Sıkışıklık noktalarını aşın ve nakliye lojistiği üzerindeki kısıtlamaları gevşetin
Jiangsu Suzhou Qiangxin Alloy Material Technology Co., Ltd.'nin güvenlik görevlisi, gitmek üzere olan sürücünün vücut sıcaklığını ölçtü. Fotoğraf: Gao Kai (People's Vision)
Sürücünün ustası Guo Zaisheng, sürdükten sonra birimine geri döndü ve kullandığı aracı dezenfekte etti. Muhabirimiz Bi Jingjin tarafından fotoğraf
Guangzhou'nun çaylak deposunda maske takan işçiler, depoda forklift operasyonları yapıyor. Profil fotoğrafı
7 Mart'ta Nanchong, Sichuan'daki Chuanhua Karayolu Limanı personeli envanteri kontrol ediyor ve depoyu serbest bırakmaya hazırlanıyordu. Muhabirimiz Song Hao'dan yeni fotoğraf
Lojistik, ekonomik ve sosyal kalkınmanın kan hattıdır. İşletmelerin işe yeniden başlamasını ve üretimini teşvik etme sürecinde, bölgelere ayırma ve hiyerarşik hassas önleme ve kontrol stratejileri uygulamak, insan ve lojistik akışını açmak ve çalışanların geri dönebilmesini, hammaddelerin mevcut olmasını ve ürünlerin teslim edilmesini sağlamak için nakliye lojistiği üzerindeki kısıtlamaları gevşetmek gerekir.
Şu anda, çeşitli yerel ve departmanların dikkatli organizasyonu altında, giderek daha fazla lojistik tıkanıklık açıldı ve bir zamanlar sessiz olan istasyonlar, yollar, atölyeler ve köyler yavaş yavaş canlandı.
--editör
Wangting Kasabası, Jiangsu
Kişiye göre sipariş
Geçmek
Muhabirimiz Wang Weijian
8 Mart sabahı erken saatlerde, sıkı salgın önleme denetimlerinden sonra, Jiangsu Eyaleti, Suzhou Şehri, Xiangcheng Bölgesi, Wangting Kasabası, Xinhua Endüstri Parkı'nda bulunan Suzhou Qiangxin Alaşımlı Malzeme Teknolojisi Co, Ltd'nin kapısına yedi veya sekiz kamyon girdi. O gün buradan toplam 202 ton çeşitli çelik filmaşin yüklenerek ülkenin her yerine gönderildi.
Bu günlerdeki canlı durumla karşılaştırıldığında, 20 günden daha uzun bir süre önceki güçlü yeni şirket başka bir sahne.
Şirket, önleme ve kontrol durumunun ağır olduğu 11 Şubat'ta yeniden çalışmaya başladığında, kasaba virüs aktarım kanalını kesmek için sadece iki açıklık bıraktı Araç Suzhou'dan ayrılsa bile, hedefe geri dönmeye ikna edilebilir. Qiangxin Company'nin işletme departmanının müdür yardımcısı Xue Qun, "İşin yeniden başlamasının ikinci gününde, şirketin Changzhou'ya gönderilen ilk mal partisi geri dönmeye ikna edildi. O sırada salgın önleme durumu gergindi ve biz de çok iyi anladık ve işbirliği yaptık." Dedi.
Yük hattı kesildi, ancak üretim devam etmek zorunda kaldı ... Depolar dağlara yığıldı. Zirvede yaklaşık 2.400 ton ürün depoda istiflendi. Bir yandan ürün gönderilemezken, diğer yandan müşteri malları almak için can atıyordu, o günlerde Xue Qun her gün onlarca çağrı alıyordu.
30 Ocak gibi erken bir zamanda şiddetli durumla karşı karşıya kalan Wangting Kasabasının önleme ve kontrol çalışma merkezi, bir işletme önleme ve kontrol (hizmet) grubu kurdu. Wangting Kasabası Parti Sekreteri Gu Min, "Özellikle kurumsal lojistik için, kurumsal lojistik hizmetlerinin ilk kilometresinde iyi bir iş çıkarmalıyız." Dedi.
13 Şubat'ta, Qiangxin Company'nin navlun geçişi için başvurabileceği müjdesi geldi. O gün öğleden sonra saat 16: 00'da şirket başvuruyu sundu.Ertesi gün saat 11: 00'de, şirketin bulunduğu Huayang Köyü Komitesinin bir üyesi olan Bao Juncheng, şahsen 30 navlun geçiş kartı teslim etti.
Huayang Köyü Parti Sekreteri Zou Min, "İlk kilometrede iyi bir hizmet yapmak hem iyi hizmet hem de sıkı kontrol gerektirir." Geçiş kartını vermeden önce, köy komitesi son güzergah rotaları da dahil olmak üzere sürücü bilgilerinin kapsamlı bir doğrulamasını gerçekleştirir. Şiddetli etkilenen bölgelerdeki insanlarla yakın temasınız oldu mu, ciddi şekilde etkilenen bölgelere hiç gittiniz mi ... Köy komitesinin çok taraflı koordinasyonundan sonra, insanlar ve araçlar için geçiş izni verme planı nihayet belirlenir. Zou Min, "Kalbimin derinliğiyle, aynı anda çok fazla geçiş yapmaya cesaret ediyorum." Dedi.
Geçiş ile Xue Qunjiuxuan'ın kalbi nihayet serbest kaldı. 15 Şubat'tan itibaren, şirketin istiflenmiş ürünleri çeşitli yerlere sevk edilmeye başlandı. Xue Qun, navlun engeli kaldırılırsa şirketin üretim kapasitesini artırmak için ellerini ve ayaklarını gevşetebileceğini ve salgın öncesinde şirketin üretim kapasitesinin kapasitesinin% 90'ına ulaştığını söyledi. "Şubat ayında, 3.000 tondan fazla yeni sipariş alındı. Mart ayında büyümeye devam ederse, o zaman şirket gerçekten çıkmazdan çıkacaktır."
Zhengzhou, Henan ...
Hiyerarşik yönetim
Düzgün trafik
Muhabirimiz Bi Jingjin
"Şimdi enerji doluyum!" Bugünlerde ulaşımdaki değişikliklerden bahseden 48 yaşındaki kamyon şoförü Guo Zaisheng kaşlarını kaldırdı. Koyu tenli, sade giyimli bu adam 27 yıldır direksiyonun önünde oturuyor. Kelimelerde iyi değil, ama şimdi çalışmalarını şöyle anlatıyor: "Yol toplumun kan damarıdır ve bizler özenle taşınan kırmızı kan hücreleriyiz!" Ona bu kadar neşe veren değişiklikler nelerdi?
Lao Guo muhabire yeşil geçiş yaptı. "Bu ince plastik kağıdı küçümseme. Bununla toplumun kan damarlarını açacak!" Bahar Şenliği'nden sadece iki gün sonra, şirketinin Henan'da 108 ilçe ve 137 hastaneye nakliyeden sorumlu olduğu ortaya çıktı. Teletıp danışma ekipmanının görevi. 18 araçla 5 günde 10.000 kilometrenin üzerinde koşması bekleniyor.
Görevi alan Lao Guo'nun başı beladaydı, yorgunluktan ya da tıkanmadan korkmuyordu! Genellikle büyük kamyonlar popüler değil. Bazı yerlerde, tüm şehir büyük kamyonlar için yüksek hızlı bir çıkış açacak ve bazı ilçeler daha da kaçamak yapıyor. Günümüzde, salgın durumunun bu kadar sıkı kontrolü ile, daha fazla zaman harcamak sorun değil, ya görev tamamlanmadıysa ve tedavi ertelenirse? "Neyse ki, Zhengzhou Trafik Yönetim Departmanı yeşil geçişi zamanında gönderdi. Bununla birlikte, yüksek hız serbestçe geçebilir ve ana kapılar sorunsuzca geçilebilir. Görev sonunda zamanında tamamlandı." Bir cümlede, muhabir "ana" kelimesini duydu. Aksan üzerinde.
Lao Guo, "Ana arter açık, ancak kılcal damarlar hala tıkalı!" Diye ekledi. Zhengzhou Trafik Kontrol Departmanı tarafından verilen sertifikaların, özellikle birçok kasaba ve köyde, salgın olmayan kargo taşımacılığını hala sorunsuz hale getiren kart tarafından tanınmadığı ortaya çıktı. Bazen bir köyün girişindeki küçük bir korkuluğun dolaşmak için yüzlerce kilometre yol kat etmesi gerekir. İşletmelerin karşılaştığı zorlukları anlayan trafik kontrol departmanı, kamu güvenliği departmanı ile müzakere etmek için inisiyatif aldı. O andan itibaren, Guo'nun "iki bölümlü bir sertifikası" vardı, bir trafik kontrol bölümü ve her yerde sorunsuz akışı sağlamak için bir kamu güvenliği bölümü eklendi.
Yük lojistiğini kolaylaştırmak için Henan Eyaleti trafik kontrol departmanı, yeşil geçişi iller, iller ve şehirler arasında üç tür ABC olarak daha da geliştirdi. Salgın önleme ve kontrol için acil durum malzemelerinin taşınması, insanların günlük ihtiyaçları ve işe yeniden başlamak için mal ve malzemelerin taşınması için Araca bir sertifika verilir. Zhengzhou'dan Hefei'ye giden rotayı işleten Lao Guo, artık Zhengzhou'da otobüse binebilir ve arada durmadan A kartıyla Hefei'de inebilir. "Günümüzde otoyollar geçiş ücreti almıyor ve ulaşım maliyetleri aniden çok azaldı. Yeşil geçiş trafiğin ana arterlerini ve küçük kan damarlarını düzeltti ve her yere sorunsuz bir şekilde gidiyor."
Muhabir, Lao Guo'dan bugünlerde duyguları hakkında konuşmasını istedi ve "Hükümet şimdi bize büyük kamyon şoförlerine çok fazla kolaylık sağlıyor. Bir şey söylemediysek, sadece yap!" Dedi.
lojistik ağı
Bilimsel planlama
Yanlış üretim yok
Muhabirimiz Ji Juesu
Her gün saat 16: 00'da Joyoung Co., Ltd.'nin Hangzhou, Zhejiang'daki parkında bir kamyon zamanında görünecek. Bilgileri doğruladıktan ve malları yükledikten sonra, 2.000'den fazla soya sütü makinesiyle yüklenen kamyon, Guangdong, Foshan'daki depoya gitti.
Ve 20 günden fazla bir süre önce böyle bir sahne nadirdi.
Genellikle, çevrimiçi satılan malların Joyoung'un fabrikasından ülke çapındaki çeşitli depolara taşınması ve ardından depolardan tüketicilere gönderilmesi gerekir. Ancak salgının patlak vermesinden sonra ülkenin birçok yerindeki ana lojistik etkilenmiş ve fabrikadan depoya nakliyeyi karşılayamamışlardır.
Tüccarlardan gelen talebi aldıktan sonra, çaylak ağ tedarik zincirinin ikinci üyesi olan Tang Kang, eldeki lojistik kaynakları hızlı bir şekilde incelemeye başladı: "İşletmenin ürünleri küçük aletlerdir, bu nedenle hafif kamyonlarla eşleştirilir; sürücünün kimlik kartı ve plakasının sorunsuz geçmesini sağlamak için. Yolda mahsur kalmaktan kaçınmak için kontrol edin; sistem, Jiaxing ve Foshan'daki depoların yeniden stoklanması gerektiğini gösteriyor, bu yüzden dosyalama için yerel yönetimden randevu aldım. "
Uygun araçları ve sürücü bilgilerini başlangıçta görüntülemek için büyük veri platformunu kullandıktan sonra Tang Kang ve ekibi, gece gündüz tersine çeviren manuel inceleme ve telefonla iletişim çalışmasına başladı.
"Xiao Tang, iletişim kurduğunuz sürücü ancak akşam 6'da gelebilir, ancak park 16: 00'da kapanacak." "Bir saattir bekliyordum. Şoför neden henüz gelmedi?" ... Salgın sırasında şoför ve iş gelmedi Kesinlik artar. Tang Kang'ın çalışma grubu sürekli yeni bilgiler ortaya çıkarıyor ve her gün sürücüler ve işletmelerle iletişim kurmak için en az 50 telefon görüşmesi yapması gerekiyor.
Salgın sırasında birçok parkın önceden kapatılması gerekiyor, mallar teslim edilemezse ne yapmalıyım? Tang Kang, tüccarlara bir fikir verdi ve onlardan malları önceden bir karavanda sabit bir yere taşımalarını ve ardından kamyonla teslim etmelerini istedi. "Bunu uzun bir süre yaptıktan sonra, doğal olarak değişikliklere uyum sağlamanın birçok yolu var."
Özel zamanlarda yol şartlarını karşılayan kamyon ve sürücü sayısı azaldı ve Tang Kang ara sıra gece yarısı kalkıp kamyonları geçici olarak sevk ediyor. "Gündüz araçlarla temas kurmak ve gece ulaşım durumunu izlemek, her gün daha az uyumak için vaktim var."
Şirket, Mart ayından itibaren yavaş yavaş çalışmaya devam ederken, Joyoung fabrikadan depoya nakliye için kendi lojistik sistemini kullanmaya başladı. Joyoung için son kamyonu seferber ettikten sonra, Tang Kang sonunda rahat bir nefes aldı. 20 günden fazla çalıştıktan sonra Tang Kang ve ekibi Joyoung'a 40.000'den fazla ürün teslim etti. Bu mallar, lojistiğin kılcal damarlarını takip edecek ve sonunda terminaline - her tüketicinin eline - uzanacaktır.
Nanchong, Sichuan
İstasyon devam ettirme
Akıcı
Muhabirimiz Song Haoxin
Mart ayında Nanchong, Sichuan'daki Chuanhua Karayolu Limanı kapısında uzun bir sıra halinde dizilmiş lojistik kamyonlar, personelin talimatına göre sıcaklığı ölçüp, dezenfekte ederek sahaya tek tek giriyorlar ... Karayolu limanına girerken dikdörtgen depolar düzenli bir şekilde düzenleniyor ve forkliftler gelip gidiyor. Bu arada, mal kutuları depodan çıkarıldı ve şantiyedeki işçiler tarafından gemiye bindirildi ve tüm lojistik limanı eski işine döndü.
Lojistik tedarik zinciri iş ekibinin bir üyesi olan Wang Yicheng gazetecilere verdiği demeçte, "Başlangıçtaki en yoğun dönemde, her gün 2 milyondan fazla parçayı elleçleyerek buraya 2.000'den fazla kamyon girip çıkıyordu." Ancak salgının patlak vermesinden sonra başka yerlerden gelen kamyonlar şehre girmekte zorlandı ve trafikle meşgul olan otoyol limanı aniden sessizliğe büründü.
17 Şubat'ta, otoyol limanının resmen çalışmaya devam etmesi onaylandı. Wang Yicheng, Chengdu'daki grup lideri Lan Ke ile hemen temasa geçti:
"Lango, bugün işe başladık. Uzun zamandır döndün mü?"
"Zaten bir sağlık sertifikası için başvuruyorum ve yakında döneceğim ..."
Sağlık sertifikasını aldıktan sonra, Nanchong'a tek başına geri döndü ve yatakhanede izole edildi ... Son zamanlarda, Lanke nihayet işine döndü.
Lanke, "Salgın altında, lojistiğin sürekli 'zincirlenmiş' olmasını sağlamak için önleme ve kontrol çalışmalarında iyi bir iş çıkarırken kendi işimizi iyi yapmalıyız." Ve salgının harcadığı zamanı geri almaya çalışın.
4 Mart öğleden sonra, mutfak ve banyo malzemeleri yüklü büyük bir kamyon, Hangzhou'dan Nanchong Chuanhua Otoyol Limanı'na kadar gitti. Lanke ve ekip üyeleri, araç gövdesini dezenfekte etmek, sürücü kimlik bilgilerini kaydetmek ve test etmek için girişte dezenfektan püskürttüler. Vücut ısısından sonra, hemen malları boşaltmak ve depoya dönmek için acele etti; 7 Mart sabahı, depo müdürü Shan Wenshu'nun bilgisayarı sevk edilecek 10 sipariş olduğunu hatırlattı ve Lanke, malları taşımak için depoya koştu ...
"Maske takarak işe başlamak gerçekten çok zor. Umarım salgın yakında geçer, böylece hepimiz maskeleri çıkarabilir ve 'birbirimize karşı dürüst olabiliriz.'" Nefes almanın iniş ve çıkışlarıyla maskeler Lanco'nun içten gülümsemesini kapatamadı. ses.
Mevcut salgın durum, zaman hayattır! Salgın önleme ve kontrol döneminde, Nanchong, lojistik işletmelerin tedarikini ve sorunsuz akışını sağlamak için çabalarını hızlandırdı.Nanchong Chuanhua Otoyol Limanı, tüm taraflara salgın önleme malzemelerini birçok kez taşımalarında yardımcı oldu ve 12 toplu taşıma görevini tamamladı. Ücretsiz gönderi kapasitesi yanaşma, depolama ve malzeme transferi hizmetleri sayesinde, tıbbi yardım malzemelerinin ve sakinlerin günlük ihtiyaçlarının sorunsuz bir şekilde teslim edilmesi için "hızlı ileri düğmesi" basılmıştır.
"People's Daily" (11 Mart 2020'de 07 Baskısı)
