200.000 yuan'dan fazla, aynı sınıftaki yakıt açısından en verimli lüks modelleri satın alabilir. Etkilenecek misiniz?
Bugün 2017'de neredeyse tüm otomobil şirketleri hibrit geliştirmeye doğru akın ediyor, kendi hibrit modellerini birbiri ardına piyasaya sürüyor, hatta Baojun 730 bile 48V mikro hibrit sistemle donatılacağını bildirdi.
Her ülkenin otomobil pazarı hibrit araçlar için farklı kabul seviyelerine sahiptir Ülkemizde plug-in olmayan hibrit araçları kabul etmek herkes için daha kolaydır.
Bu fiş tipi iyi değil ama hiç de uygun değil.Şarj yöntemleri iki kategoriye ayrılıyor, biri ev tipi şarj yığınları ve diğeri paylaşımlı şarj yığınları.
Şarj yığını dolu
İlki sabit park yerleri gerektiriyor Herkesin bildiği gibi ev içi park alanlarımız emlak piyasasından daha gergin. İkincisinin paylaşılan şarj yığınları genellikle yeni olmayan enerji araçları tarafından işgal ediliyor.
Plug-in modeli, uzun süreli şarj durumunda çok fazla yakıt maliyetinden tasarruf edebilmesine rağmen, şarj yığınını bulma süresi maliyetlidir, bu nedenle mevcut durumda, fişsiz hibrit model gerçekten daha fazladır. Araç ihtiyaçlarımızı karşılayın.
Düşük anahtar hibridizasyonu yanlış mı?
Arabalar hakkında fazla bir şey bilmeyenlerin bile Toyota'nın son yıllarda yeni enerji araçları alanındaki üstün başarılarını bildiğine inanıyorum.Görece konuşursak, Toyota'nın üst düzey markası Lexus nispeten düşük anahtar.
Tüm Lexus modellerine danıştıktan sonra, ES, GS, LS, NX ve RX serilerinin aralarından seçim yapabileceğiniz hibrit modellere sahip olduğunu göreceksiniz. Bu 5 otomobil serisi, temelde Lexusun en popüler modellerini kapsıyor ve bu da görmeniz için yeterli. Bu Lexus'un hibrit modellere olan güvenini gösterir.
Bunu gördüğünüzde muhtemelen herkes söyleyecektir ES 300h ve NX 300h arabalara bakın, 400.000 veya 500 bine mal oluyorlar.Bu kadar yüksek bir fiyata hibrit bir araba alırsanız, sahibi gaza aldırır mı?
Hibrit · Çevre Koruma · Yaşam
Profesörün söylemek istediği şey, Lexus tüketici gruplarının her ay ne kadar yakıt tasarrufu yapabileceklerini önemsemeyebilirler, ancak hibrit modellerin getirdiği sessiz sürüş dokusu, getirdiği enerji tasarrufu ve emisyon azaltımı ve yeryüzüne verilen hasarın azaltılması.
Sınıfının en güzel hatchback'i!
Lexus'a daha ucuz bir hibrit model olup olmadığını sormak istiyorsanız, o zaman gerçekten var ve çok satan bir nokta - sınıfındaki en güzel hatchback.
Changan Edo XT RS
Herkes bana Çin'deki en güzel hatchback diyor
Çin otomobil pazarında güzel görünümlü bir SUV bulmak zor değil ama güzel görünümlü bir hatchback bulmak zor, "spor" durumu da eklenirse gerçekten zor. Zor, ancak Lexus CT 200h ihtiyaçlarınızı karşılayabilir.
Görüntülemeler belirsiz, sadece referans için
Yeni nesil CT 200h'nin hala aile tarzı bir ön yüz tasarımını benimsediği renderlardan anlaşılıyor, ancak bu sefer çok daha radikal olacak, neredeyse tamamen kendi RC'si, ultra abartılı iğ şeklindeki büyük ağızlı ağ, orak şekilli gündüz çizgisi Araba farları, matrix LED farlar.
Görüntülemeler belirsiz, sadece referans için
Arabanın ön tarafı çok güzel sanırım çoğu insan öyle düşünüyor ama arabanın arkasında kimsenin gördüğü anda alkışlamayacağı tahmin ediliyor.Bu Lexus IS serisi profesörüne hatırlatıyor, arabanın arka tarafı ilk. Çok garip geliyor.
TNGA platformunun ürünü
Daha yakından bakarsanız, yeni nesil CT 200h'nin arka tasarımının en son Toyota Prius'a biraz benzediğini göreceksiniz.Aslında, yeni nesil CT 200h, Toyota TNGA platformu üzerine inşa edilen ilk Lexus modelidir. Toyota Prius aynı zamanda Toyota TNGA platformunun bir ürünüdür.
Güç sistemi açısından, yeni nesil CT 200h, yeni nesil Prius ile paylaşılacak 1.8 litrelik Atkinson motor + elektrik motoru, önceki nesil modelin Hybrid sistemine kıyasla toplam ağırlığı% 20'ye kadar azaltacak ve verimliliği% 24 artıracak. En büyük avantaj olgun ve güvenilirdir.
Toyota'nın TNGA (Toyota Yeni Küresel Mimari) için resmi hedefi, daha iyi otomobiller üretmektir. Ortak parçaları% 70 ila% 80'e ulaştırmak için platform tabanlı üretimin avantajlarından tam olarak yararlanın, bu da ateş gücünü yoğunlaştırabilir ve geliştirme verimliliğini artırabilir.
Tanınmış Prius, Camry ve CT 200h'ye ek olarak, TNGA platformu Yaris, Corolla, Highlander ve ES serisi gibi tamamen popüler hale gelecek.
İyi bir araba, iyi satabileceği anlamına gelmez
2010'da CT 200h piyasaya çıktı; 2013'te Lexus aile tasarımını tamamen değiştirmeye başladı ve CT 200h aynı zamanda iş mili tarzı bir ön yüz ile orta vadeli bir yüz gerdirmeyi de başlattı.
Bugüne kadar ilk çıkışından bu yana yedi yıl geçti.Bu süreçte sadece bir tasarım değişikliği yapıldı, değişiklikten önce de sonra da modası geçmiş gibi görünmeyecek.CT 200h'nin tasarımının çok başarılı olduğu açık.
Arka sıra alanı daha sıkışık
Ancak tüketiciler için bir arabanın güzel bir görünüme sahip olması yeterli değildir.Ocak-Temmuz 2017 arasında, CT 200h'nin ortalama aylık satışları sadece 492 idi ve bu oldukça utanç vericidir.CT 200h'nin karşılaştığı temel sorunlar : Düşük pratiklik ve düşük maliyetli performans.
Kalite güvencesi
Elbette avantajları oldukça açık, yeni nesil CT 200h'nin çarpıcı tasarımı kesinlikle bunlardan biri, ikincisi ise Lexus'un kalite güvence ve bakım politikaları.
Tüketiciler günümüzde giderek daha akılcı tüketime yöneliyor. CT 200h'nin mevcut kılavuz fiyatı 26,90-34,80 milyon. Aynı fiyata Camry, Accord ve CR-V'yi iyi bir itibar ve güçle satın alabiliriz. Faydalı model çok iyidir. Bu arada, hibrit otomobiller için iki fiyat katil var, süper uygun maliyetli Corolla / Ralink çift motor.
Son olarak, profesöre yeni nesil CT 200h'nin almaya değer olup olmadığını sorarsanız, ilk arabayı satın alıyorsanız, aynı fiyata sahip arabaları karşılaştırmanız önerilir.İkinci bir araba alıyorsanız, emin olabilirsiniz. Başladı.
