Hondanın en sade 7 koltuklu MPV'si sınıf duygusuyla dolu olan Buick GL8, sürüşü kadar rahat değil
Honda Odyssey her zaman ev MPV'lerinin temsili modellerinden biri olarak görülmüştür, özellikle babalar mükemmel uzay pratikliği için övgülerle doludur. Elbette konfor, MPV için de çok kritik bir niteliktir ve şasi, bir otomobilin konforunu büyük ölçüde belirler. Bugün, Odyssey'nin şasisine birlikte bir göz atalım.
Gerçek ölçüme katılan Odyssey "20182.4L Extreme Edition" sürümüdür. Resmi kılavuz fiyatı 299.800 yuan'dır. Aşağıda lastikleri, fren sistemini, süspansiyon sistemini, şasi paslanmasını önleme ve düzlüğü analiz edeceğiz.
Test arabası, ekonomik binek otomobil lastikleri olan dört "Yokohama bluearth a34215/55 R1794V" lastiğiyle donatılmıştır. Bu tip lastik sessizlik ve konfor açısından iyi performans gösterir ve kavrama, aşınma direnci ve ekonomi performansına sahiptir.Pazar fiyatı yaklaşık 500 yuan / adettir.
Odyssey'in fren sistemi açısından ön fren diski, 290 mm çapında ve 25 mm kalınlığında havalandırmalı disk fren diskidir.Tek pistonlu fren kaliperi ile uyumludur; arka fren diski, 280 mm çapında ve kalınlığında yekpare bir disktir. 10mm, tek pistonlu bir fren kaliperi ile uyumludur.
Odyssey'nin fren sistemi, genel konfigürasyon özellikleri, fren diskinin çapı ve boyutu açısından normal seviyededir, performansı aynı seviyenin çoğuna eşittir.
Odyssey'in ön süspansiyonu, basit yapısı ve düşük maliyeti ile nispeten yaygın bir ön süspansiyon yapısı olan MacPherson bağımsız süspansiyonu kullanır. Bununla birlikte, alt kolu, aynı seviyedeki modellerde nispeten nadir görülen yaysızların kalitesini etkili bir şekilde azaltabilen ve kontrol edilebilirliği artırabilen alüminyum alaşımından yapılmıştır.
Arka süspansiyon, daha az yer kaplayan ve maliyeti düşük, burulma kirişi tipi bağımsız bir süspansiyondur.Yapı ve malzemeler açısından konuşulacak fazla bir şey yoktur ve daha gelenekseldir.
Alt şasi, ön ve arka aksların iskeleti olarak kabul edilebilir ve ön ve arka aksların bir bileşenidir. Odyssey, maliyet nispeten daha yüksekken, aracın ön kısmının genel sağlamlığını iyileştirmeye elverişli olan tam çerçeveli bir ön alt çerçeve kullanır. Odyssey'den sonra süspansiyon bir burulma kirişidir, bu nedenle arka alt şasi yoktur.
Odyssey, plastik bir motor alt koruma plakası ile donatılmıştır, ancak klima ve yağ boru hatları temelde açıkta ve şasi temelde doğrultucu plakayı görmüyor. Bu bakış açılarından Odyssey, şasi düzeltmesine fazla önem vermez ve boru hatlarının korunması yeterli değildir.
Isı yalıtım korumasına gelince, Odyssey de iyi bir iş çıkarmadı.Tüm egzoz borusu boyunca çoğu alan ısı yalıtım panelleriyle donatılmadı. Şasi pas önleme açısından Odyssey iyi bir iş çıkardı ve maruz kalan kaportanın çoğu pas önleyici kaplama ile kaplandı.
Çamurluk önemli bir gürültü kaynağıdır Odyssey'in ön ve arka çamurlukları ses yalıtımı açısından plastik çamurluklardan daha iyi olan pamuktan yapılmıştır ve alan temelde kaplıdır. Bu noktadan Odyssey'in ses yalıtımını iyileştirmeye daha fazla önem verdiği görülmektedir.
Odyssey şasisinin genel performansı pek göz kamaştırıcı özelliklere sahip değil Ön süspansiyon alt kolu için kullanılan mükemmel malzemelere ek olarak, şasi düzeltme ve ısı yalıtım koruması nispeten geneldir. Bununla birlikte, bunlar Alman arabalarına göredir ve Japon rakip modeller temelde Odyssey ile aynıdır.
