Boğazı geç, harika! Çinin "uçak gemisinin ikinci çocuğu" dünyaya şunu söylüyor: "Tayvan Boğazı'nda büyük yoldan gidiyoruz"
[Xinmin Evening News · Xinmin.com] Altı yıl arayla, ancak on bir gün öncesinden, bu, Tayvan Boğazı'nı geçen iki Çinli uçak gemisinin (biri "askeri üniformalı" ve biri "yeni kışlada") "programı". Halk Donanmamızın "gürültülü ve güçlü" ayak sesleri. Donanma sözcüsü Cheng Dewei'ye göre, 17 Kasım'da Çin'in ikinci uçak gemisi, bilimsel araştırma deneyleri ve rutin eğitim yapmak için Tayvan Boğazı'ndan Güney Çin Denizi'nin ilgili sularına yelken açtı. "Bu kez, yurt içinde üretilen uçak gemilerinin bölgeler arasında testler ve eğitimler yürütmek için düzenlenmesi, uçak gemisi yapım sürecinde normal bir düzenlemedir. Belirli bir hedefe yönelik değildir ve mevcut durumla hiçbir ilgisi yoktur." Çok fazla kelime yok, ancak oldukça ilginç.
01 Tarih bize ipuçları veriyor
Şu anda yetkili, 2 numaralı taşıyıcı tarafından kullanılan rota, hız ve eskort gemileri hakkında henüz bilgi açıklamadı, ancak yine de tarihi işaretlerden bazı ipuçları görebiliyoruz.
28 Kasım 2013 tarihinde, Çin'in ilk uçak gemisi Liaoning gemisi, Kuzey Denizi Filosuna ait 051C muhripleri Shenyang, Shijiazhuang ve 054A fırkateynleri Yantai ve Weifang ile Qingdao'dan yelken açtı ve Tayvan Boğazı'nın merkez hattının batısında yelken açtı ve Güney Çin Denizi'ne girdi. Aralık sonunda aynı rotadan dönün. O sırada, Tayvan adası referans için böyle bir süreçten bahsetti: Liaoning filosu, başlangıçta Miyako Kanalı'na yöneldi, ancak 27'nci akşamı Tayvan Boğazı'ndan Güney Çin Denizi'ne döndü. Filo, yaklaşık 20 knot hızla gecenin karanlığındaydı. Hızla geçti ve 28'inde saat 5 civarında Kaohsiung açıklarında deniz yoluyla Bashi Kanalı'na girdi. Formasyonun genel rotası, belli bir hedefe yönelik olmadığı açıkça belli olan Fujian sahiline doğru meyilliydi.
Aslında, geçitten geçen Liaoning gemisi "normalleştiğinde", Tayvan yetkilileri de onların kötü niyetli olmadıklarını ve "sorun çıkarmamaları" gerektiğini anladılar. Tayvan ordusuna aşina olan kişilere göre, PLA uçak gemisi geçtiğimiz birkaç yıl içinde her geçtiğinde Geçit'te, Tayvan ordusu genellikle en düşük "durum beş" durumundadır. Tabii ki, Kinmen ve Matsu gibi Fujian'a yakın dış adalardaki askeri garnizonlar biraz tepki alacak, ancak aynı zamanda istihbarat casusluğunu düzenli "sık savaşa hazır olma" düzeyinde güçlendirecekler.
Tüm tarafların durumuna göre, bu sefer yeni uçak gemisi güneye gitti ve Liaoning gemisi gibi, kış geldiğinde ılık düşük enlem deniz alanına gitmeyi seçti, bu da bilimsel araştırmanın amacını vurguladı. Rusyanın "Gemi İnşası", hem Liaoning gemisinin hem de yeni uçak gemisinin enerji iletmek için aralarında karmaşık ve uzun iletim hatlarına sahip bir buhar kazanı sistemi kullandığından bahsetti. Bu tesislerin "kışlaması" her zaman birinci sınıf bir sorun olmuştur. Uçak gemisi "Mareşal Kuznetsov", kışın sadece Murmansk No. 35 tamirhanesinde "Maodong" kalabilir, çünkü ana silindir su borularının donmamasını sağlamak için yeterli ısıtma var. Ve Rusya'nın "Koku" nun kullanabileceği başka düşük enlem limanları yok, bu yüzden askerlerin kullanımı çok kısıtlı.
Diğer ülkelerin "sıkıntısından", Çin uçak gemisinin şansını görebiliriz. Bunun nedeni, Çin'in 18.000 kilometrelik kıyı şeridinin soğuk, ılıman ve subtropikal bölgeleri kapsıyor olmasıdır. Nispeten sıcak Güney Çin Denizi, kışı başkaları tarafından "çöp zamanı" olarak kabul ettirmek için yeterlidir. Çin uçak gemisi test ve eğitiminin "baharı", uçak gemisi gövdesinin çeşitli deniz ortamlarını denemesine de izin verebilir; bu, Çin uçak gemisi birimlerinin eğitim kalitesini ve bilimsel araştırma farkındalığını olabildiğince çabuk iyileştirmede büyük fayda sağlar. Elbette, mevcut Tayvan DPP yetkililerinin anakaraya düşmanlığı göz önüne alındığında, ordumuz kaçınılmaz olarak yeni uçak gemisini korumak için iyi bir iş çıkaracaktır. Radyo sessizliğinden karşı istihbarat casusluğuna kadar sorunsuz olacaktır. Sonuçta, Kuomintang tarafından 70 yıl önce " Halk Kurtuluş Ordusu'nun gözünde aşılmaz boğaz siperi "artık" sığ bir gölet "ten başka bir şey değildir. Boğazın tüm durumu tam olarak kavranmakla kalmaz, aynı zamanda" ne zaman geçilir, ne zaman geçilir "sadece anavatanı dinler. Aranan.
02 Hem teknoloji hem de sanat
Çekirdek olarak Liaoning gemisi ile Çinin uçak gemisi oluşumunun şimdiye kadar batıda Tayvan Boğazı'ndan doğuda Pasifik Okyanusu'na kadar tüm devriye gezisini tamamladığı belirtilmelidir ki bu, ordumuzun anavatan birliğini sürdürme ve yabancı müdahaleye karşı koyma çabalarını yansıtır. Güçlü kararlılık ve güçlü güç. 69 yıl önce ABD, ordumuzun Tayvan'ı özgürleştirmesini engellemek için Kore Savaşı bahanesiyle 7. Filoyu kullanarak boğazı tıkadı. 1979'da Çin-ABD ilişkilerinin normalleşmesinden önce, Çin anakarasını caydırmak için sık sık boğazı geçmek için uçak gemilerini kullandı. Ordumuz 1996 yılında "Tayvan bağımsızlık" güçlerini caydırmak için bir güneydoğu tatbikatı yaptığında, USS Kitty Hawk ve Independence uçak gemileri Tayvan'a yaklaştı ve hatta doğrudan boğazı geçti. Bu, Soğuk Savaş'ın sona ermesinden sonra bir ABD askeri uçak gemisi Tayvan Boğazı'nı ilk kez geçti. Ancak anakarayı teslim edemedik, aksine denizi ve toprakları savunmaktan ve güçlü bir Halk Donanması kurmaktan büyük gurur duyduk. Bu yıl 23 Nisan'da Qingdao'da düzenlenen deniz askeri geçit töreni, çeşitli ülkelerin medyası tarafından "yalnızca Çin'in askeri gücünün bir ilanı değil, aynı zamanda bir deniz gücü için bir açıklama çağrısı" olarak nitelendirildi.
Doğrusu, geçitten geçen uçak gemisi sadece teknik bir mesele değil, aynı zamanda siyasi bir sanattır ve cömert veya öngörülemez olmasına bağlıdır. Ma Ying-jeou döneminde, boğazın iki yakası "92 Mutabakat" da "tek Çin ilkesi" ile hemfikirdi, iki taraf birbirini tehdit olarak görmedi ve askeri eylemler aşırı yorumlamaya neden olmadı. "Üç halka" halkın Tayvan için geçimine büyük kazançlar sağladı ve dünya birbirini tehdit olarak görmedi. Tayvan Boğazı istikrarlı ve alkışlandı. Ancak, Tsai Ing-wen iktidara geldikten sonra, boğazlar arası ilişkilerde gerilime yol açan "92 Mutabakat" ı tanımayı reddetti. Kendini desteklemek için, Tsai Ing-wen Tayvan yetkililerini, Tayvan Boğazı çevresindeki tüm PLA faaliyetlerini şekillendirmek için propaganda güçlerini harekete geçirmeye ve genişletmeye çağırdı " "Tehdit" ve hatta aceleyle "çelişkiyi uluslararasılaştırma girişiminde" ABD savaş gemilerini geçidi geçen Kıta Ordusu gemileriyle "karşılaştırdı. Sorun şu ki, "Tayvan kartı" çoktan modası geçmiş olan Çin anakarasını kontrol edip dengeliyor.
Geçtiğimiz 40 yıl içinde, Çin anakarasının ekonomik gücü arttı ve savunma yetenekleri gelişti. "Tayvan bağımsızlığına" ve ayrılık karşıtlığına karşı mücadele kararlılığı giderek daha da sertleşti. Dış güçler bile "boğazın boğaza girmemesi gerektiğini" anladı. Çin Hükümeti ve Halk Kurtuluş Ordusu'nun ciddi tutumu, Tayvan adasındaki çoğu insanın "Tayvan'ın bağımsızlığının savaş olduğunu" fark etmesine neden oldu. Siyasi çevrelerindeki bazı anlayışlı insanlar da ayağa kalkıp "Tayvan bağımsızlığı" unsurlarına karşı mücadele etme girişiminde bulundular.
Şimdiye kadar, boğazlar arası düşmanlıklar resmen sona ermedi, bu da Çin hükümetinin güç kullanma seçeneğinden vazgeçemeyeceği ve HKO'nun ayrılık karşıtı askeri mücadele hazırlıklarını gevşetemeyeceği anlamına geliyor. Tayvan Boğazı'ndaki mücadelenin tarihi, Tayvan sorununun çözümü için temel güvencenin hala sivil ve askeri güçlerin kullanımında olduğunu kanıtlıyor. "Tayvan bağımsızlığına" ve ayrılık karşıtlığına karşı askeri mücadeleye hazırlanırken, barış için mücadele çalışmalarını şiddetle güçlendirmeye devam edeceğiz.
Xinminyan Stüdyosu Wu Jian
