Toyota ayrıca bir yer gaz otomobili, 8 vitesli şanzıman, 100 kilometrede yakıt tüketimi 5.2L, 8.38w isteğe bağlı otomatik şanzımana sahiptir.

Bir araba satın alırken, genellikle görünüm, iç tasarım, iç malzemeler, konfor, konfigürasyon, iç mekan, şasi kalitesi, motor verimliliği, şanzıman ayarı, sürüş konforu vb. Ve birçok koşulu göz önünde bulundurmak gerekir. , Ama bütçe yeterli değilse, geriye kalan tek şey en iyi ikinci şeydir.Örneğin, ucuz bir aile arabasına ihtiyacınız varsa, o zaman fiyat, kalite ve yakıt tüketimi üstündür, bu da talebi neredeyse karşılayabilir. Ve bugün bahsedeceğimiz Toyota Vios, mükemmel kalite ve yakıt tüketimi olan bir aile arabasıdır.Aynı zamanda 6w'den fazla elde edilebilir ve 8.38w otomatik şanzımanı seçebilir.Aynı zamanda Toyota'nın topraklama gazının bir temsilcisi. Ücretli çalışanların karşılayabileceği ve destekleyebileceği bir Toyota otomobil. Özellikle:

Bazı insanlar şunu söyleyebilir: Ortak girişimdeki Kia Run daha ucuz olamaz mı? Ancak bu yıl Kore serisi bir ortak girişim aracı olarak kabul edilebilirse de ortak girişim arabasında yerli otomobille rekabet ettiği noktaya kadar eşsiz bir varoluş haline geldi. Aksine, Vios Toyota tarafından onaylanmıştır ve mekanik performans ve motor seviyesinde büyük avantajlara sahiptir ve tüketicilerin gözündeki konumu hala farklıdır. Sonra, herkesi bu arabayı detaylı olarak tanımaya götüreceğim.

Vios'un görünümü hakkında özel bir şey yok, ama bu ekonomik bir otomobilin doğru fikri ... Sonuçta, trafik miktarına dayalı ekonomik bir araba daha fazla insana hitap etmeye çalışıyorsa, öne çıkan kenarları ve köşeleri daha fazla sığması için düzleştirmeye çalışmalıdır. Daha fazla insan var, bu yüzden ne kadar gerçek görünürlerse, o kadar iyi satarlar. Konfüçyüs kültüründen de etkilenen Japon Toyota markası hala Çin halkını nasıl memnun edeceğini biliyor. Vios'un görünümü hala Çin halkının estetiğiyle çok uyumlu. Çizgiler yuvarlak ama cömert ve temiz. Hava giriş ızgarası Asya Ejderhasına biraz benziyor. Çok prestijliydi ve ön yüzü çok gurur verici görünüyordu.

Yan oranlar yeterince koordine edilmemiş ancak bu, küçük arabaların ortak bir problemidir Sonuçta, gövde uzunluğu kısaltılabilir, ancak gövde yüksekliği azalmaya devam edemez. Küçük gövde boyutuna ek olarak, tekerlekler yalnızca 15 inç (14 inç düşük) ve tüm görünüm kısa ve güçlü. Bazen en yetenekli, aslında en göze çarpmayan olandır.Vios'un kısa ve küçük gövdesi, insanlara pratiklik dolu hissettirebilir.

Vios'un arkası, cephede çok fazla iniş ve çıkış olmaksızın kare görünüyor ve tasarım karmaşık değil, yine de aracın ekonomik ve pratik özelliklerini yansıtıyor.

İç mekana bakıldığında, bu seviyedeki arabalarda lüksü pahalı malzemelerle dekore etmek biraz gösterişli ve Vios, doğal olarak malzeme açısından olabildiğince basit. Orta konsolun üst kısmındaki bir sulu plastik malzeme parçası, elin serbest olması amacıyla, geri kalanı ise çok ekonomik ve basit olan tek bir plastik parçası. Ancak bu siyah malzemeler, otomobildeki atmosferi çok düşük hale getiriyor, bu nedenle araçtaki alanı birkaç parlak renkli süslemeyle aydınlatmak gerekiyor ve orta kumanda ve kapı eşiği üzerinde ana renkleri dengeleyen dış parçalar var.

İç mekanın malzemeleri ve tasarımından bahsettikten sonra, arabanın temel işlevlerine bir göz atalım. Sürücüye önemli bilgiler sağlayabilen gösterge paneli, kaydetme sırasında pratiktir.Mekanik aletin ortasına küçük bir sürüş bilgisayarı ekranı yerleştirilmiştir.Bu kombinasyon sürücüye büyük ölçüde faydalı bilgiler sağlayabilir.

Zayıf piksellere sahip orijinal bir merkezi kontrol ekranına sahip olmak, yavaş yanıt vermek ve son derece rahatsız edici çalışmak yerine, bu fiyata bir arabada sadece bir radyo ve radyo dinlemede yanlış bir şey yoktur. Aynı zamanda ev tipi bir ekran takmak isteyen tüketiciler için de iyi bir seçimdir.

Sürüş konforu açısından koltuk malzemeleri de pratiktir ve üstten monteli modeller dışında kumaş koltuklar standarttır. Kışın serin, yazın sıcak olan ve ağır kokan suni deri koltuklarla karşılaştırıldığında kumaş koltuklar daha gerçekçi. Sürüş alanı açısından, küçük bir araba olarak, Vios kompakt bir otomobil seviyesine ulaşmıştır.Standart olarak 176 yüksekliğe sahip bir test cihazına dayanarak, sürücü koltuğuna oturduğunda ve koltuğu minimuma ayarladığında, hala 4 parmak boşluk payı var ki bu bir karşılaştırma. mükemmel. Ön sıra konumunu değiştirmeden arka sıraya oturduktan sonra baş boşluğunda 1 parmak kalmıştır ki bu oldukça tatmin edicidir Bacak mesafesi 1 yumruk ve 4 parmağa kadar ulaşabilir.Bu boşluk güvenle aile scooterı olarak kullanılabilir. Bagaj alanı da iyi, 476L ile kompakt bir otomobilin ortalama seviyesine ulaşıyor.Tek sorun, arka koltuklar indirildikten sonra platformun düz olmaması, ancak titiz olmaya gerek olmaması.

Şimdi Vios'un güç seviyesine bir göz atalım. Düşük profilli model, maksimum 99 beygir gücünde, 100 beygir gücünde 1.3L doğal emişli bir motorla donatılmıştır. Bununla birlikte, bu arabayı 1 tonun biraz üzerinde bir ölü ağırlıkla sürmek fazlasıyla yeterlidir. Anahtar, daha fazla yakıt tasarrufu sağlamaktır. Kilometre başına yakıt tüketimi yalnızca 5,2 L'dir ve bu da ekonomiye büyük katkı sağlar. Orta-yüksek aralıkta, 1.5L doğal emişli motor kullanılır.Güç seviyesi biraz daha yüksektir.Maksimum güç 110 beygir gücü ve tepe torku 138Nm'dir.Honda Fit 1.5L doğal emişli motora kıyasla güç verileri biraz daha zayıftır. biraz.

Manuel şanzımanlı modellerde 5MT dişli kutuları kullanılır ve 83.800 model arasından seçim yapabileceğiniz 8 vitesli CVT'ler vardır, bu da bu konuda daha pratiktir.

Ekonomisi birincil amacı olan bu otomobil, olabildiğince "aile karnavalı" görünümündedir ve iç mekanı da pragmatiktir ve genel maliyeti bu yönlerden aşırı değildir. Mekansal performans daha dikkat çekicidir ve aile seyahatlerinin ihtiyaçlarını karşılayabilir. Güç konfigürasyonu oldukça tatmin edici olsa da, bu fiyata da hissedilebilir. Genel olarak, iyi ekonomik bir aile arabası gibi görünüyor, ne düşünüyorsunuz?

Yedi koltuklu yerleşim düzeni, kilometre başına 40 sent yakıt tüketimi ve yalnızca 80.000'lik temel bir üst konfigürasyon ile Japonlar gibi yerli üretim, yakıt açısından verimli
önceki
King of Glory'nin yeni ve eski kullanıcılarının kaybı, oyunun kaldırılmasının nedeni yeni alternatiflerin olması.
Sonraki
Bahar Şenliği'nde tüm kostümlere başlamanın maliyeti nedir? Oyuncu: 10.000'den fazla puan
Zafer Kralı: Li Baifeng'in Bahar Şenliği için dönüşü doğrulandı ve son optimizasyon ve yükseltme haberi bozdu
King of Glory'nin 2019'daki geliri 10 milyarı aşarak birinci değil üçüncü sırada yer aldı
Kralın Zaferi: Her sezon 10 sıralama koruma kartı alınabilir, Kralın rütbesinin kötü olmasına şaşmamalı
Zafer Kralı: Wuyue derisinin çarpışma sahnesi Han Xin: Benim gibi üç tane daha var
King of Glory: Kalkan becerisine sahip sadece üç suikastçı var.Başka kimi söyleyebilirsin?
Kralın Zaferi: En Çirkin Kahraman Afişleri, Xiao Luban ve Marco listede
King of Glory 1.7 güncellemesi, iki shooter kahramanı geri çağırma, S18 sezonu 9 Ocak'ta başlıyor
Kralın Zaferi: Dört S18 Sihirdar becerisi revize edildikten sonra, bu kahramanlar için en uygun olanlar
King of Glory: Yıl 2020 ve hala Usta'nın bir vampir kitabı yayınlamak istediğine inanıyor musunuz? O süper bir asker
Glory of the King: Cat Shadow Phantom Dance ile şehre en iyi dönüş özel efekti nedir? Bunda "ekşi aşk kokusu" var
King of Glory: Sezon sonunda gol atmanın önündeki en büyük engel, Yao ve Zhong Kui'yi nasıl dizginlemeli?
To Top