Depoda sadece 1 litre benzin varsa ...
Metin | Araba Tutu
Araba totemiyle üretilmiştir, lütfen yeniden basılacak kaynağı belirtin
Yürek burkan bir konu ile başlayayım: Arabanızın ne kadar yakıt tüketimi var?
Hala "altın sağ ayağınız" içindeyseniz, 100 kilometrede 8 litre yakıt tüketimi yaratabilir, kompakt bir arabanın yakıt tüketimi ile orta seviye bir otomobilin keyfini yaşayabilirsiniz .. Araba totem, kendinizi parçaladığınızı söyleyecektir. .
Neden bunu söyleyecek özgüvenim var? Çünkü birisi modifiye edilmiş bir benzinli araba ile 1L benzinle çalışan 3545 km'lik bir performans yarattı. ne? İnanmıyor musun Bu araba totem 36 yıldır Japonya'da ve 11 yıldır Çin'de olan Honda Enerji Tasarrufu Yarışması ile başlıyor.
Honda Enerji Tasarrufu Yarışması nasıl bir rekabet?
Şu anda, enerji tasarrufu sağlayan ve çevre dostu benzinle çalışan araçlar, otomobil şirketlerinin karşı karşıya olduğu en önemli sorun olmaya devam ediyor.Enerji tasarrufu ve çevre koruma sosyal eğilimine uyum sağlamak için Honda, saf elektrikli araçlar kullanmaya devam ediyor ve enerji tasarrufu sağlayan ve çevre dostu benzinli güç sistemleri geliştirmeye devam ediyor. Böyle bir ortamda, Honda'nın kurucusu Bay Soichiro Honda, ilk kez 1981 yılında Japonya'da düzenlenen bir Honda Enerji Tasarrufu Yarışması başlattı. O zamandan beri, yarışma her yıl birçok takımın katılımını sağladı.
Bu yarışma 2006 yılında Çin'e tanıtıldı ve arka arkaya 10 kez yapıldı. Katılan ekipler, Honda tarafından sağlanan 125cc düşük yakıt tüketimli 4 zamanlı motoru eşit şekilde kullanıyor.Her ekip beyinlerini açıp vücudun geri kalanını özgürce oluşturabiliyor ve sonunda yakıt tüketimine göre kazananı belirleyebiliyor. Bu, enerji tasarrufu ve emisyon azaltımı açısından, her filonun hayal gücü için devasa bir alana sahip olduğu anlamına gelir.Tabi ki, aynı motorun kullanılması nedeniyle, filonun şiddetli rekabette öne çıkması için teknolojisini sürekli iyileştirmesi ve iyileştirmesi gerekiyor.
Honda Enerji Tasarrufu Yarışması'nın, insanlara yeni enerjiyi düşünmeleri için ilham vermek amacıyla 2011 yılında Çin'de bir elektrik yarışması başlattığını belirtmekte fayda var. Yarışmaya katılan araçlar, yarışmada belirtilen bataryayı kullanıyor ve araç için tek enerji kaynağı olarak bataryayı kullanıyor.
Neden enerji tasarrufu sağlayan bir rekabet düzenlemekte ısrar ediyorsun?
Sıradan araba yarışlarının yüksek hızlarıyla karşılaştırıldığında, belki de birçok insan bu tür yarışların sıkıcı olacağını düşünüyor? Ancak Honda hala bu yarışı sürdürmekte ısrar ediyor ve yarışın ölçeği ya da rekabet derecesi açısından her yıl daha heyecan verici ... Bunun nedeni birçok faktöre bağlı. Bunlardan en önemlileri şu dört noktadır:
Birincisi, bu yıldan itibaren 36 yıllık yarış geçmişine sahip olması ve 2007'de Çin'e girmesinden bu yana, tarihi bir olay olarak nitelendirilebilecek on birinci yarışmaya da öncülük etmiş olmasıdır. Böylesine uzun vadeli sebat, Honda'nın sürekli inovasyon için zihinsel bir atalet geliştirmesine izin vererek durdurmayı zorlaştırdı.
İkincisi, Hondanın uzun vadeli çevre koruma felsefesi ve meydan okuma ruhu ile uyumlu olan bu yarış, daha uzun bir seyir menzili elde etmek için daha az yakıt gerektirmesidir. Bu aynı zamanda Honda'nın, dünyanın çevrenin korunması için enerji tasarrufunun önemini yorumlamaya devam etmesine ve böylece genel olarak iyileştirmeye devam etmesine yardımcı olur. Enerji tasarrufu ve çevre koruma konusunda sosyal farkındalık.
Üçüncüsü, bu tür yarışmalar düzenleyerek, daha fazla otomotiv enerji tasarrufu teknolojisinin test edilip doğrulanabileceği ve ayrıca Çin ve otomotiv endüstrisi için teknik yetenekler biriktirmeye devam edeceği.
Dördüncüsü, Honda bu rekabeti tüm topluma enerji tasarrufu sağlayan teknolojileri tanıtmak ve çevrenin korunması için aralıksız çaba göstermek için kullanmayı umuyor.
Bundan bahsetmişken, pek çok okuyucunun şüpheleri olabilir. Otomobiller enerji tasarruflu ve çevre dostu olmak ister. Benzinli motorların yerini almak için "sıfır emisyon" ve "sıfır kirlilik" güç kaynaklarını kullanmaya mahkumdur. Çin'in savunduğu saf elektrikli araçlar böyle bir ortamda. Hızlı gelişme altında.
Bugün, Çin Halk Cumhuriyeti Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı da yeni enerji araçları için katı bir çift nokta politikası oluşturdu ve otomobil şirketleri, karşılık gelen noktalar karşılığında yeni saf elektrikli araçları resmen piyasaya sürdü. Ve sonra Çin, gelecekte belli bir yılda yakıt kamyonunu tarih sahnesine çıkarmak için İngiltere, Fransa, Hollanda, Norveç, Almanya vb. İle de çalışabilir.
Benzinli arabaların yerini eninde sonunda tamamen elektrikli arabalara bırakacağına göre, Honda Enerji Tasarrufu Yarışması'nın ne nedeni var?
Enerji tasarrufu rekabeti söz konusu olduğunda, en önemli anahtar kelime, rekabet kuralı olan "enerji tasarrufu" dur: en az yakıtla en fazla kilometreyi koş. Peki bu arabalar Honda motorlarıyla donatılmış ne kadar tasarruf sağlıyor?
Che Totem önceki yılların sonuçlarını kontrol etti. Şu anda, Honda Enerji Tasarrufu Yarışması'nda bazı takımlar 3545 km / L'lik etkileyici sonuçlar elde etti. Çin'de, 2007'deki ilk yarışmada FLY takımı 868.680 km'lik skorla 1 litre yakıtla şampiyonluğu kazanırken, 2008'deki ikinci yarışmada Şangay Tongji Üniversitesi Rongan Zhiyuan Yarış Takımı 2. Takımı'nın puanı 966.271 km / L oldu; 2016'da en yüksek puan şaşırtıcı bir şekilde 2413,81 km / L'ye ulaştı!
Böyle bir sonuç ne anlama geliyor? Örnek olarak Leibao Racing Team tarafından oluşturulan 2413,81 km / L skorunu ele alalım.Arabanızın benzinin bitmek üzere olduğunu ve yakıt deposunda sadece 1 litre benzin kaldığını varsayarsak, Pekin Beşinci Çevre Yolu çevresinde 24,5 tur veya dört tur koşmanız için yeterli olacaktır. 37 tur ...
Başka bir deyişle, bir benzinli araç böylesine ideal bir yakıt tüketim seviyesine ulaşabilirse, 6.49 yuan / L'lik petrol fiyatına dayalı olarak 100 kilometre başına sadece 0.27 yuan'a mal olacaktır. Şu anda, saf elektrikli araçların enerji tüketim seviyesi 100 kilometrede yaklaşık 8 yuan'dır, bu da saf elektrikli araçların sadece benzinli araçlardan daha yüksek enerji tüketimine sahip olmadığı, aynı zamanda nispeten yüksek seviyede enerji iletim, dönüştürme ve depolamaya sahip olduğu anlamına gelir. tüketim. Ayrıca hurda üretimi, bertarafı ve termik enerji üretimi daha fazla enerji israfına yol açacak ve gereksiz kirlilik ve israfa neden olacaktır. Kimin daha çevre dostu ve enerji tasarruflu olduğuna karar vermek zor değil.
Bundan bahsetmişken, Honda Enerji Tasarrufu Yarışması insanların dünya görüşünü altüst etmek üzere!
Honda, sadece daha enerji verimli ve çevre dostu benzinli motorların geliştirilmesiyle sınırlı kalmadı, aynı zamanda yeni enerji aracı pazarını erken konuşlandırmaya başladı. Bunların arasında, 2011 Honda Enerji Tasarrufu Yarışması, EV grup yarışmasını başlattı.Son 6 yılda, enerji kaynağı olarak iki 12V 4AH pil kullanarak, bazı takımlar zaten 30420m sürmenin en iyi sonucunu yarattı. Bu enerji tüketimi, şu anda satışta olan saf elektrikli araçların binde üçü ...
Sonunda yazılı:
Yeni enerji araçlarının benzinli araçların tamamen yerini alamaması durumunda, benzinli araçların önümüzdeki birkaç yıl ve hatta on yıllar içinde ana akım haline geleceği ve Honda enerji tasarrufu sağlayan ve çevre dostu benzinli motorların geliştirilmesine odaklandığı inkar edilemez. Yeni enerji tasarruflu benzinli araçların piyasaya sürülmesiyle, benzinli araçlar daha enerji verimli ve çevre dostu hale gelecek ve en saf sürüş keyfi korunacaktır. Aynı zamanda, saf elektrik teknolojisi de hızla geliştirilecek ve daha fazla enerji tasarrufu ve çevre dostu hale gelecek ve böylesine rekabet gücüne sahip otomobil şirketleri şüphesiz daha geniş bir pazar alanı elde edecek.
