BMW'nin X-Drive spor dört tekerlekten çekiş ile donatılmış en yeni nesil M5'i, yüzeydeki en güçlü M sınıfı olan 3.4 saniyede yüz kırıyor
Her bir M Power modeli yalnızca BMW hayranları tarafından aranmakla kalmaz, aynı zamanda çoğu gencin kalbinde Dream Car olur. Bugün, ailenin en güçlü dövüş kapasitesini temsil eden altıncı nesil BMW M5, yepyeni bir M sportif görünüm giyiyor ve 600 beygir gücünde bir atılım yapıyor. Yeni otomobil, ilk kez değiştirilebilir bir M xDrive spor dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır ve dört tekerlekten çekiş sisteminin getirdiği ağırlık artışını dengelemek için ilk kez bir karbon fiber tavanla donatılmıştır. 3.4 saniyelik 0-100km / sa hızlanma süresi M760li'yi aşarak yüzeydeki en güçlü M Power modeli oldu. Şangay Uluslararası Pisti'nde tur süresi 2: 22.828 idi ve bu da pistte dört kapılı bir touring otomobili rekorunu bir kez daha kırdı.
Yeni BMW M5, sıradan 5 serisi temelinde tam donanımlı ve daha etkileyici olan yepyeni bir M spor görünümüne sahiptir. Klasik siyah böbrek ızgara, alttaki üç aşamalı M ön çerçeve aynı zamanda sağlam hava girişleridir ve sağ üst köşede ayrıca bir M5 kimlik logosu bulunur. Yeni M5'in kabin kapağı, 5 serisinden daha düzensizdir.Dört nervür, bir performans otomobili olarak benzersiz mizacını göstererek tam bir güç duygusunu özetlemektedir. LED farlar, 5 Serisinin şekli ile uyumludur ve otomatik açma ve kapama, takip yönlendirmesi ve uyarlanabilir uzak ve yakın ışık işlevlerine sahipken, sis farları hava girişleriyle değiştirilir.
Yeni BMW M5'in uzunluğu 5 metreye yakın ve ince figür lüks mizacı gösteriyor. Yaklaşık 3 metrelik dingil mesafesi aynı zamanda gövdenin genel oranını çok uyumlu hale getiriyor, bu da 5 serisinin yerli uzun eksenli versiyonundan daha yetenekli. Yeni BMW M5, ilk kez, gövdenin ağırlığını etkili bir şekilde kontrol eden bir karbon fiber tavanla donatıldı, ancak sunroof burada bir kurban haline geldi. Sonuçta, balık ve ayının pençeleri ikisine birden sahip olamaz. Dikiz aynasının aerodinamik tasarımı BMW M3'ünki ile tamamen aynı, güzel ve pratik. Ön çamurluktaki yönlendirme deliği de krom şeritlerle süslenmiş ve üzerine M5 logosu basılmıştır. Bir performans otomobili olmasına rağmen, anahtarsız giriş ve tek tuşla çalıştırma gibi birçok kullanışlı fonksiyon da var. Yeni BMW M5'in gövde boyutu (uzunluk * genişlik * yükseklik) 4965 mm * 1903 mm * 1473 mm ve dingil mesafesi 2982 mm'dir. Tekerlekler basit ve şıktır Lastikler, Pirelli'nin P Zero serisi yüksek performanslı lastiklerinden yapılmıştır ve büyük boyutlu delikli fren diskleri ile donatılmıştır.Kavrama ve frenleme kuvveti yeterince garanti edilmektedir. Ön tekerlek: 275/35 ZR20, arka tekerlek: 285/35 ZR20.
Yeni BMW M5'in arka tasarımı, bagaj kapağına düşük anahtarlı bir spoylerin eklenmesi dışında 5 Serisinden çok farklı değil. Bununla birlikte, aşağıya baktığınızda, yine de bazı sürpriz difüzörler, iki taraflı dört çıkışlı egzoz ve M arka surround bulacaksınız, şanslı üç hazine bir seferde ihtiyaçlarınızı karşılayabilir.
Yeni BMW M5'in iç mekanı 5 Serisine çok benziyor ancak lüksü sergilerken sportif bir atmosfer de ekliyor. Orta konsol paneli çok şık karbon fiber kaplama ve deri kaplama teknolojisinden yapılmıştır.A sütunu ve tavan süet benzeri malzemelerle kaplanmıştır.İç mekanın genel lüks atmosferi şüphesiz ortaya çıkarılmıştır.
Direksiyon simidi düz bir tasarım kullanmıyor, ancak tutuş çok kalın. Yakından bakarsanız, iki takım kırmızı ve gümüş kanatçıkları görebilirsiniz: Gümüş vites değiştirme koludur ve kırmızı, sürüş modu hafıza raketidir. Bu modellerde tam LCD göstergenin görünmesi şaşırtıcı değildir ve aracın çeşitli sürüş modları bu cihazda ayarlanabilir.
Kırmızı start butonu çok dikkat çekici, kabindeki V8 motoru ateşlenmenin eşiğinde ve kükreme bir füze fırlatması kadar güçlü. Merkezi kontrol dokunmatik ekranı, kolun sağ tarafındaki multimedya tuşu ile çalıştırılabilir ve hareket kontrol fonksiyonunun isteğe bağlı olması gerekir. Standart Harman Kardon ses ile, ses kalitesi sizi asla hayal kırıklığına uğratmaz. Yepyeni gidonun tasarımı çok özel Klasik "tavuk budu" kulpunun egzersiz sonrası bir "kas bacağı" haline geldiği görülüyor.Gelecekte M serisinde bir fitness trendi olacağı tahmin ediliyor. Gidonun sol tarafı, gövde stabilizasyon sistemini, gaz kelebeği tepkisini, süspansiyon sönümlemesini, direksiyon kuvveti ayarını ve egzoz valfi açıklığını açıp kapatabileceğiniz sürüş fonksiyonu kontrol alanıdır. Ana slogan yüksek performanslı bir spor otomobil olsa da, büyük bir lüks otomobilin konumlandırılması yanlış bir isim değildir Ön ve arka dört bölgeli otomatik klima ve ön koltuk ısıtma / havalandırma fonksiyonunun tümü donatılmıştır.
Siyah ve beyaz renk uyumlu tasarıma sahip deri spor koltuklar, ön sırada elektrikli ayar (bel desteği + bacak desteği) ve ön sıra hafıza işlevi sağlar Her iki taraftaki sargı mükemmeldir.Kafalıkta ayrıca M5 kimlik logosu bulunur. Performans arabaları için, ön sıra içine oturabildiği sürece alan tamamen göz ardı edilebilir. Ancak sonuçta, BMW M5 hala 5 serisinin temelini taşıyor, standart aksla bile birçok B sınıfı otomobilden daha iyi olabilir.
Güç açısından, 4.4T çift süperşarjlı motor, maksimum 441kW / 5600-6700rpm güce ve maksimum 750N · m / 1800-5600rpm torka sahiptir. Motor yükseltilip ayarlandıktan sonra beygir gücü 600 beygir gücünü aştı ve maksimum tork 750 Nm'ye ulaştı. 100 km / sa hıza geçmek yalnızca 3,4 saniye sürer. 8 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman ile, X-drive dört tekerlekten çekiş sistemi ilk kez güçlü torkla başa çıkmak için donatılmıştır.Sürücü, farklı sürüş modlarını kullanarak arkadan çekiş ve dört tekerlekten çekiş arasında geçiş yapabilecektir. Ön çift salıncak + arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon, bu süspansiyon grubunun seçimi spor stiline daha meyillidir.
