Chery Tiggo 7'nin satışları derin vadiye düştü ve Xingtu harika bir şarkı aldı. İki araba nerede başarısız oldu?
Veriler, Chery Holdings'in Haziran ayında 46.496 araç sattığını, yıllık bazda% 6.8 ve aylık bazda% 8.7 artış gösterdi. Bu yılın ilk yarısında kümülatif satış hacmi yıllık% 8,5 artışla 284.515 oldu. Otomobil pazarındaki genel gerileme ile birlikte, yavaşlayan Chery, aslında bu trende karşı yükselebilir. Gösteriş yapacak sermayeye sahip olmasına şaşmamalı.
Her modelin özel satışları arasında iki model dikkat çekmeye değer. Birincisi, Nisan ayında piyasaya çıkan Xingtu sadece 1.758 adet sattı, bir zamanlar ayda 10.000 yuan'ın üzerinde satış yapan Tiggo 7'nin satışları tatmin edici değildi, Tiggo 3 ve Tiggo 7 sadece 4.500 adet sattı. Yaklaşık iki bin.
Aylık 10.000'in üzerinde satıştan 2.000'in altına kadar, Tiggo 7 neler yaşadı?
Tiggo 7 bir zamanlar Chery tarafından özenle hazırlanmış bir çalışmaydı ve lansmanından önceki ilk birkaç ayda ayda 10.000'den fazla satarak maksimum 11.039 araca ulaştı. 2018'de, Tiggo 7'nin satışları temelde dibe düştü, ancak garip bir şekilde Chery, bunun için pek konuşmadı ve düzeltici önlemler almadı, ancak kendi başına savrulmasına izin verdi. Belki de Chery'nin çok meşgul olduğu, Jietu için ivme kazanmakla meşgul olduğu, Xingtu'nun önünü açmakla meşgul olduğu anlaşılabilir, ancak Tiggo 7'yi görmezden gelmek biraz ürpertici.
Ama dikkatlice düşündükten sonra rahatladım Sonuçta, Chery'nin her zamanki "bir tane yapmak ve bir tane kaybetmek" uygulaması değil mi? O zamanlar Tiggo 8, Chery SUV'un temelini oluşturmuştu, öyleyse neden Tiggo 7 olmasın? Bununla birlikte, Chery'nin hareketsizliği Tiggo 7'nin düşüşünü ağırlaştırsa da bunun nedeni, ürün gücü faktörünün Tiggo 7'nin düşüşünün temel nedeni olmasıdır.
Tiggo 7, özellikle güç performansı açısından gerçekten çok iyi. Motoru çok güvenilir. Korkarım hiçbir yerli üretici 100 kilometre garanti vermeye cesaret edemiyor ve% 37'nin üzerindeki ısıl verimliliği onu yerli markaların ilk kademesi yapıyor. Ancak, avantajları çok aşikar olduğu gibi, Tiggo 7'nin dezavantajları da çok açık ve hatta "hem içeride hem dışarıda kaybolmuş" olarak tanımlanabilir.
Tiggo 7'nin görünümü oldukça iyi, ancak gövdesi çok kısa. Ölçüleri 4505x1837x1670mm, Haval H64649x1852x1710mm ve Changan CS754650x1850x1705mm'dir. Tiggo 7 birinci sınıf düşük rekabetli bir otomobildir. Ek olarak, Tiggo 7'nin bagaj hacmi Haval H6'nın sadece 1 / 2'si kadardır.
İç mekanda, Tiggo 7'nin hiçbir avantajı yoktur ve aynı zamanda bir kalite duygusu yaratmada aynı seviyedeki diğer modellerden daha düşüktür. Özellikle sert plastik merkez kontrol paneli çok ucuz ve deri kısımda sadece direksiyon simidi ve koltuk bulunuyor. Ve merkezi kontrol LCD ekranı sadece 9 inçtir, aynı seviyedeki Roewe RX5 kadar iyi değildir.
Tiggo 7, ayda 10.000'den 2.000'in altına satıldı. Arkasında tüm ürünün gücü var. Cherynin hareketsizliği de düşüşünü artırdı. Tiggo 7'nin temelde "terk edilmiş bir oğul" durumunda olduğu söylenebilir.
Hepsi asıldı ve dövüldü
Chery üst sınıfta başarılı olamadı, Star Road Liangliang'dan ne kadar uzakta?
Kar gizleyen Riqi, Qoros satan ve savaşan ve kaybetmekte olan Chery, üst düzey olmak için durmadı. Nisan ayında halka açılan Xingtu, Chery'nin bir kez daha üst düzey yola bir saldırı başlatacağını duyurdu, ancak gerçekler Chery'nin bu yolda tekrar mücadele ettiğini kanıtladı. Nisan ayında Xingtu 2.113 birim sattı; Mayıs ayında Xingtu 1.701 birim sattı; Haziran ayında Xingtu 1.758 birim sattı. Bu tür veriler temelde korkunç olarak tanımlanabilir. Chery'nin Xingtu için çok fazla çaba harcadığını, kendisi için yepyeni bir Ar-Ge ekibi kurmak için çok para harcadığını, aynı zamanda bağımsız bir satış sistemi kurduğunu ve ayrıca ürün donanımına da yoğun bir şekilde odaklandığını bilmelisiniz. Ama neden iyi satmıyor?
Fiyat açısından bakıldığında, Starway'in hala bir avantajı var. 12.59-17.59 milyon fiyat aralığı Lynk & Co 01 ve WEY VV7'den daha ucuz Ancak ürün gücü açısından bakıldığında Starway güçlü görünmüyor. Alan, yapılandırma veya güç ne olursa olsun, Starway Lynk & Co 01 ve VV7 ile eşleşmez.
Ve Xingtu, üç ana bölümdeki Tiggo 8, Jietu X90 ile tamamen aynı. Ürün homojenliği çok ciddi . Ne kötü Tiggo 8 ve Jietu X90 da orta büyüklükte SUV'lar olarak konumlandırılmış ve alan ve konfigürasyon Starway'den çok farklı değil, ancak fiyatı Starway'den daha ucuz. Böylece, Xingtu'yu kim seçecek?
Ürün vasat ve parlaklığı yok, Xingtu'nun başarısızlığının en büyük nedeni bu olabilir.
Chery, Xingtu için yepyeni bir satış sistemi kurmuş olsa da, aslında tüm satış ağının inşaat hızı ve alanı beklendiği kadar iyi değil. Xingtu'nun resmi web sitesi, ülke çapında tamamen kurulmuş ve satılmaya başlanmış sadece 70'den fazla bayi mağazası olduğunu ve bunların çoğunun Çin'in doğu ve güneybatısında yer aldığını, batı, kuzeybatı, kuzeydoğu ve güney ise neredeyse boş olduğunu gösteriyor. Satın almak istiyorsanız bir mağaza bulamazsınız ve satışları hayal edebilirsiniz.
Ürünler vasat, bayi mağazaları az ve marka etkisi zayıf,
Chery, Starway'in yardımıyla üst düzey yola yeniden girmek istiyor ve önündeki yol son derece zor ve tehlikeli olacağından korkuyor.
Bunun hakkında ne düşünüyorsun Yuanfang?
