Zamanında çıkarma yapmanız gerekiyor
[Pasifik Otomotiv Ağı Alışveriş Rehberi Kanalı] Chang'an New CS75, bu sefer test sürüşü için İç Moğolistan, Ulanchabu Şehrindeki Volcano Geopark'a geldi. Changan SUV ürün hattında kaptan düzeyinde bir ürün olarak satışlar, piyasaya sürülmesinden sonraki dört yılda 700.000'i aştı. Bu test sürüşü toplantısında Changan Automobile, 280T 6MT Zhihui ve 280T 6AT Zhihui dahil olmak üzere iki yeni CS75 modelini resmen piyasaya sürdü. Yeni Changan CS75 ile kapsamlı bir statik ve dinamik deneyim yaşadık. Bugün, yeni Changan CS75'i yeniden incelemek için farklı bir açıdan bir atılım arıyoruz.
- Taksitle araç satın alarak taban fiyatını alın
Changan CS75 Daha fazla teklifi görüntüleyin
Satıcı teklifi: 6,98 ~ 184,800, en yüksek düşüş 10.000'dir
Tüm engelleri aşın
Changan Automobile değişmeye çalıştığından beri, Ruicheng CC gibi yeni tasarım konsepti olan "dinamik yaşam, bilgeliğin ve rengin ikili dönüşü" altında piyasaya sürüldü ve şimdi tüm SUV ürün serisi yeniliğe öncülük etmek üzere. Piyasaya sürülecek olan yeni CS85, akıllı renkli çift rotasyonlu aile tasarımını kullanarak liderliği ele geçiriyor ve bu da bizi Changan Automobile'in gelecekteki SUV ürünlerini dört gözle beklememizi sağlıyor. Stil tasarımı yolunda, Changan Automobile tüm engelleri aştı Ling Zhiling konsepti Luo Yufeng tarafından seri olarak üretilmesine rağmen, Ruicheng CC ve yeni CS75'in iki ışığı şafakta sessizce kırıldı.
Changan yeni CS75'in görünümünden, Ruicheng CC'de akıllı renk çift dönüşünün bariz izlerine sahip görünmüyor. Genel gövde şekli ve orantı tasarımı da yalnızca yatay krom şeritleri ve V şeklindeki büyük merkezi kontrol ızgarasını kullanarak muhafazakar olma eğilimindedir. İşaret eski tarzdan alınmıştır. Aslında, pazara yeni CS75 geliştirildiğinde, Ruicheng CC'nin tasarımı anında bir darbe olmadı.Bunun nedeni, suyun ilk testinin orijinal tasarım konseptinin getirdiği risklerle ilgili endişeler olabilir, yeni CS75 bir önyargı benimsedi. Daha istikrarlı bir dış tasarıma sahip olan hem içi hem de dışı tamamen yenilikçi olan CS75 "yeni" kelimesini kullanmıyor. Sonuçta, bir çekirdek ürün olarak, tasarıma aşırı kuvvet uygulanması durumunda kayıp çok büyük olabilir.
Changan Automobile, diğer bağımsız markaların görünüm tasarımında büyük bir sıçrama ile karşılaştırıldığında, Changan Otomobil Mühendisliği Araştırma Enstitüsü ve Tasarım Enstitüsü dekanı Tan Benhong'u, şirketin başkan yardımcısı olarak, yeni enerji, zeka ve tasarım tasarımından sorumlu olarak atadı. Bu Changan'ın stil tasarımındaki stratejik konuşlandırması da en yüksek seviyeye ulaştı. Çin, Avrupa, Amerika ve Japonya'daki tasarım merkezlerinden oluşan Changan Otomobil Tasarım Enstitüsü, Mazda'nın Yamada Atsushi ve Ford'un David Hilton'unu kaçırıyor.Kitaplardaki tasarım gücü ve sesi gerçekten yerinde.
İç mekân açısından, Changanın yeni CS75i Changanın en son tasarımını kullandı. Sadece bu iç mekana bakınca 80 puan alabilir. Yepyeni iç mekan, iç malzemelerden ve renkli malzeme kollokasyonundan insanlaştırılmış ayrıntılara kadar çığır açan bir gelişme kaydetti, büyük ilerleme sağlandı ve donanım yapılandırması özellikle harika. Ayrıca sorunlar da var, şahsen bu karmaşık ahşap damarı kullanımının biraz özensiz olduğunu düşünüyorum.İç malzemeler canlılık aşılayacak şekilde zenginleştirilse de doku aktarımının yanlış olması ve karmaşık desenlerin pek çekici olmaması kaçınılmaz.
Ahşap damarlı kaplama, karmaşık desenler ve kısmi renklerle birlikte keskin çizgiler ve kavisli yüzeylerin bir karışımını kullanır, bu da bazı bilişsel engellere neden olur.Eğer dokunmazsanız yumuşak ağaç mı yoksa sert ağaç mı? Süslü ancak çok düzenli olan daha narin ahşap damarlı veya meşe ağacını kullanırsanız, düşük uyan çizgi tasarımını takip etmeyin.Ahşap damarlı panele malzeme hissine uyan yeni bir profil tasarımı verin.Bu lüks hissi uyandıracaktır. daha acurrate.
Biraz çevre dostu bir tasarıma sahip olan kokpit, sürücünün görüş alanı altında, yani neredeyse tüm yolcuların dokunabileceği ahşap damarlı kaplamanın altında yüksek kaliteli bir deri paket ile kaplanmış, ayrıntılar çok iyi düşünülmüş. . Koltuk, görsel olarak çok güçlü bir lüks duygusu yaratan daha karmaşık dikişler ve tam dolgulu olarak tasarlanmıştır. Bunlar Changan'ın yeni CS75'inin iç tasarımındaki övgüye değer noktalardır.
Tam metnin geri kalanını (1/3) genişletin
2 Yukarı ve yukarı taşmayı ileri geri yapılandırın
Yapılandırma taşması
Kendi kendine ait markaların maliyet performansını iyileştirmek için en yaygın olarak kullanılan yöntem yığın yapılandırmadır. 150.000 seviyeli ürün teknolojisi yapılandırması, lüks markaların 350.000'den fazla modeliyle karşılaştırılabilir. Maliyet kısıtlamaları nedeniyle, birçok ürün, tedarikçilerden çok sayıda düşük kaliteli çözüm kullanır ve her patlamayı bir araya getirerek büyük bir yaygara koparır. Bununla birlikte, Changanın yeni CS75'i sadece bir mucize. Teknoloji konfigürasyonunun sürümü ve multimedya donanımının kullanımı görece abartılı. APA tam otomatik park etme, ACC tam hızlı uyarlamalı seyir, PAB erken uyarı yardımcı frenleme, LDW şeritten ayrılma uyarısı, LCDA akıllı paralel yardım ( Arka uç arka kapı açma uyarısı), 360 panoramik park sistemi ve surround görünüm sürüş kayıt sistemi, teknolojik konfigürasyon korkunç.
İkili 10,25 inç tam LCD gösterge paneli ve merkezi kontrol multimedya geniş ekranı çok etkilidir.Merkezi kontrol ekranı sürücü tarafına 7 ° daha ucuzdur.Güçlü ışık altında, merkezi kontrol ekranı yansımayı neredeyse hiç hissedemez ve çözünürlük yüksektir. Genel ekran etkisi çok iyidir. .
İnCall sisteminin performansı nispeten kapsamlıdır.AutoNavi navigasyon, çevrimiçi müzik radyosu, akıllı ses ve 4Gwifi işlevleri çok eksiksizdir ve işlevler temelde akıllı sesle entegre edilmiştir. En şaşırtıcı şey, tüm inCall sisteminin UI tasarımıdır.Minimalist simge artı serbest el arka plan teması ve mükemmel etkileşim tasarımı, uzun süreli kullanımdan sonra ısı sorunu ciddi değildir.
Tam LCD gösterge paneli, sürüş modunu takiben otomatik veya manuel olarak değiştirilebilen üç temaya sahiptir. Ekran efekti iyidir ve bilgi miktarı büyüktür.Üç parmakla kaydırma ile, merkezi kontrol ekranındaki navigasyon veya müzik bilgileri gösterge paneline yansıtılabilir. Küçük sorunlar da var: Birçok etkin olmayan simge hala görüntüleniyor, çok sayıda sayı yazı tipi boyutunda değil ve aşağıdaki su sıcaklığı ve yağ ölçer satırları düzgün bir şekilde düzenlenmemiş. Aynı zamanda merkezi kontrol ekranında da gösterilen pil gücünü özel olarak gösterir.Bu biraz şaşırtıcıdır.Her araç için mükemmel devre tasarımı ve pil sağlığı koruması gerekir.Bunun gösterge tablosunda gösterilmesi gerekmez. Bu, biraz tuhaf olan Audi gösterge panelinde görüntülenen yağ ölçeği ile aynı.
Yeni Changan CS75'in P dişlisinin tasarımı oldukça özel, vites kolunun sol tarafında dokunmatik buton şeklinde ayarlanmış, şahsen bu pozisyonun makul olmadığını düşünüyorum. Park etme işlemi genellikle el frenini çekmek için frenlere basmak - P vitesini devreye sokmaktır ve Auto Hold'u kullanma işleminin el frenini çekmesine gerek yoktur. Bu nedenle Auto Hold butonunun kullanım sıklığı çok düşüktür ve el freni ile mantıksal bir bağlantı yoktur ve hatta birbiriyle çakışan iki buton bile yoktur.Auto Hold'a basanların el frenine basmasına gerek yoktur, el frenine basmaya alışkın olanlar ise yoktur. Autohold için bu iki düğmeyi bir araya getirmek kullanım rahatlığına yardımcı olmaz.
Her park ettiğinizde basılması gereken P vites düğmesi fiziksel bir düğme değildir ve kör olarak çalıştırılamaz P vitesin takılı olup olmadığını onaylamak için gösterge ışığını her seferinde kontrol etmelisiniz (yeni CS75'in P vites mantığı, herhangi bir vites durdurulduğunda düğmeye doğrudan basabilmenizdir. P vitese asın). P blok butonunun boyutu Auto Hold kadar büyük değil.Çalışma ağırlığı ve kullanım sıklığı düşünüldüğünde tasarım oldukça kafa karıştırıcı. Aslında, Auto Hold düğmesinin ve P blok düğmesinin konumu değiştirilir ve P blok düğmesinin boyutu daha da artar, bu da kullanıcı merkezli tasarım ilkesiyle daha uyumludur.
Genel olarak, Changanın yeni CS75inin teknolojik yapılandırması dolup taşıyor ve artık yeni enerji araçları üzerindeki genel yapılandırmalar bile gözden kaçırılmıyor. Benzinli araçlar için park etmesi zor olan en yaygın otomatik park elektrikli araçlar çoğunlukla anahtar uzaktan park etme araçlarıdır. Changanın yeni CS752 Öğe yapılandırması bir araya geliyor. Aslında, çoğu kullanıcının mevcut sürüş alışkanlıklarına göre, 360 panoramik görüntü geri gitmek için en yararlı konfigürasyondur.Otomatik park, bir arabanın tüm yaşam döngüsü boyunca çoğu kez birkaç kez kullanılmaz. Daha fazla çıkarma yapın ve gereksiz konfigürasyonları azaltın.Maliyetin bu kısmını müşterilere aktarmak veya Ar-Ge'yi geri vermek olsun, bu daha iyi bir seçimdir.Yaşasın makul.
3 Şasi kalın ve üste doğru düzgün bir şekilde ayarlanmış
Kalın ve pürüzsüz kasa ayarı
Changan'ın Blue Whale serisi motorları, hem güç parametreleri hem de güvenilirlik açısından her zaman çok iyi olmuştur. 178 beygir gücündeki 1.5T motor, Aisin 6AT ile birlikte kesinlikle bir ortak girişim markası seviyesindedir, böylece yeni Changan CS75 her an güven dolu olabilir.
Daha fazla yol test sürüşü deneyimi için lütfen önceki ayrıntılı değerlendirmeye bakın:
Yorumu düzenleyin
Gelecekte sokaklarla dolu otonom arabaların çağını hayal edin.Tamamen programlarla kontrol edilen bir trafik sisteminde, görünüm ve güç temelde tamamen birleşiktir.Tek önemli olan yolcuların konfor deneyimidir.Bu nedenle, kullanıcı deneyimi tasarımı gelecekte kesinlikle araç tasarımına hakim olacaktır. Günümüzde otomobillerin tasarımı ve geliştirilmesinde de sessiz değişiklikler yaşanıyor. Stil tasarımının ağırlığı, kullanıcı deneyimi ve zekanın ağırlığı gittikçe artıyor.Mühendislerin son sözü söyleyeceği dönem sona erebilir. Yeni Changan CS75'e gelince, aile tarzı tasarım konsepti şekillendi ve konfigürasyon sistemi oldukça tamamlandı. Changan'ın geleceğinin beklenebileceğine inanıyorum.
(Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automobile Network Hong Xiaofeng)
