Daimler Car2Share: Otomobil şirketleri nasıl zaman paylaşımlı leasing yapıyor?
Car2Share ve Car2go hala aptalca kararsız mısınız?
Üç gün içinde Che Yunjun, emlak kralı Pan Shiyi ile Guanghua Road üzerindeki SOHO 3Q'da bir kez olmak üzere iki kez tanışmaktan büyük onur duydu. Bir mekan sağlayıcısı olarak, bir markanın inovasyon laboratuvarı faaliyetinde yer aldı. (SOHO 3Q, SOHO Internet'in dönüşümüdür. İnkübatörler, inovasyon atölyeleri vb. Gibi kilit nokta, girişimciler bilgisayarlarıyla çalışmaya gelebilir.) İkinci kez Wangjing SOHO'da yapıldı, Daimler'in seyahat hizmeti "Car2Share", Pekin'de 6'nın ilk partisi olan SOHO China'ya girdi. Her bir SOHO, gelecekte ülke çapında daha fazla SOHO projesine genişleyecek bir Car2Share hizmet sitesi kurmuştur. Sonuçta, dikey bir otomotiv teknolojisi medyası olarak, odak noktamız hala Car2Share ve SOHO China kombinasyonundan bahsetmek.
Pan Shiyi, SOHO China Co., Ltd. Başkanı
Car2Share: İlaçları değiştirmeden çorbaları değiştirmek için zaman paylaşımlı kiralama
Car2Share, Daimler Greater China tarafından yalnızca Çin pazarı için başlatılan yenilikçi bir seyahat hizmetidir. 2014 yılında Shenzhen Tencent Park'ta bir deneme operasyonu olduğu bildirildi. Çin'de devre mülk kiralamayı keşfeden ilk markalardan biri Car2Share şu anda Pekin, Şangay, Shenzhen, Guangzhou ve Hangzhou'da SOHO dahil 60'tan fazla faaliyet alanına sahip. Çin, Pekin Alman Merkezi, Parkview Green, Çin Avrupa Uluslararası İşletme Okulu, Lenovo, JD, Tencent, Xiaomi, Shanghai Caohejing Geliştirme Bölgesi ve diğer işletmeler, parklar ve ticaret merkezleri.
Daimler'in araba paylaşım seyahatinden bahsetmişken, herkesin en çok Car2go'ya aşina olduğuna inanıyorum.Proje Washington, Berlin ve Toronto dahil 29 şehirde gerçekleştirildi ve yaklaşık 125.000 araç yatırıldı. Chongqing, Daimler'in Çin pazarına ilk girişidir ve faaliyetlerine çoktan başlamıştır. Che Yunjun, Car2Share ve Car2go'nun aslında iki ana farkla iki farklı mod olduğunu öğrendi:
1. Bir "bahis: Bu konsept şu anki sıcak bisiklet paylaşımına benziyor.Birincisi ücretsiz hareketlilik.Sabit biniş ve dönüş noktaları yok.Sürüp gidebilir ve halka açık alanlara park edebilirsiniz. Car2go tam da budur. Car2Share modeli, geçmişte hükümet tarafından geliştirilen halka açık bisiklet projesine benzer: geri alınmadan ve iade edilmeden önce belirli satış noktalarında sınırlandırılmıştır.
2. Farklı senaryolar: Car2Share temel olarak ticari bölgeler, ofis bölgeleri ve yüksek öğretim kurumları gibi nispeten yüksek kaliteli ve yüksek frekanslı araba alanlarında kullanılır. Ve Car2go daha çok bir tür yaşam arabası gibidir; örneğin yiyecek satın almak, süpermarkete gitmek, topluluğa yakın olmak vb.
Aslında, Car2go'nun uygulanması, mevcut pazar eğitimi ve operasyonel kontrol açısından Car2Share'den daha zordur.Che Yunjun, her ikisinin aynı zamanda Çin'de birbirini tamamlayıcı nitelikte olmasına rağmen, Car2Share modelinin daha benzer olduğuna inanıyor. Car2go'yu gerçekleştirmenin gerekli yolu budur, yani Car2Share'in yerleşim ağ yarıçapı belirli bir seviyeyi kapsayabildiğinde, Car2go'nun uygulanması nispeten kolaydır.
Daha önce de belirtildiği gibi, Car2Share daha çok şu anda bildiğimiz zaman paylaşımlı kiralamaya benziyor. Zamanında ücret alıyor, sabit prizlere sahip ve gözetimsiz. Ne yazık ki, Car2Share şu anda arabaları farklı yerlerde iade etme eşiğini geçmiyor. Bu modelin, özellikle de düzenli bir şekilde ilerleyen çoğu otomobil şirketi olmak üzere, ondan az yerli otomobil paylaşım şirketi var Daimler'in Car2Share onlarla birlikte nasıl şaşırtıcı bir plaj oluşturacak? Daimler Greater China Investment Co., Ltd. Ticari İnovasyon Departmanı başkanı Chen Bing, üç noktadan bahsetti:
1. Konum: Esas olarak iş bölgeleri, parklar ve ofis alanları gibi trafiğin yoğun olduğu alanlarda kilitlenmiştir.
2. Kalabalık: Şehirde beyaz yakalı işçiler.
3. Model: Daimlerin eksiksiz model yelpazesi faaliyete geçti ve şimdi iki smart ve dört smart var. Gelecekte daha fazla benzinli araç, elektrikli araç ve diğer modelleri tanıtmaya çalışacağız. Pekin'deki yatırımın gelecek yılın sonunda 1.000'e ulaşacağı tahmin ediliyor.
Genel olarak, Daimler Car2Share'in bu özel pazar segmentindeki üst düzey beyaz yakalı çalışanları kesin olarak hedeflemesi, en büyük avantajıdır.
Car2Share bir sıçrama tahtası mı?
Car2Share'in şarj standartlarına bir göz atalım:
Faturalama yöntemi, bir dakikalık kiralama yöntemine benzer: mil + dakika ücreti. Kilometre ücreti, yakıt ve tüketim ücretleri dahil olmak üzere kullanıcının gerçek kilometre değerine (1,2 yuan / km) göre ücretlendirilir. Kullanıcıların artık gaz için ayrı ödeme yapmasına gerek kalmıyor ve yakıt ikmali için doğrudan Sinopec gaz kartını arabada kullanabiliyor.
Devremülk kiralama her zaman karlılık konusunda sorgulandı. Aynı şey Car2Share için de geçerli. Chen Bing bu soruya doğrudan cevap vermedi. Diğer şirketlerin cevap vermeyebileceğini düşünüyor, ancak Car2Share kesinlikle işe yarayacak. Daha fazlasını açıklamamasına rağmen, Che Yunjun iki olasılığı tahmin etti:
1. Üst üste binen diğer hizmetler. Car2Share'in SOHO'ya girişi aslında hem otomobil hem de ticari gayrimenkul geliştiricileri için destekleyici bir hizmet kuruluşu olarak kabul edilebilir. Çember olarak beyaz yakalı bir işçi ve yarıçap olarak bir iş çemberi çizerseniz, AVM tüketimi (catering, sinema vb.), Araç satın alma tüketimi (belki ileride uzun dönem kiralama, finansal kiralama ve diğer hizmetler ile sağlanacaktır) gibi şeyleri görebilirsiniz.
2. Büyük veriye ulaşın. Belki de Daimler'in tüm bölgesinde, Car2Share yalnızca bir sıçrama tahtası olarak hizmet ediyor.Bu yılın başında Daimler, sürücüsüz ticari araçları ve kamyonları zaten test ediyordu. Bu, kaçınılmaz olarak, insanların, Car2Share'in Çin'e girme niyetinin, insansız sürüşten önceki veri toplama ve pazar düzeninin bu aşamasına işaret ettiğini ve nihai hedefinin insansız operatörler olduğunu düşünmesine neden oluyor.
Tabii ki, bu konsept sadece bir araba paylaşım girişimcisi tarafından belirtilmiyor, aynı zamanda Daimler'in hızı daha istikrarlı görünüyor. Teknoloji ve veri paylaşımının şu anda Car2Share'in benzediği en potansiyel değer olduğu yadsınamaz.
Che Yun özeti:
Araba paylaşım seyahati üç türe ayrılabilir: Didi tarafından temsil edilen çevrimiçi araba selamlama platformları; Shenzhou UCAR tarafından temsil edilen araç kiralama platformları ve Car2Share gibi araba paylaşım platformları. Didi'nin araba kiralama işinin başlangıcından itibaren, Çin bir C2C çevrimiçi araba selamlama platformu haline geldiğinde, seyahate hangi yoldan girerse girsin, sonunda bu platformların her yöne genişleyeceği ve tüm iş sektörünü kapsayacağı sonucuna varabilir miyiz? Ayrıca piyasa oligarklarının bir gecede sıkı durmaktan çok uzak olduğunu görebiliriz. Rakipler her zaman sonsuz bir şekilde ortaya çıkıyorlar.Belki de seyahat pazarı gerçekten tek pazar değil.
Canlı etkinlik
26-28 Ekim tarihleri arasında, Çin Otomotiv Mühendisleri Derneği'nin yıllık toplantısı Şangay'da yapıldı ve bu, otomotiv endüstrisindeki en profesyonel partidir. Enerji tasarrufu ve yeni enerji araçları için sekiz teknik yol haritası, fuardaki en fazla yakıt tüketen otomobilin siyah teknolojisi ... Harika videolar ve resim ve metinlerin canlı yayınları yayınlanmaya devam ediyor Canlı yayın kanalına hızlı bir şekilde girmek için aşağıdaki [Orijinal metni oku] 'yu tıklayın!
Sektör değişimleri, günlük bilgiler, canlı etkinlikler
Kişisel numaranızı takip etmek için QR kodunu tarayın "Che Yun Fun" (Cheyunjun2016)
Beni özlemek, bir evliliği kaçırmak gibidir ...
Aşağıya tıklayın
Orijinali okuyun
, Che Yun canlı yayın odasına girin!
