Son zamanlarda, FAW-Volkswagen T-ROC'a takıntılı hale geldim.En çok satın almaya değer model hangisi?
30 Temmuz akşamı, FAW-Volkswagenin ilk SUV modeli T-ROC Tange nihayet resmi olarak lanse edildi. Daha ilgili bir SUV olan T-ROC Tange, bu yılki Pekin Otomobil Fuarı'nda resmi olarak tanıtıldı. Üç aylık planlama ve hazırlıktan sonra, nihayet birkaç gün önce resmen başlatıldı.
Kavun yiyen veya tüketiciler adına para tutan çoğu insan için, fiyatın da en endişe verici nokta olduğuna inanıyorum. FAW-Volkswagen T-ROC Tange ayrıca 1.2T ve 1.4T yüksek ve düşük güçte üç güç versiyonuna sahip toplam 8 modeli piyasaya sürdü.Yeni otomobilin fiyatı 139.800 ile 299.800 yuan arasında değişiyor. Şu anda herhangi bir indirim yok.
Yerli T-ROC Tange, temel olarak denizaşırı versiyonun görünüm tasarımını korur.Farlarda L şeklinde bir krom kaplama ve her iki tarafta halka LED gündüz farları / dönüş lambaları ile T şeklinde bir aile ön yüzü şeklini benimser. , Çok bireysel görünüyor. Aynı zamanda iki tonlu gövde ve renkli tekerlek uygulaması da otomobilin ağırlıklı olarak genç tüketici gruplarına yönelik olduğunu gösteriyor. Arka kısım için, yeni otomobilin ana hatlarını çizmek için çok sayıda yükseltilmiş çizgi kullanılıyor ve bu da tüm arka şekli daha belirgin hale getiriyor.Sol ve sağ taraftaki açılı arka lambalarla görsel efekt olağanüstü. Yurt içi T-ROC Tange'nin boy, genişlik ve yüksekliği sırasıyla 4318/1819 / 1582mm ve dingil mesafesi 2680mm'dir.Yurtdışı versiyona göre gövde uzunluğu, yüksekliği ve dingil mesafesi sırasıyla 84 mm, 9 mm ve 77 mm artmıştır.
İç mekan da temelde Volkswagen ailesinin tasarım stilini birkaç sürprizle koruyor. Güç sistemi, 5 ileri manuel ve 7 ileri kuru ve ıslak çift kavramalı şanzımanla eşleşen 1,2T ve 1,4T yüksek ve düşük güçte üç güç aktarım mekanizmasıyla donatılmıştır. Arabanın bilgileriyle ilgili temel bir anlayışa sahibim Bu arabayı gerçekten satın almak isteyen birçok tüketicinin bunu zor bulacağına inanıyorum. Bu kadar çok konfigürasyon versiyonuyla, hangisi bizim için en uygun olanı? Endişelenmeyin, aşağıdaki FAW-Volkswagen T-ROC'nin konfigürasyon analizidir.
FAW-Volkswagen T-ROC Exploration Song
200TSI manuel iki tekerlekten çekişli moda
Üretici kılavuz fiyatı: 139.800
Önerilen
1.2T motor, maksimum beygir gücü 116 beygir gücü, maksimum tork 175 Nm, şanzıman 5 vitesli manuel şanzıman ile eşleşiyor, tüm seri sadece 95 # benzin, ön ve arka uzunlamasına kol burulma kiriş süspansiyonu, iki ana ve yardımcı pilot ekleyebilir Hava yastıkları, lastik basıncı izleme, ESP gövdesi elektronik denge sistemi, arka park radarı, motor çalıştırma ve durdurma, otomatik park etme, 16 inç alüminyum alaşım jantlar, direksiyon simidi yukarı ve aşağı + ön ve arka ayarı, bel desteği ayarı, Bluetooth, tam araç camları Tek tuşla kaldırma, dikiz aynasının elektrikli ayarı, ısıtma, arka klimanın hava çıkışı.
analiz: Dürüst olmak gerekirse, 140.000 fiyatı hala 1.2T motor ve manuel şanzımanla donatılmış bir SUV, ki bu hala kabul edilmesi daha zor. Bununla birlikte, düşündükten sonra, böyle bir fiyata, iyi bir görünüme sahip bir Volkswagen marka kompakt SUV (küçük yabancı, daha uzun yerli) ve standart konfigürasyon olmayan birçok ortak girişim küçük SUV satın alabilirsiniz. Aslında kayıp yok, evet diyorsun.
230TSI DSG iki tekerlekten çekişli moda
Üretici kılavuz fiyatı: 153.800
Önerilen:
200TSI manuel iki tekerlekten çekişli moda modeliyle karşılaştırıldığında, bu versiyonun fiyatı 14.000 yuan arttı, ancak şunları elde ediyor: 1.4T düşük güçlü versiyon motor (131 beygir gücü), 7 vitesli kuru çift kavramalı şanzıman, ön ve arka McPherson çoklu bağlantılı Çubuktan bağımsız süspansiyon vb.
analiz: Bu dört bin yuan esas olarak üç ana parçanın iyileştirilmesi içindir.En düşük konfigürasyonla karşılaştırıldığında, iki tekerlekten çekişli moda model güç açısından daha güçlüdür.Aynı zamanda, şanzıman da 7 ileri çift kavramalı otomatik şanzımanla değiştirilmiştir. Şehir içi sürüş kullanıcıları için bu otomatik versiyon fena değil ve 14.000 kişi güçte bir artış sağlayabilir ki bu da buna değer.
230TSI DSG iki sürücülü agresif tip
Üretici kılavuz fiyatı: 159.800
Önerilen:
Moda modeliyle karşılaştırıldığında, bu sürümün fiyatı 6.000 yuan daha fazladır ve ek konfigürasyonlar şunları içerir: ön yan hava yastıkları, ön ve arka baş hava yastıkları (hava perdeleri), seyir kontrolü, isteğe bağlı elektrikli ve panoramik sunrooflar, kaliteli direksiyonlar ve daha fazlası İşlevsel direksiyon simidi ve koltuklar da deri / kumaş karışımları ile değiştirildi, isteğe bağlı ön koltuk ısıtması, arka bardak tutucu sayısı ve korna sayısı da 4-5'ten 6-7'ye, tam LED farlar, 17 inç Alüminyum alaşımlı jantlar vb.
analiz: Bu iki tekerlekten çekişli agresif konfigürasyon hala oldukça iyi, şık olandan sadece 6.000 yuan daha fazla, ancak güvenlik konfigürasyonu ve hız sabitleme, hoparlör sayısındaki artış gibi pratik konfigürasyonda büyük ölçüde iyileştirildi ve Tamamen LED farların eklenmesi ayrıca günlük araç kullanımını daha rahat hale getirir. Genel başlangıç fiyatı nispeten yüksek olduğu için, bu model gerekli tüm konfigürasyonlara sahip ve buna dayalı olarak 1.4T düşük güç versiyonunun en üst modeli ve fiyatı 160.000'e ulaştı, Shige, iki tekerlekten çekişli girişimci tipin olduğuna inanıyor. Daha satın almaya değer.
280TSI DSG iki sürücülü agresif tip
Üretici kılavuz fiyatı: 165.800
Önerilen:
230 iki tekerlekten çekişli agresif tip ile karşılaştırıldığında, bu 280 iki tekerlekten çekişli agresif tipin fiyatı 6.000 yuan daha fazladır ve ek konfigürasyon sadece: motorun 1.4T yüksek güçlü versiyonu (150 beygir gücü).
analiz: 230 iki tekerlekten çekişli agresif tip ile karşılaştırıldığında, 280 iki tekerlekten çekişli agresif tipin tek değişikliği, onu daha güçlü olan daha güçlü 1.4 yüksek güçlü motor versiyonuyla değiştirmektir, ancak fiyat 165.800'e geldi, bu da ucuz değil. Ayrıca bu model önceki modeller için de mevcut.Genel olarak 6.000 yuan artış sadece 1.4T yüksek güçlü bir motor satın alıyor.Güç ihtiyacı olanlar için bu model satın alınabiliyor ancak fiyat / performans oranı sadece ortalama.
280TSI DSG iki tekerlekten çekiş konforu
Üretici kılavuz fiyatı: 175.800
Önerilen:
280 agresif tip ile karşılaştırıldığında, konfor fiyatı 6.000 yuan artmıştır.Ek konfigürasyonlar şunları içerir: isteğe bağlı paralel destek, aktif fren, isteğe bağlı ön park radarı, ters video görüntüsü, isteğe bağlı uyarlamalı seyir, isteğe bağlı Elektrikli panoramik sunroof ile donatılmış otomatik park, isteğe bağlı elektrikli gövde, anahtarsız giriş ve çalıştırma, isteğe bağlı direksiyon simidi kaydırma, deri ile değiştirilen koltuk, 6,5 inç merkezi kumanda renkli geniş ekran, cep telefonu ara bağlantısı, isteğe bağlı Beats ses sistemi , Arabadaki ortam ışıkları vb.
analiz: 175.800 konfor tipi aslında Mavericks, CR-V, RAV-4 ve eski Tiguan gibi ana akım ortak girişim kompakt SUV'lerin seviyesine ulaştı. Bu nedenle, bu iki tekerlekten çekiş 1.4T yüksek güçlü motorla donatılmıştır. Aslında, sürüş konforu türü esas olarak konfigürasyonu takip edenler için sağlanmıştır. Aktif frenler, anahtarsız kitler, panoramik sunrooflar, merkezi kontrollü renkli geniş ekranlar ve deri koltuklar da mevcuttur, bu yüzden bu üst düzey bir seçimdir ve eğlence konfigürasyonuna dikkat eden ve yeterli bütçeye sahip arkadaşlar seçim yapabilir.
280TSI DSG iki tekerlekten çekişli lüks
Üretici kılavuz fiyatı: 190.800
Önerilen
280 konfor ile karşılaştırıldığında, lüks modelin fiyatı 15.000 yuan artmıştır ve ek konfigürasyonlar şunları içerir: sürücünün yorgunluk sürüş hatırlatıcısı, ön park radarı, elektrikli gövde, isteğe bağlı direksiyon simidi ısıtması, tam LCD göstergeler, elektrikli sürüş ve yardımcı pilot Koltuk ayarı, isteğe bağlı GPS navigasyonu, 8 inç merkezi kontrol renkli geniş ekran, tek diskli CD çalma için artırılmış destek, otomatik farlar, parlama önleyici iç dikiz aynaları, elektrikli katlanır dikiz aynaları, sensör silecekleri, otomatik klima, sıcaklık bölgesi kontrolü , Araba hava temizleyicileri vb.
analiz: 1.4T yüksek güçlü versiyonun en üst modeli olarak, görünüşe göre bu lüks model, ortak girişim markasının ana akım kompakt SUV'lerinin çoğunun ana kategorisine çoktan dokundu.Yüksek fiyatı genellikle sadece ürün imajını geliştirmek içindir. Tam LCD enstrümantasyon ve elektrikli gövde gibi teknolojik açıdan daha duyarlı konfigürasyonlardır.Paranın harcanması herkesin bütçesine ve sevgi düzeyine bağlıdır. Ön park radarının ve ana ve yardımcı pilotların elektrikli ayarlarının bu arabanın tüm serisi için mevcut olmadığını belirtmekte fayda var.Bu biraz fazla kaba. Üreticinin konfigürasyonu daha sonra merkezden dağıtması şiddetle tavsiye edilir.
280TSI DSG dört tekerlekten çekiş konforu
Üretici kılavuz fiyatı: 194.800
Önerilen:
280 iki tekerlekten çekişli lüks modelle karşılaştırıldığında, 280 dört tekerlekten çekişli konfor modelinin fiyatı 4.000 yuan arttı, tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi eklendi ve vites kutusu da DQ381 kodlu 7 ileri ıslak çift kavramalı şanzıman ile değiştirildi. Bununla birlikte, konfigürasyon, ön park radarı, elektrikli gövde, tam LCD gösterge paneli, ana ve yardımcı pilot elektrikli koltuklar, otomatik farlar, otomatik parlama önleyici iç dikiz aynası gibi ön iki tekerlekten çekişli üst konfigürasyondan daha azdır, Elektrikli katlama, sensör silecekleri, otomatik klima, bölge sıcaklık kontrolü ve yerleşik hava temizleyicileri olan dikiz aynaları yoktur, ancak yokuş yukarı yardım ve dik yokuş inişinin yalnızca iki işlevi daha fazladır.
analiz: 194.800 dört tekerlekten çekişin konforu, esas olarak bir dizi tam zamanlı dört tekerlekten çekiş eklemektir ve vites kutusu da ıslak hale getirilmiştir, bu nedenle bu modelin, eski iki tekerlekten çekişli üst konfigürasyona kıyasla esasen hafif arazi oyuncuları için olduğunu görebiliriz. 280 lüks model konfigürasyon kadar iyi değil, bu yüzden dört tekerlekten çekiş sistemine ihtiyaç yoksa ve konfigürasyona dikkat edilirse, bu versiyon temelde göz ardı edilebilir ve fiyatı da pahalıdır.
280TSI DSG dört tekerlekten çekişli lüks
Üretici kılavuz fiyatı: 209.800
Önerilen:
Sonuncusu, dört tekerlekten çekişli üste takılan (aynı zamanda tam seri üste takılan) 280 lüks modeldir. 280 dört tekerlekten çekişli konfor modeliyle karşılaştırıldığında, lüks model 15,000 yuan daha fazladır. Konfigürasyon, iki tekerlekten çekişli lüks modelle aynı. Tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemine ve 7 ileri ıslak çift kavramalı kollokasyona sahiptir.Ayrıca, dört tekerlekten çekiş için özel olarak donatılmış yokuş yukarı yardım ve dik iniş olmak üzere iki işlevi vardır.
analiz: Tüm serinin en iyi ekipmanı olan bu 280 dört tekerlekten çekişli lüks model, otomobil serisinin imajını geliştirmede rol oynuyor.Gerekli tüm konfigürasyonlara sahip.Aynı zamanda, size tüm ana konfigürasyonları verdiği söylenebilecek dört tekerlekten çekişe de sahip. Ayrıca biraz çılgınca dışarı çıkmak isterseniz buna da izin veriliyor. Bu nedenle, bu 280 dört tekerlekten çekişli lüks modelin istekli kullanıcılar için üretildiği söylenebilir, yani yerel zorbalara lütfen çekinmeyin, üzerine maliyet-etkin kelimesini koymayalım.
sonuç olarak: Genel olarak, Volkswagen T-ROC Tange'nin fiyatının hala kabul edilebilir aralıkta olduğunu düşünüyorum.Aynı seviyedeki Honda Binzhi'den daha pahalı olmasına rağmen, T-ROC Tange daha yüksek bir konfigürasyona sahip ve Volkswagen'in en son MQB'sini kullanıyor. Platform, ek olarak, aynı platformun Golf'ünden çok daha pahalı değil ve ürünün bir SUV modeli olarak tüketiciler tarafından beğenilme olasılığı daha yüksek ve genel tasarım daha bireysel, bu yüzden hala tavsiye ediliyor. Kısacası, iki tekerlekten çekişli konfor modeli (230 ve 280 yer değiştirmeleri dahil) en çok tavsiye ettiğim modeldir. Daha zengin konfigürasyonlar ve makul fiyatlandırma ile temelde günlük ihtiyaçlarınızı karşılayabilir. Hoşuna giden arkadaşlar isteyebilir Ona odaklanın. Tamam, bugünkü yazı için bu kadar. Söylemek istediğiniz bir şey varsa aşağıdaki yorum alanına bir mesaj bırakın, birlikte tartışalım.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
