Toyota SUV TNGA dönemine giriyor, C-HR kıyaslama tanımını yeniden şekillendiriyor
"TNGA adına", Toyota C-HR güçlü bir hızda spot ışığında durduğunda, herkesin ev içi küçük SUV'ların "su kaynağının" 2018'de dalga yaratmaya mahkum olduğunu çoktan sezmiş gibi görünüyordu.
Akio Toyoda, küresel otomotiv devinin başına geçtiğinden beri, kullanıcıları "sıkışıp" bırakan daha iyi bir otomobilin nasıl üretileceği yeni çağın verdiği bir görev haline geldi.
Küresel stratejik bir model olarak duyarlılık ve hıza duyulan tutku üzerine kurulu, Çin'de reformu hızlandırmada öncü olan Toyota Motor, en son tasarımı ve gelişmiş teknik konseptleri ile C-HR'ı silahlandırdı ve mükemmel bir görünüme sahip. Ve güçlü güce sahip yeni nesil havalı bir SUV ortaya çıktı. "Tek Dünya Bir C-HR" sloganı altında, C-HR'ın listelenmesi, kriterin tanımını yeniden şekillendirme ümidini taşıyor ve aynı zamanda daha fazla şan ve hayal taşıyor.
İlerleyin ve TNGA'nın yeni çağına girin
Yirmi yıldır değişen koşullar, TNGA'nın çok sayıda büyük başarısına zaten tanık olduk. Aslında, 2016 gibi erken bir tarihte Toyota, TNGA mimarisinin ilk modeli olan Prius hibrid sedan'ı piyasaya sürdü ve C-HR, Toyota'nın küresel sisteminde TNGA mimarisi altındaki ilk SUV modelidir.
Özellikle, TNGA, basit ve özel bir platformdan ziyade Toyota'nın otomobil üretim felsefesini temsil ediyor. TNGA'nın üretim modeli kapsamında Toyota, otomotiv üretim sürecinde optimizasyon ve koordinasyon yoluyla tüm otomotiv endüstrisinin tasarım, tedarikten prosese ve üretime dönüşümünü gerçekleştirdi.
TNGA gerçekten bizi getiriyorsa, C-HR şüphesiz en sezgisel temsilcidir. Bu havalı SUV'un ortaya çıkışından bu yana, Toyota'nın önceki "ılımlı" modeli daha moda ve dinamik ile değiştirildi. Toyota'nın yeni modellerdeki sert yeniliği, C-HR'ın moda çemberi giriş biletini sağlam bir şekilde elinde tutmasına izin verdi.
Aslında, yalnızca stil tasarımından bile, C-HR'ın güzelliği binlerce insanın kalbini yakalamak için yeterlidir. Konsept otomobil tasarımı indirgeme derecesinin% 95'i kadar yüksek olan birçok rakip, çekiciliğini anında kaybetti. Varlığı nedeniyle, Çin'in SUV pazarının estetik trendi yavaş yavaş "yeni bir çağ" a doğru ilerliyor.
Geri kayan modeller, üç boyutlu C şekilli arka lambalar, gizli tutamaklar ve yeni tasarım dili C-HR, ayırt edici stil özelliklerine sahiptir. İnce ve keskin farlar ve ön yüzün abartılı üç boyutlu şekli, vb. De sürekli olarak yeni otomobilin kişiliğini ve çekici tasarımını gösteriyor.
Uzunluk, genişlik ve yükseklikte 4405/1795 / 1565mm gövde boyutuna ve 2640mm dingil mesafesine sahip yeni otomobil, orta ve büyük bir SUV gibi güç hissini ifade etmek için cesur çizgiler kullanıyor. SEXY DIMOND elmas yapı tasarımının titiz işçiliği ile C-HR, pırlanta sırtlar gibi göz kamaştırıcı ışığı ekleyerek, ustalıkla dolu zarif bir mücevher parçası gibidir.
Ek olarak, gizli arka kapı kolunun akıllı tasarımı, insanların iki kapılı bir spor otomobil gibi daha dinamik hissetmelerini sağlar. Farklı renklere sahip iki renkli otomobil gövdesi ile tüketicilerin kişilikleri büyük ölçüde karşılanıyor.
"Kıyaslama" olabilmek için birden fazla yetenek
Çin'in otomobil pazarında genel pazarın yavaş büyümesiyle SUV pazarı nihayet "genel saldırı" anını başlattı. Küçük SUV pazarındaki çeşitli gişe rekorları kıran ürünler geldiğinde, C-HR hiç şüphesiz eşi benzeri görülmemiş zorluklarla karşı karşıya ve gelecekte daha güçlü bir pazar etkisiyle karşılaşma olasılığı daha yüksek.
Bununla birlikte, şu ana kadar C-HR'nin piyasada hala nadir bulunan kişiselleştirilmiş bir ürün olduğunu görmezden gelemeyiz. Onun gelişi, tüketicilerin otomobil üretimine ilişkin içsel algısını altüst edecek. Yeni modellerin tanıtımına dayanarak, küçük SUV'ler alanındaki trend göstergesi yeniden tanımlandı.
Yakışıklı bir yüzün "kıyaslama" nın ağır yükünü taşımak için kesinlikle yeterli olmadığı doğrudur. Tüketicilerin daha rasyonel hale geldiği "yeni savaş alanında", ancak kendi "yüksek değerini" yansıtarak başarı için önemli bir köşe taşı olarak kullanılabilirler.
Yeni otomobillerin piyasaya sürülmesiyle tüketiciler, yeni moda trendinde TNGA otomobil yapımı felsefesinin sonsuz cazibesini hissedecekler. Ancak tasarım, C-HR'ın öncülüğünde yalnızca ilk adımdır. Görünüşü için sayısız çalkantılı kalp "ilk görüşte aşktan" sonra, tüketiciler kaçınılmaz olarak TNGA otomobil yapımı felsefesinin içerdiği yıkıcı enerjiyi yeni arabalarla temas halinde yaşayacaklar.
Toyota C-HR üzerindeki 2.0L Dinamik Kuvvet Motoru motoru,% 40'lık birinci sınıf termal verimlilik elde etmek için çığır açan teknolojiler olarak "yüksek hızlı yanma teknolojisi" ve "değişken kontrol sistemi" kullanır. Referans olarak, piyasadaki benzinli içten yanmalı motorların ısıl verimliliği genellikle% 25-% 35'tir. Maksimum gücünün 126Kw'a ulaştığını ve tepe torkunun 203N · m olduğunu ve bu da aynı seviyenin lider seviyesine ulaştığını belirtmekte fayda var.
2.0L "jet akış kontrol motoru" ile eşleşen, 10 vitesli simüle edebilen "çift tahrikli" bir CVT dişli kutusudur. Dişli kutusunun karşılık gelen hızını% 20 artıran çift tahrikli bir marş dişlisi ve yüksek hızlı çelik kayış yapısı kullanır. Daha hızlı başlayın ve daha çevik ve daha hızlı hale gelin. Aynı zamanda yakıt ekonomisi% 6 arttı. Motor ve şanzımanın mükemmel işbirliği ile, C-HR'ın 100 kilometre başına kapsamlı yakıt tüketimi yalnızca 5,7 L'dir.
Daha da önemlisi, TNGA mimarisi altında, yeni güç aktarma organı, gövde ve şasi bir bütün olarak geliştirilir ve güç performansı ve kontrol sistemi birbirini tamamlar ve mükemmel bir şekilde entegre olur. Orta ve yüksek kaliteli otomobiller için yeni yüksek sağlamlık çerçevesi ve çift salıncaklı arka süspansiyon teknolojisi sayesinde,
C-HR, sürüş performansını ve sürüş dokusunu iyileştirmek için yalnızca daha düşük bir ağırlık merkezi elde etmekle kalmaz, aynı zamanda sürücülerin ve yolcuların iyi bir alan ve görüş elde etmesine de olanak tanır.
Kapsamlı güvenlik
C-HR'nin tasarım konsepti ve son şekli, TNGA felsefesiyle derinlemesine damgalanmıştır. Endüstriyel estetiğin kademeli ilerlemesine ek olarak, C-HR'den gördüğümüz şey sadece soğuk yaşamın kişiselleştirilmiş bir ifadesi değil, aynı zamanda "endüstri kıyaslaması" nın hayati görevini yerine getirmek için ileriye dönük bir kavram ve yöntemdir.
C-HR'nin konfigürasyon listesine dikkatlice bakarsanız, yalnızca genel konfigürasyonunun aynı seviyedeki modellerden önemli ölçüde daha yüksek olduğunu görmekle kalmayabilir, aynı zamanda C-HR'ın güvenliği en üst konuma getirdiğini de algılayabiliriz.
Toyota C-HR, gövdeyi üretmek için lazer spiral kaynağı kullanıyor. Bu üretim teknolojisinin desteğiyle, genel sağlamlık% 30'dan fazla artmıştır. Aynı zamanda, C-HR'ın güvenlik yapılandırması, göz ardı edilemeyecek bir bonus öğe haline geldi.
C-HR sistemi standart olarak çarpışma öncesi güvenlik sistemi, şeritten ayrılma uyarı sistemi, dinamik radar hız sabitleme sistemi ve otomatik ayarlı uzun far sistemi ile uyumlu 10 hava yastığı ile donatılmıştır. Aynı seviyedeki arabaları ararsanız, C-HR'ın liderliğinin artık "bir adım ötede" olarak tanımlanamayacağını göreceksiniz.
En yüksek yakıt verimliliği ve yıkıcı güç seviyesi aurası altında, C-HR hala çok yönlü güvenlik korumasına ulaşmaktadır. Böylesine güven verici kişiselleştirilmiş bir seçimin, milyonlarca kullanıcıya kaçınılmaz olarak olağanüstü bir değer deneyimi getireceğini söylemek abartı olmaz.
Toyota'nın her zaman yakından takip ettiği nihai hedef "daha iyi bir araba yapmak". Ve TNGA konseptine dayanmaktadır
C-HR şüphesiz Toyota'nın zirveye tırmanma konusundaki güçlü güvenini gösteriyor. Zaten başarılı olan "Altın Ortalama" yı cesurca terk ettikten sonra Toyota, kullanıcıların benzeri görülmemiş bir serinlik, benzeri görülmemiş sürüş keyfi ve benzeri görülmemiş bir güvenlik deneyimi yaşattı.
Aynı zamanda, ürün yumuşak gücü açısından, GAC Toyota'nın "sıfır hata oranı" tesisindeki üretim kalitesi de C-HR için "güvenilir" bir marka haline geldi. Kullanıcının merkezi konseptiyle, C-HR'ın kesinlikle bu pazar segmentindeki en rekabetçi ürün olacağına inanıyorum.
