2020 geliyor, özel otomobil firmaları 13. Beş Yıllık Plan'da tekrar geçebilir mi?
Kaynak: Economic Daily-China Economic Net Zhang Yi
2019 Guangzhou Otomobil Fuarı yaklaşıyor ve otomobil endüstrisi de gelecek yıl kritik anı planlayarak yıl boyunca yıllık envantere girecek. Önümüzdeki 2020'nin sadece birçok otomobil şirketinin ideallerini ve hedeflerini hayal ettiği değil, aynı zamanda ulusal "13. Beş Yıllık Plan" ın da son yılı olduğunu belirtmekte fayda var.
2020 yaklaşımı ile otomobil firmalarının gerçek performansı nedir, "13. Beş Yıllık Plan" hedeflerini gerçekleştirmek mümkün müdür? Veya bir atılım nasıl yapılabilir? Ekonomik Günlük-Çin Ekonomik Net Otomobil Kanalı, 19 Kasım'dan itibaren özel bir rapor serisi yayınlayacak. Otomobil şirketlerinin 13. Beş Yıllık Planının hedefleri ve şirketin son iki yıldaki pazar performansından basit ve sezgisel bir karşılaştırma yapın. Gerçeklik arasında ne kadar uzakta? Öyleyse veriler konuşsun. Bugün, "13. Beş Yıllık Plan" ın hedeflerine ulaşıp ulaşamayacaklarını ve avantajlarını korumaya devam edip edemeyeceklerini görmek için özel kamptaki Geely ve Great Wall'daki en önde gelen iki otomobil şirketine bir göz atalım.
hayırlı
Geely Holding Group'un kuruluşunun 30. yıldönümü kutlama partisinde 5 Kasım 2016'da Geely Automobile Group resmi olarak "Geely Automobile 20200 Stratejisi" ni yayınladı: Geely Automobile Group, 2020 yılına kadar 2 milyon araçlık yıllık üretim ve satış hedefine ulaşacak ve küresel otomobil şirketlerinin önüne girecek. İlk on ve aynı zamanda en rekabetçi ve saygın Çin otomobil markası haline gelin.
Veriler, 2018 yılında Geely'nin toplam satış hacminin 1.500.838 araç olduğunu ve 1.58 milyon satış hedefinin% 95'ine ulaştığını gösteriyor. 2018 Fortune Global 500 listesinde Geely'nin sıralaması 2017'de 343'üncü iken 267'nci sıraya yükseldi ve seçilen küresel otomobil şirketleri arasında 19. sırada yer aldı.
Ocak-Ekim 2019 arasında, Geelynin kümülatif satışları 10.882.290 araca ulaştı ve bu yılki 1.51 milyon araçlık satış hedefinin% 72'sini tamamlayarak 2020 satış hedefi olan 2 milyon aracın yaklaşık% 50 gerisinde kaldı. Ayrıca ABD'nin "Fortune" dergisi, 22 Temmuz 2019'da dünyanın en büyük 500 şirketi listesini yayınladı ve Geely, seçilen 24 küresel otomobil şirketi arasında 18. sırada yer aldı. Seçilen tek özel şirket olarak Geelynin gücü ve marka etkisi küçümsenemez, ancak satış hedefine ulaşıp ulaşamayacağı ve ilk on içinde başarılı bir şekilde yer alabilmesi zaman gerektirir.
Çin Seddi
Great Wall Motors, 19 Şubat 2017'de Baoding'de "Haval Millions · Champion Glory" temalı bir marka kutlama etkinliği düzenledi. Great Wall Motors Başkanı Wei Jianjun konuşmasında "küçük hedefini" açıkladı: "2020'ye kadar Haval'ın 2 milyonu aşan satışlarına ulaşarak Jeep ve Land Rover'ı geçerek dünyanın en büyük profesyonel SUV markası haline gelmeye çalışın ve H6 küresel tek model SUV satış şampiyonu oldu . "
Sonraki 2018 yılında Haval, 2 milyon satış hedefinin% 38,30'unu tamamlayarak toplam 7.660.62 araç sattı ve bu yıl Ocak'tan Ekim'e kadar bir önceki yıla göre% 10,07 artışla toplam 607.685 araç sattı, ancak hala 2 milyon araç var. 1,39 milyondan fazla aracın mesafesi.
Haval Russian bayi mağaza vitrini
Geçtiğimiz Ekim ayında Haval H6'nın aylık satışlarının 40.623 adede ulaştığını ve Ekim ayında SUV satış sıralamasında "istikrarlı bir şekilde üst sıralarda yer aldığını" belirtmekte fayda var. Bu yılın ilk on ayında, H6'nın kümülatif satışları, Haval'ın tüm satışlarının% 50'sini oluşturarak 303.023'e ulaştı. En çok satan yerli SUV modelleri arasında H6'nın "çok ileride" olduğu söylenebilir. Ancak ne yazık ki, Haval H6 küresel SUV satış sıralamasında hala ilk on sırayı kaçırıyor. Genel olarak konuşursak, Haval bu eğilime karşı büyüyor olsa da, hala hedeften uzak ve hala çok çalışması gerekiyor.
Özel otomobil şirketlerinin "liderleri" olan Geely ve Great Wall, yerli otomobil alanında çok önemli bir rol oynamakta ve pazar performansları özel şirketlerin gelişimini de etkileyecektir. Bu nedenle 2020'de bu iki büyük otomobil şirketi "13. Beş Yıllık Planı" tamamlayıp bir adım önde olmaya devam edebilir mi? Dört gözle bekliyoruz! (Ekonomik Günlük-Çin Ekonomik Net muhabiri Zhang Yi)
