BMW tasarımcısı, Lamborghini'nin merkezi kontrolü Haval'ın 200.000 coupe versiyonu BBA'yı kaybetmiyor
Çin Seddi'nin satış hacmi son yıllarda çok sıcak ... Bunun önemli bir nedeni, modellerinin tasarımda gittikçe daha güzel hale gelmesi ve görünümlerinin giderek yükselmesidir. Bunun en temel nedeni, eski BMW tasarım direktörünü işe almalarıdır. Mükemmel dış ve iç tasarımına güvenen Haval, Çin'deki en popüler SUV markası haline geldi. Şimdi, Haval bunu bir adım öteye taşıyor ve kendi lüks markası WEY'i piyasaya sürüyor. Bu yılki Guangxi Otomobil Fuarı'nda Haval, tek seferde birkaç yeni WEY modeli piyasaya sürdü. Aralarında Di Ge'nin favorisi hangisi? Bu kesinlikle şu: WEY Pi4 VV7x. İsim oldukça garip olsa da, insanlar üzerindeki etkisi hiçbir şekilde BMW X6 ve Lexus NX gibi çalışmalardan daha düşük değildir.
Önce görünümüne bir bakalım. WEY Pi4 VV7x'in en büyük satış noktası, arabanın ön tarafındaki geniş alanlı petek ızgarasıdır.Stil basit bir altıgen görünümündedir ancak üç boyutlu şekli, Lexus tasarımının bir parçası olduğuna inanılan arabanın ön kısmının şekline son derece uygundur. tarzı. Izgaranın içinde bile X şeklinin bir izi görülebilir. L şeklindeki iki havalandırma deliği sadece bir dekorasyon. Bununla birlikte, yukarıdaki keskin LED farlar gerçek. Bu unsurların birleşimi, önünü çok agresif ve üç boyutlu hale getiriyor.
Jantın stili de çok çeşitlidir, iki renkli boyama kullanılarak, genel şekil bir bumerang şeklindedir, ancak ayrıntılar yeterince ayrıntılı değildir, ancak oldukça Lamborghini tasarım stiline sahiptir.
Yan profili, son yıllarda birçok lüks coupe SUV arasında nispeten nadir görülen üç kutulu bir tiptir.Diğer ailelerin coupe tipi SUV'lerinin çoğu oldukça geniş bir eğime sahip. Ancak bu araba bunu yapmadı, ancak yükseltilmiş bir şasiye sahip geleneksel bir sedan gibi görünen küçük bir kuyruk kutusunu korudu. Kırmızı ve siyahın birleşimi coşkulu görünüyor.
Arka lambalar, Haval'ın yeni nesil tasarım diliyle uyumlu üç dikdörtgen şekilli LED lambayla oldukça geleneksel. Kuyruk şekli çok dolu, hatta biraz BMW'ye benziyor.
Otomobilin alt tarafı da piyano boyalı hava difüzörleri ve içinde kırmızı süslemeli çift taraflı dört çıkışlı bir egzoz borusu ile cesurca kullanılıyor. Bununla birlikte, bu egzoz borusunun tarzı biraz sahte görünüyor, acaba seri üretim sırasında korunabilir mi?
İç tasarım, düz tabanlı çok işlevli direksiyon simidinin şekli, birbirini izleyen üç dairesel klima çıkışının şekli ve orta konsolun üzerine gizlenebilen hareketli dokunmatik ekran gibi Audi'nin birçok unsurundan yararlanır. Hiyerarşi duygusu çok güçlü. Ek olarak, sınıfında nadir bulunan tam bir LCD ekran kullanır.
Vites kolunun tasarımı zekice. Çevresindeki altıgen krom kaplama alan biraz Lamborghini süper arabaya benziyor. Koltuk ısıtması, kuyruk kutusu anahtarı, dinamik mod seçimi ve diğer işlevler dahil her iki taraftaki yoğun şekilde paketlenmiş düğmeler bir Porsche'ye benziyor. Tarzı. Bu tür bir iç tasarımın neredeyse yüz firmanın en iyisinin bir koleksiyonu olduğu söylenebilir, ancak etkisi çok iyi.
Yetkili, bu arabanın güç konfigürasyonunun ayrıntılı bilgilerini henüz açıklamadı.Şu anda, konsept otomobil elektrikli bir dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Great Wall'un mevcut teknik ekipmanına göre, seri üretim sırasında Great Wall'un onu, Great Wall tarafından bağımsız olarak geliştirilen 7 ileri çift kavramalı şanzımana uygun bir 2.0T turboşarjlı doğrudan enjeksiyonlu motorla donatacağına inanıyorum. Fiyatın 200.000 civarında kilitlenmesi bekleniyor. Bu kadar cesur bir görünüme sahip otonom bir coupe SUV'yi ilk kez gördüğümüz söylenebilir. Ve olay yerinden bakıldığında, bu araba seri üretime çok yakın. Great Wall'un bu kavramsallaştırma girişimini bir an önce cesurca seri üretim satışlarına dönüştürebileceğini umuyoruz.
