Büyük ışın olmadan, Jimny'm büyük G ile yoldan çıkabilir mi?
Jimny'nin ilk neslinin 1970 yılında piyasaya sürülmesinden bu yana, bu nihai arazi aracı, "tüm iç organları olan küçük serçesi" nedeniyle arazi hayranları tarafından yaygın olarak tercih edildi. 20 yıl sonra, dünyadaki büyük bir G'ye en çok benzeyen bu küçük araba üçüncü nesli başlattı. Kirişleri çıkardıktan sonra, Jimny'nin nihai arazi aracı sorgulandı. Peki, 20 yıllık yağıştan sonra bu yeni Jimny nedir? Yetenek nedir, hala o balık tutma eseri mi?
Dış
Yeni nesil Jimny, önceki neslin kare şeklini sürdürüyor.Yuvarlak farlar biraz büyük G'ye benziyor, bu da Jimny'yi daha sevimli yapıyor.Ayrıca 8 opsiyonel rengi var ve kızlar için daha çekici olması bekleniyor. Bunların arasında, "kinetik enerji sarısı" ve "orman yeşili" ana renklerdir. Taze sarı çok dikkat çekicidir ve aynı zamanda uyumlu bir şekilde siyahla çevrilidir. Kızın artık orijinal rengin çok "eski" olduğundan şikayet etmesi gerekmez; orman yeşili daha çok off-road gibidir. Güçlü bir askeri üslupla doğdu. Ek olarak, taze kırmızı ve mavi de çok kişisel seçimlerdir.
Düz ön kaput, arazide görüşe müdahale etmeyecek.Ayrılmış ızgara tasarımı, ön yüzü farklı kılıyor.Önceki neslin ön yüzündeki krom dekorasyon kayboluyor. Bunu söyledikten sonra, bu ızgaranın önüne ne tür projektörler takacağımı neredeyse anladım.
Yan taraf da balta şeklindedir, A direği daha dikey, tekerlek kaşları dışbükeydir ve bel çizgisinin varlığı tarafın görsel etkisini daha az monoton hale getirir. Kapının üstündeki yağmur kaşları yağmur suyunun araca girmesini engelleyebilir.Dikiz aynası önceki neslin büyük kulaklarını devam ettirir.Arazi dışında herhangi bir zamanda arka tekerleği izleyebilecek kadar geniş ve bu çok kullanışlı. Lastiklere gelince, korkarım daha fazla off-road AT, BT ve MT lastikleri ile değiştirilecekler.
Arka kısım, yandan açılan tasarımı korur ve arka lamba, arka tampona entegre edilmiştir ve konumu çok düşüktür. Küçük okul çantası olmayacak ve açıkta kalan lastik tasarımı hala çok havalı. Bagaj kapısını açın ve arka koltuk indirildikten sonra bagaj hacmi bir önceki nesle göre 52L daha yüksek olan 377L'dir.İki kişilik balıkçılık ekipmanı taşımak kolaydır.
İç
Önceki Jimny nesli arasında 20 yıllık bir boşluk var, ancak iç mekanın yükseltilmesi yalnızca on yıla yükseltilmiş gibi görünüyor, ancak böyle bir araba için teknoloji ve lüks duygusunun yersiz göründüğü açık olmalı. Arabada otururken renk yok, dekorasyon yok ve bazıları soğuk siyah iç mekanda sadece gümüş dekorasyon noktaları.
Mekanik alet görünüşü kadar karedir ancak mekanik işaretçi daha dayanıklıdır. 7 inçlik dokunmatik ekran doğrudan orta konsoldan çıkıntı yapıyor ve tüm gövde düz bir tasarıma sahip, bazı askeri endüstri tarzına sahip ve eğlence sistemi Bluetooth bağlantısını destekliyor. Aşağıdaki fonksiyon alanı bir bakışta nettir, arazide olsanız bile aceleniz olmayacak. Ve vites kolunun tasarımı, insanların 20 yıl önceki "Pi Lazi" dönemini hayal etmesine neden oluyor ... Ama bu eski okul retro tarzının da kendi hayranları var. Aracın genişliği sadece 1475 mm olduğundan, kol dayama kutusu yalnızca yardımcı pilotun kalçası ile değiştirilebilir. Öyleyse tekrar, gerçekten off-road iken dirseklerini kol dayama kutusuna koyacak vakti var mı?
Arkada çok fazla boşluk beklemeyin Ne de olsa bu, sadece 2250 mm'lik dingil mesafesi ile arazi için yapılmış bir otomobil. Off-road hissetmek için arka sırada bacaklarınızı kıvırmak istiyorsanız, en iyisi kendi dizliklerinizi getirmektir. Arka cam açılamıyor, klima havalandırması? Kol dayama kutusu yok, hava çıkışı nerede?
Sürüş kontrolü
Önceki nesil Jimny, 1.3L motor kullandı. 20 yıl sonra, deplasman 1.5L'ye yükseltildi ve motor ağırlığı% 15 azaltıldı.Yeni makine değişken hızda 102 beygir gücü ve 130N · m (@ 4000rpm) üretebilir Kutuda beş ileri manuel ve dört ileri otomatik var. Bunlar zayıf görünüyor mu? Nasıl isteyeceğinize bağlı. Jimny'nin% 100 yeteneğini test etmek istiyorsanız, o zaman asla hızlı çağrılmayacaktır. Ancak Jimny, off-road için tasarlanmış bir otomobil ve asıl endişe kaynağı off-road olduğunda nasıl performans gösterdiğini.
Daha önce bahsedilen şanzıman çok gelişmemiş, ancak dişli oranının optimizasyonu ve sürtünmenin azaltılması konusunda iyileştirilmiştir.Amaç, düşük viteslerde tork çıkışını artırmak ve yakıt tüketimini azaltmaktır. Jimny'nin yeni nesli, daha yüksek burulma sertliğine sahip ve ortasında "X" şeklinde bir takviye bulunan yamuk yapılı bir şasiye sahiptir.Jimny'nin sadece 1.06 ton ağırlığında olduğu düşünüldüğünde, sertliği konusunda endişelenmenize gerek yoktur.Bu, önceki Pajero'da zaten elde edilmiştir. doğrulama. Üstelik bu yamuk yapı, ağırlık merkezini aşağıya çekiyor ve günlük kullanımdaki şasi performansı bir SUV'ye daha yakın olacak.
Hala tanıdık 2H + 4H + 4L sürüş modudur. 4L düşük hızda dört tekerlekten çekiş modunda, bu 1.5L motorun tork çıkışı, aracı derin hendekten çıkarmak için yeterlidir. Yeni nesil Jimny ayrıca, bazı ara aks ve ıslak yol koşullarında geçiş kabiliyetini önemli ölçüde artıran sınırlı bir kaymalı diferansiyel ile donatılmıştır. 37 ° 'lik yaklaşma açısı, 49 °' lik kalkış açısı ve 28 ° 'lik uzunlamasına geçiş açısı ile birleştiğinde, çoğu yol koşulunun üstesinden gelebilir.
Yeni Jimny ile donatılmış üç bağlantılı sert aks süspansiyonu, tam güç kaybını önlemek için bir tur yerden kalktığında koaksiyel karşı tekerleği zemini kavramak için aşağıya itebilen iyi bir destek gücüne sahiptir.
Arazi performansında daha fazla iyileştirmeye ek olarak, yeni ön direksiyon amortisörü titreşimleri daha iyi filtreleyebilir, direksiyon direncini azaltabilir ve günlük kullanımı iyileştirebilir. Aynı zamanda, yazılım yükseltmesi de çok naziktir, şeritten ayrılma uyarısı, otomatik acil frenleme, otomatik uzun far, trafik sinyali tanıma ve diğer yardımcı sistemler de Jimny'de bulunabilir ve şehir içi sürüş daha kolay olacaktır.
sonuç olarak
Yeni Jimny, off-road meraklılarının beklentilerini karşıladı.Pazar konumlandırması çok hassas ve ürün gücü de çok yoğun, bu da off-road seven tüketicileri hedefliyor. İç tasarımda fazla çaba sarf etmez, pratiklik ve dayanıklılık peşinde koşar.Aynı zamanda dış tasarımı sevindirici ve on yılı aşkın süredir popüler olabileceği görülmektedir. İthalat durumu fiyatı daha küstahlaştırsa da, hatta daha çok bakım için, gerçekten arazi oyunları satın alan insanlar bu küçük oyuncağın priminin yüksek olduğunu düşünmeyecekler.
