Seni hatırlayacağım! Böyle bir Mercedes-Benz sana "Ağabey" diyebilir mi?
"Arabanın mucidi, arabayı yeniden icat et", ne otoriter bir reklam! Mercedes-Benz'in "ağabey" statüsüne sahip olmasıyla, gerçekten çok güven ve cesarete sahip olmalısınız.
Mercedes-Benz neden "Big Brother" olarak adlandırılıyor? Mercedes-Benz'in uzun geçmişine güvenmenin yanı sıra en önemli şey bunların klasik hale gelebilmeleridir. Klasikler nasıl oluyor? Tasarım gereği! Mercedes-Benz, görünümü veya işlevi ne olursa olsun, sektörün "ağabeyi" olmaya hak kazanır!
Üç ızgara, hepsi klasik! Mercedes-Benz'in ızgara şekli BMW'nin "böbrekleri" kadar basit ve kaba değil, ancak klasik bir miras olmalı. Üstelik şu anda Mercedes-Benz tarafından aynı anda kullanılan ve her birinin farklı bir anlamı olan üç tip ızgara şekli vardır.
En klasik olanı kalkan şeklindeki ızgaradır. Bu "orta sınır, çoklu yatay şerit" tasarımı başlangıçta sadece su deposu kalkanı için bir dekorasyon olarak kullanıldı, ancak Mercedes-Benz başlangıçta lüks otomobil üretimine dayanıyordu ve tasarımın rafine edilmesi gerekiyor. , Lüks yönüne gidin. O zamandan beri bu ızgara lüksün bir temsilcisi haline geldi.
Bu hava giriş ızgarasının kökenini incelemek zor olsa da, bu aile temelli tasarım unsurunu birçok klasik modelden görebildik.Sürekli evrim ve geliştirmeden sonra, bu stil tasarımı bugüne kadar devam etti. O zamandan beri Mercedes-Benz, bu tasarımı marka imajı olarak görüyor.
Bununla birlikte, Mercedes-Benz artık "büyük standart" bir model yerine daha geniş bir hava giriş ızgaraları yelpazesi kullanıyor.GLA, GLC ve diğer SUV'lar gibi nispeten genç model serileri veya daha sportif modeller için bu tasarım benimsendi. Özellikle ortadaki tek krom kaplama afişin şekli, klasik martı kanadı spor araba-300SL'ye kadar izlenebilir.
Elbette, daha sonra bu hava girişi, hem otoriter hem de modaya uygun stilleri gösterirken, Mercedes-Benz'in klasik çok çerçeveli kalkan tasarımını birleştiren bir çift afiş veya başka bir tasarıma dönüştü.
Ek olarak, AMG'ye özel yepyeni düz şelale ızgara tasarımı da 300SL'den geliyor, ancak 300SL'nin orijinal yarış versiyonunu kullanıyor.
Dikiz aynası dönüş sinyali Dikiz aynasının ve dönüş sinyalinin süslü tasarımı uzun zamandır mahvoldu ve on binlerce dolarlık bir fiyatla giriş seviyesi bir araba bulabilirsiniz. Ancak on yıldan fazla bir süre önce, bu tasarım trendine öncülük eden Mercedes-Benz'di ve bu modeli ilk benimseyen dördüncü nesil S-Serisi (W220) idi.
Aslında, dikiz aynası dönüş sinyalinin tasarımı sadece hile için değil, aynı zamanda başka bir güvenlik önemine de sahiptir. Dikiz aynası dönüş sinyali görünmeden önce, araç gövdesinin yan tarafında gerçekte dönüş sinyalleri vardı, böylece araç veya yayalar aracın dönmeye hazır olduğu sinyalini açıkça görebiliyordu.
Bununla birlikte, bazı modellerin dönüş sinyali nispeten düşük olacak şekilde tasarlanmıştır, bu nedenle kör nokta tarafından kolayca engellenir. Ancak dönüş sinyali daha yüksek bir dikiz aynasına taşınırsa, algılanması daha kolay olacak ve bu da kaza olasılığını bir dereceye kadar azaltabilir. S-seviyesinin (W220) yenilikçi tasarımı daha sonra diğer markalar tarafından öğrenmenin ve taklit edilmesinin hedefi haline geldi.
"Dört Göz" lambası, kaybolan klasik "Dört gözlü" lambanın tasarımı söz konusu olduğunda, birçok kişi bir koltukta otururken klasik E-sınıfını düşünebilir. Aslında bu, Mercedes-Benz tarihindeki en tartışmalı tasarımlardan biridir ve ilk olarak ikinci nesil Mercedes-Benz E-Class'a (W210) uygulanmıştır. O zamanlar Mercedes-Benz'in tasarım fikirlerine göre modayı ifade etmek için retro unsurlar kullandılar.
Ancak birçok kişi sonradan ortaya çıkan etkiyi kabul etmekte zorlanıyor ... Sonuçta bu tasarım fazlasıyla cesur ... Mercedes-Benz'in geçmişte muhafazakar tasarım stili ile karşılaştırıldığında çok büyük bir değişiklik var. Şüphelerle karşılaşan Mercedes-Benz, hala kendi tasarım fikirlerine bağlı kalıyor ve bu tasarımı, Mercedes-Benz'in klasik tasarımlarından biri haline gelen sonraki üçüncü nesil Mercedes-Benz E-Serisi'nde (W211) kullanmaya devam ediyor.
Dördüncü nesil Mercedes-Benz E-Serisi'nde (W212), dört daireli lambanın şekli düzensiz bir dikdörtgene değiştirildi, ancak klasiklere saygı göstermek için hala bölünmüş bir tasarıma sahip. Bununla birlikte, büyük değişikliklerden sonra, farlar entegre edildi, genel şekil yeni nesil aile stiline daha yakın, ancak gündüz farlarının şekli, beşinci nesil Mercedes-Benz E-Serisi'ne kadar klasiklere bir hediye olarak bırakıldı ( W213), yine de saklayın.
Koltuk ayarını asla değiştirmeyin Çoğu modelin elektrikli koltuk ayarlama düğmeleri koltukta tasarlanmıştır Bu geleneksel bir tasarımdır ve yukarıdakileri değiştirmemiş gibi görünmektedir. Ancak Mercedes-Benz'in tasarımı çok özeldir, genellikle kapı üzerinde tasarlanır.
Elektrikli koltuk konfigürasyonu ilk önce en lüks S-sınıfında görünmeli ve Mercedes-Benz bu işlevi ilk olarak ikinci nesil S-sınıfında (W126) benimsedi.O zaman, ayar düğmeleri kapı panelinde tasarlandı. Daha sonra, diğer Mercedes-Benz modellerinin elektrikli koltukları giderek yaygınlaştırmasının ardından bu tasarım miras kaldı.
Ama bazı insanlar merak edecek, Mercedes-Benz bunu neden yapıyor? Pek çok Mercedes-Benz sahibinin ünlü saatleri getireceğine dair bir söz var.Tüketici alışkanlıklarını da dikkate alan Mercedes-Benz, düğmelerin koltuklarda tasarlandığını düşünüyor, bu da ünlü saatleri çizmesi kolay. Bu nedenle, Mercedes-Benz'in bu tasarımı bu tür sorunları ortadan kaldırır.
Önce her türlü güvenlik Araç güvenliği söz konusu olduğunda çoğu insan önce Volvo'yu düşünür. Ancak otomotiv güvenliği başarıları söz konusu olduğunda, Mercedes-Benz S-Serisi Volvo'dan bile daha yüksektir, çünkü güvenlikle ilgili birçok yapılandırma, Mercedes-Benz S-Serisi'nde ilk popüler hale getirilenlerdir.
Otomobil güvenliği için son savunma hattı, çökmüş enerji emici gövdenin tasarımı, ilk olarak Mercedes-Benz tarafından tutulan uzman Bila Banyi tarafından icat edildi. Prensip de iyi anlaşılmıştır.Arabanın ön ve arka kısımları nispeten "yumuşak", yolcu bölmesi ise daha sert hale getirilmiştir. Bir çarpışma durumunda, bu tasarım güvenliği artırmak için çarpışmanın enerjisini etkili bir şekilde emebilir. Cinsel amaç.
Birçok kişi bu tasarımın faydalarını hala anlamasa da, günümüzde iyi güvenlik performansına sahip tüm otomobiller bu tasarım konseptine dayanmaktadır.
Bir başka güvenlik garantisi de hava yastığıdır. Satılık değil, bu konfigürasyon Mercedes-Benz tarafından icat edilmemiş olsa da, aynı zamanda ilk seri üretilen arabalarda popüler hale gelen Mercedes-Benz'di. İkinci nesil Mercedes-Benz S-Class'ta (W126), ön yolcu hava yastıkları donatıldı.
Ayrıca ABS kilitlenme önleyici fren sistemi, ESP gövde stabilite sistemi, Mercedes-Benz aynı zamanda en eski popülerleştiricidir. ABS nispeten erken tanıtıldı ve Mercedes-Benz, 1978'den beri toplu olarak Mercedes-Benz modellerine kuruldu. ABS'nin yükseltilmiş versiyonu olan ESP, genellikle "Tiger Head Ben" olarak bilinen üçüncü nesil S-sınıfında (W140) popüler hale gelen ilk versiyon oldu.
sonuç olarak Mercedes-Benz'in pek çok tasarımı zamanın en ön saflarında yer alıyor ve Mercedes-Benz'in "arabanın mucidi, arabayı yeniden icat et" demeye cüret etmesinin en büyük nedeni bu. Üstelik Mercedes-Benz'in pek çok tasarımı geleneklerin devamı niteliğinde ... Asırlık bu marka bugünün statüsüne sahip olabilir ve bunu bir iki günde elde etmek kesinlikle mümkün değildir.
