10086. söylentiden `` Lexus Çin'de üretilecek ''
"Whale Leap Automobile, lüks arabalar ve her türlü ideal yaşam hakkında, lüks arabalardan bahsetmek için bir tavrımız var."
"Whale Leap Car" Uygulamasını indirmeye hoş geldiniz, resmi web sitesinde daha iyi bir okuma deneyimi var
Geçtiğimiz iki gün içinde Lexus'un yerli üretimi ile ilgili haberler tekrar çıktı.Bu haber beklenmedik bir durum değil.Aslında Lexus'un yerli üretim olacağı haberi neredeyse her yıl medya ve çeşitli kaynaklar tarafından sarsıldı.O sırada Lexus ilk kez Çin'deydi. Satış hacmi 100.000'den az. Çin çok büyük ve pazar o kadar geniş ki, yani Porsche yakında Çin'de üretilecek ve birçok insan bunu bilmiyor. Bugünkü haberlerin geçmişten daha doğru olmasının nedeni, geçen ayın 20'sinde FAW Groupun WeChat kamu hesabının, FAW ile Toyota arasındaki gelecekteki işbirliği için üç adımlı stratejiyi belirten bir itme olmasıydı. Üçüncü adım, Bu, Lexus yerli üretimini teşvik etmektir.
Lexus yerli üretimini teşvik etmek için herkes bu raporun ifadelerine dikkat ediyor.Toplamdan bakıldığında, FAW açıkça bu konuda çok proaktif bir istekliliğe sahip, ancak iki taraf arasındaki işbirliğinin de yerli üretim meselelerinden resmi olarak bahsedilmeden önce Toyota ve Lexus tarafından onaylanması gerekiyor. Gündemde mi? Şu anda yazar, yerelleştirme konusuyla ilgili araştırmalar ve değerlendirmeler yaptığına dair resmi Lexus haberi aldı.Bu cümle kulağa bir nokta gibi geliyor ve herhangi bir yerli üretim olasılığını inkar etmiyor ama aynı zamanda yerli üretim yapmaya da karar vermedim. . Aslında, Lexus'un ilk yıllarda üretim yapacağına dair her haber geldiğinde, Lexus'un resmi cevabı bu cümleydi ve 4 Aralık 2018'de bu makalenin sonuna kadar Jing Yue başka bir olay görmedi. Bir parti-Lexus veya Toyota yerli üretim onayına sahiptir.
Ekim ayında Reuters, dahili anonim bilgilere göre Toyota'nın Çin'de Lexus otomobil üretmeyi düşündüğünü belirten "Toyota, bir açılım seziyor, Çin'de Lexus otomobilleri üretmeyi tartışıyor" başlıklı bir haber yayınladı. Ardından, Lexus yetkilisinin yerelleştirme hakkında bir yanıt aldığını doğrularız:
Yerelleştirme sorunlarını araştırıyor ve değerlendiriyoruz ve yerelleştirme için belirli bir zaman yok. Bu aşamada, Lexus markasının Çin pazarındaki avantajını artırmaya nasıl devam edeceğimize ve kullanıcı ihtiyaçlarına dair içgörü kazanmaya ve onlara üstünlük sağlamaya nasıl devam edeceğimize odaklanıyoruz. Beklenen ürün ve hizmet deneyimi; Lexus, Çin'deki gelişiminden her zaman emin olmuştur ve kalıcı ve sağlıklı gelişim için sağlam bir güç biriktirmek için marka rekabetçiliğini ve ürün operasyonlarının kalitesini iyileştirmeye devam edeceğiz.
Birkaç yıl sonra, ilk olarak Lexus'un Guangfeng'de üretileceği bildirildi ve hatta tesis seçildi. Daha sonra Yifeng, Lexus'u yurt içinde yapma girişimini kazandı.Ancak, yerli tüketiciler tarafından satın alınan Lexus modelleri her zaman Kyushu fabrikasından satın alındı. , Motomachi fabrikası ve diğer yerlerde, hatta Amerikan yapımı Lexus bile sadece ABD pazarına satılıyor Oh, evet, Lexus ayrıca Kanada'da yeni bir fabrika kurdu ve Kanada pazarına da hizmet veriyor.
Çin pazarı bu kadar büyük olduğu için Lexus bugüne kadar Çin'de üretim yapmaya karar vermedi .. Dikkate alınan faktörler nelerdir?
1980'lerde Lexus, Infiniti ve Acura da dahil olmak üzere üç büyük Japon markasının ABD pazarında üst düzey markalarını piyasaya sürdüğünü daha iyi biliyor olabilirsiniz. Jingyuenin Lexus ile olan günlük teması ve gözlemlerine göre, bu küresel bir lüks markadır.Toyota markası gibi, odak noktası Amerikan pazarı ve Çin pazarı ile sınırlı değildir. Yıllar süren düzen ve sıkı çalışmanın ardından, marka imajı insanların kalplerinde derin bir şekilde kökleşmiştir. Güney Çin pazarında Lexus, Mercedes-Benz ve BMW'den daha az olmayan bir üne sahiptir.Ürün hattı düzeni oldukça eksiksizdir ve diğer iki Japon lüks markasından daha bilimsel ve makuldür.
Yerli üretimin göz önünde bulundurması gereken şey, tüketicinin bu konuyu kabul etmesidir.Lexus Çin'in eski genel müdür yardımcısı Jiang Jizhe, yerli üretim olup olmadığı konusundaki görüşünü de ifade etmiştir.Lexus yerli üretiminin öncülü, çoğu Çinli tüketicinin bunu kabul edebilmesidir. şey. Ancak bugün bile, bu konudaki çevrimiçi tartışmalar aşağıda gösterildiği gibi kutuplaştırılmıştır:
Nedeni ne? Büyük ölçüde Lexus markasına ve ithal kaliteye olan yüksek derecede güvendir.
Şu anda Çin pazarına tedarik edilen tüm Lexus modelleri Japon fabrikasında üretiliyor ve bunların arasında yakında Çin pazarına girecek olan ES, NX, RX, CT ve UX Kyushu fabrikasında üretiliyor. Yazar, bu yıl Ağustos ayında Lexusun Kyushu fabrikasını ziyaret edecek kadar şanslıydı.Görsel gözlemler ve gözlemlerden, Lexus yerli üretimi, özellikle yerli firmalarla ortak üretimi duyurursa, bu son derece yüksek kaliteyi koruyabilir mi? Soru işareti gerekebilir.
Kyushu fabrikası aslında Kyushu bölgesindeki üç fabrikanın ortak adıdır. Miyata fabrikası son montajdan sorumludur, Kada fabrikası geleneksel benzinli motorların üretiminden sorumludur ve Kokura fabrikası hibrit sistemler üretmeye adanmıştır. Miyata fabrikası Nisan 1991'de kuruldu ve resmi olarak Mark II'yi Aralık 1992'de üretmeye başladı. Toyota modelleri de ilk birkaç yılda üretildi. 1997 yılına kadar Lexus ES ve RX birbiri ardına üretildi. Kyushu fabrikası şu anda tüm Lexus modellerini yıllık maksimum 430.000 adet üretimle üretmektedir.
Yazarın lüks otomobil üretim tesislerini ziyaret etme deneyimi söz konusu olduğunda, Miyata fabrikası ne kadar gelişmiş ve son derece otomatik olduğundan söz edemez. İkinci üretim hattı olan ES ve RX üretim hatlarında personel oranı çok yüksektir. Yerli fabrikalar yedek parçaları taşımak için halihazırda tam otomatik arabaları kullanırken, Miyata fabrikası dağıtım için malzeme arabalarını sürmek için hala çalışanları kullanıyor.Bunun biraz gereksiz olduğunu söyleyebilirsiniz, ancak olumlu bir bakış açısıyla sorumlu çalışanlar malzemeleri tekrar kontrol edecekler. Hata olasılığını azaltmak için liste. Montaj hattında, her bir montaj işleminin sonunda, somunları incelemek ve sıkmak için üst düzey bir bölüm yöneticisi bulunur Araç kurulum işlemi tamamlandıktan sonra, Lexus'un yaklaşık 1.800 muayene öğesi varken, Toyota modellerinde yalnızca 1.000 muayene prosedürü vardır. .
Ara kaplama atölyesinde (Lexus ara kaplama sürecini sürdürür), robotun ön boyasını yaptıktan sonra, astarın vücudun tüm kısımlarını kaplayabilmesini sağlamak için robotun ulaşılması zor kısımlarını tekrar boyayan iki ressam vardır.
Miyata fabrikasında kalifiye ve vasıflı bir işçi yetiştirmek 10 yıl sürüyor. Bu nedenle, bugünkü yerli üretim duyurusundan itibaren, Lexus Miyata fabrikasının bölüm müdürünü gerçekten görene kadar ev işçilerini önceden eğitmesi için gönderdi. Yerel olarak üretilen bir Lexus da uzun zaman alır. Aynı zamanda, Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'daki fabrikalardaki işçiler de Miyata fabrikasından deneyimli personel tarafından eğitilmektedir.
Boyahanede, işçilerin bitmiş araçları dikkatlice incelemek için gözlerini ve ellerini kullandıkları görülecektir ve gereksinimleri görünür 0,1 mm tozdur.
Miyata fabrikasının insanların varlığına büyük önem verdiği söylenebilir, tabii ki bu da bir Lexus mikrokozmosu. Ve bu otomasyon oranı kesinlikle Alman otomobil üreticilerininki kadar iyi değil, ancak ürünlerinin kalitesi nedeniyle J.D. Power tarafından beş kez verilen Global Platin Kalite Fabrika Ödülü'nü kazandılar. Burası aynı zamanda dünyada böylesine bir onur alabilen tek üretim fabrikasıdır.
O zamanlar showroomda "Huijiang" adında bir model de görmüştüm.Lexus tarafından, Kyushu, Japonya'nın yerel özellikleriyle CT200h baz alınarak yapılmıştı.Lexus'un malzeme uygulamasında çok bilgili olduğunu hatırlattı. , LS'nin Lingguang'ı ES'in bambu iç kısmı olan çocuk ve turna tüyü katlanmış kumaşı kesti.
Bir şeyi gözden kaçırmış olabilirsiniz: Yerli üretimle aynı anda olan şey yeni bir sorundur, yerelleşme. Lexus için de kaçınılmaz bir sorundur. Uzatılsın ya da uzatılmasın, yerel tedarikçiler kullanılıp kullanılmayacağı ve Çin tarzı şasi ayarlaması olsun, bu sorunların hepsi Lexus'u test eder ve Lexus'u çözmede mutlaka iyi değildir.
Buna ek olarak, yerli üretim Çin pazarının değişkenini büyük ölçüde görmezden geliyor. Lüks markalar Çin pazarı hakkında çok iyimser olsalar da, tüketicilerin tat değişiklikleri dinamik bir süreç. Kimse Çinli tüketicilerin on yıl içinde bundan hoşlanacağını garanti edemez. Bugünkü ile tamamen aynı.
Sonuçta temel soru şudur:
Beş veya on yıl sonra, Çin pazarındaki çoğu tüketici ithal bir Lexus satın alabildiğinde ve kalplerinin derinliklerinden ithal bir Lexus sevdiklerinde, Lexus neden Çin'de üretilsin?
