Jianghuai'nin kârının, araştırma ve geliştirmeye büyük miktarlarda para harcayarak altı başarı tarafından kesilmesinin bir nedeni var mı?
31 Ağustos'ta Jianghuai, 2017'nin ilk yarısı için raporu açıkladı. Satışlardaki düşüş, yeni enerji araçları için sübvansiyon politikasının düşmesi ve dökme hammadde fiyatlarının artması nedeniyle JAC'ın yılın ilk yarısındaki ömrü çok zor olarak nitelendirilebilir.
Otomobil endüstrisinin ortalama işletme geliri büyüme oranı% 11.58 iken, JAC'ın toplam işletme geliri büyüme oranı yıllık% 4.05 düşüşle 25.338 milyar yuan oldu. Aynı zamanda, net faiz oranı sadece 345 milyon yuan idi Tekrar etmeyen kar ve zararlarda kaydedilen hükümet sübvansiyonları düşüldükten sonra, net kar yıllık% 59.59 düşüşle sadece 192 milyon yuan oldu.
Finansal veriler genel olarak sıkılaştırıldı
Jianghuai'nin altı aylık raporunda, bazı veriler önemli değişikliklere uğradı. Yılın ilk yarısında JAC, bankanın kısa vadeli borçlanmasını artırarak önceki dönemde 1.664 milyar yuan'dan 3.459 milyar yuan'a yükseltti. Yılın ilk yarısında otomobil satışlarındaki düşüş ve satış komisyonlarının hızlanması nedeniyle JAC'ın satış giderleri geçen yıla göre arttı 1.606 milyar yuan, bu yıl% 49.21 düşüşle 816 milyon yuan'a düştü.
Bu yılın ilk yarısında, JAC yalnızca 170 milyon devlet sübvansiyonu kullandı; bu, gerçekten de geçen yılın aynı dönemindeki 1,76 milyardan daha düşüktü. Ancak sübvansiyonlar azaldığında ve gelgit azaldığında çıplak yüzücüler ortaya çıktı. "Daily Auto", bu yılın ilk yarısında JAC'ın sadece araba satarak zarar ettiğini keşfetti.
Mali rapora göre, JAC'nin toplam işletme geliri 25.338 milyar yuan'dır.İşletme maliyetleri, satış giderleri, yönetim giderleri ve mali giderlerin muhasebeleştirilmesinden sonra, toplam maliyeti 25.384 milyar yuan'a kadar çıkmıştır Toplam zarar 46 milyon yuan'dır. Net karda zarar yoktur.
JACın net kârını toplam işletme gelirine bölerek, JACın net satış marjı yılın ilk yarısında yalnızca% 1,23 idi ve toplam varlık devir hızı 0,52 ile çarpıldığında, JACın yılın ilk yarısında toplam varlıklar üzerindeki getirisi yalnızca% 0,67 idi.
Brüt kar marjı açısından bakıldığında JAC, listelenen 13 üç katmanlı endüstri sınıflandırması arasında yalnızca 12. sırada yer alıyor: teslimat ekipmanı, komple otomobiller ve binek otomobiller ve FAW Xiali sonuncusu. İkinci seviye nakliye ekipmanı ve komple araçlar listeleyen 23 şirket arasında JAC, sırasıyla 22'nci ve 23'üncü sırada Ankai Bus ve FAW Xiali ile dipten üçüncü sırada yer alıyor. Buradan, listelenen otomobil sektörünün tamamında, JAC'ın pazar tarafından marjinalleştirildiğini görebiliriz.
Ticari araçlar gelişiyor, binek otomobiller yük oluyor
2017'nin ilk yarısında JAC, 274.700 araç ve çeşitli tiplerde şasi sattı ve yıllık bazda% 17,67 düşüş gösterdi. Ancak JAC ticari araçlar aslında iyi bir büyüme trendi gösterdi.Yılın ilk yarısında hafif kamyon satışları (orta yük kamyonlar dahil) bir önceki yıla göre% 5,62 artışla 116 bin, ağır kamyon satışları ise% 51,69 artışla 32.500 oldu.
Ticari bir araç olarak yola çıkan Jianghuai Automobile, ticari araçlarda her zaman belli bir avantajı korumuştur. Bu yılın ilk yarısında Jianghuai Hafif Kamyon, marka geliştirme konusunda ısrar etti ve National Five ürünlerinin pazar düzenini önceden tahmin etti. Jianghuai hafif kamyonları, kendinden donanımlı hafif kamyon motorlarının oranını artırarak hafif kamyon ürünlerinin rekabet gücünü artırmak için Ulusal V emisyon yükseltmesini bir fırsat olarak kullanıyor. Aynı zamanda, en katı "limit aşımı siparişi" nin daha sıkı uygulanması ve yurt içi lojistiğin hızlı gelişiminin teşvik edilmesiyle, Jianghuai Ağır Kamyon bu yılın ilk yarısında patlayıcı büyüme fırsatını yakaladı.
Ancak, ticari araçlar gelişirken, binek araçlar azalmaya devam etti. Bunların arasında, yıllık% 4,32 düşüşle 30,700 MPV satıldı ve yıllık% 52,63 düşüşle 67,200 SUV satıldı.
Aylık satış hacmi 26.439'dan 1.466'ya düştü ve Refine S3 sadece sekiz ay sürdü. Bu yılın Temmuz ayı itibarıyla, JAC binek otomobillerinin satışları art arda yedi yıldır düşerken, bu yılın Ocak-Temmuz döneminde JAC SUV'ler% 53,52 ve satışlar uçurumdan düştü.
Jianghuai Automobile mali raporunda şunları söyledi: "2017'nin ilk yarısında, satın alma vergisi indirim politikasındaki düşüş ve yoğunlaşan pazar rekabeti nedeniyle, Refine S3'ün satışları 27.400 oldu ve yıllık% 71.86 düşüşle şirketin SUV'sinde ve genel satışlarında düşüşe yol açtı. . "
Jianghuai, Refine S3'ün satın alma vergisi politikasından neden bu kadar etkilendiğini düşünmeden tüm sorunları dış etkenlere çekiyor? Pazar rekabeti yoğunlaştı Refine S3 diğer otomobil markaları için neden bir sıçrama tahtası haline geldi? Belki de Anhui Jianghuai Automobile Group Co., Ltd.'nin başkanı Anjin'in düşündüğü soru bu olmalı.
Jianghuai Yolu Nerede?
JAC'ın gurur duyduğu yeni enerji araçları, yılın ilk yarısında göz açıp kapayıncaya kadar gurur duymadı. Bu yılın ilk yarısında, Çin'in yeni enerji araçlarının üretimi ve satışı 212.000 ve 195.000 oldu ve yıllık bazda% 19.7 ve% 14.4'lük bir artışı temsil ederken, JAC'ın yeni enerji araçları büyümedi.Saf elektrikli binek araçların satışları ise yıllık% 3.28 düşüşle 9.400 oldu.
2016 yılında tamamen elektrikli araç pazarında, tek bir JAC iEV4 modelinin yıllık satış hacmi 10.000'i geçebilir. İEV5 ve iEV6S satışlarıyla birleştiğinde, JAC hala tamamen elektrikli araç pazarında ilk kampta yer almaktadır. Bununla birlikte, 2017'de saf elektrikli araç pazarı farklılaşmaya başladı.BAIC New Energy, BYD, Geely ve SAIC'in ana akım elektrikli araç aralığı temelde 300 kilometreyi aştı. 2017'de JAC tarafından satılan saf elektrikli araçların pil ömrü hala aynı kaldı. 200 kilometre içinde rekabet avantajı büyük ölçüde azalır.
JACın ürün planına göre, bir kez güç pillerinin etkisiyle piyasadan çekilen iEV6S, bu yıl iEV7Snin yükseltilmiş bir versiyonunu piyasaya sürecek. İEV7Snin pil ömrünün yaklaşık 280 kilometre olması ve bu yıl Ağustosdan Eylüle kadar satışa sunulması bekleniyor. Ayrıca, Refine S7'nin hibrit versiyonunun 2017'nin sonunda tanıtılması ve 2018'in ortasında piyasaya sürülmesi bekleniyor. Heyue'ye dayalı iEV7T'nin bu yılın sonunda veya gelecek yılın başlarında piyasaya sürülmesi bekleniyor ve iEV7E Kasım ayında satışa sunulacak.
Bu, 2017'deki JAC yeni enerji modellerinin ana satış modellerinin hala iEV5, iEV6E vb. Olduğu ve 200 kilometreden az pil ömrü ile piyasadaki birçok A00 sınıfı modelle rekabet ettiği anlamına geliyor. Bununla birlikte, aynı pazar düzeyinde, daha düşük fiyatlı BAIC EC180, Zhidou D2, Zotye Cloud 100, Jiangling E100 ve diğer modeller var. JAC'ın bu pazarda daha fazla pay almasının zorluğu, bırakın yeni enerji, basit değil Politika sübvansiyonları sürekli olarak geriliyor.
Bu bağlamda Jianghuai mali raporunda şunları söyledi: Pazar rekabeti ve yeni enerji sübvansiyonu politikalarının düşüşüyle karşı karşıya kalan şirket, yeni ürünlerin geliştirilmesini hızlandıracak ve seyir menzilini artırarak, şarj süresini kısaltarak ve maliyetleri kontrol ederek yeni enerji ürünlerini geliştirecek. Kapsamlı rekabet gücü. "JAC'ın bu ve diğer sorunları olmasına rağmen, JAC'ın gerçekten de değişiklikler yaptığını mali rapordan da gördük.
Bu yılın ilk yarısında JAC, 3 büyük öz sermaye dışı projeye yatırım yaptı; bunlar, üst düzey saf elektrikli hafif kamyon inşaat projeleri için 398 milyon yuan, yeni enerji binek araçları ve ana parça inşaat projeleri için 429 milyon yuan ve üst düzey ticari araç şanzıman inşaat projeleri için 5.65 milyon yuan. 100 milyon yuan. Aynı zamanda, Jianghuai Automobile yılın ilk yarısında yeni teknolojilerin araştırma ve geliştirilmesine 889 milyon yuan yatırım yaparak yılın ilk yarısında toplam gelirin% 3.51'ini oluşturdu. Yatay karşılaştırmada, BAIC Group'un rakamı yalnızca% 1.8'dir.
Jianghuai binek araçlarının rekabet gücündeki düşüş apaçık bir gerçektir, ancak sürekli araştırma ve geliştirmeye yatırım yapmakta ve teknolojik yükseltmeler de tartışılmaz bir gerçektir. Çok faktörlü çekişmede, JAC'ın geleceğine kim hükmedebilir?
Lin Jiahao tarafından
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün", "Cümle Yorumu" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomatik" haber ağında oturum açın.
