Altı bakanlık ve komisyon görüşlerini ifade etmeye odaklandı: Otomotiv endüstrisinde "politika tarzı" nerede uçuyor?
Sürdürülebilir endüstriyel kalkınmanın tanıtımını misyonu olarak alan otomotiv endüstrisi için büyük bir etkinlik olan Çin Otomotiv Endüstrisi Geliştirme (TEDA) Uluslararası Forumu, 8-10 Eylül tarihleri arasında Tianjin Binhai Yeni Bölgesi'nde görkemli bir şekilde açıldı. Bu forumun yıllık teması "Yeni Fikirler ve Yeni İş Biçimleri" dir. Ulusal bakanlıkların ve komisyonların liderleri, şirket yöneticileri, yetkili uzmanlar ve akademisyenler dahil olmak üzere, yurtiçi ve yurtdışındaki her kesimden 1.000'den fazla konuk, derinlemesine tartışmak ve otomotiv endüstrisi için yeni gelişmeleri ortaklaşa uygulamak için Tianjin'de bir araya geldi. Felsefe ve endüstriyel yenilik düzeyini iyileştirme önerileri, otomobil endüstrisinin sağlıklı gelişimine eşlik ediyor.
Açılış konuşmasında, ulusal bakanlıkların ve komisyonların liderleri, otomobil endüstrisinin gelişiminde politika düzenlemesinin öncü rolünü ve politika düzeyinden gelecekteki politika yönelimlerini yorumladılar. Bu baskıda, altı bakanlık liderlerinin konuşmalarını sıralayacak, politika eğilimlerini kavrayacak ve otomobil endüstrisinin gelecekteki gelişme yönünü inceleyeceğiz.
Akaryakıtlı araçların çekilme zaman çizelgesi çalışması başladı
Xin Guobin, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakan Yardımcısı
Şu anda, yeni bir teknolojik devrim ve endüstriyel dönüşüm turu gittikçe daha yoğun hale geliyor.Otomobil endüstrisinin ekolojisi ve rekabet modeli yeniden yapılanma ile karşı karşıya, ideolojik ürün biçimleri ve üretim yöntemleri köklü değişikliklerden geçiyor ve otomobil ürünleri düşük karbonlu, elektrikli ve akıllı teknolojilerin gelişimini hızlandırıyor. Büyük ölçekli bir mobil akıllı terminale ve enerji depolama birimine dönüşün. Otomobil üretimi, geçmişte seri üretimden tamamen işbirliğine dayalı akıllı üretime geçti ve kişiselleştirilmiş özelleştirme, gelecekteki gelişme trendi haline geldi.
İkincisi, yeni taleplerin ve iş modellerinin ortaya çıkması hızlanıyor, İnternet ve otomobiller derinlemesine entegre oluyor, yaşlanan ve yeni nesil kullanıcıların oranı artmaya devam ediyor, tüketici ihtiyaçları ve çeşitlenen özellikler giderek daha belirgin hale geliyor, akıllı ulaşım, paylaşımlı seyahat ve kişiselleştirilmiş hizmetler önemli yönler haline geldi.
Üçüncüsü, endüstriyel yapı ve ekosistemin yeniden yapılanma ile karşı karşıya olmasıdır. Yeni teknoloji şirketleri sektöre çok sayıda giriyor. Geleneksel şirketler ve otomotiv endüstrisi rekabet ediyor ve işbirliği yapıyor. Ürün zincirleri ve yenilik zincirleri değişiyor. Küresel endüstriyel ekoloji yeniden yapılandırılıyor.
Pek çok ülke kalkınma stratejilerini ayarladı, yeni enerji ve akıllı ağa bağlı endüstrilerdeki endüstriyel düzenlerini hızlandırdı ve yeni bir komuta zirvesi turu yaptı. Bazı ülkeler geleneksel enerji araçlarının üretimini ve satışını durdurmak için bir zaman çizelgesi oluşturdu. Şu anda, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı da ilgili araştırmayı başlattı ve yapacak Çin'in takvimini formüle etmek için ilgili departmanlarla birlikte çalışarak, bu önlemler kesinlikle çevredeki köklü değişiklikleri ve Çin'in otomobil endüstrisinin gelişimi için itici gücü teşvik edecek.
Hidrojen yakıtlı araçlar önemli bir gelişme yönü haline geldi
Bilim ve Teknoloji Bakanlığı Yüksek Teknoloji Geliştirme ve Sanayileşme Dairesi Başkan Yardımcısı
Çin'deki hidrojen yakıtı geliştirme açısından, birçok departman yakıt hücresi destek önlemlerini uygulamaya koydu. 2017 yılında, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Bilim ve Teknoloji Bakanlığı ve Geliştirme ve Reform Komisyonu, yakıt hücreli araçların pilot uygulamalarının kapsamını kademeli olarak genişletmek için otomobil endüstrisi için orta ve uzun vadeli kalkınma planını ortaklaşa yayınladı.
Standartların ve düzenlemelerin inşasına ilişkin olarak, Çin'in hidrojen yakıtı düzenlemeleri ve test platformları kademeli olarak iyileştirilirken, yakıt hücresi dayanıklılığı ve güvenlik test platformları kademeli olarak oluşturulmuştur. Teknoloji araştırma ve geliştirme açısından Çin başlangıçta temel yakıt hücresi malzemeleri ve yığınları, güç sistemleri, araç entegrasyonu ve temel teknolojilerde ustalaştı, ancak hidrojen yakıt hücreleri ile yabancı ülkeler arasında hala büyük bir boşluk var.
Hidrojen yakıt hücrelerinin geliştirilmesinde işbirliğine dayalı yeniliği güçlendirmek, uluslararası işbirliğini derinleştirmek ve sanayileşme sürecini hızlandırmak gerekiyor. Şu anda, Bilim ve Teknoloji Bakanlığı, bu alanda uluslararası işbirliği ve derinlemesine işbirliğine aktif olarak katılmaktadır.Küresel Çevre Fonu, Çin'de yakıt hücreli araçların üretiminin ve ticari uygulamasının düzenli bir şekilde ilerletilmesini teşvik etmektedir ve bu, yakında ihale aşamasına girecektir;
Uluslararası bir organizasyon olan Uluslararası Hidrojen Yakıt Hücresi Derneği'nin kuruluşuna aktif olarak başlayan Çin, yurtiçi ve yurtdışındaki 40'a yakın tanınmış üniversite ve araştırma yapıları derneğe katılmıştır.Hazırlık çalışmaları temelde yürürlüktedir ve resmi olarak yıl sonuna kadar kurulması planlanmaktadır. Bilim ve Teknoloji Bakanlığı, "13. Beş Yıllık Plan" döneminde ulusal anahtar araştırma ve geliştirme planının uygulanmasına öncülük etti ve yeni enerji araçları için önemli özel projelere toplam 2,8 milyar yatırım yapıldı.
Sübvansiyon geri çekilme politikası, desteğin kesintiye uğramayacağını açıkça ortaya koydu
Song Qiuling, Müdür Yardımcısı, Ekonomik İnşaat Dairesi, Maliye Bakanlığı
Yeni enerji otomobil endüstrisi hızlı bir büyüme ivmesini korumaya devam ediyor ve endüstriyel gelişimin kalitesi yeni bir seviyeye ulaştı. Son zamanlarda devlet, yeni enerji otomobil endüstrisinin gelişimi için, yeni enerji otomobil endüstrisinin genel planlamasını ve yenilikçi gelişimini gerektiren bir dizi dağıtım yaptı.
Son sekiz yılda, Maliye Bakanlığı, yeni enerji otomobil endüstrisinin gelişimini desteklemek için mali ve vergilendirme destek politikalarını iyileştirmeye devam etti. Aşağıdaki yönlerde somutlaşmıştır: Birincisi, politika uygulamasının kapsamı sürekli olarak pilot şehirlerden ulusal tanıtıma doğru genişletilmiştir; ikincisi, politika sistemi sürekli olarak iyileştirilmiştir ve tek yönlü politika, kademeli olarak "birleşik kutudan" değiştirilmiştir; ayrıca politika, evrensel faydalardan da değişmiştir. Sistem, mükemmel ve güçlü olanı desteklemeye geçer.
Şu anda, Çin'in yeni enerji otomobil endüstrisi hala zor bir dönemdedir ve inovasyon hala çok önemlidir. Güç pillerinin çekirdek teknolojisi geri kalmış ve şarj tesislerinin inşası yetersiz olsa da, hala birçok sorun var. Gelecekte, değişmeden gelişme yönünde ısrar etmemiz, yeniliği teşvik etmemiz ve yeni bir seviyeye ulaşmak için yeni enerji otomobil endüstrisini desteklememiz gerekiyor.
Şu anda sübvansiyon politikası netleştirildi Mevcut politikaları uygularken, piyasa odaklı mekanizmayı ve yeni enerji noktaları ticaretinin uygulanmasını hızlandırmak için Sanayi ve Bilgi Teknolojileri gibi ilgili departmanlarla aktif olarak işbirliği yapacağız. Mali sübvansiyon politikasının kaldırılmasının ardından yeni enerji araçlarına verilen desteğin durmamasını sağlamak için ilgili politikalar da inceleniyor.
Kullanılmış otomobil pazarı işlemlerini kolaylaştırın
Hu Jianping, Müfettiş Yardımcısı, Piyasa Sistemi Yapım Dairesi, Ticaret Bakanlığı
İşin temel olarak üç yönü vardır: Ticaret Bakanlığı'nın on bir dairesi, ikinci el araba işlemlerinin kolaylığının artırılması, ikinci el araçların etkinleştirilmesinin hızlandırılması, saha dışı işlemlerin daha da netleştirilmesi, kayıt prosedürlerinin optimize edilmesi ve ikinci el otomobil pazarında bir kredi sisteminin kurulmasının güçlendirilmesi üzerine bir bildirim yayınladı. İkincisi, çeşitli bölgelerde ikinci el araç politikalarının iptalini aktif olarak teşvik etmek, ikinci el araç politikası standartlarının iptalini açıklığa kavuşturmak, tüm bölgelerin ikinci el araç kısıtlama politikasını tamamen iptal etmesini şart koşmak ve yerel kısıtlamaların iptalini bildirmektir.
Yerinde denetim sırasında, ilgili illere ikinci el araç kısıtlama politikasını düzenlemeleri yönünde çağrıda bulunulmuş ve daha sonra ilgili durum il ve illere bildirilmiştir. Şu anda 13 vilayet, kısıtlama politikasını tamamen veya kısmen iptal etti. Ticaret Bakanlığı, otomobil sirkülasyon bilgi yönetim sistemini tamamladı, ikinci el araç bilgi işlem raporlama sistemi geliştirdi ve tüm bölgelerden bilgi toplamanın güçlendirilmesi ve doğrulanan kimlik bilgileri, araç bilgileri ve işlem bilgilerinin gerçek zamanlı olarak doğru bir şekilde sisteme girilmesini talep eden bir belge yayınladı. Kısıtlama politika ve tedbirlerinin kaldırılmasına ilişkin belgeler, kullanılmış arabaların devreye sokulmasının etkisi kademeli olarak gösteriliyor,
Bir sonraki adımda, Danıştay belgelerinin gerekliliklerini kapsamlı bir şekilde uygulayacak ve uygulayacağız, kısıtlama politikasını tamamen kaldıracak, otomobillerin tüm yaşam döngüsünün yapımını teşvik edecek ve ikinci el araç dolaşımının özüne yanıt olarak ikinci el otomobil pazarının gelişimini teşvik edeceğiz.
Çin'de akıllı otomobillerin inovasyonunu ve gelişimini hızlandırmak için beş önlem
Wu Wei, Direktör, Endüstri Koordinasyonu Departmanı, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu
Birincisi, üst düzey tasarımı güçlendirmek ve genel bir strateji oluşturmaktır. Çin otomobilinin gelecekteki stratejik yönünü, koruma önlemlerini ve temel görevlerini netleştirerek, onu Çin'in akıllı arabalarına liderlik etmek için büyük bir plan ve eylem planı haline getirin.
İkincisi, üstün kaynakları yoğunlaştırmak ve bir inovasyon platformu oluşturmaktır Devletin genel rehberliği altında, pazar odaklı bir operasyon modeliyle, otomobil işletmelerinin omurgası, ağ iletişim liderleri, kilit bilimsel araştırma birimleri ve diğer güçler, ulusal bir akıllı araç inovasyon ve geliştirme platformu oluşturmak için toplanacak.
Üçüncüsü, temel teknolojilere odaklanmak ve bilimsel araştırmaları halkla ilişkilerini güçlendirmektir. Mümkün olan en kısa sürede, temel teknolojiler ve teknolojik araştırma projeleri ulusal büyük plana dahil edilecek ve üst düzey akıllı arabaların uygulama gereksinimlerini karşılamak için lidar, yüksek hassasiyetli sensörler, otomotiv çipleri, Beidou konumlandırma ve bulut teknolojisi platformları gibi temel teknolojilerde atılımlar yapılacaktır.
Dördüncüsü, sistem tedarikini optimize etmek, yönetmelikleri ve standartları iyileştirmek, Çin'deki akıllı arabalar alanındaki mevzuatı hızlandırmak, kamuya açık yol testlerini ve sürücülerin sorumluluklarının paylaşımını düzenlemek ve araç güvenliğini ve bilgi güvenliğini etkileyecek akıllı ulaşım olanakları açısından Çin'in otonom standart sistemini hızlandırmaktır. Bağlantılarda standartlar ve spesifikasyonlar oluşturun.
Beşinci olarak, kullanım koşullarını oluşturun, bilgi yükseltme ve karayolu altyapısının dönüşümünü uygulayın, akıllı ulaşım sistemleri, test ve değerlendirme sistemlerinin yapımını hızlandırın, test ve uygulama için teknik bir temel sağlayın, öngörülen koşullar altında fiili yol kullanım testlerini gerçekleştirin ve nitelikli alanlar için gelişmiş planlamayı destekleyin. Yerleşim, akıllı ulaşım altyapısı ve güvenlik yönetimi tesisleri düzenli bir şekilde geliştirilir.
Yüksek kirliliğe sahip ve yüksek emisyonlu araçları kapsamlı bir şekilde düzeltin
Lütfen buraya tıklayınız Wei Honglian, Direktör, Atmosferik Çevre Yönetimi Bölümü, Çevre Koruma Bakanlığı Resim açıklamasını girin
Genel çalışma, araç petrol rotalarını koordine etme, yeni ve eski mobil kaynakları dikkate alma, bölgesel sinerjiyi güçlendirme, uluslararası alışverişleri ve işbirliğini güçlendirme, merkez olarak kapsamlı bir bilgi ifşası oluşturma ve öncü olarak katı emisyon standartları oluşturma fikrine uygun olarak hala yüksek kirlilik ve yüksek emisyonlu araçlara odaklanmaktadır. , Çinin büyük veri ara bağlantısı ve paylaşımı ile desteklenen yeni motorlu taşıt çevre yönetimi modeli ve garanti olarak sıkı yasa uygulama denetimi, çünkü yönetim yöntemlerimiz Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ndekilerden farklı olduğu için temelde dönüşümler gerçekleştirdik.
Bilgi yasasının ifşa edilmesi merkezimizdir.
Birincisi, atmosfer yasasını sıkı bir şekilde uygulamak ve motorlu taşıt çevre koruma denetim sistemini ve standart şartname sistemini iyileştirmektir. Şartnamelerimizden bazıları eski veya eksik ve eşleşmiyor ve hala çok sayıda boşluk var. Araştırma ve formülasyonu hızlandırmamız gerekiyor.
İkincisi, mobil kaynaklar için standart spesifikasyon sistemini iyileştirmektir.
Üçüncüsü, izleme platformlarının yapımını hızlandırmak, ağ kurmayı hızlandırmak ve ülke çapında mobil çevre koruma ihlallerine ilişkin bilgileri ortaklaşa paylaşmaktır.
Dördüncüsü, departmanlar arasındaki koordinasyonu ve işbirliğini güçlendirmek ve denetimi ve kanuni yaptırımı güçlendirmektir.
Beşincisi, sarı etiketli araçların ve eski araçların ortadan kaldırılmasını hızlandırmaktır. Özellikle Pekin, Ulusal III dizel araçların trafiğini kısıtlamak için önlemler almaya başladı.
Altıncısı, dizel araçlar, karayolu olmayan makineler ve gemilerden kaynaklanan kirliliği teşvik etmek için temiz dizel motor kampanyası uygulamaktır.
Yedincisi, demiryolu yük oranının artırılmasını hızlandırmak ve ulaşım yapısını optimize etmektir.
Kaynak: Auto Business Daily
