"Hidrojen motoru" tamamen titreşiyor. Asıl soru şu, 4 milyar hükümet yatırımı ne olacak?
Çin'in yeni enerji araç üretim ve satış ölçeği, arka arkaya yıllarca dünyada ilk sırada yer almaktadır.Gelecekteki daha büyük hayal gücüne dayanarak, yeni enerji aracı endüstrisi bazı işletmeler, yabancı sermaye ve yerel yönetimler tarafından "hızlı yapma" ritmi sergileyerek aranmaktadır. "Her köyde ateş, her evden duman" kaosu vardı.
1980'lerde ve 1990'larda Çin'de büyük etkisi olan bir sivil bilim dolandırıcılığı vardı, yani "su petrolü çevirir". Bir zamanlar "Çin'in en büyük beşinci icadı" olarak lanse edilen bu saçmalık on yıldan fazla sürdü. 1988'de kaç kişinin kandırıldığını bilmiyorum ve birçok medya ve uzman da aldatıldı. Ve dolandırıcılık nihayet bilimsel gerçek tarafından ifşa edildiğinde, kışkırtıcı Wang Hongcheng kötü bir sonla hapse atıldı.
Bununla birlikte, bilginin bu kadar gelişmiş olduğu İnternet çağında, benzer dolandırıcılıkların tekrar sorun yaratacağını beklemiyordum, ki bu gerçekten inanılmaz.
22 Mayıs'ta, "Nanyang Daily" ön sayfada bir haber yayınladı ve Weibo ile ilgili bir rapor yayınladı ve su-hidrojen motorunun Nanyang'daki montaj hattından çıktığını söyledi Belediye parti komite sekreteri Zhang Wenshen, hidrojen enerjili araç projesini araştırıyordu. harika. "Nanyang Daily" bunun, araca monteli suyun gerçek zamanlı olarak hidrojen üretebileceği ve aracın sadece su ekleyerek sürebileceği anlamına geldiğini bildirdi.
Gerçekten bu raporun söylediği gibiyse, o zaman bu su-hidrojen motoru gerçekten görülmemiş bir ilerleme seviyesidir ve Avrupa, Amerika ve Japonya gibi gelişmiş ülkeler bile buna yetişemez. Buna "yeni enerji devrimi" denebilir.
Bununla birlikte, bu rapor netizenler arasında hemen canlı bir tartışmayı tetikledi, bazı netizenler "son birkaç yılda kimya öğrendim" diye yakındı. Pek çok netizen, "Tayland çok şey gördü", "Neden Nobel Ödülü'ne böylesine harika bir icat için başvurmuyorsunuz?" "Bu bir sürekli hareket makinesi mi?" Diye sordu. Peoples Daily'nin resmi yeni medya platformu "Xia Ke Dao" bile doğrudan alay etti: "Sudan hidrojen üretmenin yöntemleri nelerdir? Aslında elektrolize ihtiyacınız yok, sadece 'üfleyin'."
24 Mayıs'ta, şirketin Gençlik Otomobil Grubu başkanı Pang Qingneng, medyaya verdiği bir röportajda, su-hidrojen yakıtlı araç teknolojisinin olgun olduğunu ve Nanyang projesinin ilerlemesini geciktirmeyeceğini söyledi. Ve "gerçekler burada, uydurma değil" iddiasında bulundu.
Pang Qingnian, su-hidrojen yakıtlı aracın en büyük sırrının suyu neredeyse sıfır maliyetle hidrojene dönüştürebilen özel bir katalizör olduğunu söyledi ve nihayet "genç su-hidrojen yakıtlı aracın" yakıt ikmali yapmadan veya sadece su doldurmadan dayanabileceğini fark etti. Kilometre 500 kilometreyi aşıyor ve bir arabanın seyir menzili 1.000 kilometreye ulaşabilir.
Pang Qingnian hala inatçı, ancak endüstri uzmanları ona çoktan tokat attı. Şangay Jiaotong Üniversitesi Makine ve Güç Mühendisliği Okulu İçten Yanmalı Motorlar Enstitüsü'nden Doç. Dr. Guan Bin medyaya verdiği bir röportajda defalarca şöyle dedi: "Bu mümkün değil" ve "Sahte". Pekin Teknoloji Enstitüsü Makine ve Araç Mühendisliği Okulu'nda profesör olan Sun Baigang, saf suyu yağa dönüştürmenin veya suyu hidrojene dönüştürmek için gizemli katalizörler kullanmanın enerjinin korunmasına aykırı olduğuna inanıyor. "Saf su, tıpkı geçmişte suyun yağa dönüşmesi gibi, güç olarak hidrojene dönüşüyor. Bu imkansız. Tamamen titriyor."
Hidrojen aslında otomobiller için bir enerji kaynağı olarak kullanılabilir ve hidrojen yakıt hücreleri de yeni enerji araçlarının geliştirilmesi için bir yöndür. Su, elektroliz yoluyla hidrojene ve oksijene ayrışabilir.İçinde enerji olması gerekir.Bu sadece arabayı çalıştırmak için su eklemek değildir.Bu enerji bir "katalizör" değildir. Popüler bilim yazarı Fang Xuanchang, "bir sorunun yanıtlanması gerektiğine, enerji nereden geliyor? Su eklediğiniz sürece koşabilirseniz, bu% 100 bir aldatmaca" olduğuna inanıyor.
Aslında, yukarıdaki ilkeler ortaokul kimya derslerinde öğrenilmelidir, temel bir sağduyu olarak kabul edilebilir ve burada artık fen bilgisi girişi yoktur. Otomotiv ve enerji endüstrilerindeki birçok uzman, suyu hidrojenden arabadaki sürüş enerjisine ayırmanın şu anda enerji verimliliği ve maliyet açısından mümkün olmadığına işaret etti.
Soru şu ki, bu kadar sağduyulu bir aldatmaca neden hala geçerli olabilir?
2017'nin başlarında, Youth Automobile Yönetim Kurulu Başkanı Pang Qingnian, "Dünyanın ilk hidro-hidrojen yakıtlı aracı, Youth Automobile'da doğdu." Bu, o zamanlar zaten bir endüstri şakası olarak görülüyordu. Bununla birlikte, şakaların arkasında neden gülünç ve saçma şeyler olduğunu bilmek önemlidir?
Kamuya açık raporlara göre, Kasım 2018'de Nanyang ve Youth Automobile Group, hidrojen enerjili araç projeleri üzerine bir işbirliği çerçeve anlaşması imzaladı. O yılın 29 Aralık günü, Nanyang Yüksek Teknoloji Bölgesi, Nanyang Hidrojen Enerjisi Otomobil Endüstri Parkı'nın da destekleyici bir projesi haline gelen Gençlik Otomobil Hidrojen Enerjisi Araç Projesi ile bir sözleşme imzaladı. Youth Automobile'ın Nanyang projesine yapılan toplam yatırım 8.316 milyar yuan'dır ve bunun Nanyang belediye yönetim platformu 4 milyar yuan yatırım yapmıştır. O zaman, proje tamamlandıktan sonra 30 milyar yuan çıktı değerine ulaştığını iddia etti.
Şimdi bu olay meydana gelir gelmez, dış dünya Youth Auto'ya herhangi bir hileli devlet yatırımı olup olmadığı konusunda endişeleniyor. Aslında, Youth Motor, "önceki rekoru" olan bir "olağan suçludur" - medya, "Gençlik Motor Grubu" nun sayısız kötü izini ortaya çıkardı: şirket, araba yapımını kömür için bir kaldıraç olarak kullandığı, dolandırıcılıktan şüphelenildiği ve olaylara karıştığı 2017 yılında ifşa edildi. "Araba tamir şirketlerini aldatan şirketler" listesi para cezasına çarptırıldı. Grubun altındaki üç otomobil ve motor şirketi iflas etti ve tasfiye edildi. China Judging Documents web sitesinde, anahtar kelime olarak "genç arabası" olan 517 hukuk davası var ... Qixinbao gösteriyor, 686 parça risk bilgisi, yaptırıma tabi kişi hakkında 29 parça bilgi ve 46 parça güvenilmez bilgi var Bu yıl 7 ve 8 Ocak tarihlerinde Şangay Minhang Bölge Halk Mahkemesi ve Changzhou Zhonglou Bölge Halk Mahkemesi tarafından sahtekâr olarak listelendi.
Halka açık bilgilerden, yüzlerce sivil uyuşmazlık olduğunu bulmak kolaydır. Nanyang Şehri yatırım promosyonunda böyle bir ortak getirmeye cesaret etti ve ona birkaç milyar yuan yatırım yapmaya cesaret etti. Gerçekten büyük bir kalbi var. Dolandırıcılık ortaya çıkıyor. 4 milyar yuan yatırımla büyük delik nasıl doldurulacak? Büyük bir yeni enerji projesinin profesyonel bölümler ve idari bölümler tarafından değerlendirilmesi ve gözden geçirilmesi gerekiyor. Aldatılması çok kolay.Yerel makamların bilimsel ruhu, soruşturma ve denetleme vb. Her yönüyle büyük bir soru işareti olacak.
Aslında, Nanyang'daki bu proje aynı zamanda Çin'in yeni enerji otomobil endüstrisinin bir mikro kozmosu. Çin'in yeni enerji araç üretim ve satış ölçeği, arka arkaya yıllarca dünyada ilk sırada yer almaktadır.Gelecekteki daha büyük hayal gücüne dayanarak, yeni enerji aracı endüstrisi bazı işletmeler, yabancı sermaye ve yerel yönetimler tarafından "hızlı yapma" ritmi sergileyerek aranmaktadır. "Her köyde ateş, her evden duman" kaosu vardı.
Bazı yerler körü körüne yerleşmek için yeni enerji otomobili şirketlerini çekiyor, ancak yerel halkın temel üretim koşullarına sahip olup olmadığını düşünmüyor; bazı yerler yeni enerji araçlarını sadece orijinal yerli otomobil üretim kapasitesini ve kaynaklarını yeniden canlandırmak için itiyor; bazı yerler yeni enerji aracı projeleri başlatıyor, GSYİH ve siyasi performans içindir. Bu yılki iki oturumda, hidrojen enerjisi ilk kez "Hükümet Çalışma Raporu" na yazıldı ve bazı yerlerde "hidrojen enerjisi ateşini" tetikledi.
Bu koşullar altında, bazı şirketler kapasite artırımına odaklanır, teknolojik birikimi ve atılımları göz ardı eder; bazı şirketler, hangi otomobil sübvansiyonu yüksekse, hangi otomobil üretilirse üretilsin "sübvansiyonlara" odaklanır ve bazı şirketler gözetim altında tutmakla meşgul , Kavramlar yaratmak, hikayeler anlatmak ve ürün her zaman eksiktir.
Çamur ve kumun altında, "hidro-hidrojen motoru" gibi büyük ölçekli projelerin inecek bir yer bulması şaşırtıcı değil.
The Paper'a göre, Nanyang Daily'nin "Youth Automobile Group'un Nanyang'daki su-hidrojen motorları montaj hattından çıktığı" raporuna yanıt olarak, 24 Mayıs'ta Nanyang Şehri'nin ilgili departmanlarından sorumlu ilgili kişi, sözde off-line'ın üretim hattından yapılan teste atıfta bulunduğunu belirtti. Koştu ve kabul etmedi. Nanyang Daily'nin raporunun yanlış olduğu söylenemez, çünkü anlayış farklıdır.Su ile koşabileceğiniz anlamına gelmez, çalıştırmak için su ekledikten sonra biraz reaksiyona ihtiyaç duyar. Şu anda yetkili, ilgili şirketlerden ön açıklamalar yapmalarını istedi. Beijing News'e göre, Nanyang Belediyesi Sanayi ve Bilgi Teknolojisi Bürosu yerel bir muhabirin hata yaptığını iddia etti. "Su-hidrojen motoru çevrimdışı" ile ilgili olarak, yukarıda adı geçen sorumlu kişi bunu şimdilik açıklamayacağını ve birleşik bir cevap bekleyeceğini belirtti.
Görünüşe göre yine bir tavuk tüyü.
Xinmin Haftalık Liu Zhaohui
Tang Mengjia'yı düzenle
