Volkswagen, Amerika Birleşik Devletleri'nde suçunu kabul etti ve göz açıp kapayıncaya kadar cezalandırıldı ve Hindistan, Tata ile "bağlandı"
Volkswagen Grubu sonunda suçunu kabul etti. 10 Mart'ta, yerel saatle, Volkswagen Grubu ABD Bölge Mahkemesindeki "emisyon kapısı" skandalı için suçunu kabul etti, dolandırıcılık, adaleti engelleme ve dolandırıcılık için üç kez komplo suçunu kabul etti ve 4,3 milyar dolar para cezası ödemeye razı oldu. Volkswagen Grubu'nun bir sözcüsü, Volkswagen'in ilk kez bir hukuk mahkemesinde bir suçu kabul ettiğini söyledi. İlginç bir şekilde, aynı gün Volkswagen Grubu, Hindistan'da stratejik işbirliği olasılığını araştırmak için Hindistandaki Tata Motors ile bir mutabakat anlaşması imzaladığını duyurdu.
Başka bir 4,3 milyar dolarlık ceza
ABD Bölge Yargıcı Sean Cox, Volkswagenin suçlu iddiasını kabul etti ve ABD Çevre Koruma Dairesi (EPA) ve ABD Gümrük ve Sınır Koruması tarafından Volkswagenin hile yazılımına karşı açılan davaları sonuçlandırdı. Cox, suçun ciddiyeti göz önüne alındığında, 4,3 milyar ABD doları tutarındaki uzlaşmanın ve diğer yasal işlemlerin değerlendirilmesinin zaman alacağını söyledi. Cox, nihai kararı açıklamak için 21 Nisan'da bir duruşma planladı. Cox, "Bu çok, çok ciddi bir suç. Bu suç için, bir cümle kurmadan önce dikkatlice düşünmem gerekiyor." Dedi.
Aslında, bu sefer bahsedilen 4,3 milyar ABD doları tutarındaki uzlaşma, Volkswagen Grubu tarafından bu yılın Ocak ayı başlarında onaylandı. O sırada Volkswagen, taslak anlaşmanın 2,8 milyar ABD doları para cezası ve 1,5 milyar ABD doları hukuk para cezası içerdiğini ve Volkswagenin ABD yasalarını ihlal ettiği için suç duyurusunda bulunduğunu ve Volkswagen'in önümüzdeki üç yıl içinde bağımsız düzenleyici kurumların denetimini kabul edeceğini belirtti. Bu sefer 4,3 milyar ABD doları para cezası ile birleştiğinde, emisyon kapısı skandalıyla ilgili harcamalar, daha önce Volkswagen tarafından ayrılan 19,2 milyar ABD Doları'nı aştı.
Volkswagen Grubu suç duyurusunda şunları söyledi: Volkswagen, 'emisyon kapısı' skandalına neden olan eylemlerden dolayı derin üzüntü duyuyor. ABD hükümeti ile yaptığımız anlaşma, bu tür yönetim hatalarını düzeltme kararlılığımızı yansıtıyor. Bugünkü suç duyurusu halk ve çalışanlar içindir. Sözler önemli bir adım ve bu konuyu 21 Nisan'da kapatmayı dört gözle bekliyoruz. "
4,3 milyar dolarlık para cezası nihayet yargıç tarafından onaylanırsa, Volkswagen Grubu'nun ABD Adalet Bakanlığı'nın cezai soruşturmasını bitirmesi bekleniyor. ABD Adalet Bakanlığı daha önce Volkswagen Grubu'nun yedi yöneticisini suçlamıştı. Bir yönetici yargılanmak üzere ABD'de gözaltına alındı, bir diğeri suçunu kabul etti ve işbirliği yapmayı kabul etti ve diğer beşi hala Almanya'da olabilir.
Şimdiye kadar, Volkswagenin emisyon kapısı skandalı, hukuki ve cezai cezalar için 20 milyar dolardan fazla para harcadı. Şu anda Volkswagen hala sorunlu dizel araçları geri alıyor. Volkswagen, sorunlu araçları tamir etmenin Volkswagen'in yapması gereken tek şey olmadığını belirtti. "Olay ortaya çıktığından beri, etkilenen tüketicileri çözmek ve tazmin etmek için çok çalışıyoruz. Bugünkü Volkswagen 18 ay önceki şirket değil. Tarihteki en büyük değişikliği yaşıyoruz. Aldık. Hesap verebilirliği artırmaya, şeffaflığı artırmaya ve şirket kültürünü değiştirmeye yönelik önemli önlemler. "
Hindistan halk için "potansiyel bir hisse senedi" oluyor
"Emisyon kapısı" skandalından kurtulma sürecinde Volkswagen Grubu, Hindistan gibi aktif olarak yeni pazarlar arıyor. Volkswagen'in Amerika Birleşik Devletleri'nde suçunu kabul ettiği aynı gün, Hindistan'da güçlü bir ittifak arayışında olan Hindistan'ın Tata Motors ile bir mutabakat anlaşması imzaladığını resmen açıkladı. Volkswagen Grubu'nun bir yan kuruluşu olan Skoda, esas olarak parça ve araçların araştırma ve geliştirilmesinden sorumlu olan bu işbirliğine katılmayı açıkça belirtti.
Şu anda, Volkswagen Grubu'nun Hindistan'daki pazar payı sadece% 2'dir. Hindistan geçen yıl 3.4 milyon yeni araba sattı. IHS Markit Consulting Company'nin tahminine göre, Hindistan'ın yeni otomobil satışlarının 2025 yılına kadar 7,1 milyona ulaşması bekleniyor. Volkswagen için Tata ile işbirliği, Hindistan'da düşük maliyetli modelleri itme planını gerçekleştirebilecek yerel bir "yardımcı" bulmaya eşdeğerdir.
Aslında, Hindistan'a ek olarak Volkswagen, Çin'de "ucuz arabaları" tanıtmayı da planlıyor. 2012'de Volkswagen ilk olarak "ucuz araba" planını önerdi ve yıllar süren tartışmalardan sonra nihayet aklını aldı. Amerikan medyası Motor1'in yakın tarihli bir raporuna göre, Volkswagen'in 2019'da Çin pazarına odaklanarak 70.000 yuan'ın altındaki en düşük başlangıç fiyatı ile otomobilleri, SUV'leri vb. Kapsayan yeni bir "ucuz araba" markası çıkarması bekleniyor.
Tata'ya tekrar bakın. Satış açısından, Tata Hindistan'ın dördüncü en büyük otomobil üreticisidir ve şu anda Maruti Suzuki ve Hyundai'nin bastırılması nedeniyle zarar görmektedir. Tata, mevcut modellerin sayısını azaltarak ve yeni modeller piyasaya sürerek statükoyu tersine çevirmeyi planlıyor ve 2019'da Hindistan'ın üçüncü en büyük otomobil üreticisi olmayı planlıyor. Tata için Volkswagen Grubu "altın bir uyluk" tur.
Skoda CEO'su Mebona (solda), Volkswagen Grubu CEO'su Muller (ortada), Tata CEO'su Gunter Bucek (sağda)
Tata CEO'su Günter Bucek, Tata'nın yeni platformların ortak araştırma ve geliştirme, Volkswagen ile ortak girişim kurma veya bir üretim anlaşması imzalama dahil olmak üzere çeşitli işbirliği olanakları aradığını söyledi. Bucek, "İşbirliği yoluyla her iki tarafın avantajlarını dengeleyebileceğimize, sinerji yaratabileceğimize ve Hindistan ve denizaşırı pazarlar için daha akıllı ve yenilikçi çözümler sağlayabileceğimize inanıyoruz." Dedi.
Volkswagen, "emisyon kapısı" skandalını çözerken, otonom sürüş ve elektrikli araçlar gibi alanlara yatırımlarını sürekli artırıyor ve Hindistan ve diğer pazarlarda pazar payını artırıyor. Volkswagen Grubu CEO'su Mueller, "Uygun ürünler sağlayarak, çeşitli pazarlarda sürdürülebilir kar büyümesi sağlamayı umuyoruz." Dedi.
Editör: Zhang Dongmei
Telif Hakkı Bildirimi
