirme ve karar kontrol kitlerini sağlayabilen açık bir platformdur. . Açıkçası, "açık" otonom sürüş platformlarının mevcut gelişme trendi haline geldi ve sonuçta otonom sürüş tek bir tedarikçinin gücüyle elde edilemez.
Peki Neusoft'un otonom sürüş teknolojisi rotası nasıl tanımlanmalı? Liu Weinin görüşüne göre, bu yol haritasının Neusoftu diğer şirketlerden ayıran iki kilit noktası var: 1. Kitlesel üretilen sensörlere ve çiplere dayalı otonom sürüş; 2. Otonom sürüş ürünlerinin adım adım piyasaya sürülmesi ve kademeli olarak tüm Seyahat sahnesi. İlki, Neusoftun çözümünün seri üretime doğru koştuğu anlamına geliyor, bu nedenle, şehirler arası otonom sürüş sırasında, (L3-L4 otonom sürüş işlevlerini gerçekleştirebilen) dördüncü nesil ürününün 2021-2024'te piyasaya sürülmesi bekleniyor. Kentsel otonom sürüş için ilgili ürünler (L4-L5), en erken 2025 yılına kadar seri üretilemeyebilir. Adım adım çıktıya gelince, Che Yunjun, Neusoft'un altyapının, iş modellerinin ve yasaların ve düzenlemelerin otonom sürüş teknolojisinin gelişimi üzerindeki etkisini daha çok düşündüğüne inanıyor. Seyahat hizmetleri farklı aşamalarda gerçekleştirilebildiğinden, Neusoft ilgili ürünler aracılığıyla teknik destek sağlayacaktır.
Liu Wei'ye göre, Neusoft'un bağımsız fikri mülkiyet haklarına sahip sürücüsüz konsept otomobili Neusoft'un Shenyang Park'ında test edilmeye başlandı Araç yayaları, araçları, şerit hatlarını ve trafik ışıklarını tanıyabiliyor ve otomatik dönüş, engellerden kaçınma, otomatik park ve diğer işlevleri gerçekleştirebiliyor. Neusoft çalışanları, seyahat planlarını mobil uygulama üzerinden rezerve edebilir ve parktaki A noktasından B noktasına gidip gelebilir.
Shenyang Park'ta Neusoft yol testi sürüş rota haritası
Bu sürücüsüz arabanın ön tamponu, öndeki engelleri ve yol kenarlarını tespit etmek için lidar ve milimetre dalga radarı ile donatılmıştır. Şerit çizgileri, yayalar, araçlar ve trafik işaretleri gibi sürüş ortamı bilgilerini tanımlamak için ön camın üst kısmına yüksek çözünürlüklü bir kamera yerleştirilmiştir. Otomobilin tavanına, araçlar ve ilgili nesneler arasında hassas konumlandırma, iletişim sağlamak için GPS antenleri ve V2X antenleri yerleştirildi. Bu prototip arabanın, Neusoft tarafından bağımsız olarak geliştirilen bir merkezi etki alanı denetleyicisi ile donatıldığını ve tüm donanım sensörlerinin de toplu olarak üretilebileceğini belirtmekte fayda var. Seri üretilebilen ürünlerin açık testlerinin başlaması, Neusoft için önemli bir adımdır.
Shenyang kampüsünde çalışan otonom sürüş prototipi Neusoft, otomatik park işlevini gösteriyor
Gelecekteki seyahatlere gelince, Neusoft yöneticileri öyle düşünüyorÖnceki bölümde, Neusoft'un otonom sürüş teknolojisi yol haritası ve stratejik yerleşim planı hakkında derinlemesine bir anlayışa sahiptik.Ancak, akıllı sürüşe ek olarak Neusoft Reach, yeni enerji araçlarına ilişkin teknolojilerin ve ürün hizmetlerinin geliştirilmesine de odaklanıyor. Elektrikli araçlar için batarya yönetimi teknolojisi, araç veri bulut yönetimi ve araç içi ara bağlantı teknolojisi gibi temel teknolojileri ortaklaşa geliştirmek için Honda ile işbirliği yapmak veya "hidrojen kripton yolculuğu" yoluyla elektrikli araçların zaman paylaşımlı kiralama ve akıllı şarjı gibi çeşitli hizmetler sağlamak, Elektrikli araçların ve akıllı ara bağlantının gelecekteki gelişiminin nihai sonucu, seyahat deneyiminizi kaçınılmaz olarak büyük ölçüde değiştirecektir.
Neusoft'un gelecekte "Hydrogen Krypton Travel" a otonom araçlar eklemeyi planlayıp planlamadığı sorulduğunda, Neusoft Group'un kıdemli başkan yardımcısı ve yönetim kurulu sekreteri Wang Nan, platformda birçok yenilikçi deney yapıldığını söyledi. Aslında, "Hydrogen Krypton Travel" gibi zaman paylaşımlı platformlar nadir değildir, ancak Neusoft Rui Chinin ekibi, çeşitli nedenlerle arabanın dönüşü sırasında birçok kazanın meydana geldiğini tespit etti. Doğrudan diğer araçların yaralanmasına neden oldu.Bu nedenle, Dalian denemesinin ilk aşamasında mühendisler, sık görülen araba dönüş kazaları sorununu kolayca çözen "Hidrojen Kripton Seyahati" platformu altında çalışan araçlara otomatik park özelliğini ekledi. . Otomatik park etme, yalnızca L2 ~ L3 otonom sürüşte kapsanan bir işlev olsa da, gelecekteki seyahatlerin uygulama senaryolarını önemli ölçüde geliştirmiştir.
Wang Nan, Kıdemli Başkan Yardımcısı ve Neusoft Group Yönetim Kurulu Sekreteri
Wang Nan'a göre, Tüm yenilikler aslında birbiriyle bağlantılı, sinerjiktir ve birbirini etkiler. Farklı kullanım senaryolarında teknoloji için farklı gereksinimleriniz olduğundan, doğal olarak çözdüğünüz sorunlar da farklıdır. .
Neusoft'un yatırım veya birleşme ve satın almalar yoluyla akıllı otomobil ve arabağlantı sektörlerinde gelecekteki rekabet gücünü artırıp artırmayacağına gelince, Wang Nan, Neusoft'un şu anda kendi organik büyümesi ve birleşme ve devralmaların genişlemiş büyümesinden endişe duyduğunu söyledi. Araştırma ve geliştirmeye bağımsız yatırım, bazı iyi başlangıç şirketlerine de dikkat ederken, gelecek bu sektördeki yatırım ve finansmanı veya birleşme ve devralmaları göz ardı etmez. Tabii o da bahsetti Akıllı arabalar ve ara bağlantı alanında, satın almalar yoluyla tüm endüstriyel zinciri inşa etmek zor olabilir. Şimdi Neusoftun düzeni nispeten tamamlandı. Satın almaların gelecekteki yönü belirli teknolojilere odaklanabilir ve mevcut işletmelerle ilgilenebilir. Tamamlayıcı şirketler .
Che Yun özetiOtomotiv elektroniği, Neusoftun ilk işlerinden biridir ve şirket, 2004 yılının başlarında, görüntü tanımaya dayalı araç destekli sürüş sistemlerinin geliştirilmesine odaklanan bir otomotiv elektroniği ileri teknoloji araştırma ve geliştirme merkezi kurmuştur. Che Yunjunun görüşüne göre Neusoft, geleneksel OEM'lerin her zamanki titiz ve ihtiyatlı tarzına sahip. Otonom sürüş çözümlerinin neden temelde "seri üretim" ile oluşturulduğunu ve hepsinin seri üretilen çiplere ve sensörlere dayandığını anlamak zor değil. . Ayrıca Neusoft ile aynı tipteki diğer yazılım satıcıları arasındaki fark, 13 yıllık birikmiş yatırımın meyvelerini toplama zamanına ulaşmış olmasıdır.Üstelik seri üretilen modellerin lansmanı ile Neusoft L0 ~ L2 otonom sürüş ürünleri devreye girecektir. Kar patlama dönemi.
Son yıllarda otomotiv elektroniği alanında, Neusoft'un bir otomotiv elektroniği yazılım tedarikçisinden başarılı bir şekilde genel bir ürün ve çözüm sağlayıcısına dönüştüğünü ve eksiksiz bir otomotiv elektroniği çözümleri, ürünleri ve hizmetleri yelpazesi sunduğunu belirtmek gerekir. Gelecekte donanım ürünleri, yazılımlar, algoritmalar ve ağ katma değerli hizmetlerin homojenliği ile birlikte Neusoft'un sektördeki avantajları giderek daha az ve önemli hale gelecektir. Avrupa, Amerika Birleşik Devletleri, Japonya ve Çin'de 26 yıllık OEM ve tedarikçi kaynaklarının birikimi ile birleştiğinde, gelecekte Honda gibi daha fazla işbirliği olabilir. Neusoft Reach'in, otomotiv elektrik ağı zekasının gelişim trendinden yararlanarak Neusoft'un otomotiv sektöründeki yüksek kaliteli markası olması da bekleniyor.
-
- Bill Gates tarafından önerilen "Dollar Street" i görmediniz, ne kadar mutlu olduğunuzu bilmiyorsunuz
