Audi ayrıca "kendiliğinden yanmalı geri çağırma kapısını" patlattı, yetkili yeni enerji araçlarının potansiyel tehlikelerini ortaya çıkardı
Yazar: Gan lapası sekiz ses kaynağı: Finansal kahvaltı Otomotiv endüstrisinde kademeli bir yakınsama var: Yeni enerjili elektrikli araçlar, önceki on yılın SUV patlaması gibi önümüzdeki on yılda araç tüketimine öncülük edecek. Tatlılığı tatmış olan Tesla, "baştan çıkarmanın" önünde ... Bu devasa yeni pasta karşısında kim pazar fırsatlarını oymayı reddedecek? Yeni otomobil üretim güçlerinin devreye girmesinden sonra, geleneksel otomobil şirketleri de hızlanmaya başladı. Dünyanın en iyi üç lüks otomobilinden biri olan Audi kesinlikle bu patlamayı kaçırmadı. Audi markasının 100 yıldan daha uzun bir geçmişi var, ancak yeni enerji elektrikli araçlar alanında Audi hala yeni çıkış yapan bir markadır. Yeni enerjili araç pazarına henüz adım atan iddialı Audi, ancak "kendiliğinden yanma potansiyeli olduğunu" ortaya çıkardı ve "geri çağırma kapısına" düştü. "Okuldan ayrılmadan ölürsün" diye bazı pişmanlıklar olduğu söylenebilir. Sorunlu olduğu ortaya çıkan e-tron, Audinin tamamen elektrikli ilk SUV modelidir ve şu anda 2019 yılında 1.644 aracı geri çağırmaktadır. Şu ana kadar kendiliğinden yanma meydana gelmedi, Bununla birlikte, bazı araç sahipleri anormal uyarı lambaları bildirdi. Ayrıca Audi, Temmuz-Eylül 2014 tarihleri arasında üretilen bazı ithal Audi A6 hibritleri için de geri çağırma önlemleri almıştır. Asıl sebep, klimanın yardımcı ısıtma bujisinin gevşeyerek yanmasına ve yangına neden olabilmesidir. İlgili yerli araçlar 13 Araçlar. Araba geri çağırma yeni bir şey değil ve yeni enerji araçlarının kendiliğinden yanması bile defalarca ortaya çıktı. Ancak geçmişe bakıldığında, "potansiyel kendiliğinden yanma" sorunları nedeniyle elektrikli araçların çok fazla geri çağrılması yoktur! Xiaoba, yeni enerji araçlarının 2018 geri çağırma kayıtlarına baktı ve şunu buldu: 2018'deki 11 geri çağırma arasında, "pilin aşırı ısınması" riski nedeniyle yalnızca JAC geri çağrıldı. Geri çağırmanın diğer nedenleri, yeni enerji araçlarının kendiliğinden yanmasıyla yakından ilgili değildir. Bunu belirtmeye değer Pek çok kendiliğinden yanma kazasına karışan NIO, hiçbir zaman bir araba geri çağırma emsaline sahip olmadı. Yeni enerji araçlarında birinci sınıf liderlere bakın, Pek çok kez kendiliğinden yanma kazaları yaşamış olan Tesla'nın geri çağrılma nedeninin "pil güvenliği ve olası kendiliğinden yanma" ile ilgisi yok. 
2019'da Audi'ye ek olarak Chrysler China, Ağustos'tan Eylül 2018'e kadar üretilen Grand Jielong MPV plug-in hibrit versiyonunda motorun senkronize olmadığını ve bu da güç kaybına veya yangına neden olabileceğini duyurdu.Toplam 742 araç geri çağrıldı. Yeni enerji araçlarının kendiliğinden yanması sorunu neden ortaya çıktı ve "ilgili kayıtları" olan bazı otomobil şirketleri, piller ve kendiliğinden yanma ile ilgili sorunları görmezden geldi? Sorumluluk duygusu nerede? Yabancı otomobil geri çağırma sistemi ve ceza sistemi çok katıdır. Bu aynı zamanda yabancı otomobil markalarının geri çağırmayı hafife almamasına neden oluyor. Ülkemizde geri çağırma sisteminin gelişimi 2004 yılında başlamıştır. İstatistiklere göre, Çin'in otomobil geri çağırma sisteminin uygulanmasından bu yana geçen 15 yıl içinde, 69,25 milyon arızalı aracı içeren toplam 1.768 otomobil geri çağırma gerçekleştirildi ve tüketiciler tarafından 52 milyar yuan birikimli bir kayıp kurtarıldı. Bazı, Devletin Piyasa Düzenleme İdaresi'nin soruşturmasından etkilenen bir geri çağırma. Geri kalanı, çoğunlukla otomobil üreticilerinin kendi kendini denetlemeden sonra gönüllü geri çağırmalarıdır. 2018 perspektifinden, Çin'de toplam 169 geri çağırma duyurusu yapıldı ve toplam geri çağırma sayısı 12,3 milyonu aştı. 2018'deki tüm geri çağırmalar arasında, Ortak girişim markalarının geri çağrılması% 80'den fazlasını oluşturuyordu ve bağımsız markaların geri çağırma yüzdesi yalnızca yaklaşık% 10'du. Diğer kısım ise saf ithal arabaların geri çağrılmasıdır. Otomobil serileri açısından bakıldığında, Alman ve Japon markalarının geri çağrılma sayısı diğer ulusal markaların çok üzerinde. 
Günümüzde, yerel olarak üretilen kendi markalı otomobillerin satışları neredeyse yarısını oluşturuyor, ancak geri çağırma oranı sadece% 10. Yerli bağımsız markaların kalitesi daha iyi olduğu için mi? Yani daha az hatırlama var mı? Xiao Ba, bu konunun üzerinde düşünmeye değer olduğuna inanıyor! Daha kayda değer olan şey, geleneksel yakıtlı araçların aksine yapının bir yüzyıldan fazla bir süre içinde gelişmesi ve yapının nispeten olgun olmasıdır. Yeni enerji araçları, güç kaynağı, motor ve fren servosu vakum pompası gibi birçok önemli bileşende geleneksel araçlardan farklıdır. Pazar denetim departmanı, tüketiciler veya otomobil üreticileri için olup olmadığına bakılmaksızın, kalite denetimi en baştan başlar ve işletmenin sorumluluk duygusu için daha yüksek gereklilikler ortaya koyar! Tesla'nın dünya çapında düzinelerce çarpışmasız kendiliğinden yanması durumunda, CEO Musk hala şunları açıkladı: "Tesla'nın kendiliğinden yanma olasılığı, yakıtlı araçlarınkinden çok daha düşük ve kazalara neden olma olasılığı en düşük." Şimdiye kadar, Teslanın kendiliğinden yanma olayına karşı tutumu: Teknik özet yok, kendiliğinden yanma riskleri nedeniyle araçların geri çağrılması yok. 
Yurtiçi NIOnun sık sık kendiliğinden yanma olayları ve son yanıt şuydu: "Nionun elektrikli araç yangını bir olasılıktır. Elektrikli araçların yangın olasılığının yakıtlı araçlarınkinden daha yüksek olmadığı görülebilir." Li Bin, NIO Başkanı Bir röportajda söyledi. Buna karşılık, geri çağırmayı anında yanma olmadan zamanında gerçekleştiren Audi gibi şirketler, sorumluluk duygusunu vurguladılar. Tüketiciler için hiçbir zaman bir sorunla ilgili bir sorundan korkmadık, çünkü hiçbir şey mükemmel değildir ve sadece kusurlarla ilerleme sağlanabilir. Korktuğumuz şey, açık bir şekilde sorunların olması, ancak hiçbir şey yapmıyoruz, tüketicileri karanlıkta bırakıp işleri bırakıyoruz. Denetim serbest bırakıldıktan sonra, olup olmadığını bileceğiz Yeni enerji araçlarının kendiliğinden yanması olgusu, sosyal ilgiyi defalarca uyandırdı, ancak ilgili şirketler aktif olarak soruşturma, raporlama ve geri çağırma gerçekleştirmedi. Bu durum, pazarın yeni enerji araçlarına yönelik önyargısına dönüştü. Bu piyasa ortamında, düzenleyici makamlar nihayet düzeltmek için önlemler aldı Market: 17 Haziran Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı Ekipman Endüstrisi Geliştirme Merkezi, "Yeni Enerjili Araç Güvenliği Tehlikelerinin İncelenmesi Hakkında Tebliğ" yayınladı. 
Bu bildirimde, Tüm yeni enerji aracı üreticilerinin, yeni enerji aracı güvenlik tehlikelerinin araştırmasını Ekim 2019'un sonuna kadar tamamlamaları gerekmektedir. Firmaların durumu doğru bir şekilde bildirmeleri kesinlikle zorunludur, soruşturma yapılmaması, yalan bildirimler, gizli raporlar, dolandırıcılık gibi sorunlar tespit edilirse ciddi vakalar yeni enerji araçlarının tanıtımı ve uygulaması için önerilen modeller listesinden çıkarılması ile cezalandırılacaktır. Bildirim ayrıca, kendiliğinden meydana gelen yanma kazalarından sonra elleçleme prosedürleri ve takip denetimleri için katı gereklilikler belirledi. En azından bildirinin verilmesi tüketicileri rahatlattı. Yeni enerji araçlarının kendiliğinden yanma sıklığı, yakıtlı araçlarınkiyle karşılaştırıldığında nasıldır? Çarpışmasız kendiliğinden yanmanın suçlusu nedir? Nasıl geliştirilir? Belki cevabı bu kendi kendine incelemede alabilirsiniz! Xiao Ba, endüstrinin uzun vadeli gelişimi açısından bakıldığında, Otomobil şirketlerinin sorumluluk duygusunun hala geliştirilmesi gerekiyor. Cezaları ve denetimleri artırarak, kendi kendini denetleme, raporlama ve geri çağırma inisiyatifini kullanan otomobil şirketlerinin pazar atmosferini kademeli olarak geliştirebiliriz. Yerli otomobil pazarı sağlam gelişme yoluna girsin! -
- Adı büyük, yabancı, garip, ağır mı? Birçok yer düzensiz yer adlarını temizlemeye ve düzeltmeye başladı! Kimliğiniz gayrimenkul adınıza "layık" mı?
-
- 11-1, Kadınlar Dünya Kupası'nın doğuşu bir başka süper popüler! Tarih yazmak için başka bir oyun kazanın
-
- Depremi mi bekliyorsunuz? Yapma! Kendinizi ve düşmanı tanıyın, PlayerUnknown's Battlegrounds
-
- Yeşil Ordu'nun en kötü adamı doğdu! Irving, Bay 141 milyona yer açmak için ayrılırsa ayrılmak zorunda.
-
- Sadece 5 günde, Zion'un formaları çıldırdı! 2018'in ilk turunun toplamını geçti, ancak bir oyun oynamadı.
-
- "618" e-ticaret platformu, "Üç Krallık" üç adamın belirleyici bir savaşını sahneledi
-
- Mercedes-Benz yine yağ mı sızdırıyor? Neden ünlü şirketlerin büyük isimleri kendi aile üyeleri tarafından hackleniyor?
-
- Küçük lütuf asilleri besler, büyük lütuf düşmanı besler
-
- Harden, Tiangou ve Ürdün'e kıyasla üç noktalı bir geri çekilme ile övünüyordu! Fan Tanrı yanıtı: Bu onun serbest atış yapmasına yardımcı oluyor
-
- Topluluğun kapısındaki Baozi dükkanı, yılda sadece 990 milyon yuan kazanmakla kalmıyor, aynı zamanda A hisselerine koşuyor
-
- İş hayaletleri! Bir erkek kardeş emekli olabileceğini itiraf etti ve kazara zenginlerin kimliğini açıkladı: 35 şirkete yatırım yaptı
-
- 5 milyon, Shenzhen'de ne tür bir ev alabilirim
To Top 
