Tüketiciler akılcı olmalı, ikinci el arabaları güvenle satın alabilir misiniz?
Yeni olduğunda eski vardır ... Halkımızın cepleri kalınlaştıkça ve daha çok yeni araba yolda olduğu için, sessizce şekillenen bir otomobil sahası da var - ikinci el otomobil pazarı. Ancak ikinci el otomobil pazarının deneyimi söz konusu olduğunda, aynı zamanda karmaşıktır.
İkinci el araba deneyimi olan herkes, kelime sınırlı bir göçü bilmelidir. Layman'ın deyimiyle, "göç kısıtlaması", çevre koruma standartlarının kısıtlanması ve diğer illerden ve şehirlerden gelen ikinci el arabaların bu yabancı arabaların yerel pazara akışını kısıtlamak için yılların sınırlandırılması gibi önlemler almaktır. Bu nedenle ikinci el araçların sirkülasyonu düzgün değil ve işlem hacminin büyümesi de kısıtlanıyor ... Bazıları bunun Çin ikinci el otomobil pazarının boğazında sadece bir pençe olduğunu söylemekten hoşlanıyor.
Aslında, iki yıl kadar erken bir tarihte, ikinci el arabaların yeniden yapılandırılmasına ilişkin politika ve bunların kaldırılmasına ilişkin kısıtlama zaten duyulmuştu, ancak rüzgar her zaman yüksek ve yağmur azdı ve gerçek uygulama etkisi tatmin edici değildi.
Günümüzde toplantının yapılmasıyla birlikte, ikinci el araçların kısıtlı taşınması politikasının tamamen kaldırılması resmen uygulamaya konmuştur.Bu, ikinci el araçların kısıtlı yer değiştirmesinden muzdarip olan ve arabalarını heyecanlandıramayan pek çok taraftarı heyecanlandırıyor gibi görünüyor. Ne de olsa her zaman dört gözle bekliyorlar. Değil mi?
Ama gerçekten kullanılmış bir araba alacak mısın?
Politikaların açıklığı, pazarın şeffaf olduğu anlamına gelmez. Japonyanın standartlaştırılmış USS (Japonyanın en büyük ikinci el araba ticaret platformu) veya ABDdeki olgun kişisel ticaret sisteminin aksine, yerel ikinci el araba pazarı gelişmiş ülkelerden çok daha az olgun. Zaman zaman gözümüzün önünde "araba kurdu, katliam, kaza arabası" kelimeleri belirir.
Bulanık ikinci el otomobil pazarı ortamı, ikinci el araba satın almak isteyen birçok Xiaobai'nin, ikinci el otomobil pazarının kapısının önünde dolaşmasına neden oldu, ancak cesurca girmeye cesaret edemedi.
Sevilen araba sadece birkaç adım ötede, ancak kimse size nasıl bir hikayesi olduğunu anlatmayacak, sadece sizi onunla evlenmeye ve eve gitmeye çağıracak. Son tahlilde, mevcut yerel ikinci el araba pazarı hala ilgili politika yönetiminden ve operatörlerin dürüstlük yönetiminden yoksundur, bu da utanç verici statükoya yol açmıştır.
Gelişmiş ülkelerdeki otomobil sanayi kültürü ile karşılaştırıldığında, yerli otomobil kültürü olgunlaşma noktasına ulaşmaktan uzaktır. Arabalar bir ulaşım aracıdır, ancak şu anda Çin'de arabaların mümkün kılınması sadece ulaşım için değil, aynı zamanda statü ve yüz gibi karmaşık faktörleri de barındırıyor.Bu konsept, gelişmiş otomobil kültürüne sahip ülkelere göre ikinci el arabaların çok daha az kabul görmesine neden oldu.
Tıpkı birçok insanın sesi gibi: bir araba al, evet, ikinci el, ha?
Kullanılmış araba satın alan çoğu insan için, kendi psikolojik engellerini aşmak zorunda kalmanın yanı sıra, akrabalarının ve arkadaşlarının "şevkli ilgisini" de taşımaları gerekir.
Belki yandaki Wang Teyze için, hangi arabayı satın aldığın önemli değil, önemli olan fiyat, yeni bir araba olup olmadığı, çünkü yüksek fiyatlı yeni bir araba, yeteneğin için onun kriteridir. Maliyet performansı yüksek, ancak onun için maliyet performansı olan ikinci el bir araba satın aldığınızı söylüyorsunuz? Mevcut değilse, kullanılmış bir araba satın almışsınızdır.
Açgözlülük, her birimizin sahip olduğu düşük kaliteli bir psikolojidir, özellikle ikinci el arabaların hassas alanıyla karşılaştığımızda, tetiklenen sonuçlar daha da çetin hale gelir.
ne? Arabanız yeni bir arabadan sadece 40.000 daha ucuz. Neden onu yeni bir araba olarak satmıyorsunuz?
Kullanılmış arabaların yüksek fiyatı, ikinci el araba almak isteyen herkesin hissiyatı gibi görünüyor. Ama düşünürseniz, ikinci el arabaların hepsi ucuz mu? İkinci el araba aynı zamanda bir maldır, piyasa değeri olmalıdır.En düşük fiyata ikinci el araba satın alan insanlar her zaman hayal kırıklığına uğramalıdır.
Kullanılmış araba satın alan insanlar için, kullanılmış arabalar pahalı olma eğilimindedir. İlginç bir şekilde, araba satan insanlar için eski arabaların fiyatı daha düşük.
Ne? Arabam sadece bir buçuk yıldır çalışıyor, yani 40.000 indirim mi olacak? Satma, satma, hurdaya ayırana kadar kendine sakla ...
İkinci el arabalar, ister araba alan bir kişi, ister araba satan bir kişi için hayatlarında ilk defa oluyor, bu da ikinci el arabaların psikolojik beklentilerinde hatalara neden olacak.İlk seferde anlamamak normaldir.
Sonuç doğal olarak alıcının fiyatın yüksek olduğunu düşünmesidir, ancak satıcı fiyatın düşük olduğunu düşünür.Oh, evet, ortada petrolü alacak ikinci el araba satıcıları olacak, gönül yarasına hayır diyorsunuz.
Bu analize göre, ikinci el araç kısıtlama politikası tamamen serbestleştirilse bile, ikinci el otomobil pazarının gökyüzüne uçması zor mu?
Hayır, Çin'in otomobil endüstrisi geç gelişiyor olsa da, bu yavaş ilerlediğimiz anlamına gelmiyor. Günümüzde, yeni otomobil endüstrisi durumunda, gittikçe daha fazla rasyonel tüketici, kullanılmış arabaların değerini açıkça görebiliyor, çünkü Bu grubun büyümesi, giderek daha popüler hale gelen kullanılmış araba pazarına da katkıda bulunmuştur.
İstatistiklere göre, 2017 yılında, ülke genelinde 31 il, belediye ve özerk bölgelerdeki 1068 ikinci el otomobil ticaret pazarı, bir önceki yıla göre% 19,33 artışla toplam 12,409 milyon ikinci el araba işlemi gerçekleştirdi ve işlem tutarı 809,272 milyar yuan'a ulaştı, yıllık% 34 artış. Böylesine büyük bir işlem hacmi, insanların ikinci el arabalara giderek daha rasyonel davranmaya başladığını da gösteriyor.
Yengeçleri ilk yiyen cesur, ama aynı zamanda lezzeti ilk yiyen kişi İkinci el araba pazarının kapısında hâlâ tereddüt ederken, aslında pek çok insanın kendi arabası var.
Şimdi politika desteğiyle, hala ne yapıyorsunuz?
Satın al!
