Olağanüstü lüks iç mekan, beklentileri aşan alan performansı, yeni nesil Buick Encora GX'in gerçek çekimleri
Bu yılın Nisan ayında Şangay Otomobil Fuarı gibi erken bir tarihte, yeni nesil Buick Enclave ve Encora GX dünya prömiyerini birlikte tamamladı. Herkes Angkola'ya aşinadır - küçük bir SUV olarak, bu pazar segmentini Buick için başarıyla açtı ve bu alanın yaratıcısı olarak adlandırılabilir. Angkola GX'e gelince, birçok insanın adını duyduklarında ilk tepkisinin "Angkola'nın spor modeli" olduğunu düşünüyorum.
Beni yanlış anlamayın, aslında Enkola GX, Buick'in en yeni kompakt SUV'si ve aynı zamanda GM'nin yeni nesil global model serisindeki ilk yeni arabalardan biri. Angkola GX'in gelişi Buick'in Angkola ve Angkway arasındaki pazar boşluğunu dolduracak. Gücü ve geometrisine gelince, bugün yeni Angkola GX'in statik performansına bir göz atalım.
Görünüm açısından, Buick'in en son uçan kanatlı ön yüzü pek çok insana yabancı değil ve Angkola GX doğal olarak bu aile tasarımını kullanıyor. İki delici elektro kaplama şeridi, Buick Logosundan araba farlarının sol ve sağ taraflarına kadar uzanarak tüm otomobilin ön kısmının görsel genişliğini etkili bir şekilde uzatır. Ön ızgara su dalgaları ile tasarlanmıştır ve ön yüzün tamamı çok genç ve şık görünür.
Tamponun iki tarafı, havanın şekil ve işlev kısmının buradan girip bir yönlendirme işlevi oluşturması ve böylelikle aracın aerodinamik performansını daha iyi artırması dikkate alınarak büyük açıklıklarla tasarlanmıştır. Ufak bir detay ise Angkola GX'in dönüş sinyalinin de bu konumda düzenlenerek yukarıdaki LED far grubu ile ayrı bir tasarım oluşturması.
Hem uzak hem de yakın ışıklar LED ışık kaynaklarıdır ve övgüye değer olan tüm seri için standart ekipmanlardır. Çift yayılmış kanat tipi LED gündüz yanan farlar, daha homojen bir ışık perdesi etkisi yaratmak için Evonik teknolojisini kullanır. Yerinde mühendislerin tanıtımına göre bu teknoloji, LED gündüz sürüş farlarının aydınlık ve karanlık ortamlarda farklı efektler göstermesini sağlayabilir.
Boyut açısından, yeni Encora GX'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4463/1813/1653 mm'dir ve dingil mesafesi 2640 mm'dir, bu da mevcut Encora GX'ten daha uzun ve daha genişken, gövde yüksekliği azaltılmıştır. Angkola'nın çok fazla çevikliği var, hatta daha düşük yatma egzersizi.
Vücudun yan tarafında, ön lambalardan arka lambalara kadar yüksek bir bel çizgisi uzanır ve gövdenin alt kısmı "ters bıçak tasarım özelliği" ni benimser.Çarpıcı vücut hatları daha dinamik bir vücut duruşu oluşturur.
Lastik, Continental UltraContact UC6 serisini benimser, teknik özellik 225/55 R18'dir ve Angkola GX ile tam anlamıyla doğrudur. Ek olarak, iki renkli jantlar da tüm seri için standarttır.
Kuyruk çok basit ve yetenekli Burada ön ile aynı olan birçok tasarım öğesi görebilirsiniz: örneğin arka lambanın alt kısmının kontur şekli, ön yüzün her iki tarafındaki büyük açıklıkların tasarım özelliklerini yansıtır ve çift katmanlı üç boyutlu LED arka far da kanat şeklini ve Evonik'i benimser. teknoloji.
Egzoz borusu gizli bir tasarıma sahiptir ve otomobilin arkasındaki gümüş iç kısım ve krom kaplama şeridi, yalnızca tüm arka tarafın yatay görsel efektini geliştirmekle kalmaz, aynı zamanda arkaya biraz denge katar.
Yeni Angkola GX'in içi, kahverengi ve mavi olmak üzere iki renk şeması sunarken, Buick ailesi tarzı çevreleyen kokpiti benimser. Bunların arasında kahverengi daha klasik ve moderndir ve mavi daha sade ve zariftir.
Lüks iç tasarım her zaman Buickin uzmanlığı olmuştur. Encore gibi tecrübeli kişiler için bile, iç dokusu günümüz pazarında hala bir ölçüt olmaya devam etmektedir. Yeni Encore GX doğal olarak bu mükemmel kaliteyi miras almaktadır. Gelenek. Angkola GX'in diz üstü kısmının% 90'ının yumuşak malzeme ile sarıldığı, çeşitli deri ve çift dikiş teknolojisi ile tüm arabanın daha şık görünmesini sağladığı bildirildi.
Klima çıkışları, bir yandan süsleme görevi gören, diğer yandan tüm merkezi kontrolün işlevsel alanlarını daha net ve makul bir şekilde ayıran krom kaplı kenarlardır. Aynı zamanda, Angkola GX'in birçok tasarım öğesinin, vites kolunun şekli ve çift yanıp sönen uyarı ışığının konumu gibi ağabey Angkewei ile uyumlu olduğunu hissedebilirsiniz.
Koltuk, fitillerle tasarlanmıştır ve yeni tasarlanan dokuma elmas desen, detaylardan tüm iç mekanın dokusunu zenginleştirir. Karmaşık ergonomi ne olursa olsun, Angkola GX'in ön koltuklarının ilk izlenimi, yastıkların çok yumuşak olduğu ve birdenbire insanlara "Nissan kanepesini" hatırlatıyor. Nakit Angkola ile karşılaştırıldığında, destek önemli ölçüde iyileştirildi.
Gösterge paneli, vurgulu siyah kaplama ve sağ taraftaki yüksek çözünürlüklü merkezi kontrol geniş ekranı aracılığıyla tutarlı bir entegre tasarım oluşturan işaretçi tipi çift namlulu enstrümanı benimser ve genel anlamda daha güçlüdür. Üç kollu çok işlevli direksiyon simidinin sol tarafı hız sabitleyici alanıdır ve sağ taraf, gösterge panelinin ortasında çeşitli bilgileri görüntülemek için geçiş yapabilir.
Merkezi kontrolün geniş ekranında görüntülenen bilgilerden yola çıkarak, yeni Enclave GX hem Baidu CarLife hem de Apple CarPlay cep telefonu haritalama işlevlerini destekleyecek.Hem Android hem de Apple kullanıcılarının uyumluluk sorunları konusunda endişelenmesine gerek yok. Büyük merkezi kontrol ekranının altındaki klima kontrol alanının tamamı fiziksel düğmelerle tasarlanmıştır. Pek çok sürüş arkadaşının buna direnmeyeceğine inanıyorum çünkü fiziksel tuşlar körü körüne çalışmak için çok uygun.
Klima kontrol alanının altında Angkola GX, biri C Tipi bağlantı noktası ve diğeri geleneksel bir USB bağlantı noktası olan iki USB bağlantı noktası sağlar. Ve iki arayüzün üzerinde, biraz araba müziği çalmak için uygun olan bir hafıza kartı yuvası vardır.
Sürüş alanı açısından, Enclave GX beklenenden daha iyi performans gösterdi. Aslında çektiğimiz model iki tekerlekten çekişli bir versiyon ve arka orta zeminin tamamı% 100 düz, bu da ikinci sıradaki orta yolcular için çok dostça.
Saklama alanı açısından, yeni Angkola GX'in etkileyici bir parçası, yeni bir çift katmanlı tasarımı benimseyen ve tamamen açıldığında 3,6 L hacme sahip olabilen merkezi kol dayama yeridir. Vites kolundan önce ve sonra bazı günlük ihtiyaçların depolanması için uygun olan 2 açık saklama bölmesi de vardır.
Gövde alanı 415L'dir, mevcut Angkola ile karşılaştırıldığında 58L'lik bir artış. İkinci koltuk sırası 4/6 ölçeğini destekler ve tüm bagajın alanı tamamen aşağıya çekildikten sonra 1415L'ye kadar genişletilebilir.
Objektif nedenlerden dolayı motor bölmesini fotoğraflayamadık. Ancak kesin olan şey, yeni Angkola GX'in maksimum 121kW anma gücüne sahip 1.3T üç silindirli bir motorla donatılacağıdır. Şanzıman açısından, dört tekerlekten çekişli versiyon bir 9AT şanzıman ile donatılırken, iki tekerlekten çekişli versiyon bir CVT şanzıman ile donatılacak. Şasi açısından, yeni Angkola GX, bir ön MacPherson ve bir arka burulma kirişinin bir süspansiyon kombinasyonunu kullanıyor.
Editörün görünümü: Ortak girişim kompakt SUV pazarında Buick Enclave GX'in gelişinin biraz gecikmiş olduğu söylenebilir. Özellikle otomobil pazarındaki mevcut genel düşüş bağlamında, karşı karşıya olduğu rekabet daha yoğun hale gelecektir. Bununla birlikte, en azından şimdilik, Angkola GX'in statik seviyedeki cevap formu fena değil.Geri kalan, dinamik sürüşün nasıl hissettirdiğine bağlı, özellikle daha tartışmalı bir üç silindirli motorla donatılmış. Ayrıca, SAIC-GM Buick'in bu yıl yeni nesil Encore'u da tanıtacağı bildirildi.O zamana kadar, tüm Buick SUV ailesinin küçük, kompakt, orta ve büyük SUV'lardan yerel tüketicilere daha çeşitli seçenekler sunarak kademeli bir ürün matrisi elde edeceği bildirildi. (Resim / Metin: Araba İmparatoru Yang Yifan'ı anlayın)
